Билет 24. 1. Культурно-бытовое обслуживаниеСтруктура культурно-бытового обслуживания в городах строится по следующей ступенчатой схеме:
Повседневное обсл-ие (жилой микрорайон): дет. сады, школа, магазины повседневного пользования, аптеки, физкультурные площадки, приемные пункты прачечной и мастерских по мелкому ремонту одежды и обуви, парикмахерская.
Периодическое обслуживания (жилой район): торговый центр, магазины, пред-ия бытового обсл-ия, ресторан, кафе, клуб, кинотеатр, поликлиника, отделение связи, библиотеки.
Эпизодическое обсл-ие (город): здания гор. админ-ции, городских общ-ых организаций, торговые центры, специализированные магазины и ателье, рестораны, кафе, гостиницы, библ., театры, конц. залы, Вузы, выставки, музеи и др.; в пригородной зоне - водные станции, пляжи, мотели, дачи и др.
Важно, чтобы ступенчатая схема обсл-ия не была излишне жесткой; ступенчатость обсл-ия - это принцип, смысл которого в обеспечении наилучшего обсл-ия населения, а не в соблюдении однажды созданной догмы.
2. Развитие градостроительной мысли в нашей стране20-нач. 30 гг. - взрыв идей. В области планировки городов - концепция регионального расселения, тесно связанная с планом ГОЭЛРО (схема расселения Сакулина, предусматривающая кольца городов-спутников вокруг Москвы на каркасе сходящихся к столице ж/д, 1918 г.; прект Большой Москвы, вкл. ее пригородную зону - Шестаков, 1921-25 гг.). Была развита концепция линейного развития городов ("парабола" Ладовского, наметившая рост Москвы в северо-зап. Направлении почти параллельно развивавшимся производственным, селитебным и центральным зонам,30г .; схемы линейных городов - Милютин, Ладовский и др. - Сталинград, Магнитогорск и др.)
Крупнейшее теоретическое значение - концепция преемственного развития крупных сложившихся городов, получившая реализацию в ряде проектов (Генплан Москвы 35 г.). Идеи Генплана 35 г. - реконструкция столицы с сохранение исторического ядра, развитием его сложившейся радикально-кольцевой структуры, созданием зеленого кольца вокруг Москвы, формированием городов-спутников.
В первые послереволюционные годы - идеи консртуктивизма. 20-30 гг.: Москва - Дворец культуры ЗИЛ (братья Веснины), комбинат "Правда" (Голосов), "Известия" на Пушкинской площади (Бархин).плотина и машинное здание Днепрогэса (братья Веснены) и др.
За 26-39 гг. городское население СССР увеличилось в 2,5 раза (56 млн. чел.). Происходило планомерное создание многих сотен новых городов и переустройством существующих (30 гг. - переустройство центра Москвы, застройка юго-запада Ленинграда, формирование центров столиц союзных и автономных республик, важнейших промцентров). При реконструкции центра Москвы снесены Храм Христа Спасителя, Сухарева башня, Триумфальные ворота, Красные ворота и др.
К концу 30 гг. в архитектуре усиливалось стремление к парадности, использованию худ. приемов - новый стиль социалистического реализма. Иофан, Шуко, Гельфрейх - проект Дворца Советов (оказал большое влияние).
90 гг. - решение о восстановлении Храма Христа Спасителя. Предвоенное время - "Интурист" на Моховой (Желтковский) по образцу построенного Палладио в 16 в. дворца в Виченце.
После Отеч. Войны стремление к парадности, триумфальности усилилось. Были разработаны проекты планировки всех восстанавливаемых городов, во многих центрах - достойные решения: Крещатик в Киеве (Власов и др.), ул. Ленина в Минске (Парусников и др.), центр Волгограда (Симбирцев и др.).
1949-1954 гг. - 7 высотных зданий Москвы - МГУ (Руднев), административные здания на Смоленской пл. (Гельфрейх) и у Кр. Ворот (Душкин), гостиницы "Украина" (Мордвинов) и "Ленинградская" (Поляков), жилые дома на Котельнической (Чечулин) и пл. Восстания (Посохин).
В сер. 50 гг. - резкий перелом - быстрое наращивание темпов массового строительства на индустриальной основе. В архитектуре общ-ых зданий - стиль, основанный на широком использовании стандартных конструкций из стекла, алюминия, пластмасс и железобетона (Новый Арбат - Посохин). Гостиница "Россия" (Чечулин), Кремлевский дворец съездов (Посохин).
Билет 25. 1. Модели пространственной неравномерности городского пространства. Модель Кларка. Модели структуры городов: концентрическая, секторная, многоядерная.Пространственная неравномерность является одним из фундаментальных свойств урбанизированных систем. Ее важными закономерностями является нарастание пространственной контрастности и усиление концентрации под воздействием центростремительных процессов сосредоточения видов деятельности. Предложены многочисленные модели, целью которых является выявление количественных показателей пространственной неравномерности распределения населения, цен на землю и т.д. Одна из наиболее известных - модель Кларка, описывающая пространственную неравномерность в распределении плотности населения в городе. Модель Кларка исходит из предположения, что плотность населения в городе экспоненциально падает с удалением от центра - P(x)=Ce-ar, где r - расстояние от точки х территории города до его центра, Се и а - постоянные, особенные для каждого города. Однако неоднородность условий в городе (особенно транспортных), приводит к отклонениям распределения плотности от этой модели. Поэтому лучше использовать не геометрическое расстояния до центра, а время его достижения, что учитывает более сосредоточенное расселение вдоль главных магистралей. Обширная литература посвящена проблеме распределения цен на землю в городах. На основе исследования американских городов предложены след. модели: концентрическая (Е. Борджес), секторная (Х. Хойт) и многоядерная (Ч. Гаррис, Э. Ульман). В них описывается территориальная структура городов и выделяются типы районов (деловые, жилые, промышленные) разного уровня в зависимости от конкретных условий. Наиболее обобщающий характер имеет концентрическая модель, а остальные следует рассматривать как ее конкретизации (их список можно продолжить). В концентрической модели вокруг центрального делового района по мере удаления от него формируются кольца др. районов - районы оптовой торговли и легкой промышленности; неблагоустроенных жилищ; жилищ среднего качества; район благоустроенных жилищ; тяжелой промышленности; внешний деловой район; жилые предместья; промышленные предместья; зона маятниковых миграций (по Хаггету). При секторной модели районы располагаются вокруг центра деловой активности по радиальным секторам (различного радиуса и формы). При многоядерной модели нет четко выраженной закономерности распределения районов вокруг центра деловой активности.
2. Проекты "городов будущего": критическая оценка.Яркой страницей в истории градостроительства в XX в. стали фантастические проекты городов будущего (особенно много таких проектов было в 60-70-х). Первая из идей, реализуемых в этих проектах - идея поднять будущий город ввысь (над существующими городами, реками, горами, морскими акваториями), используя металлич. каркас, опирающийся на землю, но отсавляющий максимум территории для зеленых насаждений, с/х, рекреации. В проектах Ионы Фридмана (Фр.) города предлагалось воздвигнуть над историч. центрами городов (над Сеной в Париже, доками Гудзона в Нью-Йорке, Темзой в Лондоне), над проливами (над Ла-Маншем), над океанами (8 городов-мостов между континентами протяженностью свыше 2 тыс. км). В многочисленных вариантах пространственный город представляется в виде гигантского конуса (Поль Меймон, Фр.) или, наоборот, воронки, расширяющейся к верху с мин. размерами опорной части (Вальтер Монас, Швейц.), в виде пирамид, кратеров и др. сооружений причудливой формы, призванных в макс. степени высвободить территорию, устремив город вверх в пространство. В одном из проектов Паоло Солери (США) город будущего представлялся в виде гигантского 300-этажного здания - "арколога" (от слов архитектура и экология) на 1 млн. жит. (движение в таком городе осущ. бы по гориз. и верт. эскалаторам, энергия от раполож. внизу под землей ядерных реакторов), в др. проекте Солери представлял город в виде огромного гексаэдра (на 1,7 млн. жит.). Вторая важная идея проектов городов будущего - их мобильность, стремление предусмотреть динамичное развитие города путем возможной смены модулей на несущем каркасе. Ярким примером такой модульной конструкции был проект "Плаг ин сити" английских архитекторов "Аркигрэм". Японцы предложили проект развития Токио над Токийским заливом в виде гигантской конструкции протяженностью 23 км, повисшей на платформах над водой. особое место занимают проекты акваполисов - городов на морских поверхностях, погруженных в воду или размещенных на дне, еще более экзотичны подземные города. Конечно, многие их этих проектов технически осуществимы уже в настоящее время, но они несколько наивны, чем фантастичны. Пути развития городов будущего видятся намного сложнее, богаче, глубже связанными с историей, экономикой, техникой, социологией, географией, всеми особенностями, в том числе региональными, социального и научно-технического прогресса, чем это представляется во всех этих смелых и ошеломляющих фантазиях градостроителей. Все градостроительные проекты и идеи не могут рассматриваться вне их политического и социального содержания, т.к. и ранее много таких идей имели реакционную и даже человеконенавистническую сущность.