Обеспечение безопасности прогнозирование и разработка мероприятий по предупреждению и ликвидации 2 (стр. 10 из 33)
Поражающие факторы, возникающие при ЧС на магистральных нефтепроводах, приведены в пункте 1.4 на рисунке 1.10. Кроме поражающих факторов при ЧС на МНП, имеют место и опасные физические факторы, такие как движущаяся техника, подвижные рабочие органы машин, а также передвигаемые изделия и заготовки, в частности трубы и фасонные части, используемые при ремонте поврежденного трубопровода.
При воздействии опасных физических факторов на человека последует травма, ухудшение здоровья или снижение работоспособности.Для недопущения или снижения вероятности такого воздействия на личный состав необходимо придерживаться правил техники безопасности. Это организационные меры, предписывающие соблюдение определенной осторожности при проведении различных видов работ.
Проведение АСДНР в зоне разлива нефти сопровождается таким поражающим фактором, как токсическое действие опасных химических веществ. В условиях высокой концентрации паров нефти не допускается проведение работ без средств индивидуальной защиты. Пары нефти могут поступать в организм человека и негативно воздействовать на него через органы дыхания и кожные покровы. К индивидуальным средствам защиты органов дыхания относятся противогазы, респираторы, тканевые маски, ватно-марлевые повязки; к средствам защиты кожи - защитная одежда.
Весь личный состав формирований РСЧС, участвующий в ликвидации ЧС, заранее извещается об особенностях произошедшей ЧС и должен приезжать к месту проведения работ полностью экипированным [4].
Таким образом, из всего выше сказанного можно сделать вывод, что аварии на МНП приводят к ЧС, сопровождающимся загрязнением окружающей среды, взрывами, пожарами, большими потерями материальных ценностей, гибелью людей, разрушениями сооружений. И поэтому возникает необходимость в разработке мероприятий по прогнозированию, предотвращению и ликвидации последствий ЧС в полном объеме в кратчайшие сроки [4].
Таким образом, цель раздела, состоящая в теоретическом обосновании работы по прогнозированию, предотвращению и ликвидации ЧС, вызванной аварией с разливом нефти, позволяющем по литературным источникам установить закономерности возникновения ЧС, выявить их основные причины и способы снижения негативных последствий ЧС на магистральных нефтепроводах, достигнута, и поэтому определим масштаб последствий возможной ЧС, вызванной аварией с разливом нефти на линейной части нефтепровода УБКУА ОАО "Уралсибнефтепровод" вблизи д. Минзитарово.
2. Анализ возможных чрезвычайных ситуаций на магистральных нефтепроводах и их развития. Оценка риска и прогнозирование последствий чрезвычайных ситуаций
Эксплуатация нефтепроводов представляет определенную опасность для персонала, населения и окружающей среды. Эта опасность характеризуется спецификой магистральных трубопроводных систем: значительной протяженностью линейной части нефтепроводов, большой массой обращающегося опасного вещества в системе, пожароопасностью, высокой биологической активностью перекачиваемого продукта, способного оказывать вредное воздействие на человека и экосистемы окружающей природной среды. Главной потенциальной опасностью (фактором риска эксплуатации магистральных нефтепроводов) является наличие определенной вероятности возникновения аварии с выбросом нефти в окружающую среду.
Определение риска и прогнозирование последствий ЧС, вызванных авариями на магистральных нефтепроводах, является важной задачей для предотвращения или снижения негативного последствия ЧС.
Решение данной задачи основывается на теоретическом обосновании работы, выполненном в разделе 1, а так же на общих сведениях об объекте, исследовании района его расположения, особенностей функционирования.
2.1 Общие сведения об объекте
Объектом исследования является магистральный нефтепровод (МНП) "Усть-Балык – Курган – Уфа – Альметьевск" (УБКУА) на участке "Улу-Теляк-Черкассы", протяженностью 56,6 километров, и диаметром 500 мм.Пропускная способность нефтепровода - 50 млн. т/год, фактически перекачивается – 25 млн. т/год. Рабочее давление составляет 5 МПа [20]. Нефтепровод предназначен для перекачки западносибирской нефти в западном направлении для дальнейшего транспорта на нефтеперерабатывающие заводы России, в ближнее и дальнее зарубежье. Схема МНП ОАО "Уралсибнефтепровод" приведена на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1 - Схема нефтепроводов ОАО "Уралсибнефтепровод"
МНП УБКУА является структурным подразделением Черкасского нефтепроводного управления, входящего в состав открытого акционерного общества "Урало-Сибирские магистральные нефтепроводы" (оао "Уралcибнефтепровод").
Карта района месторасположения объекта представлена на рисунке 2.2.
Рисунок 2.2 – Карта района месторасположения объекта
Продольный профиль, технологическая схема и ситуационный план магистрального нефтепровода УБКУА на участке "Улу-Теляк-Черкассы" приведены в приложении А [20].
2.2 Сведения о гидрогеологических особенностях района расположения линейной части МНП УБКУА
МНП УБКУА на участке "Улу-Теляк - Черкассы" расположен в гористой зоне Предуралья. Рельеф окружающей местности холмистый. Склоны пологие.
Район МНП УБКУА расположен в зоне резко континентального климата, который обуславливается большой удаленностью от морей и океанов.
Зима холодная, продолжительная, лето теплое, но сравнительно короткое. Характерной особенностью района является позднее прекращение весенних и ранее возобновление осенних заморозков в воздухе и на поверхности почвы [20].
Самым холодным месяцем является январь со средней месячной температурой минус 20 0С. Самым теплым является июль со средней месячной температурой плюс 19 0С.
Преобладающее направление ветра в течении года по району юго-западное. Средняя годовая скорость ветра, повторяемость превышения которой более 5% равна 8 м/с.
Жилой поселок Минзитарово располагается в 600 м от МНП УБКУА в северном направлении. Направление ветра в сторону жилого поселка не является преобладающим и составляет 3,1 м/с. Направление и скорость ветра приведены в таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Характеристика направлений и скорости ветра на территории объекта исследования
| Направление и скорость ветра, м/с | |||||||
| С | СВ | В | ЮВ | Ю | ЮЗ | З | СЗ |
| 3,1 | 3,3 | 3,4 | 4,3 | 5,5 | 4,5 | 4,0 | 4,4 |
Нормативная глубина промерзания почвы 100-110 см.
Распределение осадков по сезонам не одинаково. Максимальное их количество выпадают в теплый период в виде дождя. За этот период выпадает 362 мм, что составляет 65% годового объема. За холодный период года доля осадков выпавших в виде снега составила 35% годовой суммы или 195 мм. Среднестатистический годовой слой осадков для района расположения объекта составил 557 мм [20].
Средняя месячная и годовая температура воздуха по району расположения объекта представлены в таблице 2.2.
Таблица 2.2 - Средняя месячная и годовая температура воздуха
| Средняя температура воздуха, 0С | ||||||||||||
| I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | XII | год |
| минус 13,0 | минус 12,1 | минус 6,2 | 5,0 | 13,1 | 18,3 | 19,4 | 16,5 | 10,9 | 4,4 | минус 5,3 | минус 10,6 | 3,4 |
Грозы, туманы, метели, гололед. За лето обычно бывает до 20…24 дней с грозой, при максимуме в июле 7…8 дней, в том числе с градом в среднем 2 дня. Туманы за год наблюдаются 35…40 дней, при максимуме в холодный период 25…27 дней. За год бывает 30…36 дней с метелью. Наибольшее число дней с метелью отмечается в конце февраля – начале марта 7…8 дней.
За 30 летний период наблюдались следующие опасные метеорологические явления:
- 2 случая шквала при скорости ветра 25 м/с (наблюдался ветер 26 м/с и 36 м/с);
- 1 случай сильного дождя с количеством осадков 50 мм за 12 часов и менее
(наблюдалось 50,7 мм);
- 1 случай сильного ливня с количеством осадков 30 мм за 1 час и менее (наблюдалось 31,7 мм);
- 1 случай сильного снегопада при количестве выпавших осадков 20 мм и более за 12 часов и менее (выпало 21 мм осадков).
2.3 Виды ЧС, вызванных авариями с разливом нефти
С целью анализа развития чрезвычайных ситуаций, возможные аварии, вызывающие ЧС, связанные с разливом нефти, необходимо разделить на два класса:
– проектные аварии – аварии, для которых проектом определены исходные и конечные состояния и предусмотрены системы безопасности (активные и пассивные), обеспечивающие ограничения масштабов воздействия утечек нефти на население прилегающих территорий в установленных пределах;
– запроектные аварии – аварии, вызванные неучтёнными в проекте исходными состояниями и сопровождающиеся дополнительными, по сравнению с проектными авариями, отказами систем безопасности и ошибочными действиями персонала, приведшими к катастрофическим последствиям.
Запроектные аварии, с точки зрения показателей уровня безопасности населения и окружающей среды, представляют наибольший интерес, хотя вероятность их возникновения сравнительно мала по сравнению с проектными.
Проектные аварии, как правило, являются локальными и представляют индивидуальный риск для обслуживающего персонала. Поэтому они в наиболее полном объёме представлены в "Оперативном плане ликвидации возможных аварий промышленного объекта", пересматриваемом ежегодно [43]. Согласно "Оперативному плану ликвидации возможных аварий" по утверждённому графику с обслуживающим персоналом проводятся учебно-тренировочные занятия, где отрабатываются все варианты действий обслуживающего персонала при возникновении аварий.