1997 был для промышленности Эстонии весьма успешным. Впервые в это десятилетие рост промышленной продукции был заметен как в сопоставимых, так и в постоянных ценах. По данным Департамента Статистики Эстонии общий объем производства в сопоставимых ценах увеличился на 13,4%, и в текущих ценах - на 22,9%. В 1997 году промышленные предприятия продали продукции на 32,3 млрд. крон, из которых 4% составляли услуги производственного характера. Предприятия с государственным участием продали продукции на 6,8 млрд. крон или 21% от общего объема продаж. Практически из крупных промышленных предприятий в собственности государства остались две энергетические фирмы: АО Eesti Energia и АО Eesti Polevkivi.
Основными причинами роста промышленности были: благоприятное финансовое состояние, прояснение отношений собственности в части промышленных предприятий, инвестиции, сделанные в предыдущие годы, удовлетворительное положение внешних торговых партнеров и развитие экспортной продукции. Для перерабатывающей промышленности сырьевая база была также относительно стабильной. Цены на сырье, как это было в предыдущие годы не поднимались. В части капитала первая половина 1997 года была благоприятной. Банки давали займы промышленным предприятиям на довольно выгодных условиях, интрессы понизились и объем займов увеличился. В течении лета процент по займам колебался в пределах 6-8%. Положение изменилось осенью - в связи с кризисом ликвидности интрессы поднялись до 20-25%. Предполагается, что в 1998 году интрессы скорее всего уменьшатся, но прежнего уровня не достигнут.
Количество работающих на 669 крупных промышленных предприятий уменьшилось со 106000 человек в IV квартале 1996 года до 97000 человек в III квартале 1997 года. В перерабатывающей промышленности число работающих уменьшилось соответственно с 89000 до 86000 человек. Всего в 1997 году в промышленности работало 25% от общего числа занятого населения. Реализация продукции на одного работающего в промышленности в IV квартале 1996 года составляла 68000 крон, в 1997 году были следующие поквартальные изменения: I квартал - 68400 крон, II квартал - 75700 крон, III квартал - 77300 крон. Средняя брутто-зарплата выросла с 3548 крон в IV квартале 1996 года до 3802 крон в III квартале 1997 года.
При успешном развитии промышленности нельзя не отметить того факта, что отрасли экономики, занимающиеся переработкой сырья, развивались быстрее, чем отрасли, выпускающие сложную продукцию. Решающим фактором, позволившим выдвинуться вперед обрабатывающам сырье отраслям, стало повышение эффективности их производственных процессов. Конкурентное преимущество, которое имели эти отрасли в предыдущие годы - это дешевая рабочая сила, дешевое сырье, дешевая энергия, постепенно теряет свое значение. Вероятнее всего, данная тенденция продолжится и в 1998 году и потребность в высокотехнологичном производстве будет увеличиваться.
Удельный вес отраслей промышленности в % (97 г.)
Промышленность республики 100,0%
в т.ч.
энергетика 12,2
горная промышленность 5,2
пищевая 29,6
легкая 11,7
лесная 13,0
химическая 8,9
строительные материалы 4,2
машино- и приборостроение 14,0
остальное 1,5
1998
Дать однозначную оценку прошедшему промышленному году весьма сложно; его можно разделить на две части. В первой половине продолжались положительные процессы, начавшиеся в 1997 году, но летом наступил период спада, вызванный событиями, произошедшими на зарубежных рынках. В целом для 1998 года характерно замедление прироста экономики. Рассматривая темпы развития промышленности с 1993 по 1998 год можно сказать, что они поддерживались в пределах 2 – 4%, 1997 год был исключением: прирост составил 12,5%.
Процесс умеренного наращивания продаж сопровождался заметными структурными изменениями. В рассматриваемом периоде возрос удельный вес лесной промышленности, машино- и приборостроения. Наряду с традиционными отраслями постепенно растёт роль информационной промышленности. К сожалению, эту перспективную отрасль государственная статистика пока адекватно не оценивает. Тем не менее, для развития высокотехнологичных отечественных производств она обладает большим потенциалом. Уменьшилась доля химической и пищевой промышленностей. Несмотря на то, что реструктуризация промышленности не проходила скачкообразно, внутри некоторых отраслей изменения весьма заметны. Тенденция концентрации производства наиболее чётко прослеживается в пищевой, лесной и лёгкой отраслях промышленности. Исходя из необходимости повышения эффективности, явление концентрации скорее всего будет продолжаться.
Главным фактором, оказавшим в 1998 году наибольшее влияние на развитие промышленных предприятий, было состояние экспортных рынков. Ориентация на рынок СНГ некоторых промышленных отраслей позволила в 1997 году достичь за счёт наращивания объёмов чрезвычайно хороших результатов. В то же время давления со стороны этого рынка на развитие товаров и технологий и на поиск новых торговых ниш не было, и предприятия не осуществляли соответствующих инвестиций. Это привело к общему спаду промышленной продукции.
В ближайшие годы основной целью обрабатывающей промышленности останется укрепление роста экспорта посредством притока зарубежных инвестиций, дальнейшее повышение производительности и достижение более высокого качества продукции и технологического уровня.
Удельный вес отраслей промышленности в % (98 г.)
Промышленность республики 100,0%
в т.ч.
энергетика 11,9
горная промышленность 4,5
пищевая 27,4
легкая 11,9
лесная 14,8
химическая 7,9
строительные материалы 4,7
машино- и приборостроение 15,4
остальное 1,5
Транспорт - основной путь международной торговли
Общие тенденции
Удобное географическое положение делает Эстонию важнейшими торговыми воротами между западом и востоком, севером и югом. Транспортный сектор играет весьма существенную роль в экономике Эстонии. На его долю в 1995 году приходилось около 9% ВВП, в 1996 году - 9,5%, в 1997 - 10,4% и в первой половине 1998 года – 11,9%. Нетто-оборот реализации грузовых перевозок, складского хозяйства и связи составил в 1997 году 18,7 млрд. крон. Существенно возросли объёмы международных товарных и пассажирских перевозок. Объём транзитных грузовых перевозок возрос почти наполовину, а положительное сальдо экспорта-импорта транспортных услуг возросло в 2,6 раза. Тенденция роста наблюдается и во внутригосударственных товарных перевозках и в использовании общественного транспорта, хотя доля последнего в общем объёме пассажирских перевозок постоянно уменьшается. Возросли выделяемые из госбюджета средства на поддержание инфраструктуры, в т.ч. на инвестиции в развитие железных и шоссейных дорог в международных транспортных коридорах.
На начало второй половины 1998 года в Коммерческий регистр было внесено порядка 1600 транспортных предприятий и предприятий складского хозяйства с общим числом работников 37,8 тысяч человек. В сфере связи зарегистрировано 70 предприятий с общим числом работников 7,8 тысяч человек. Кроме того, в дорожном хозяйстве и в других, сопряжённых с транспортом сферах, действует около 1200 предприятий с более, чем 15 тысячами работников. Таким образом, можно говорить о занятости населения порядка 70 тысяч человек (Регистр предприятий).
К сожалению, быстрый рост количества автомашин и интенсификация движения и процессов транспортировки обострила проблемы пропускной способности дорог, дорожной безопасности и сохранения окружающей среды. Наряду со всеми остальными программными мерами, основной задачей остается обеспечение системной государственной поддержки развития общественного транспорта.
Железнодорожный транспорт
Общая протяженность государственной сети железных дорог составляет 1811 км. В распоряжении АО “Ээсти Раудтээ” находится 1439,5 км с общей протяженностью основных дорог 802,8 км. Железнодорожных линий с двумя колеями было 101,1 км и электрофицированных линий – 132 км. В распоряжении АО “Эделараудтээ” находится 371,5 км железных дорог, из них 275,2 км - основных железнодорожных путей. АО не имеет двухколейных и электрофицированных дорог. Железнодорожная сеть АО “Эделараудтээ” берет начало на ж/д станции Таллинн-Вяйке (включительно) и Юлемисте (исключая), и насчитывает всего 16 станций. На 1 января 1998 года в Эстонии зарегистрировано свыше 800 км государственных и частных железных дорог, не относящихся к общественной сети, но соединённых с ней. Ширина колеи в Эстонии такая же как в соседних странах: России, Латвии, Финляндии, но шире, чем в Западной Европе. Показатель плотности сети железных дорог (22,7 км/1000 кв.км) в Эстонии отстает от стран с высоким уровнем развития железнодорожной системы, как Бельгия, Германия или Польша, но равняется соответствующему показателю в таких странах, как США, Швеция и Финляндия.
На сегодняшний день Министерство дорог и связи выдало лицензии на организацию железнодорожных перевозок 12 фирмам - операторам. Самыми крупными по объёму различных перевозок и со 100%-ным государственным участием являются АО “Ээсти Раудтээ” (экспортные и импортные грузовые перевозки, международные, а также пригородные, около Таллинна, пассажирские перевозки) и АО “Эделараудтээ” (внутригосударственные грузовые и пассажирские перевозки). Оба предприятия также являются администраторами принадлежащих государству региональных железнодорожных сетей.
Деятельность, связанная с железнодоржными перевозками, регулируется Законом о железной дороге. На его основе разрабатываются правила по техническому использованию железной дороги и последующие правовые акты. С 1997 года в парламенте в стадии рассмотрения находится гармонизированный с правовыми актами ЕС новый проект Закона о железной дороге, который предусматривает получение финансовой поддержки инфраструктурой железных дорог (рельсы, средства связи и энергетическое оборудование), а также установление платы за использование рельсовых дорог.