9. Опасные и вредные производственные факторы, возникающие при эксплуатации ЭВМ и другой офисной техники
При работе на ПЭВМ с использованием ВДТ, на другой офисной технике работающие при определенных условиях могут подвергаться воздействию различных опасных и вредных производственных факторов, основными из которых являются:
физические:
· повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело работающего;
· повышенные уровни электромагнитного излучения промышленной частоты и высокочастотные;
· повышенные уровни рентгеновского излучения;
· повышенные уровни ультрафиолетового излучения;
· повышенные уровни инфракрасного излучения;
· повышенные уровни статического электричества;
· повышенные уровни запыленности воздуха рабочей зоны;
· повышенное содержание положительных аэроионов в воздухе рабочей зоны;
· пониженное содержание отрицательных аэроионов в воздухе рабочей зоны;
· повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
· повышенная или пониженная влажность воздуха рабочей зоны;
· повышенная или пониженная подвижность воздуха рабочей зоны,
· повышенный или пониженный уровень освещенности рабочей зоны; повышенный уровень прямой и отраженной блесткости;
· неравномерность распределения яркости в поле зрения;
· повышенная или пониженная яркость светового изображения;
· повышенный уровень пульсаций светового потока;
химические:
o повышенное содержание в воздухе рабочей зоны окиси углерода, озона, аммиака, фенола, формальдегида и полихлорированных фенилов;
биологические:
· повышенное содержание в воздухе рабочей зоны микроорганизмов;
психофизиологические:
o напряжение зрения;
o напряжение памяти;
o напряжение внимания;
o длительное статическое напряжение;
o большой объем информации, обрабатываемой в единицу времени;
o монотонность труда;
o нерациональная организация рабочего места;
o эмоциональные перегрузки.
2. Санитарно-гигиенические требования и требования безопасности, предъявляемые к видеодисплейным терминалам (ВДТ), ЭВМ и периферийным устройствам
Визуальные эргономические параметры ВДТ являются параметрами безопасности и их неправильный выбор способствует ухудшению здоровья пользователей.
Конструкция ВДТ, его дизайн и совокупность эргономических параметров должны обеспечивать надежное и комфортное считывание отображаемой информации в условиях эксплуатации.
Конструкция ВДТ должна обеспечивать возможность фронтального наблюдения экрана путем поворота корпуса в горизонтальной плоскости вокруг вертикальной оси в пределах +30о и в вертикальной плоскости вокруг горизонтальной оси в пределах + 30о с фиксацией в заданном положении.
Дизайн должен предусматривать окраску корпуса в спокойные мягкие тона с диффузным рассеиванием света. Корпус ВДТ и ПЭВМ, клавиатура и другие блоки и устройства ПЭВМ должны иметь матовую поверхность одного цвета с коэффициентом отражения 0,4 – 0,6 и не иметь блестящих деталей, способных создавать блики. На лицевой стороне корпуса не рекомендуется располагать органы управления, маркировку, какие-либо вспомогательные надписи и обозначения. При необходимости расположение органов управления на лицевой панели они должны закрываться крышкой или быть утоплены в корпусе.
Для обеспечения надежного считывания информации при соответствующей степени комфортности ее восприятия должны быть определены оптимальные и допустимые диапазоны визуальных эргономических параметров.
При проектировании и разработке ВДТ сочетание визуальных эргономических параметров и их значения, соответствующие оптимальным и допустимым диапазонам, полученные в результате испытаний в специализированных лабораториях, аккредитованных в установленном порядке, и подтвержденные соответствующими протоколами, должны быть внесены в нормативно-техническую документацию.
При работе с ВДТ:
- для студентов и профессиональных пользователей значения визуальных параметров должны быть в пределах оптимального диапазона;
- для профессиональных пользователей разрешается кратковременная работа при допустимых значениях визуальных параметров.
Оптимальные и допустимые значения визуальных эргономических параметров должны быть указаны в нормативно-технической документации на ВДТ. При отсутствии в нормативно-технической документации на ВДТ данных об оптимальных и допустимых диапазонах значений эргономических параметров эксплуатация ВДТ не допускается.
Конструкция ВДТ должна предусматривать наличие ручек регулирования яркости и контраста, обеспечивающих возможность регулировки этих параметров от оптимальных до максимальных значений.
В целях обеспечения требований, установленных при работе с ВДТ, а также от защиты от электромагнитных и электростатических полей допускается применение приэкранных фильтров, специальных экранов и других средств индивидуальный защиты, прошедших испытания в аккредитованных лабораториях Минздрава РБ и зарегистрированных в системе (реестре) государственной регистрации.
10. Правила организации и безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных работ
При организации погрузочно-разгрузочных работ необходимо руководствоваться ГОСТ 12.3.009 «ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности», ГОСТ 12.3.010. «ССБТ. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации», ГОСТ 12.3.020 «ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятии», ГОСТ 12.3.002 «ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности», а также требования безопасности, установленные для опасных и др. специфических грузов. В соответствии с требованиями стандартов погрузочно-разгрузочные работы необходимо выполнять механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. Поднимать и перемещать грузы вручную необходимо при соблюдении норм, установленных действующим законодательством. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в соответствии с технологическими картами, проектами производства работ, технологическими и инструкциями по охране труда, а также другими нормативно-техническими документами. Места выполнения погрузочно-разгрузочных работ оборудуются знаками безопасности. Содержание вредных газов, паров и пыли в воздухе рабочей зоны в этих местах не должны превышать ПДК. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с применением машин непрерывного транспорта укладка грузов должна обеспечивать равномерную загрузку рабочего органа и устойчивое положение груза, а подавать и снимать груз с рабочего органа машины должны специальные подающие и приемные устройства. Тарно-штучные грузы при погрузке и разгрузке пакетируют с использованием поддонов, контейнеров и других пакетообразующих средств. Пакеты должны быть скреплены. Сыпучие грузы обычно грузят и выгружают механизированным способом, исключающим загрязнение воздуха рабочей зоны. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться под руководством ответственного лица, назначаемого администрацией предприятия. Ответственный за проведение погрузочно-разгрузочных работ обязан проверить исправность грузоподъемных механизмов, такелажа, приспособлений, подмостей и прочего погрузочно-разгрузочного инвентаря, а также разъяснить рабочим их обязанности, последовательность выполнения операций и значение подаваемых сигналов. Запрещается использование при погрузочно-разгрузочных работах неисправных механизмов или неисправного инвентаря.
Такелажные или стропильные работы должны выполняться лицами, прошедшими специальное обучение и имеющими удостоверение на право производства указанных работ. В местах проведения погрузочно-разгрузочных работ в зоне работы грузоподъемных механизмов запрещается присутствие лиц, не имеющих непосредственное отношение к этим работам.
Штучные грузы на транспортных средствах должны быть установлены, уложены и в необходимых случаях закреплены так, чтобы во время транспортирования исключалось падение и смещение грузов. При погрузке навалом в кузов автомобиля груз должен равномерно располагаться по всей площади кузова и не возвышаться над бортами. Штучные грузы, возвышающиеся над бортами кузова автомобиля, должны быть увязаны прочными канатами или веревками. Использование для увязки грузов тросов или проволоки запрещается. Крепление и увязка груза в кузове автомобиля должно проводиться под контролем водителя. При загрузке автомобиля груз не должен возвышаться над проезжей частью дороги более чем на 3,8 м, иметь ширину более 2,5 м, выступать за заднюю точку габарита автомобиля более чем на 2 м. При превышении любого из этих размеров условия перевозки грузов должны быть согласованы с Госавтоинспекцией. При загрузке или разгрузке автомобилей кранами, а также при загрузке автомобилей экскаваторами водителю и другим лицам запрещается находиться в незащищенной козырьком кабине автомобиля. Открывание вручную дверей железнодорожных вагонов, бортов платформ и люков полувагонов должно производиться специальными рычагами, крючьями или штангами. При этом запрещается находиться в зоне возможного выпадения или обрушения грузов из подвижного состава и в зонах движения дверей, бортов или крышек люков.
Запрещается передвигать железнодорожные вагоны и платформы вдоль фронта разгрузки (погрузки) вручную или с помощью машин нерельсового транспорта (автомобилей, тракторов и т.п.). При погрузке (выгрузке) металлов электромагнитными и грейферными захватами зона подъема и перемещения грузов должна быть ограждена, присутствие людей в этой зоне во время производства работ запрещается. Погрузочно-разгрузочные работы с пылевидными грузами (цемент, гипс, известь и т.п.) должны производиться механизированным способом, исключающим загрязнение воздуха в рабочей зоне.