Несмотря на рост госналогов и цен на горючее, инфляция сдерживалась на уровне чуть более 6%, что соответствует уровню, запланированному правительством еще в начале года. Уровень инфляции в 2000 году был ниже уровня 1999 года (8,9%) на 33%.
Уже второй год подряд федеральный и региональный бюджеты сведены со значительным положительным сальдо: 3,1% от ВВП в 1999 году (31 млрд. реалов) и 3,6% от ВВП в 2000 году (38,2 млрд. реалов). Сэкономленная сумма направлена на погашение внутреннего государственного долга, что, среди прочего, способствовало созданию необходимых условий для снижения базовых процентных ставок в экономике. Показатель ставки рефинансирования Центробанка Бразилии за 2000 год составил 15,75% в номинальном выражении и 9,2% в реальном выражении.
Ликвидный долг госсектора, хотя еще и продолжает оставаться высоким (563,2 млрд. реалов, т.е. 49,5% ВВП), с третьего квартала 1999 года взял курс на снижение, в том числе и благодаря доверию со стороны финансового рынка к экономической политике правительства.
В экономике Бразилии уже начался новый цикл инвестиций, характеризующийся масштабными проектами в таких отраслях, как автомобилестроение, металлургия, добывающая и целлюлозно-бумажная промышленности, а также развитие инфраструктуры. Инвестиционный показатель в экономике возрос с 18,7% в 1991-1993 г.г. до 20,7% в 1997-1999 г.г.
| Внешние финансы |
В международном плане, принятие системы плавающего обменного курса доказало свою правоту. С момента ее введения в январе 1999 года валютный курс оставался стабильным и соответствовал результатам внешней торговли Бразилии (1 ам. доллар = 1,79 реала в 1999 году и 1,95 реала в 2000 году).
Сочетание новой валютной политики с экспансией промышленного производства сделало возможным новый прорыв в бразильском экспорте. В 2000 году Бразилия экспортировала на сумму 55 млрд. долларов, на 15% больше, чем в предыдущем году, или на 5% больше, чем средний показатель роста мировой торговли. С другой стороны, экономический рост плюс высокие мировые цены на нефть вызвали значительное увеличение импорта (55,7 млрд. долларов США). Конечный результат торгового баланса 2000 года - практическая сбалансированность.
Параллельно росту экспорта в последние годы наметились также и изменения в ассортименте товаров, продаваемых Бразилией за рубежом. Сегодня 76,5% бразильского экспорта приходится на готовую продукцию и полуфабрикаты, в то время как лишь 23,4% входят в категорию "базовые". В 2000 году самолеты производства фирмы " Embraer " заняли первое место в номенклатуре бразильского экспорта, впервые за многие годы оттеснив на второе место железную руду. Прочая продукция, включая автомашины, сотовые телефоны и обувь, также показала в 2000 году прекрасные результаты.
Благодаря показателям внешней торговли и постепенному снижению обязательств по выплате задолженности текущий дефицит (24,6 млрд. долларов США) оставался стабильным с тенденцией к снижению. Его финансирование, как и в прошлые годы, было полностью обеспечено за счет огромных поступлений от прямых иностранных инвестиций (ПИИ). Только за последние три года Бразилия получила ПИИ на общую сумму 88 млрд. долларов (включая конверсии).
Наконец, внешний долг Бразилии (231,5 млрд. долларов США) постепенно стал уменьшаться, в особенности в той его части, которая касается госсектора (91 млрд. долларов США). Его финансирование, большей частью перераспределенное на средне и долгосрочную перспективу, стало возможным благодаря успешному возвращению страны на мировые финансовые рынки.
Энергетика
Гидроэнергетика, древесина и продукты переработки сахарного тростника являются главными составляющими возобновляемых энергоносителей, чья доля в структуре внутреннего энергопротребления составляет 58% внутреннего предложения энергии. Принимая во внимание огромные гидроресурсы страны и ограниченные запасы каменного угля и нефти, основным источником электроэнергии в Бразилии является гидроэнергетический комплекс.
Обладая огромным гидроэнергетическим потенциалом, Бразилия осуществила солидные инвестиции в планирование и строительство ГЭС, чтобы удовлетворить потребности быстроразвивающейся экономики в электроэнергии. Первая ГЭС вступила в строй в начале 1889 года, и ее мощность равнялась 250 тыс. киловатт, что соответствовало половине электроэнергии, вырабатываемой тепловыми электростанциями в то время. К 1996 году пропорции изменились: на долю гидроэлектростанций приходилось 92% всей вырабатываемой электроэнергии, а остальная часть приходилась на долю ТЭЦ либо на долю геотермальных электростанций.
Крупнейшая в мире ГЭС "Итайпу" находится на реке Парана, на границе Бразилии с Парагваем, вблизи водопадов Игуасу. Этот совместный бразильско-парагвайский проект был осуществлен на базе межправительственного соглашения между двумя странами. "Договор Итайпу" был подписан в 26 апреля 1973 году, а строительство станции началось в середине 70-х. В 1985 году были пущены три из 18 гидроагрегатов мощностью 700 тыс. киловатт каждый. В настоящее время все 18 гидроагрегатов находятся в эксплуатации и вырабатывают 12,6 млн. киловатт электроэнергии, которая равномерно распределяется между Бразилией и Парагваем. Этот проект нацелен на долговременную перспективу, удовлетворяя потребности в электроэнергии Парагвая, северо-запада, центральной части запада и юга Бразилии.
ГЭС "Тукуруи", введенная в эксплуатацию 22 ноября 1984 года в юго-западной части бассейна Амазонки, производит 3,9 млн. киловатт электроэнергии в дополнение к общему электроэнергетическому потенциалу Бразилии. В настоящее время идет строительство второй очереди ГЭС по завершению которого количество гидроагрегатов увеличится с 12 до 23.
В настоящее время в Бразилии находится в эксплуатации единственная АЭС "Ангра дос Рейс I", мощность которой 3 гигаватта. Установленная мощность АЭС "Ангра дос Рейс II", которая должна была вступить в промышленную эксплуатацию в июне 2000 года, составит 1,9 гигаватт.
Металлургия
· Чёрная металлургия
Бразилия полностью обеспечивает себя собственной высококачественной железной рудой. Значительная часть кокса импортируется; до сих пор применяется древесный уголь. По выплавке чугуна и стали (26 млн. тонн) Бразилия вышла на восьмое место в мире. Ведущие предприятия отрасли расположены в Волта-Редонда (штат Рио-де-Жанейро), Тубаране (штат Санта-Катарина), Сабаре, Жуан-Монлевади, Белу-Оризонти и Ипатинге (штат Минас-Жерайс), Сан-Луисе (штат Мараньян). Все они принадлежат иностранному капиталу (главным образом США, Японии, Франции и Бельгии).
· Цветная металлургия
Наиболее развито производство алюминия, контролируемое капиталом США и Канады. Оно сосредоточено на Юго-Востоке (в Сорокабе, Посус-ди-Калдас, Валесул), в Баркарена (близ Белена, шт. Пара), действует на базе бокситов из Тромбетаса и Парагоминаса и энергии ГЭС Тукуруи.
Машиностроение
· Автомобилестроение
Динамичное развитие и модернизация бразильской автомобилестроительной промышленности стали результатом политики либерализации торговли, осуществляемой с начала 90-х годов, принятия на вооружение новых моделей экономического развития в 1993 году и реализации программы экономической стабилицации План Реал в 1994 году. За период с 1990 по 1997 г.г. Бразилия поднялась с десятого на восьмое место в рейтинге крупнейших производителей автомобилей в мире. С 1994 по 1997 г.г. производство автомобилей увеличилось с 1,4 млн. до 2 млн. штук. Экспорт автомобилей принес в 1997 году доход в размере 5 млрд. долларов. В структуре бразильского экспорта доля автомобилей составила 10%. В 1997 году около 64% экспортированных автомобилей были поставлены в страны Меркосул, а на долю Аргентины пришлось 75% всего бразильского экспорта в страны этого блока регионального экономического сотрудничества. Импорт автомобилей сложился в размере 303 тыс. штук из которых 85% были импортированы непосредственно производителями, а 15% - реализаторами этой продукции. В 1998 году Бразилия экспортировала автомобили на сумму 5 млрд. долларов. Импорт автомобилей составил около 5,4 млрд. долларов. Крупнейшие центры автомобилестроения – Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро.
· Самолётостроение
Хотя пионером авиации был бразилец, авиационная промышленность в Бразилии появилась всего 20 лет назад. В наши дни успех самолетов, целиком и полностю спроектированных и построенных в Бразилии на заводе Embraer и экспортируемых во все страны мира, вывел Бразилию на одно из первых мест в мире среди крупнейших производителей самолетов для региональных авиалиний. Большое количество самолетов производства Embraer продается заказчикам в США и Западной Европе. "Tucano" (Embraer), турбовинтовой самолет, предназначенный для военных учений, стоит на вооружении не только Военно-воздушных Сил Бразилии, но и ВВС еще 14 стран. Более мощная модель этого самолета "Super-Tucano" принята на вооружение ВВС дружественных стран. Успешно развивается гражданское самолетостроение. Гражданские самолеты Embraer используются авиакомпаниями различных стран, включая США и европейские государства. Отделения Embraer работают в США, Франции и Австралии.
· Космическая промышленность
Авиакосмическая промышленность Бразилии развивалась быстрыми темпами. Благодаря усилиям Бразильского космического агентства (БКИ) и Национального института космических исследований (НИКИ) эта отрасль была включена в Бразильскую космическую программу, приоритетными направлениями которой являются производство и запуск космических аппаратов, широкое сотрудничество с НАСА в целях включения Бразилии в группу стран, осуществляющих проект создания Международной космической станции (МКС). В октябре 1998 года с космодрома на мысе Канаверал, в США, был осуществлен успешный запуск бразильского спутника SCD-2, предназначенного для сбора метеорологических данных и информации о состоянии окружающей среды Бразилии и других стран Южной Америки. В 1999 году Бразилия осуществила успешный запуск своей первой ракеты-носителя VLS-1. На очереди - запуск второй ракеты-носителя, включенный в Национальную космическую программу. В октябре 1999 года на околоземную орбиту был выведен бразильско-китайский спутник CBERS. Космический центр Алкантара, строительство которого шло с 80-х годов, уже готов для запусков космических зондов и легких ракет-носителей. Авиакосмическая промышленность Бразилии участвует в создании МКС. На станции будут установлены модули и различное научное оборудование бразильского производства. В настоящее время Бразилия является третьим крупнейшим потребителем результатов освоения космоса в мире.