Есть и ограничения. Блочные билеты нельзя сдать после вылета и нельзя перенести дату (в том числе и обратную). Кроме того, за редким исключением время пребывания в стране ограничивается одной-двумя неделями. Ну максимум тремя, а месяц - это просто подарок.
Теперь, где покупать? Обычные билеты - в кассах или системах бронирования. В прошлом (1999) году AirMalta самостоятельно продавала билеты на свои рейсы, но по совершенно заоблачным ценам. Возможно, эта практика продолжается... Блочные билеты продают российские турфирмы "с мальтийской спецификой".
5.2. Паромная переправа
Паромная переправа связывает Мальту с итальянским островом Сицилией (порт Поццалло). Время плавания —восемь часов, стоимость билета 18 мальтийских лир за человека, 25 мальтийских лир за автомобиль. Скоростной катамаран проделывает этот маршрут за три часа, стоимость билета для взрослого пассажира (с открытой датой) — 43 мальтийские лиры, билет одного дня (утром туда, вечером обратно) — 25 лир.
Для въезда российских туристов на Сицилию требуется итальянская виза, добыть которую можно в посольстве Италии в Москве, но для организованных групп, посещающих Сицилию с однодневной экскурсией, виз не требуется. Стоимость такой экскурсии — 35 лир. Паромное сообщение налажено и между портом Киркевва на Мальте и портом Мгарр на Гозо. Паром ходит круглосуточно с интервалом в один-два часа. Время плавания — 20 минут. Билет в оба конца стоит полторы лиры, для ребенка — поллиры. Стоимость перевозки автомобиля три с половиной лиры.
5.3. Общественный транспорт
В качестве общественного транспорта на Мальте существуют автобусы, такси, повозки с лошадьми — для экзотики, а также морской транспорт, связывающий все три острова Мальтийского архипелага.
Такси как средство передвижения неправдоподобно дорого.
Автобусы на Мальте — это старые английские машины 60-х годов. Раскрашены они в разные цвета: желтый, оранжевый, голубой. Все совершенно одинаковые. Как только Вы входите в автобус, сразу обязаны заплатить за проезд 11 центов с человека, если передвигаетесь в пределах одной зоны (остров Мальта разделен на три зоны). Самый дорогой билет — на другой конец острова — должен стоить 16 центов.
Пишут, что водители автобусов — самые неприятные люди на Мальте. Для них устраивают специальные курсы по обучению вежливому обращению с пассажирами, но ничего не помогает.
5.4. Прокат автомобиля
Острова, входящие в Мальтийский архипелаг, безусловно, малы. Но не настолько, чтобы можно было ограничиться только пешим передвижением. Рано или поздно Вы зададитесь вопросом, какой способ перемещения выбрать. Существует 3 основных варианта: автобусы, такси и личное транспортное средство.
Первый вариант строго ограничен расписанием движения и пролеганием маршрутов. Иными словами - ночная езда и посещение заповедных уголков не для Вас. Кроме того, автобусы чрезвычайно медленный вид транспорта, да и вежливость водителей оставляет желать лучшего.
Второй вариант ещё менее удобен. Во-первых, это дорогое удовольствие - меньше, чем за 3 лиры Вы не доедете даже до соседнего городка (1-2 км). Во-вторых, комфорт салонов, мягко говоря, скуден. Да и поймать тачку не так просто: есть несколько стоянок - в Пачвилле, у Главных ворот Валлетты и в других местах, но просто так на улице не проголосуешь (на Гозо это иногда удаётся, на Мальте - практически исключено). Кстати, "частники" тут практически никогда не подвозят, поэтому данный вариант мы даже не рассматриваем. В общем, если Вы очутились в богом забытом месте, то единственный вариант - заказать такси по телефону. Если, конечно, Вы не взяли машину напрокат.
Итак, теперь почему аренда автомобиля на Мальте по праву считается лучшим вариантом. Основная причина - огромные возможности, которые открываются перед Вами. Вы сможете выбрать для купания любой пляж и добраться до него за считанные минуты (обычно пляжи расположены в стороне от крупных курортных городов). Вы сможете исследовать Мальту и Гозо вдоль и поперёк, так как есть огромное число достопримечательностей, куда не ходят автобусы и отказываются ездить таксисты ;). Вы сможете ужинать в любом ресторане острова, не беспокоясь об обратной дороге поздно вечером (многие автобусные маршруты прекращают движение достаточно рано - в 8-11 вечера). Вы будете предоставлены сами себе.
Расценки на аренду авто одни из самых низких в Европе. Они напрямую зависят от сезона, срока аренды и модели машины. Базовый вариант - это небольшой 4-х дверный автомобиль (класса Ford Fiesta, Peugeot 106 и т.п.) 2-3 летней давности. Его стоимость колеблется от 4 лир в сутки (зима) до 7 (пик сезона). Если Вам нужна машина побольше (например, джип, которые тут весьма популярны из-за непроходимости сельских дорог) или с автоматической коробкой, то цена поднимется до 8-10 лир. Кстати, местные джипы не стоит путать с модными красивыми тачками, разъезжающими по российским улицам, так как представляют они собой скромное транспортное средство с одним передним сиденьем (на двоих) и двумя боковыми сзади. Открытый верх сочетается с аскетичной приборной панелью и соответствующим внешним видом. Подвески у них, похоже, просто нет. Называются эти чудо-вездеходы "GIPSY" и выпускаются компанией MARUTI.
Сразу оговоримся - рассматриваемые цены характерны для местных прокатчиков, но не для международных сетей типа Avis, Hertz, Budget и Europcar, в которых расцекки выше в 2-3 раза как минимум. Есть и ещё одно принципиальное отличие между ними - местные гаражи принимают к оплате наличные и почти никогда не требуют наличия кредитной карточки. Иногда они позволяют себе взять 10-лировый залог "на всякий случай", но исправно возвращают его в момент возврата машины.
Требования к водителю более чем поверхностные - он должен быть старше 21 года и иметь действующее водительское удостоверение любого формата (до того, как в России ввели пластиковые "права", там катили даже наши красные книжки). По идее, есть ограничения по стажу (больше 1-2 лет, по-разному), но никто и никогда на это не смотрит. Официально также требуется заверять права в полиции, но это опять-таки только слова - местные прокатчики сделают всё, чтобы сдать Вам машину как можно скорее и без проволочек.
Процедура получения автомобиля выглядит приблизительно так. Вы обходите конторы и ищете подходящую машину. Отыскав таковую, начинаете договариваться с владельцем о конечной цене с учётом срока аренды и прочих факторов (умения торговаться). Важно помнить, что "давить" можно и нужно, цены реально сбить на ощутимую величину. Иногда владельцы пытаются впаять Вам бензин "в нагрузку" (типа в машине залит полный бак, заплати, а вернёшь с пустым). Никогда не соглашайтесь, так как Вы в любом случаете можете вернуть тачку с пустым баком, это никто не проверяет, кроме того, никто с Вас задним числом дополнительных денег не возьмёт. Итак, сойдясь в цене, хозяин просит Ваши права и паспорт, заполняет бумаги, Вы их подписываете, платите ему за весь срок и уезжаете на новой машине. Что касается оплаты, то, как говорилось выше, несмотря на большую любовь к кредиткам в этих вопросах, они распрекрасно берут наличными. Иногда могут попросить номер Вашей карточки "на всякий случай", в этом случае сойдёт дебетовая карта (типа Cirrus/Maestro или Visa Electron) - с неё они не смогут снять деньги постфактум, так что Вы ничем не рискуете. А если карты нет, то так и скажите - дома забыл ;)
Процедура возврата машины ещё более проста - пригоните её к конторе хозяина и отдайте ему ключи. Как правило, никто ничего проверять не будет, так что если Вы оставили после себя пару мелких царапин - не беспокойтесь, не Вы первый, не Вы последний.
Километраж, как правило, в контракте не ограничен, то есть, Вы можете ездить сколько вздумается, знай бензин заправляй. Бензин, между тем, на Мальте довольно дорогой - около 30 центов за литр (по последним данным 10 литров обходятся в 3.25 лир), но его уходит немного, так как все расстояния короткие (размер острова Мальта 28 х 14 км, Гозо - 14 х 7).
Каждый контракт подразумевает страховку. Это крайне полезно, так как движение на Мальте левостороннее, и прежде чем Вы привыкнете к нему бог знает что может случиться. На практике это привыкание происходит очень быстро (в течение первых суток), более того, поездив на машине с правым рулём, многие сходятся во мнении, что эта схема движения более естественна, нежели привычная нам.
Итак, страховка. Она бывает двух типов: полная и самая полная. Полная обычно идёт с франшизой в 50 лир (может доходить до 150). Что это значит?
Если Вы не виноваты в возникновении ДТП (врезались в Вас), то ремонт Вашей машины оплатит страховая компания (Вы ничего не платите).
Если Вы виноваты в возникновении ДТП, но Ваша машина не пострадала, то ремонт третьих лиц оплачивает страховая компания (Вы, опять же, ничего не платите).
Если Вы виноваты в возникновении ДТП, и Ваша машина при этом пострадала, то Вам придётся оплатить ремонт Вашей машины, но не более, чем сумма франшизы. Иными словами, если Вы разбились на сумму 500 лир, а франшиза - 50, то Вы и платите 50, остальное покрывает компания. А если Вы разбились на 25, то платите все 25.
Самая полная страховка отличается отсутствием франшизы - вы не платите ни за что ни при каких обстоятельствах. Сразу стоит отметить, что страхуется только кузов, но не колёса, не салон и не подвеска, так что, пропоров камеру, Вам следует поставить запаску (и этого никто не заметит), но если Вы пропорете ещё и запаску, то, возможно, придётся заплатить ;).
Теперь о неприятном - страховочные ценовые надбавки. Если Вы по тем или иным причинам ещё не достигли 25-летнего возраста, то Вам по условиям страховки придётся доплачивать 1 лиру в день. Поэтому не удивляйтесь (особенно дамы), когда первый вопрос, который задаст Вам хозяин конторы, будет напрямую касаться Вашего возраста. Также в 1 лиру обычно обходится разница между полной и "самой полной" страховкой, но иногда последняя включена "по умолчанию".