В новых землях положение чуть получше. Новые фермеров там немного (около 30 тысяч) и «разборки» с конкурентами из ЕЭС на них почти не отразились. Структура сельского хозяйства в обеих частях Германии, как ни странно, по-прежнему остается различной. На западе преобладают семейные предприятия (до 70 процентов), на востоке около 60 процентов наемных рабочих.
В ЕЭС Германия занимает третье место как производитель аграрной продукции, но характер производства в последние годы изменился. На 30 процентов сократилось число животноводческих ферм. На них разводят сейчас 26 миллионов свиней, 15 миллионов крупного рогатого скота и более 2 миллионов овец. Но недавние эпидемии «свиной чумы» и рецидивы «коровьего безумия», конвульсии которого прошли по всей Европе, сказались на настроениях германских крестьян. Многие из них продолжают заниматься производством скорее по необходимости. Прежнего удовольствия нет и в помине. Молодежь из крестьянских семей обнаруживает все меньше желания продолжить дело отцов и дедов. Она тянется в города и за границу.
Не исключено, что в недалеком будущем оставшиеся крестьянские дворы в Германии больше будут напоминать обычные кормовые фабрики.
ФРГ имеет довольно хорошую транспортную систему. Общая протяжённость всех дорог составляет 1996, тыс. км, из них: железных дорог 88,5, автодорог 650,7. Широко развит воздушный и морской транспорт. Крупнейшими транспортными узлами являются города Гамбург, Бремен, Любек, Бремерхафен, Вильгельмсхафен и другие.
Основными внешнеэкономическими партнёрами являются США, Россия, страны ЕЭС. Основным экспортируемыми товарами являются автомобили, оборудование для легкой промышленности, химические продукты, изделия легкой промышленности. Главная статья импорта – сырьё, необходимое для промышленных предприятий.