Гидравлическое испытание проводят только при удовлетворительных результатах наружного и внутреннего осмотра, заполняя котел водой с помощью питательного насоса. При этом для котлов с рабочим давлением не более 0,5 МПа создают пробное давление в 1,5 раза больше рабочего, но не менее 0,2 МПа. Если рабочее давление котла больше 0,5 МПа, то создают давление в 1,25 раза больше рабочего, но не меньше рабочего давления плюс 0,3 МПа. Давление поднимают постепенно в течение 10 мин и выдерживают котел в таком состоянии не менее 10 мин. После этого давление в котле снижают до рабочего и проводят осмотр всех сварных, заклепочных, вальцовочных и разъемных соединений. Давление воды контролируют двумя манометрами, из которых один должен иметь класс точности не менее 1,5. Котел считается выдержавшим испытание, если не будет обнаружено видимых остаточных деформаций, трещин или признаков разрыва, течи во всех соединениях и основном металле. Техническое освидетельствование котлов проводят в следующие сроки:
- инженер специализированной организации: наружный и внутренний осмотры – не реже 1 раза в 4 года; гидравлическое испытание – не реже 1 раза в 8 лет;
- владелец котла: наружный и внутренний осмотр – после каждой чистки внутренних поверхностей или ремонта элементов, но не реже 1 раза в 12 месяцев, а также перед предъявлением котла для технического освидетельствования. Гидравлическое испытание рабочим давлением – каждый раз после вскрытия барабана, коллектора или ремонта котла, если характер и объем ремонта не вызывает необходимости внеочередного освидетельствования.
Внеочередное освидетельствование проводят, если котел находился в бездействии более 12 месяцев; был демонтирован и установлен на новом месте; если было проведено выправление выпучин или вмятин, а также ремонт с применением сварки барабана, коллектора, паровой трубы, трубной решетки, огневой камеры; если было сменено более 15 % анкерных связей любой стенки и после некоторых других видов ремонта, определенных Правилами безопасности. Результаты технического освидетельствования заносят в паспорт котла.
7. Требования техники безопасности к техническому состоянию тракторных агрегатов, предназначенных для выполнения транспортных работ
Требования безопасности к конструкциям машин установлены ГОСТ 12.2.019, ГОСТ 12.2.111 и Санитарными правилами по устройству тракторов и сельскохозяйственных машин. Тракторы также должны отвечать требованиям Правил дорожного движения, предъявляемым к механическим транспортным средствам.
Тракторы и прицепы должны иметь государственные регистрационные знаки.
Тракторы должны быть оборудованы кабинами. Кабину трактора считают годной к эксплуатации в следующих случаях:
- отсутствуют деформация каркаса, надежное крепление, трещины и раковины в сварных швах;
- стеклоподъемные механизмы обеспечивают легкое и плавное перемещение стекол и их фиксацию в требуемом положении;
- в стеклах кабины отсутствуют трещины и затемнения;
- замки дверей исключают возможность самопроизвольного их открывания, а устройство для фиксации дверей в открытом положении исключает их самопроизвольное закрывание;
- стеклоочистители обеспечивают качественную очистку не менее 75% поверхности стекла;
- исправны устройства нормализации микроклимата в кабине, а также системы контроля, сигнализации и освещения;
- пол закрыт рифленым ковриком из масло- и бензостойкого материала, а в местах прохождения рычагов и педалей установлены уплотнители, предотвращающие проникновение пыли внутрь;
- регулируемое сиденье надежно фиксируется в установленном положении;
- имеются исправные зеркала заднего вида и предусмотренные конструкцией солнцезащитные козырьки;
- рычаги и педали управления рабочими органами машин и орудий легко перемещаются и снабжены надежными фиксирующими устройствами.
Для обеспечения требуемой чистоты воздуха в рабочей зоне водителя аккумуляторы, баки для топливосмазочных материалов, заправочные горловины размещают вне кабины.
К основным средствам обеспечения безопасности эксплуатации тракторных агрегатов относят тормозные системы и рулевое управление. При их соответствии нормативным требованиям возможно предотвратить опасность, связанную с возникновением отказов этих средств в критических ситуациях или с неправильными действиями других участников дорожного движения.
Тормоза трактора должны отвечать следующим требованиям:
- быть исправными и отрегулированными;
- компрессор системы пневматических тормозов должен обеспечивать установленное давление; не допускается падение давления на 0,05 МПа в течение 15 мин при неработающем компрессоре и включенных органах торможения;
- манометр системы пневматических тормозов должен быть в исправном состоянии;
- недопустимо заедание рычагов и колодок механических тормозов, а также наличие трещин или расшплинтованных соединений;
- не допускается подтекание тормозной жидкости в системах с гидроприводом;
- рабочие и стояночные тормоза должны надежно удерживать машину или машинно-тракторные агрегаты на уклоне 36 % (200);
- не прямолинейность в процессе торможения не должно превышать 0,5 м;
- тормозной путь трактора, м, при однократном нажатии на педаль рабочего тормоза при холодных тормозах должен быть не более:
lт = 0,1v0 + v02/90,
где v0 – скорость трактора в момент начала торможения, км/ч.
В случае, когда тормоза нагреты до температуры, превышающей 100 0С, расчетные значения lт следует увеличивать на 25 %.
В системе рулевого управления машин не допускаются:
- свободный ход рулевого колеса при работающем двигателе более 250;
- сила сопротивления повороту рулевого колеса выше 50 Н;
- повышенная вибрация рулевого колеса;
- ослабление затяжки резьбовых соединений или отсутствие их фиксации установленным способом;
- неисправность или отсутствие предусмотренного конструкцией уличителя рулевого управления.
В системе управления гусеничными тракторами не допускаются:
- неисправность тяг и их соединений с рычагами;
- превышение значений свободного хода рукояток механизма управления тормозами значения, установленного заводом-изготовителем;
- неполное торможение барабана механизмом управления тормозами планетарного механизма поворота при полном перемещении рычагов управления на себя;
- различный ход педалей тормоза.
При проверке технического состояния ходовой части обращают внимание на отсутствие повреждений шин, соответствие значения давления установленным заводом-изготовителем нормам, надежность крепления колес к ступицам, наличие шплинтов у пальцев гусениц.
В исправной трансмиссии должны отсутствовать: пробуксовка муфты сцепления в выключенном положении, ее неполное включение и подтекания в гидравлическом приводе муфты, нечеткость переключения передач.
Система электрооборудования должна обеспечивать нормальную работу стартера, приборов освещения, сигнализации и электрических контрольно-измерительных приборов; исключать возможность искрообразования. Электропроводка должна быть предохранена от механических повреждений, а вблизи нагретых частей двигателя и в местах, где возможно попадание масла и топлива, - надежно защищена.
Тракторы, должны быть укомплектованы медицинской аптечкой для оказания пострадавшему первой доврачебной помощи и термосом для питьевой воды.
При агрегатировании трактора с сельскохозяйственными машинами обращают внимание на исправность автосцепки, прицепного или буксирного устройства, на отсутствие овальности в прицепной серьге и прицепном устройстве машин. Шланги гидросистемы следует располагать таким образом, чтобы они не касались подвижных частей машин; наличие подтекания масла не допускается.
8. Охарактеризуйте основные опасные и вредные производственные факторы при выполнении электросварочных работ. Определите требования охраны труда при производстве электросварочных работ. Приведите рекомендации по подбору светофильтров
Электросварочные работы – это работы повышенной опасности, к их выполнению допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших обучение по специальности, сдавших экзамен и получивших соответствующее удостоверение. Электросварщики должны иметь группу по электробезопасности на ниже II, а с правом подключения сварочного агрегата к сети – не ниже III. Один раз в 12 месяцев они проходят проверку знаний по безопасности труда.
Сварочные участки изолируют от других производственных и вспомогательных помещений несгораемыми стенами. Полы в них выполняют несгораемыми и нескользкими. На сварочном участке как внутри помещений, так и снаружи рабочее место сварщика для защиты от лучевой энергии, яркого света огораживают щитами не менее чем с трех сторон. При работе на открытом воздухе предусматривают, кроме того, навес из несгораемых материалов. Во время дождя или снега выполнение сварочных работ без него не разрешается (повышенная опасность электропоражения).
Сварочные участки оборудуют приточно-вытяжной вентиляцией, а каждый сварочный пост, кроме того, - местным боковым наклонным отсосом.
Автоматы для сварки в среде защитных газов оборудуют нижними отсосами воздуха. При сварке под слоем флюса местные щелевидной формы отсосы располагают на высоте не более 50 мм от сварного шва. Длина щели не менее 250-350 мм.
Свободная площадь сварочной кабины после размещения в ней сварочного оборудования, стола сварщика, кондуктора, материалов и т. п. должна составлять не менее 4,5 м2, а ширина проходов – не менее 1,5 м.
Участки, где систематически сваривают изделия массой более 20 кг, оборудуют подъемно-транспортными механизмами.
Для защиты от ожогов расплавленным металлом электросварщик пользуется брезентовым костюмом с огнезащитной пропиткой. Брюки одевают навыпуск, ботинки должны быть без шнурков с глухим верхом. Лицо и глаза защищают щитками со светофильтрами Э-1, Э-2, Э-3, Э-4, а у подручных рабочих – очками со стеклами В-1, В-2, В-3 (в зависимости от величины сварочного тока). Для защиты глаз при зачистке швов от шлака применяют защитные очки с простыми стеклами.