Многим автомобиль, как и прежде, необходим для приезда на работу. Другие не мыслят без него свободное время. Быстрая доставка груза невозможна без грузовика. Автомобиль и в будущем останется основным видом транспорта.
Иногда дорожный и рельсовый транспорт дополняют друг друга. Например, когда грузовики перевозятся рельсовым транспортом в специальных вагонах. Оба вида, дорожный и рельсовый, взаимодействуют и в контейнерных перевозках, где рельсовый транспорт – связующее звено в транспортной цепочке. То же относится и к доставке автомобилей туристов в места отдыха.
У автомобиля, кроме мобильности и удобства, есть и теневые стороны. Как и промышленность, и домашнее хозяйство, это главный источник загрязнения воздуха. С недавних пор льготы по налогам предоставляются владельцам автомобилей с минимальным выбросом вредных веществ.
Постоянно повышается безопасность движения. Это достигается благодаря современной технике дорожного строительства и автотранспорта, мерам по воспитанию и просвещению в этой области ещё в школе, а также автомобилям, активная и пассивная безопасность которых согласуется с новейшим техническим уровнем. Количество погибших в авариях, несмотря на увеличение мобильности и повышение уровня транспортных средств, достигло в 1992 году в старых землях самой низкой отметки с тех пор, как введён учёт дорожно – транспортных происшествий, да и в новых землях отрицательная тенденция уже в прошлом. Повышение безопасности на дорогах остаётся постоянной задачей.
Морское судоходство.
Германии, крупному экспортёру и импортёру нужен и свой торговый флот. Это один из наиболее современных и безопасных флотов в мире, в 1992 году он насчитывал 916 судов водоизмещением 5,10 миллиарда брутто – регистровых тонн. Две трети судов не старше 10 лет. По контейнеровозам и перевозкам с перегрузкой накатом Германия среди ведущих стран.
Немецкие морские порты ( крупнейшие: Гамбург, Бремен/ Бремерхафен, Вильгельмсхафен, Любек и Росток ) отстояли свои позиции в мировой конкуренции. Такие иностранные порты как Роттердам, более удобны в транспортном отношении, но и немецкие порты конкурентоспособны благодаря крупным инвестициям в инфраструктуру и современное подъёмно – транспортное оборудование. Это «скоростные порты», где в короткие сроки загружаются и разгружаются даже крупные суда. Балтийские порты в Мекленбурге – Передней Померании рассчитывают на особые импульсы от сообщения с Восточной Европой.
Внутреннее судоходство.
Внутреннее судоходство располагает мощной сетью водных путей. В Дуйсбурге крупнейший внутренний порт в мире. Важнейший международный водный путь – Рейн, по которому перевозится две трети объёма грузов внутреннего судоходства. На реках и каналах протяжённостью 6900 км в пути около 3900 немецких грузовых судов. Эта сеть дополнена введённым в строй в 1992 году каналом Майн – Дунай, который теперь связал бассейны рек Рейна и Дуная. В последующие годы главным будет прежде всего расширение сети восточногерманских водных путей, у которой до сих пор ещё довоенные масштабы.
Воздушное сообщение.
Высокие темпы роста в международном воздушном сообщении заставляют и в Германии повышать требования к аэропортам и обеспечении безопасности полётов. В 1992 году в немецких аэропортах было зарегистрировано около 88 миллионов пассажиров. Да ещё авиаперевозка почти 1,5 миллиона тонн груза. Крупнейший аэропорт – Франкфурт-на-Майне. Он один из самых важных аэропортов в Европе. Не перечисляя всех, назовём и другие аэропорты в Германии: Берлин – Тегель и Берлин – Шёнефельд, Бремен, Дюссель – дорф, Дрезден, Эрфурт, Гамбург, Ганновер, Кёльн/ Бонн, Лейпциг, Мюнхен, Нюрнберг, Саарбрюккен и Штутгарт. ПО – видимому, в Берлине аэропорты будут расширены.
«Немецкая Люфтганза» принадлежит к крупным международным авиакомпаниям. В 1992 году объём её перевозок составил около 26,9 миллиона пассажиров. Её флот насчитывает более 220 современных авиалайнеров. Свыше 15 миллионов пассажиров ежегодно пользуется в отпуске услугами компаний «Кондор», «ЛТУ», «Хапак – Ллойд», «Аэро - Ллойд», «Германия» и мелких чартерных авиакомпаний. В немецкие аэропорты прилетают самолёты около 100 авиакомпаний мира, действующих на регулярных авиалиниях. У них прямое сообщение почти с 200 аэропортов в более чем 90 странах мира.
Немецкие аэропорты в ведении компаний частноправовой формы, но контролирует их государство. С 1993 года за безопасность полётов отвечает «ТОО Служба безопасности полётов». В Германии оборудование аэропортов и безопасность полётов постоянно на уровне современного развития техники с учётом больших нагрузок в воздушном пространстве.
Охрана окружающей среды.
Охрана природы и природных ресурсов – одна из крупных проблем, которую предстоит решить экономике и населению. Экология приобретает всё большую значимость о общественных диспутах. Население считает её одной из первоочередных политических задач. Многие граждане, а также организации своей активностью до настоящего времени вызвали к жизни важные инициативы о области экологии и внесли конкретный вклад в улучшение экологической ситуации.
В промышленности и хозяйстве тоже признано, что экономика и экология не противоположности, что охрана природы необходима с экономической точки зрения. Последовательная защита воздуха, воды и почвы в перспективе основное условие здорового экономического развития. В Германии в области экологии прямо или косвенно работает около полумиллиона человек. Здесь развилась современная природоохранная промышленность, предлагающая прогрессивные технологии для предупреждения и устранения экологического ущерба. Высокие природоохранные технологии, разработанные в Германии, стали экспортной продукцией, которая пользуется повышенным спросом во всём мире. Доля немецкой природоохранной промышленности в мировой торговле составляет уже около 20 процентов.
Политика в области экологии.
На уровне федерации за охрану природы отвечает Федеральное Министерство по охране окружающей среды. Ему подчиняется, в частности, Федеральное ведомство по охране окружающей среды в Берлине. Министерство по охране окружающей среды есть и в землях.
В области природоохранной политики Правительство регулируется тремя принципами:
- Принцип предупреждения: природоохранная политика должна быть построена таким образом, чтобы предохранить от опасностей и по возможности исключить нанесение вреда природе.
- Принцип ответственности: не общество, а тот, кто загрязняет природу или наносит ей вред, несёт ответственность и расходы, связанные с предупреждением или устранением экологического ущерба.
- Принцип кооперирования: К решению экологических проблем государство широко привлекает экономику, население и общественные группы, ведь перед природой каждый в ответе.
Перед государством стоит задача создать общие условия для деятельности фирм и отдельных лиц по сохранению природных основ жизни. В последние годы разработан широкий комплект правовых инструментов по охране окружающей среды, который постоянно совершенствуется. Социальная рыночная экономика Германии имеет и экологическую направленность.
Цель правительства – как можно быстрее на высшем уровне создать по всей стране равные экологические условия жизни. На это потребуются миллиардные инвестиции, главным образом по санации старых загрязнений, удалению мусора и строительству новых очистных сооружений.
Мероприятий только в национальном масштабе уже недостаточно, ведь загрязнение воздуха, рек и морей не имеет национальных границ. Особая статья – глобальные экологические проблемы: глобальное изменение климата, разрушение озонового слоя и сокращение биологического многообразия, которые можно решить только во взаимодействии со всем миром. Поэтому правительство Германии проводит активную экологическую политику на международном уровне, особенно в Европейском сообществе, но и в многочисленных международных организациях. Выдающимся результатом 1992 года явилась конференция ООН по экологии и развитию в Рио – де – Жанейро. Правительство принимает все усилия по быстрому осуществлению в Германии принятых на ней решений и по дальнейшему постепенному развитию международного сотрудничества о области экологии.
Главное в экологической стратегии правительства – развитие с последовательной ориентацией на охрану природы. Это подтверждается, в частности, тем, что нужды экологии теперь учитываются в других сферах деятельности и политики.
Охрана воздушной среды.
Как и в других индустриальных странах, воздух в Германии загрязняется вредными веществами от выбросов электростанций, промышленности и промыслов, дорожного транспорта и систем отопления квартир. О загрязнении можно судить по ущербу, причинённому лесам. Около 68 процентов повреждено в пределах от слабой до сильной степени, лишь 32 процента леса считаются здоровыми. По – этому от дальнейшего воздействия загрязнённого воздуха необходимо предохранить человеческое здоровье, почвы и воды, здания и ценные памятники искусства.