Нт - норма расхода топлива на работу специального оборудования, л/час или литры на выполняемую операцию (заполнение цистерны и т.п.);
Т - время работы оборудования, час или количество выполненных операций;
D - суммарная относительная надбавка или снижение к норме, в процентах (при работе оборудования применяются только надбавки на работу в зимнее время и в горных местностях) [34].
Расчет расхода топлива для экскаваторов приведен в табл. 8.9.
Таблица 8.9 - Нормативный расход топлива для экскаваторов
| Маркаавтомобиля | N,шт | S,км | Вид топлива | Hsc, л/100 км | Нт,л/час | QН,л | Итого топлива, л |
| ЭО- 2621 | 1 | 70 | Д | 30 | 6 | 57 | 57 |
| ЭО -33211 | 4 | 70 | Д | 35 | 8 | 72,5 | 290 |
8.10.6 Определение потребности в топливе тракторной техники
Для бульдозеров на базе тракторов расход топлива определяется в зависимости от продолжительности работы и мощности двигателя.
Потребное количество топлива определяется по формуле [34]:
QH=T*HP*K, (8.7)
где Hp – нормируемое значение расхода топлива, л;
Т – общее время работы, ч;
К – мощность двигателя, кВт.
Расчет расхода топлива для тракторной техники приведен в табл. 8.10.
Таблица 8.10 - Нормативный расход топлива для тракторной техники
| Маркаавтомобиля | N,шт | Время работы, ч | Мощность двигателя, кВт | Нр, кг | Вид топлива | QН,кг | Итого топлива, кг |
| Т-170 | 2 | 6 | 125 | 0,218 | Д | 163,5 | 327 |
8.10.7 Определение нормативного расхода топлива для подвижной АЗС
Определение нормативного расхода топлива для подвижной АЗС (АТЗ-3,8-130, на базе а/м ЗИЛ-130) производится по формуле 8.3 [34].
Q=0,01*33*70 = 23 литра бензина.
Место расположения подвижной АЗС в зоне ЧС указано на рисунке 4.1 в разделе 4. Все полученные данные представлены в виде сводной таблицы 8.11.
Таблица 8.11 - Нормативный расход топлива техники, участвующей в АСДНР| Марка автомобиля | Кол-во | Путь, км | Вид топлива | Итого топлива |
| АЦ-5-40(шасси КАМАЗ-43253) | 4 | 10 | Д | 196 |
| АЦ-5-40 (шасси ЗИЛ - 433104) | 4 | 28 | Д | 224,8 |
| АЦ-5-40 (шасси ЗИЛ - 433104) | 2 | 35 | Д | 118 |
| УАЗ-31512 | 3 | 70 | Б | 39,6 |
| НЗАС 4951 4320 | 2 | 70 | Д | 50 |
| НЗАС У-37 | 1 | 70 | Д | 22 |
| УАЗ-452 | 2 | 90 | Б | 21 |
| КрАЗ-256Б1 | 21 | 90 | Д | 1113 |
| ЭО- 2621 | 1 | 70 | Д | 57 |
| ЭО -33211 | 4 | 70 | Д | 290 |
| ДЗ-110 на базе трактора Т-170 | 2 | - | Д | 327 |
| АТЗ-3,8-130, на базе а/м ЗИЛ-130 | 1 | 70 | Б | 23 |
8.10.8 Определение потребности в смазочных материалах
Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 л общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля.
Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода смазок соответственно в кг на 100 л расхода топлива. Расчет потребного количества смазочных материалов производится на основании [34].
С учетом нормативов, а также с учетом рассчитанного расхода топлива для автомобилей в предыдущем разделе, результаты по расчету расхода смазочных материалов сводится в таблицу 8.12. Временные нормы расхода масел и смазок приведены в приложении К в таблице К5.
Таблица 8.12 - Расход смазочных материалов
| Марка техники | К-во | Расход топли-ва, л | Кол-во масла моторногол | Трансмиссион-ные и гидравличес-кие масла, л | Специаль-ные масла и жидкости, л | Пластич-ныесмазки,кг | ||||
| АЦ-5-40(шасси КАМАЗ-43253) | 4 | 196 | 2,2/4,3 | 0,3 / 0,59 | 0,1 / 0,2 | 0,2 / 0,4 | ||||
| АЦ-5-40 (шасси ЗИЛ - 433104) | 6 | 342,8 | 2,2/7,5 | 0,3 / 1,03 | 0,1 / 0,35 | 0,2 / 0,7 | ||||
| УАЗ-31512 | 3 | 39,6 | 2,2 / 0,9 | 0,2 / 0,08 | 0,05 / 0,02 | 0,2 /0,08 | ||||
| НЗАС 4951 4320 | 2 | 50 | 3,5/1,75 | 0,5/0,25 | 0,1/0,05 | 0,2/0,1 | ||||
| НЗАС У-37 | 1 | 22 | 3,5/0,77 | 0,5/0,11 | 0,1/0,022 | 0,2/0,04 | ||||
| УАЗ-452 | 2 | 21 | 2,2 / 0,33 | 0,2 / 0,03 | 0,05 / 0,008 | 0,2 /0,03 | ||||
| КрАЗ-256Б1 | 21 | 1113 | 4,5/50 | 0,5/5,6 | 1,0/11,13 | 0,2/2,2 | ||||
| ЭО- 2621 | 1 | 57 | 1,7/0,97 | 0,2/0,11 | 0,1/0,06 | 0,2/0,12 | ||||
| ЭО -33211 | 4 | 290 | 4,25/12,3 | 0,5/1,45 | 0,25/0,725 | 0,5/1,45 | ||||
| ДЗ-110 | 2 | 327 | 4,3/14,1 | 0,5/1,6 | 0,2/0,7 | 0,4/1,3 | ||||
| АТЗ-3,8-130 | 1 | 23 | 2,2 / 0,5 | 0,3 / 0,07 | 0,1 / 0,02 | 0,2 /0,05 | ||||
Основными задачами технического обеспечения являются: проведение технического обслуживания машин в установленные сроки и в полном объеме; текущий ремонт и эвакуация техники, вышедшей из строя в ходе выполнения задач[32].
Для технического обеспечения действий сил привлекаются их штатные силы и средства.
При организации технического обеспечения определяются порядок снабжения запасными частями и ремонтными материалами, размещение и порядок использования ремонтных мастерских, места развертывания сборных пунктов поврежденных машин и порядок эвакуации на них поврежденной техники. В необходимых случаях производится подготовка машин к действиям в сложных условиях местности и климата.
В ходе проведения АСДНР ткущий ремонт техники производится силами водителей и подвижных ремонтных групп на месте повреждения в объеме, обеспечивающем ее использование для работ. В первую очередь подлежит восстановлению техника, требующая наименьшего объема ремонтных работ.
Техника, не подлежащая восстановлению на месте повреждения, доставляется на сборные пункты поврежденных машин, которые развертываются вблизи путей подвоза и эвакуации по возможности на территории ремонтных предприятий.
Транспортное обеспечение имеет своей целью вывоз эвакуируемого населения, доставку сил РСЧС и их рабочих смен к местам работ, вывоз из зоны чрезвычайной ситуации материальных ценностей путем привлечения для перевозок автомобильного и других видов транспорта организаций, расположенных на территории соответствующего субъекта Российской Федерации или муниципального образования, использование табельных средств сил РСЧС, эвакуацию пораженных в загородные больничные базы всеми видами транспорта, а также доставку материальных средств, необходимых для проведения АСДНР. Подвоз первых и вторых смен первого эшелона к районам проведения АСДНР осуществляется, как правило, автомобильным транспортом, а последующих смен и эшелонов - при необходимости, железнодорожным и водным транспортом.
8.11.1 Определение потребности в средствах техобслуживания
В настоящее время установлен [32] табель оснащения управлений механизации передвижными средствами техобслуживания машин по норме на 100 машин с радиусом обслуживания до 20 км, шт.:
- агрегаты техобслуживания – 3;
- подвижные мастерские – 2;
- механизированные заправочные агрегаты – 3.
При определении потребности в передвижных средствах обслуживания в числе 100 машин учитываются только автомобили грузоподъемностью 15 т и более.
При радиусах обслуживания до 50 км установленное табелем число средств техобслуживания увеличивается в 1,3, а при более 50 км – в 1,8 раза.
Таким образом, поскольку в ходе АСДНР рассматриваемой ЧС радиус техобслуживания порядка 35 км, то необходимое количество средств техобслуживания составляет:
- агрегаты техобслуживания – 4;
- подвижные мастерские – 3;
- механизированные заправочные агрегаты – 4.
Для ремонта и эвакуации техники предназначены формирования технического обеспечения, которые состоят из подвижных ремонтно – восстановительных групп (ПРВГ) по ремонту техники и эвакуационных групп, создаваемых на базе стационарных ремонтных предприятий. Ремонтное звено постоянно находится в формировании и имеет задачу оказывать техническую помощь в устранении неисправностей машин.
ПРВГ оказывает помощь водителям в проведении ТО, проведении текущего ремонта техники, в доставке на СППМ в тех случаях, когда ремонт связан с заменой сложных деталей, целого узла или производством сварочных работ.
Эвакуационная группа производит вытаскивание опрокинутых, застрявших и затонувших машин, определяет их техническое состояние и осуществляет доставку к местам ремонта. Эвакуационная группа работает в тесном взаимодействии с ПРВГ, и, как правило, они размещаются совместно.
В настоящее время ПРВГ создаются на базе ремонтных предприятий трестов механизации строительных работ [32].
Для определения количества ремонтных органов и штатного числа ремонтников определяются ожидаемые потери в технике (количество неисправных машин) и трудозатраты на их ремонт.
Кроме того, предварительная оценка возможного количества выходящей из строя техники и ее размещения в полосе действий формирований РСЧС позволяет наметить организацию эвакуации и ремонта машин и порядок обеспечения запасными частями и агрегатами ремонтных подразделений. Прогнозируемая численность среднесуточного выхода машин из строя при ведении АСДНР составляет 10%[32].