Важнейшей технической культурой страны в целом и района в отдельности является сахарная свекла. Для выращивания этой культуры район располагает весьма благоприятными почвенно-климатическими условиями. На выращивании ее специализируются многие хозяйства района, особенно в Курской, Липецкой, Белгородской, Воронежской областях. Вторая по значению техническая культура ЦЧЭР — подсолнечник. Основные посевы подсолнечника размещаются в Воронежской, значительные — в Белгородской и на юге Тамбовской областей. Из других технических культур выращиваются: в Курской области конопля, в Тамбовской и Липецкой — конопля и махорка, в Воронежской и Белгородской — эфиромасличные (анис и кориандр).
Обширные площади заняты картофелем и овощами, выращиваемыми повсюду. Картофель используется здесь не только в качестве пищевого продукта, но идет на корм скоту и для переработки на крахмал и спирт. Во всех областях ЦЧЭР большое развитие получило садоводство. По площади садово-ягодных насаждений район занимает в России 3-е место.
Животноводство представлено в ЦЧЭР скотоводством молочно-мясного направления, свиноводством и птицеводством. По производству мяса и молока на душу населения район значительно превосходит средне российские показатели и вывозит эту продукцию на межрегиональный рынок. Из-за недостатка сенокосов и пастбищ как следствия высокой распаханности большое значение в формировании кормовой базы имеют полевое кормопроизводство и отходы пищевой промышленности.
4. Транспортный комплекс. Северно-Западный район располагает развитой транспортной системой. Наиболее важен морской транспорт в развитии России со странами Балтии, Европы и Америки. Перспективы развития морского транспорта связаны с расширением портов в Санкт-Петербурге, Выборге и Высоцке и строительством новых в устье р. Луги и вблизи г. Ломоносова. Сложившиеся Волго-Балтийская и Мариинская речные системы соединили Северо-Запад с Центральным, Волго-Вятским, Поволжским и Уральским районами.
Основная перевозка грузов и пассажиров приходятся на железнодорожный вид транспорта. Крупным железнодорожным узлом выступает Санкт-Петербург. Железнодорожные магистрали обеспечивают устойчивые связи района не только с европейскими районами страны и Уралом, Калининградом, но и странами ближнего и дальнего зарубежья. В районе развит автотранспорт. Плотность автомобильных дорог с твердым покрытием в районе в 5 раз превышает средние показатели по стране. Автомобильные дороги соединили Санкт-Петербург соседними районами, странами Балтии и Европы.
ВВЭР располагает всеми видами транспорта – железнодорожным, речным, автомобильным, трубопроводным и воздушным. Наибольшее значение имеет железнодорожный транспорт, на долю которого приходится свыше 2/3 всех. Через территорию района проходят магистральные железнодорожные линии Москва – Н. Новгород – Киров – Пермь; Москва – Арзамас – Казань; Н. Новгород – Саранск – Пенза; Санкт-Петербург – Котельнич – Киров – Пермь. По густоте железнодорожной сети особенно выделяются Нижегородская область, Мордовская и Чувашская республики.
Во внутренних грузоперевозках района широко используется автомобильный транспорт, в том числе современная шоссейная магистраль Москва – Н. Новгород. Однако в сельской местности протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием недостаточная.
Все большее место в грузообороте района занимает трубопроводный транспорт. По территории района проходят три нефтепровода, проложенные от Альметьевска до Нижнего Новгорода, по которым поступает поволжская и сибирская нефть. Проложенная сеть газопроводов позволяет транспортировать природный газ из Западной Сибири и Поволжья.
Транспортный комплекс ЦЭР выделяется высоким уровнем развития и огромными масштабами перевозок грузов и пассажиров. Транспортную сеть района составляют железные и автомобильные дороги, речные пути, трубопроводы и авиатрассы. Центр ее — Москва. Отходящие от нее по 11 направлениям железные дороги связывают район со всеми частями страны.
В структуре транспортной сети района велика роль автомобильных дорог. Москва связана системой автотрасс со всеми центрами субъектов РФ в европейской части страны. Наиболее важные автомагистрали, в том числе с выходом в страны ближнего зарубежья: Москва – Минск — Брест, Москва — Киев, Москва — Симферополь, Москва — Санкт-Петербург, Москва — Ростов-на-Дону, Москва — Н. Новгород. Быстро растут дальние грузовые автоперевозки, в том числе и международные.
В пределах Центрального района имеется несколько речных портов. Самые большие из них находятся в Москве. Речные суда Московского пароходства перевозят грузы по рекам Оке и Москве с выходом на Волгу и Волго-Балтийскую систему, а также осуществляют пассажирские и туристские речные маршруты на Санкт-Петербург, Пермь, Астрахань и Ростов-на-Дону.
Москва — один из самых крупных авиационных узлов мира. Функции аэропортов с регулярными перевозками пассажиров выполняют для внутренних рейсов московские аэропорты Шереметьево-1, Домодедово, Внуково, Быково, Чкаловский, Мячково. Регулярные международные рейсы осуществляются с аэропортов Шереметьево-2 и Внуково.
Велика в районе роль трубопроводного транспорта. Вокруг Москвы проложен кольцевой газопровод, к которому подходят дальние трассы газопроводов из Западной Сибири. Его территорию пересекают два нефтепровода (на Ярославль, далее на Кириши в Прибалтику и на Рязань и Москву).
Транспорт ЦЧЭР имеет свои особенности. Хотя существует развитая сеть железных и грунтовых дорог, здесь мало автодорог с твердым покрытием, особенно соединяющих сахарные заводы со свекловичными плантациями, что осложняет перевозки сахарной свеклы в осеннюю пору.
Общая конфигурация дорог — сетчатая, сложившаяся в основном еще до революции 1917 г. и дополненная позднее. Основные межрайонные экономические связи осуществляются по магистралям меридионального направления. Дороги почти полностью электрифицированы. Основными грузами во внутренних перевозках на железных дорогах являются руды и флюсы, идущие на металлургические заводы Липецка, и вывозимые оттуда металл, строительные материалы, техническое оборудование, машины и ряд других промышленных товаров. Во внутренних перевозках значительную роль играет автомобильный транспорт.
IV. Территориальная структура хозяйства, внутренние различия.
Территориальная структура производительных сил ЦЭР радиально-кольцевая. Основным, мощным районообразующим центром является Москва. Вблизи нее и на периферии района появилось много новых промышленных пунктов. ЦЭР делится на 6 подрайонов.
Москва и Подмосковье,– один из высокоразвитых субъектов РФ. Москва – крупнейший промышленный, финансовый, научный, культурный и торговый центр. Подрайон специализируется на авиакосмическом, автомобильном, транспортном, электронном машиностроении, производстве систем вооружения, переработке пластмасс, каучука, производстве лаков, красителей, удобрений, цемента. Развиты текстильная, швейная, полиграфическая, пищевая промышленности.
Брянский промышленный подрайон включает Брянскую и Калужскую области. Машиностроение представлено предприятиями электроники, радиотехники, транспортной, строительно-дорожной и путеремонтной техники. Химическая промышленность производит взрывчатые вещества, фосфорные удобрения (Брянск), лесоперерабатывающая – спички, картон, бумагу (Калуга), сельское хозяйство – зерно, картофель, молоко, мясо, сахарную свеклу.
Индустриальный подрайон включает Владимирскую, Ивановскую, Ярославскую области, характеризующихся сильным развитием текстильной промышленности и выпуском хлопчатобумажных, шерстяных, технических тканей из льна. Сельское хозяйство льно-молочного направления с зерноводством и картофелеводством. В подрайоне развито машиностроение выпускающее электротехнику, тракторы, экскаваторы, дизельные, авиационные двигатели, электронику, полиграфическое оборудование, шины, каучук, красители и технологическое оборудование для текстильной промышленности.
Подмосковный бассейн включает Орловскую, Рязанскую, Тульскую области. Подрайон производит электронику, радиотехнику, сельскохозяйственную, дорожно-строительную технику. Сельское хозяйство зерно-картофельное, с посевами технических культур, молочно-мясное скотоводство, развит пчеловодство, садоводство. Рязанская область производит электроэнергию, цветные металлы, нефтепродукты, Тульская – чугун, ферросплавы, сталь, минеральные удобрения, каучук, боеприпасы.
Западный подрайон включает Смоленскую и Тверскую области. В промышленности преобладает электроэнергетика на крупных ГРЭС и АЭС. Машиностроение представлено производством электро- и радиотехники, электроники, вагоностроением, сельскохозяйственным машиностроением в Тверской области, здесь же развито производство химических волокон, стеклопластиков, деревообрабатывающая, полиграфическая промышленность. В подрайоне производятся льняные, шерстяные, хлопчатобумажные ткани, трикотаж. Сельское хозяйство льно-молочное с картофелеводством.
Заволжский подрайон представлен Костромской областью, производящей электроэнергию на ГРЭС, станочное оборудование, текстильные машины, радиоэлектронику, экскаваторы, лесное сырье, фанеру, льняные ткани. Сельское хозяйство льно-молочное с картофелеводством и посевами зерна.
Территориальная структура Северо-Запада определяется наличием Санкт-Петербурга, мощного промышленного, научного и культурного центра района и всей России. В районе выделяется несколько промышленных узлов и центров. В Ленинградской области – Тихвинский (производство глинозема), Сланцево-Кингисеппский (добыча и переработка сланцев и фосфорита) узлы, Волховский центр (производство гидроэнергии и глинозема), Киришский энергонефтехимический центр, Выборгский центр (деревообработка, целлюлозно-бумажное производство).