Смекни!
smekni.com

Влияние метеорологических условий на авиакатастрофы (стр. 4 из 4)

Несмотря на успехи по обнаружению турбулентности атмосферы и разработке методов ее избежать, может пройти еще немало лет, пока она не будет устранена как потенциальная угроза воздушному транспорту. Статистика национального комитета по безопасности перевозок показывает, что США между 1964 и 1975 гг. турбулентность привела к 183 авариям, в которых были пострадавшие. Хотя большинство аварий были связаны с грозовыми образованиями, но 68 из них (37%) было связано с турбулентностью.

5. Авиакатастрофа в Самаре

В качестве примера мы приводим авиакатастрофу, которая произошла 17 марта 2007 года в городе Самара. Экипаж самолета Ту-134А RA-65021 выполнял пассажирский рейс по маршруту Сургут-Самара. К моменту захода ВС на посадку видимость резко ухудшалась из-за образовавшегося тумана. Однако информации об ухудшении видимости диспетчеру, и соответственно экипажу, от метеонаблюдателей своевременно не поступала.

Активное пилотирование при заходе на посадку осуществлял второй пилот, контролирующее – КВС. Посадка была разрешена. Информация экипажу об ухудшении видимости на ИВПП от диспетчера не поступала.

При снижении, экипаж допустил уклонение от курса посадки и увеличение вертикальной скорости снижения. В дальнейшем, не установив визуальный контакт с наземными и световыми ориентирами, КВС принял запоздалое решение об уходе на второй круг.

При уходе на второй круг с малой высоты, вне видимости земли, вследствие просадки, самолет грубо приземлился. При грубом приземлении сложилась левая стойка шасси, произошло разрушение самолета, левое крыло было оторвано, от момента правого крыла самолет, разрушаясь, перевернулся на «спину» и переломился. В результате АП погибло 6 пассажиров, 34 получило травмы различной степени тяжести и были госпитализированы.

Авиационное происшествие стало возможным в результате организационно-технологических и процедурных недостатков в работе и взаимодействии служб метеорологического обеспечения и управления воздушным движением, а также ошибок в действиях экипажа. Неиспользование диспетчером посадки всех технических возможностей посадочного радиолокатора из-за противоречия в нормативных документах, определяющих порядок и технологию его работы, а также нечеткое взаимодействие в экипаже и запоздалые действия по уходу на второй круг, не позволили предотвратить переход ситуации в катастрофическую. Отсутствие Федеральных правил производства полетов комплексно регламентирующих летную деятельность, деятельность органов УВД, метеорологического обеспечения и других служб обеспечения полетов, учитывающих международный и отечественный опыт в области комплексного обеспечения безопасности полетов – способствовало данному авиационному происшествию.

Это не первый инцидент с самолетами модификации Ту-134 в России. Так, 21 июня 2005 года в аэропорту Ростова-на-Дону Ту- 134 авиакомпании "Аэрофлот-Дон" совершил аварийную посадку из- за возгорания одного из двигателей. На борту находились 82 человека, никто из них не пострадал. 13 февраля 2007 года в аэропорту Сургута из-за неполадок с шасси аварийно сел Ту-134, на борту которого находились 37 человек.

Всего за последние три года в российских аэропортах зарегистрировано почти два десятка случаев аварийных посадок пассажирских лайнеров. В большинстве случаев жертв удавалось избежать.

Заключение

В результате работы были получены выводы:

1. К причинам авиационных происшествий относятся ошибки в пилотировании, в выборе направления взлета или посадки ВС, в неправильном расчете воздушной скорости и касания с элементами рельефа, а так же и другие.

2. Необходимыми действиями служб аэропорта при возникновении АП считаются: информационное обеспечение предстоящего расследования АП, производство полного комплекса всех метеорологических наблюдений, запрос об аресте и к подключению к расследованию данных МСРП.

3.Крупнейшей авиационной катастрофой СССР и Россией является катастрофа, произошедшая в районе Сахалина, погибло 269 человек.

4.К природным явлениям, способствующих возникновению АП относятся: осадки, гроза, ветер, облачность, туман, метель. Приведенные в работе диаграммы выясняют, что главными являются дождь и облачность.

5.Турбулентность связана с воздушными струйными течениями на больших высотах, которые образуют мощный воздушный поток, движущийся с большой скоростью в направлении запад – восток.

6.В качестве примера данного типа катастроф в работе рассмотрена катастрофа в Самаре. Причиной катастрофы стало резкое ухудшение видимости и некачественная работа метеонаблюдателей.

Приложение

дата время Название самолёта рейс Месторасположение катастрофы Метеорологические условия высота Причины катастрофы
1 03.03.1974 дек.41 DC-10 Анкара - Стамбул - Париж - Лондон в предместьях Парижа удовлетворительные 7000 м перегруз
2 19.08.1980 18.40 Локхид L-1011 - Траистар Эр-Рияд - Джиду Эр-Рияд(Саудовская Аравия) благоприятные в результате очага на самолете
3 01.09.1983 17:26 Боинг-747 Нью-Йорк - Анкоридж (Аляска, США) - Сеул (Южная Корея) Японское водохранилище, у острова Монерон благоприятные 11 000 м сбит истребителем Су-15
4 22.03.1994 20.49 «Глинка» А-300-310 Москва - Гонконг южнее Маизаса удовлетворительные 10100 м аэробус упал с горы
5 07.12.1995 в 03.08.21 по хабаровскому времени Ту-154Б Южно-Сахалинск – Хабаровск - Новосибирск в 200 км от Хабаровска Низовая метель со снегом Человеческий фактор
6 29.08.1996 окт.24 Ту- 154М Москва- Баренцбург и Пирамида у города Лонгьир на архипелаге Шпицберген день был облачный самолет задним левым крылом и стойкой шасси за край плато Операфьелет
7 02.09.1998 21.25 «Макдонел-Дуглас» (МD-11) Нью-Йорк - Женева - Цюрих залив Пеги Коув (Атлантический океан) Погода облачная, ночь безлунная вышло из строя электрооборудование
8 10.01.1954 окт.52 «Комета-1» G-ALYP Сингапур - Лондон Тирренское водохранилище у острова Эльба удовлетворительные 8100 м Не установлена
9 13.10.1972 FH-227D/LCD Монтевидео - Сантьяго В Андах туман Ошибка пилота
10 29.12.1972 23.42 «Локхид L-1011 - Траистар» 401 над Национальным припадком Эверглеидс во Флориде удовлетворительные Человеческий фактор
11 19.11.1974 «Боинг-747» Франкфурт (Германия) - Йоханнесбург (Южная Африка) в 1120 м от ВП №24 аэродрома Найроби благоприятная Технические неполадки
12 25.05.1979 15.май DC-10-10 Нью-Йорк - Чикаго - Лос-Анджелес Под Чикаго Ясная погода, температура +17 градусов, видимость прекрасная - 15 миль Технические неполадки
13 15.10.1984 фев.41 Ту-154 Краснодар - Омск - Новосибирск на взлетно-посадочной дороге аэродрома города Омска В Омске шел ливень, видимость 3000 м, дымка, температура плюс 3 градуса Самолёт на большой скорости столкнулся с тремя аэродромными машинами
14 14.09.2008 03.окт «Боинг-737» Москва-Пермь в черте Перми, всего в нескольких десятках метров от жилых домов в районе улиц Советской Армии и Карпинского Индустриального района Перми удовлетворительные отказ одного из двигателей, в котором возник пожар
15 5,08.1997 янв.55 «Боинг-747-3В5» на тихоокеанском острове Гуам (США) сильный ливень и туман Ливень
16 16.09.2007 McDonnell Douglas MD-82 OG-269 Около аэропорта Пхукет Посадка проходила при сильном дожде Дождь
17 15.04.2002 Боинг-767 Пекин - Пусан В нескольких километрах от места назначения Дождь, густой туман, сильный ветер Дождь
18 22.08.2006 Ту-154 Анапа – Санкт - Петербург Под Донецком Гроза (грозовой фронт) Грозовой фронт
19 11.06.2008 А-310 Иордания-Судан На месте приземления гроза Гроза
20 19.10.1986 Ту-134А Замбия-Мозамбик Мапуту благоприятные Человеческий фактор
21 31.10.1999 Боинг-767-366 Нью-Йорк-Каир Атлантический океан удовлетворительные Ошибка пилота
22 08.04.1954 Комета-1 Лондон-Йоханнесбург Средиземное море Погода хорошая, турбулентность атмосферы практически отсутствовала ,но небо затянуто облаками Не установлена
23 04.04.1933 Акрон(ZRS-4)(дирижабль) Побережье Нью-Джерси Сложные; сильный ветер Ветер
24 18.06.1972 «Трайдент» Лондон-Брюссель Окрестности Лондона Облачно ,с небольшими перерывами шёл дождь Неисправность техники ,ошибка пилота
25 27.06.1980 DC-9 Болоньи-Палермо Тирренское море ,около острова Устика удовлетворительные По ошибке сбит
26 03.07.2001 Ту-154 Екатеринбург-Иркутск-Владивосток Под Иркутском благоприятные человеческий
27 02.01.2006 11:16 BAe-125-700A Близ Харького благоприятные Ошибка пилота
28 03.05.2006 А-320-200 967 Краснодарский край, точка в море в 6 км от побережья, на траверзе устья р.Мзымта сложные Облачность
29 09.07.2006 А-310-300 Домодедово - Иркутск Иркутск дождь, низкая облачность Технические неполадки
30 22.08.2006 Ту-154М ПЛ-612 Донецкая область, район деревни Сухая Балка сложные Грозовой фронт
31 13.02.2007 CRJ-100SE Challenger 850 Москва (Внуково) Сильный ливневой снег неисправное управление разворотом передней стойки шасси
32 17.03.2007 Ту-134А UT-471 Самара (Курумоч) дымка и туман дымка и туман
33 21.03.2007 Ми-8Т Республика Коми, Вуктыльский район, склон горы Лорцемпея тяжелые Туман
34 23.03.2007 Ил-76ТД близ Могадишо благоприятные 2500 м Был поражён ракетой
35 23.06.2007 11:00 Як-40 Бишкек-Тамчи-Нарын-Казарман-Бишкек Кочкорский р-н, Нарынская область, Близ с. Каракужур благоприятные Неисправность техники
36 29.07.2007 4:17 Ан-12 Домодедово - Омск - Братск - Комсомольск-на-Амуре Московская область, в 4км. севернее а/п Домодедово, в лесу около северной окраины Домодедовского кладбища благоприятные 70-75м Попадание птиц в двигатели
37 02.11.2007 10:30 Ми-8МТВ-1 близ Сэнниквелли, 265 км северо-восточнее Монровии благоприятные 20м Технические неполадки
38 13.01.2005 16:10 Ан-2П Красноярский край, Эвенкийский АО, близ Туры небольшой снегопад 523м Ошибка пилота
39 16.03.2005 Ан-24РВ РЛ-9288 Архангельская область, НАО, в окрестностях пос.Варандей «белая мгла» Метеорологические условия
40 22.10.2005 19:45 Ка-32Т Геокчай благоприятные Техническая неисправность
41 19.11.2005 19:27 Cessna 208B Московская область, близ дер. Старый, Ступинский район снегопад Обледенение
42 23.12.2005 Ан-140-100 Морское побережье, в районе пос.Нардаран сложные облачность
43 13.01.2004 19:27 Як-40 а/п Ташкент (Восточный) туман Туман
44 03.11.2004 Ми-8Т Игарка - Туруханск Красноярский край, в 10 км от аэропорта Туруханск Ливневые осадки Ливневые осадки
45 27.11.2004 Ми-8Т Елизово - Асача - Елизово Камчатская область, склон вулкана Горелый кучево-дождевая облачность,умеренное обледенение, снег Облачность, дымка
46 20.08.2003 Ми-8МТ Камчатская область, район сопки Опала Низкая облачность Облачность
47 04.09.2003 Ка-32С Краснодарский край, г. Фишт Слоисто-кучевая облачность, дождь Облачность
48 28.04.2002 6:15 Ми-8АМТ Красноярский край, 74 км от н.п. Ермаковское облачность Облачность
49 29.08.2002 Ан-28 ДХ-359 Хабаровский край, мыс Отвесный в окрестностях поселка Аян сложные Туман
50 23.12.2002 19:29 Ан-140 2137 Близ Исфахана Туман 3000м Туман
51 09.11.2001 Ми-8Т Якутия, 104 км восточнее Чульмана Облачность 1600м Облачность
52 09.03.2000 Як-40 а/п Москва (Шереметьево) Мокрый снег, оледенение наличие на плоскостях льда, образовавшегося за время стоянки (оледенение)
53 16.03.1999 18:40 Ми-8Т Камчатская область, 10 км южнее Соболево Снег Снежный заряд
54 05.12.1999 Ил-114Т а/п Москва (Домодедово) Сильный ветер Сильный порыв ветра
55 08.02.1998 Ми-8Т Камчатская область, Козыревск сплошная облачность с нижней границей 800 м, сплошная кучево-дождевая облачность с нижней границей 300 м, снег Ошибка экипажа
56 17.07.1997 4:15 Ил-76Т Близ Асмэры облачность 2320м Облачность
57 11.11.1998 11:22 Ан-12Б Красноярский край, в 3-х км юго-западнее н.п. Сухая Снегопад Снегопад
58 26.12.1998 Ми-2 Ленинградская область, близ Приозерска, Выборгский р-н Снег 35м Снежный заряд
59 15.12.1997 Ту-154Б-1 3183 В окрестностях города Шарджа Благоприятные Ошибка экипажа
60 03.04.1997 Ми-8Т площадка "Компрессорная" (район города Очер) - населенный пункт Губаха Пермская область, 3,5 км северо-восточнее Очера кучево-дождевую облачность высотой 300 метров, ливневый снег, дождь 230м Ошибка экипажа
61 29.08.1996 Ту-154М 2801 Архипелаг Шпицберген, на склоне горы Operafjellet в 12 км. от полосы аэропорта Лонгйир Сложные Ошибка экипажа
62 26.10.1996 20:44 Як-40 а/п Ханты-Мансийск Снегопад Ошибка экипажа
63 14.11.1996 13:02 Ан-2Т Кослан – Важгорт – Пучкома – Чупрово – Важгорт - Б.Пысса - Кослан респ. Коми, н/п Большая Пысса высота нижней границы облаков 100м, снегопад, обледенение в осадках Ливневой снег
64 16.06.1995 Ан-2П Хабаровский край, им. Полины Осипенко район, 22 км от пос. Херпучи Густой туман Ошибка экипажа
65 04.10.1995 Ми-8МТВ-1 перевал Барскун, близ Тамги Сложные Гроза
66 25.10.1995 20:26 Ан-32 респ. Башкортостан, 1 км от аэропорта "Максимовка", Уфа Густой снегопад Снегопад
67 09.12.1995 Ми-8 Красноярский край, Таймырский АО, пос. Волочанка Снег Ошибка экипажа
68 17.12.1995 Ми-8 Карелия, Ладожское озеро Снег Снежный заряд
69 26.09.1994 17:37 Як-40 Красноярский край, Эвенкийский АО, близ пос. Ванавара Сложные Ошибка экипажа
70 17.07.1993 22:15 Ан-26Б Близ Чопорти Грозовой фронт 5100м Грозовой фронт
71 04.04.1992 Л-410УВП Сахалинская область, Курильские о-ва, Близ Байково, о. Шумшу Туман Ошибка экипажа
72 05.04.1992 Ми-2 Финский залив, между Васильевсим о-вом и Петродворцом Ниже допустимых Ошибка экипажа
73 22.06.1992 12:45 Ан-12А Андижан - Омск – Норильск а/п Норильск (Алыкель) Благоприятные Ошибка экипажа
74 11.07.1992 2:40 Ми-8 Зырянка – Кепервеем Якутия, 192 км северо-восточнее а/п Зырянка Сплошная облачность, туман 400м Ошибка экипажа
75 24.07.1992 Ан-12БК 26 км от аэропорта Скопье Плохая видимость 1600м Ошибка экипажа
76 26.11.1991 Ан-24РВ а/п Бугульма Обледенение Обледенение
77 01.02.1990 Ан-2ТП Архангельская область, Вождорма Туман Туман
78 06.09.1990 Ан-2Р Алтайский край, Горно-Алтайский АО, Близ Джазатора Облачность, ливневой снег Облачность
79 14.09.1990 Як-42 а/п Свердловск (Кольцово) Дождь, облачность 150м 20м Ошибка экипажа
80 21.11.1990 6:45 Ил-62 а/п Якутск (Маган) Морозный туман Ошибка экипажа
81 01.05.1989 Ан-2Р Горьковская область, Сеченово Порывистый ветер Ошибка экипажа
82 26.11.1989 Ан-24Б а/п Советский Облачность, снегопад, дымка Облачность
83 13.02.1988 Ми-2 Украинская ССР, Харьковская область, 3 км западнее дер. Ефремовка Туман, морось Ошибка экипажа
84 19.04.1988 5:03 Л-410УВП Бурятская АССР, 74 км от Багдарина Метель, облачность Метель
85 12.06.1986 14:17 Ан-2ТП Украинская ССР, Ровенская область, близ пос. Александрия Фронтальные грозы, шквал, ливневой дождь, кучево-дождевая облачность Ливень
86 26.08.1988 9:50 Ан-2П Маган – Жатай – Сангар – Жиганск – Джарджан – Булун – Тикси – Маган Якутская АССР, р. Лена, близ н.п. Кыстатыам Благоприятные Ошибка экипажа
87 21.09.1988 3:03 Ан-2ТП Хабаровский край, 120 км от а/п Нелькан Облачность Облачность
88 06.01.1987 Ан-2Р Казахская ССР, близ Джезказгана Снегопад Снегопад
89 19.06.1987 Як-40 а/п Бердянск Ливень, ветер Ливень
90 19.10.1987 Ан-12БК а/п Комсомольск-на-Амуре Ветер, снегопад Ошибка экипажа
91 17.02.1986 Ил-14М Антарктида, 240 км западнее ст. Мирный (Антарктида) Ветер Ветер
92 02.03.1986 Ан-24Б Татарская АССР, близ Бугульмы Благоприятные Ошибка экипажа
93 25.03.1986 Ан-12АП а/п Омск (Северный) Ниже минимума Ошибка экипажа
94 17.05.1986 Як-40 Тюменская область, ХМАО, близ Ханты-Мансийска Благоприятные Ошибка экипажа
95 22.06.1986 21:37 Ту-134А а/п Пенза Благоприятные Ошибка экипажа
96 02.07.1986 Ту-132А Коми АССР, район н.п. Копса Сысольского р-на (райцентр Визинга) Дождь Возгорание самовоспламеняющегося вещества
97 04.07.1986 11:53 Ми-6А а/п Ленск Благоприятные Отказ техники
98 11.08.1986 Ан-2Р Хабаровский край, близ н/п Курунг Благоприятные Ошибка экипажа
99 14.10.1986 8:14 Л-410М а/п Усть-Мая Благоприятные Отказ техники
100 19.10.1986 19:21 Ту-134А-3 в районе Коматипурта, Мбузини Благоприятные Ошибка экипажа