Полуприцепные скреперы, агрегатируемые с базовыми быстроходными колесными тягачами (агрегаты, условно называемые самоходными скреперами), применяют в благоприятных условиях при дальностях транспортирования от 300 до 3000 м и более. При дальностях менее 300 м целесообразно использовать более дешевый прицепной скрепер с гусеничным трактором.
По типу ходовой части базовой машины скреперы бывают с гусеничной и колесной тягой.
По способу загрузки ковша грунтом: скреперы с загрузкой движущим усилием, то есть тягой базовой машины, и скреперы с принудительной загрузкой при помощи скребкового элеватора, установленного на самом скрепере.
По способу выгрузки грунта из ковша различают скреперы со свободной (самосвальной) разгрузкой опрокидыванием ковша вперед и назад по ходу; с полупринудительной разгрузкой передней и донной, с принудительной разгрузкой.
При свободной разгрузке ковш с откинутой заслонкой опрокидывается вперед или назад по ходу скрепера. Под действием силы тяжести грунт высыпается из ковша на поверхность земляного сооружения.
Полупринудительная передняя разгрузка осуществляется опрокидыванием вперед (по ходу машины) днища и задней стенки ковша.
Принудительная разгрузка осуществляется при поднятой заслонке прямолинейным выдвижением задней стенки ковша.
2.2.1 Техника безопасности при эксплуатации скрепера
Все рабочие операции скреперов выполняют при их движении по бездорожью или в лучшем случае по примитивно подготовленным грунтовым дорогам, по материковым поверхностям забоев или по рыхлоотсыпанным грунтам отвалов. Местные неровности и уклоны могут вызывать потерю устойчивости движения машины, а также нарушение их равновесия.
Если путь движения скрепера проходит вдоль крутого откоса котлована или вдоль бровки траншеи, то край откоса и бровка траншеи должны быть отмечены легким ограждением или забором, чтобы машинист заранее видел опасное для движения место и смог проехать мимо без происшествий.
В работе скреперов часто встречающиеся операцией является отсыпка насыпей продольной возкой. При этом рекомендуется отсыпать края насыпи выше, чем её середину. Благодаря этому уменьшается опасность бокового падения скреперов на откос насыпи при движении вдоль её кромки.
Вогнутая поверхность отсыпанной скреперами насыпи планируется автогрейдером при её отделке с уклонами во внешние стороны.
Въезды и выезды скреперов по откосам насыпи опасны, так как откосы слишком круты для движения поперек них. Косые подъемы и спуски скреперов по откосу насыпи еще опаснее из-за возможности их бокового опрокидывания. Для обеспечения безопасности на откосе насыпи устраивают слабонаклонные въезды, которые могут использоваться и как съезды. Въезды или съезды на откосах насыпей формируются при их отсыпке скреперами.
Аналогичные въезды и съезды устраивают скреперами путем планирования пути при порожних ходах на откосах котлованов и резервов по мере их углубления.
Правильно устроенные въезды и съезды обеспечивают безопасность работы на скреперных при возведении ими высоких насыпей и отрывке котлованов и резервов.
Опасными при работе на скреперных всех типов является поворот (изменение направления) при движении под уклон. При повороте возможно
боковое внешнее опрокидывание скрепера, особенно при наличии местных неровностей на пути поворота. Поэтому желательно избегать поворотов на спусках, а если это невозможно, планировать место поворота и двигаться на повороте на пониженных скоростях и по кривым большим радиусов, которые должны быть в 2,5-3 раза больше минимального радиуса разворота машины.
Движение по боковым уклонам, а также и повороты на них опасны из-за возможности бокового опрокидывания скреперов, особенно при наличии местных неровностей. У самоходных машин в таких условиях могут потерять устойчивость одноосные тягачи и при крутом повороте опрокинуться на носовую часть или на корму.
При прямолинейном движении на подъемах и спусках у скреперов, особенно груженых, должны быть в полном порядке тормоза. Если же тормоза отказали и создалась аварийная обстановка, машинист должен опустить ковш скрепера на землю механизмом управления ковшом. При этом ножи ковша вступят в контакт с поверхностью уклона, чем затормозят, а затем и прекратят движения скрепера. Опускать ковш надо плавно, чтобы избежать динамических перегрузок.
При скреперных работах небольшого объема иногда можно примириться с некоторым удлинением транспортного пути, которые вызываются необходимостью объезда мест, представляющих опасность для движущихся машин.
При планировании для скреперов работ с большими объемами перемещаемых грунтовых масс должны быть предусмотрена подготовка путей для машин, чтобы обеспечить безопасность движения.
2.3 Грейдеры и автогрейдеры
Грейдеры и автогрейдеры применяют в дорожном строительстве для профилирования поверхности грунта, возведения невысоких насыпей (до 0,6 м), перемещения грунта и дорожно-строительных материалов, планировки откосов, выемок и насыпей, устройства корыт и боковых канав, строительства, ремонта и содержания грунтовых, гравийных, асфальтобетонных цементобетонных дорог, при железнодорожном, мелиоративно-ирригационным и гидротехническим строительствах, а также для очистки дорог и площадей от свежевыпавшего снега.
Эти машины используют на строительстве дорог, начиная с подготовительных работ и кончая профилированием земляного полотна, так как они позволяют выполнять весь комплекс земляных работ- резание грунта, транспортирование его к месту укладки, укладывание и разравнивание грунта, не производя лишь уплотнение грунта.
Грейдеры и автогрейдеры работают в режиме низких передач 3-4,5 км\ч; холостые пробеги и легкие планировочные работы осуществляют на скорости до 15 км\ч; их транспортные скорости достигают 30-40 км\ч.
Отличительной чертой грейдера и автогрейдера является большая протяженность рабочего хода (1-2 км в зависимости от фронта работ). Эти машины при работе на низших передачах (рабочих скоростях) должны иметь устойчивую и длительную тяговую характеристику, которая определяется в основном массой машины и выбором рациональной схемы её ходовой части (число осей, а также ведущих и управляемых).
Грейдеры выпускают двух типов – легкие и тяжелые, различающиеся длиной основного отвала и системой управления рабочими органами. Легкие грейдеры имеют отвал длиной 2500-3000, тяжелые 3500-4500 мм.
Автогрейдеры классифицируют по массе (главному параметру) на три типа (ГОСТ 9420-69): легкие – 9 т; средний – 13 т; тяжелый – 19 т.
2.3.1 Техника безопасности при эксплуатации грейдеров и автогрейдеров
При постройке земляного полотна на косогоре применять грейдеры на строительстве дорожной насыпи высотой более 30 см и крутизной свыше 20є небезопасно, так как возможно его боковое опрокидывание. В этих случаях для зарезания грунтов применяют средние и тяжелые бульдозеры с универсальным отвалом, а грейдеры используют только для отделки откосов канав и резерва, планировки и разравнивания грунта на полотне дороги.
При работе на склоне горы трудно совершать развороты грейдера, поэтому надо подбирать наиболее длинные участки проходов (свыше 500 м). При повороте передние колеса грейдеров наклоняют в нагорную сторону.
В тех грейдерах, где возможно, тяговую раму выносят за пределы заднего колеса в сторону зарезаемого конца отвала, который устанавливают так, чтобы заднее колесо грейдера шло по дну вырезанной борозды.
С особой осторожностью разравнивают грунт на свеженасыпанных и неогражденных насыпях высотой более 1,5 м. при этом нельзя подъезжать к бровке ближе 1м.
Перед спуском с горы еще на ровном участке включают первую или вторую передачи и двигаются на этой передаче до конца спуска. Категорически запрещается переключать передачи при спуске с горы или съезжать с неё на повышенных скоростях, выключать главное сцепление и тормозить ручным тормозом. Ручной тормоз предназначен только для затормаживания машины на стоянке, пользоваться им для торможения в движении не допускается.
Нельзя оставлять автогрейдер на уклонах, если на рабочем месте нет машиниста.
При работе с включенной системой автоматики «Профиль – 1» или «Профиль – 2» необходимо принять меры предосторожности и удалить от отвала технический персонал или посторонних людей, так как в момент включения автоматического режима работы отвал может автоматически подняться или опуститься, если в данный момент положение отвала не соответствует положению стрелки задатчика.
Включить систему автоматически на рабочий режим можно только при подключенном заряженном аккумуляторе.
При эксплуатации автогрейдера в условиях плохой видимости (темное время суток, туман) следует особенно тщательно соблюдать правила техники безопасности. На автогрейдере должны быть в исправном состоянии стеклоочистители, средства освещения и световой сигнализации. Яркие источники света не должны мешать проезжающему транспорту. Габаритные огни должны быть включены постоянно.
3. Грузоподъёмные средства
Грузоподъемные машины – это машины циклического действия, предназначенные для подъема и перемещения грузов на небольшие расстояния в пределах определенной площади промышленного предприятия.
Грузоподъемные машины весьма разнообразны по назначению принципам действия и конструктивному исполнению.