[15] Запорожское статистическое бюро. Однако в интервью (1 марта 1994 года, «Рейтер») директор Титано-магниевого комбината заявил, что вся продукция – примерно 120 тысяч тонн в год – покупается покупается Россией. В этом случае, полагаем, следует доверять статистическому бюро, а не директору.
[16] Куперс и Либранд, 1993 г., стр. 10.
[17] Инвестиции были направлены на конвейерную линию для «Таврии», тогда как завод гнал «Запорожцы». В резульатате большая часть аппаратуры заржавела. Мощностей Мелитопольского завода двигателей хватало только на половину спроса «Автозаса». Согласно «Зеркалу недели» от 1 марта 1997 года, средств, оставшихся после уставновки новой поточной линии, не хватало даже на то, чтобы заплатить за бензин для проверки новых автомобилей. По свидетельству “BusinessCentralEurope” за март 1997 года, «Автозазу» понадобилось 10 лет (с 1982 по 1992), чтобы установить оборудованный итальянской техникой сборочный цех и покрасочную мастерскую. Западное оборудование, купленное в в советсткое время, частично оставалось до конца 90-х нераспечатанным, потому что работники не знали, что с ним делать. Новая сборочная линия работает плохо, так как не была установлена должным образом.
[18] Холодный прокат, получаемый из России, стоил 629 долларов за тонну. Но такой же прокат из Словакии обходится по 470 долларов. Зажигание стоило 23 доллара в поставках из России, а из Западной Европы – только 20. Индукционная катушка из России стоит 37 долларов, а из Польши – всего 17. (Информация получена при посещении предприятия).
[19] Деловые новости» , 10 января 1995 г.
[20] «Бизнес», 3 сентября 1996г.
[21] Основано на интревью с работниками завода. Не лучше обстоят дела и на других больших предприятиях города. Только на заводах, прежде работавших на военно-промышленный комплекс, алкоголизм конторолировался и пресекался.
[22]Единственная категория сотрудников, подвергшаяся увольнениям, – это рабочие, достигшие пенсионного возраста. Тот же процесс можно наблюдать и на других предприятиях.
[23] Линдон Додс, стр. 117. Согласно «» (16 ноября 1996 г.), на заводе «Ниссан» на каждого работника приходться 58 произведённых автомобилей в год. Если бы запорожские рабочие имели такую же производительность, то при штате в 20 тысяч рабочих «Автозаз» должен был бы производить 1.160.000 автомобилей в год.
[24] Например, всеукраинский «Бизнес» 3 сентября 1996 года объявил, что «Автозаз» располагает самой современной сборочной линией в Европе.
[25] «Индустриальное Запорожье», 22 июля 1994 г., стр. 2
[26] «Индустриальное Запорожье», 20 сентября 1994 года, стр.2
[27] «Рейтерс», 27 декабря 1995 г.
[28] Например, зарплата директора «Мотор – Сич» в сентябре 1996 года составляла 3000 долларов в месяц, тогда как работникам завода не не выплачивали зарплапту четыре месяца.
[29] Запорожское управление статистики, 1996 г. - а, стр. 28
[30] Это предприятие тесно сотрудничает с австрийской фирмой.
[31] Куперс и Либранд, 1993, стр.14.
[32] Запорожское управление статистики, 1996 – а, стр. 28.
[33] Это предприятие тесно сотрудничает с австрийской фирмой.