В начале и середине 1990-х гг. ведущей отраслью в Адыгее была пищевая промышленность, удельный вес которой в общем объеме производства составлял в 1992 г. 44.9 %. На долю лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности приходилось 17 %, на машиностроение и металлообработку - 15 %. К 2000 г. как ожидается существенных изменений в структуре промышленности не произойдет: доля машиностроения и металлообработки составит 14,9 %, лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности - 19 %, пищевой - 53 %, промышленности строительных материалов - 3,5 %. Развитие промышленности в республике ориентировано на более полное удовлетворение потребностей населения республики, в первую очередь продукцией АПК и товарами народного потребления. Структура промышленного производства на 1995 г. представлена на рис.8.
Практически вся промышленность республики сконцентрирована в столице Адыгеи - городе Майкопе.Машиностроение и металлообработка представлены в республике двумя крупными производствами - Майкопским машиностроительным заводом (выпускает гидроманипуляторы ЛВ-185) и Майкопским редукторным заводом (кроме редукторов для нефтехимического производства здесь производится большая номенклатура товаров народного потребления - эмалированная посуда, изделия из алюминиевых сплавов и пластмасс, металлогалантерея). Кроме того в Майкопе есть станкостроительный завод и АО "Станконормаль".
В Адыгее есть три оборонных производства (основная задача конверсии в республике - сохранение ценных элементов производственного и кадрового потенциала оборонных предприятий): АО "Точрадиомаш", АО "Майкоппроисвязь", СКБ "Точрадиомаш". Производится переориентация производства конверсируемых предприятий на выпуск продукции производственно-технического назначения (это медицинская техника и оборудование, автоматизированные системы управления и т.д.) и товаров народного потребления.
Большую роль в Адыгее играет лесопромышленный комплекс. Деревообрабатывающие предприятия республики выпускают пиломатериалы, делову древесину, существует производство мебели (ПО "Дружба"). Целлюлозно-бумажная промышленность представлена Майкопским АО "Картонтара", производящим гофрированные бумажные материалы (прежде всего картон, объем выпуска гофропродукции составляет 40 млн. м2), тару для упаковки сельскохозяйственной продукции.
Предприятия пищевой промышленности расположены по всей Адыгее, в Майкопе располагаются наиболее крупные из них - мясокомбинат, молочный, табачно-ферментный и др. заводы.
Легкая промышленность в республике представлена слабо. Все предприятия расположены в Майкопе. Это швейная, обувная, шпагатно-веревочная и др. фабрики.
Важную роль в развитии капитального строительства (основной объем капитальных вложений в республике в последние годы - до 64 % - направляется на строительство объектов производственного назначения) в республике и повышении его эффективности играет промышленность строительных материалов. В республике имеется 53 предприятия, осуществляющих производство строительных материалов, в том числе 20 предприятий по производству сборного железобетона, 20 - по производству стеновых материалов и 13 - по добыче нерудных строительных материалов.
В строительстве также сложилась кризисная ситуация. За 1996 г. предприятиями и организациями всех форм собственности введено всего 62,6 тыс. м2 жилья, что на 37 % ниже уровня 1995 г.
Комплексная оценка результатов деятельности предприятий и строительных организаций республики свидетельствует о том, что существующий уровень развития строительного комплекса не в полной мере соответствует требованиям народного хозяйства республики. Несмотря на некоторый рост производства сборного железобетона и стеновых материалов, наряду со снижениями объемов капитального строительства, республика испытывает дефицит в строительных материалах. Потребности во многих из них (цемент, керамическая плитка и т.д.) удовлетворяются исключительно за счет их ввоза из других регионов.
Крупные капитальные вложения запланированы или осуществляются на реконструкцию консервного комбината "Адыгейский", техническое перевооружение спиртзавода "Майкопский", реконструкцию Ханского консервного завода, завода по переработке маслосемян в с. Красногвардейском, завершение строительства Майкопского редукторного завода, строительство завода по производству пектина и т.д.
Топливно-энергетический комплекс
Республика Адыгея находится в чрезвычайно сложном положении в смысле обеспечения народного хозяйства топливными и энергетическими ресурсами. В республике имеются небольшие запасы нефти (171 тыс. т), месторождения природного газа и газового концентрата. В стадии разработки пока Майкопское, Кошехабльское и часть Некрасовского газоконденсатных месторождений. В стадии проведения разведочных работ - Северо-Кужорское, Восточно-Кужорское и Гиагинское месторождения.
На данный момент Майкопское месторождение выработано на 99 % и сейчас закрывается, в Кошехабльском (10,2 млрд. м3) работают 4 скважины. В целом запасы газа в республике составляют около 20 млрд. м3. В настоящее время местные газодобывающие предприятия обеспечивают рку собственными топливно-энергетическими ресурсами менее, чем на 50 %, а добыча газа в перспективе будет снижаться в связи с исчерпанием запасов.
Направления обеспечения республики топливно-энергетическими ресурсами следующие:
уголь: В настоящее время единственный поставщик угля - Северо-Кавказский регион (раньше Украина). Около 50 % ввозимого угля использует население, потребности в угле удовлетворяются только на 70 %.
нефтепродукты: Поставки всех видов нефтепродуктов в республику осуществляются из других регионов России. На территории республики действует республиканское предприятие "Адыгеянефтепродукт" в составе трех нефтебаз и 11 заправочных станций, причем техническую базу для приема нефтепродуктов имеют только г. Майкоп, Гиагинский и Майкопский районы. Техническая оснащенность баз недостаточна. Поэтому в настоящее время ведется строительство нескольких новых нефтебаз.
газ природный: С 1992 г. Республика Адыгея потребляет газа значительно больше, чем производит. Основной поставщик газа в республику - Тюменская область.
электроэнергия: Собственные электрические генерирующие мощности обеспечивают потребности народного хозяйства всего лишь на 11 %. Дефицит электроэнергии в республике покрывается за счет Краснодарской энергосистемы и объединенной энергетической системы Северного Кавказа. Генерирующие электрические мощности Адыгеи складываются из мощностей Майкопской ГЭС, ТСОО "Кристалл", АО "Картонтара".
4.3 Транспорт
Железнодорожный транспорт
Территорию республики пересекают крупные железнодорожные магистрали: Новосибирск-Краснодар, Армавир-Туапсе, ветка Белореченская-Майкоп-Каменномостский. Перевозки железнодорожным транспортом в основном осуществляются по связям с Ростовской областью, Краснодарским и Ставропольским краями, другими районами Северного Кавказа. Около 70 % перевозок приходится на сырье и топливо. Значительное место также занимают минерально-строительные грузы, продукция сельского хозяйства, металлы и древесина. Подобный характер грузопотоков, по-видимому, в ближайшие годы сохранится при повышении доли сухогрузных перевозок.
Плотность железных дорог в республике в 1996 г. составляла 204 км на 10000 км2.
Основные направления развития железнодорожного транспорта Адыгеи к 2000 г. представляются следующими: 1) развитие материально-технической базы при повсеместном внедрении средств автоматики; 2) удлинение путей на промежуточных станциях для обеспечения возможности вождения тяжеловесных составов; 3) пополнение парка транспортных средств современными локомотивами и новейшими образцами путевых машин.
Автомобильный транспорт
Это наиболее используемый транспорт в народном хозяйстве и населением республики.
Сеть автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием (их плотность составляет в республике 193 км на 1000 км2) в настоящее время в несколько раз превышает по протяженности сеть железных дорог, а объем отправления грузов автомобильным транспортом значительно больше, чем на железных дорогах.
Сейчас на территории Адыгеи сеть автомобильных дорог общего пользования уже в основном сформировалась. Эта сеть в основном соответствует сложившимся и существующим в настоящее время транспортно-экономическим связям республики и пассажиропотокам и поэтому принципиальных изменений (в виде отдельных новостроек по новым направлениям и трассам) в ближайшей перспективе не требуется.
Однако говорить о полном соответствии состояния дорожной сети современным требованиям пока не приходится. Некоторая часть дорог вообще не имеет твердых покрытий. Кроме того по основным параметрам (типу покрытия, ширине проезжей части) сеть дорог не соответствует имеющейся интенсивности движения. Технические параметры более чем на половине протяженности сети автомобильных дорог общего пользования не соответствуют перспективным требованиям размеров движения и нагрузкам на ось автомобилей. Не достигнуто необходимое повсеместное увеличение инженерных сооружений. На ряде участков дорог назрела необходимость сооружения обходов населенных пунктов.
Т.о. основные направления развития автомобильно-дорожного хозяйства на территории республики следующие: 1) улучшение качества автомобильно-дорожной сети; 2) усиление имеющейся автомобильно-дорожной сети в местах с наибольшей грузонапряженностью.