На железные дороги приходятся основные объемы перевозок добытых полезных ископаемых, особенно угля в Квинсленде и Новом Южном Уэльсе, а также зерна и других сельхоз продуктов. В каждом штате кроме национальных, действуют и частные железные дороги, обслуживающие в основном сельские и промышленные районы. Крупнейшая частная железная дорога обслуживает железорудные месторождения в Западной Австралии. В Квинсленде развита уникальная сеть грузового трамвайного сообщения между сахарными плантациями и сахароперерабатывающими заводами. Все междуштатные железнодорожные перевозки находятся под контролем Национальной железнодорожной корпорации, акционерами которой являются австралийское правительство и правительства нескольких штатов.
Моря и океаны, омывающие берега Австралии, имеют важное значение для экономической жизни страны. На морской транспорт приходится практически вся австралийская внешняя торговля. В начале 90-х годов через австралийские порты проходило импортных товаров более 130 миллионов тонн и экспортных товаров более 300 миллионов тонн.
Однако австралийская внешняя торговля обслуживается в основном иностранным флотом. Лишь около 10% стоимости экспортных грузов приходится на собственный австралийский флот, который занят в основном каботажными перевозками (от 50 до 80% всего грузооборота штатов).
В стране существует 70 торговых портов, которые не выделяются своим грузооборотом на мировом фоне, однако специализированы на определенных видах грузов. Крупнейший грузовой порт Австралии — Мельбурн (25 миллионов тонн).
Авиация — главное средство общения жителей как с внешним миром, так и с разными районами самой Австралии. По величинам пассажире- и грузооборота на душу населения авиационный транспорт Австралии на одном из первых мест в мире. 43 международные авиакомпании осуществляют авиационное сообщение с Австралией. Среди них — крупнейшая в Австралии полугосударственная авиакомпания “Куантас” (аббревиатура от названия штата Квинсленд и Северной территории), которой ежегодно пользуются около 3 миллионов человек, что составляет 40% от общего числа пассажиров, перевозимых всеми авиакомпаниями, обслуживающими Австралию.
На внутренние авиационные перевозки приходится более 14 миллионов пассажиров в год. Их обслуживают в основном три частные компании: “Ансетт Групп”, “Аустрэлиан Эйрлайнс” и “Ист-Уэст”.
В Австралии получил применение и трубопроводный транспорт. От мест добычи нефти и газа (Мумба, Джексон, Рома, Муни) трубопроводы идут в порты на Востоке.
Протяженность и густота транспортных путей Австралии
| Показатель | 1970 | 1975 | 1980 | 1985 | 1995 |
| Протяженность транспортных путей, тыс.км:Железные дорогиАвтомобильные дороги | 42884,3 | 40,6845 | 39,5810,9 | 39,2810,9 | 35,8810,3 |
| Густота сети транспортных путей (км. Трансп. Путей на 1000 км2 территории)Железные дорогиАвтомобильные дороги | 5,5115 | 5,3109,9 | 5,1105,5 | 5,1105,5 | 4,7105,4 |
Внешние экономические связи.
Австралия — член организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), пакта АНЗЮС, входит в содружество, возглавляемого Великобританией.
Австралия — один из крупнейших экспортеров мира.
Основные показатели внешней торговли (в текущих ценах миллиардов долларов) Австралии.
| Показатели | 1970 | 1975 | 1980 | 1985 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 |
| Внешнеторговый оборот | 9,3 | 22 | 42,4 | 48,5 | 81,8 | 83,5 | 86,7 | 88,2 | 101 |
| Экспорт | 4,8 | 12 | 22 | 22,6 | 39,8 | 41,9 | 42,8 | 42,7 | 47,6 |
| Импорт | 4,5 | 10 | 20,3 | 25,9 | 42 | 41,7 | 43,8 | 45,5 | 53,4 |
| Сальдо внешней торговли | 0,3 | 2 | 1,7 | -3,2 | -2,2 | 0,2 | -0,9 | -2,7 | -5,8 |
Австралия занимает 20-е место в мире по общей стоимости импорта и экспорта. За последние 25 лет доля сельскохозяйственной продукции в общем экспорте снизилась с 3/4 до 1/3. Доля полезных ископаемых, топлива и металлов выросла с 10 до 35%. Доля продукции обрабатывающей промышленности в экспорте стабилизировалась на уровне 1/4. Выросла ориентация экспорта на Японию (1/4 всего экспорта, 2/5 экспорта полезных ископаемых, металлов и топлива, в том числе 1/2 экспорта угля, 2/3 экспорта железной руды), и снизилась ориентация на Великобританию. Новыми партнерами Австралии становятся страны АТР. Среди них особое место принадлежит Новой Зеландии, обмен с которой приобрел своего рода “межрайонный” характер: с 1965 года действует режим беспошлинной торговли. Страна также является неизменным внешнеторговым лидером и для всех микро государств Океании.
Среди партнеров Россия занимает скромное, но довольно устойчивое место (1—2% экспорта, максимум — 5% в 1980 году благодаря крупным закупкам австралийского зерна). Связи идут преимущественно через российские дальневосточные порты.
Австралия является лидером во многих отраслях мирового хозяйства. Находясь, скажем так, вдали от мировой цивилизации, она не только не уступает признанным лидерам мировой экономики, но даже в чём-то и превосходит их.
Но, как и у любой страны, у Австралии есть проблемы. Одна из которых – проблема выделения земли аборигенам. Современное Австралийское государство, пока не нашло решения этой проблеме, аборигены по прежнему являются “изгоями общества”, более того, они не имеют никаких прав, и не являются гражданами Австралии. Но это не мешает жить аборигенам. Некоторые из них женятся (выходят замуж) за австралийских граждан.
Не решив одну из внутренних проблем, Австралия каждый год принимает множество туристов, которые в последствии не собираются покидать страну. Австралия предлагает туристам все, чего так жаждет их истомившаяся без отдыха душа: белые песчаные пляжи, современные города, причудливые пустыни, пышные джунгли и неповторимый животный мир. Очень много эмигрантов из Европы, и на улицах страны, можно услышать множество языков, вплоть до русского.
Летние Олимпийские игры 2000 повысили потенциал страны как спортивной державы. Многие до сих пор не воспринимают Австралию как одну из спортивных держав мира. Однако в Австралии, сильно развит такой вид спорта как плавание. В этом может и нет ничего удивительного, Австралия со всех сторон окружена водой, а крупные города её находятся у побережья. Из 16 золотых медалей Олимпиады-2000, 9 австралийцы завоевали в плавании, улучшив при этом 5 мировых рекордов. Ни один вид спорта не может поспорить с плаванием, и в Австралии очень много “плавательных” праздников.
Австралия всегда относилась к Европе как к “лакомому кусочку”. Многие австралийцы предпочитают вернуться на свою древнюю родину, чем продолжать жить в Австралии. Этим, возможно, объясняется новый прилив эмигрантов, и, соответственно, земля дорожает. В Австралии очень трудно приватизировать землю, так что, выходом из положения является переселение в Европу. Кроме того, в Австралии очень медленно развивается наука, и люди, имеющие высшее образование в разных отраслях науки, попросту остаются невостребованными.
Подводя итог к вышесказанному. Австралия – обычная страна, которых достаточно на карте мира. Страна живёт своей жизнью, традиционно оглядываясь на Европу и США, имеет свои недостатки, но и имеет свои плюсы перед рядом ведущих стран мира. В ближайшем будущем, Австралия не совершит мощных рывков в какой-то отрасли, но и не сделает шагов назад. Ей просто выгодно всё время оставаться в тени. Страна будет развивать те отрасли, которые ей реально могут принести доход, и приносят доход, а остальные, будут развиваться на коммерческой основе, как было до сих пор, поскольку Австралия, скорее всего, будет придерживаться своей проверенной системы.
Список литературы.
Социально-экономическая география зарубежного мира /Под ред. В.Вольского/ - М.: КРОН-ПРЕСС, 1998.
Антонова И.Ф. Экономическая география Австралии. М.: МГУ, 1996.
Роуз Ф. Аборигены Австралии. М.: Наука, 1981.
Максаковский В.П. Географическая картина мира. Часть II. Ярославль: Верхне-Волжское книжное изд-во, 1998.
Люциан Воляновский “Материк, переставший быть легендой”, М., 1991.
Australia Handbook. Canberra, 1990.
Georgaphical Education, vol. 6/1, 1989.
Пол Стерри «Детёныши Животных» Издательство «Белфакс»
Интернет
Люциан Воляновский “Материк переставший быть легендой”, 1991г.
Аничкин О.Н., Куракова Л.И., Фролова Л.Г., Австралия, М., 1983.
Коринская В.А., Душина И.В., Щенев В.А., География 7кл., М., 1993.
Максаковский В.П., Петрова Н., Готовимся к экзамену по географии, М., 1998.
Советский Энциклопедический Словарь, М., 1985.
Под ред. Пашканга К.В., Физическая география для подготовительных отделений ВУЗов, М., 1995.
Маскаковский В.П. Экономическая и социальная география мира. М., «Просвещение» 2000 год.
(mailto:artashes-04@mail.ru)
URL: http://www.marmelad.narod.ru