Китай располагает акваторией пресноводных бассейнов площадью 0,27 млн. га и более 1 млн. кв. км морской территории. В морях , омывающих территорию страны, насчитывается 1 тыс. видов рыб, около 50 из них имеют промысловое значение. Это создает широкие возможности для развития рыболовства. По объему добычи рыбы и морепродуктов занимает 3-е место в мире. Крупнейшие реки страны - Янцзы и Хуанхэ - относятся к числу наиболее продуктивных рек мира.
В сельском хозяйстве Китая значительное место занимают подсобные промыслы - плетение циновок, корзин, сбор лекарственных растений и др.
Определенные сдвиги произошли в лесном хозяйстве. Площадь искусственных лесонасаждений в 1989 г. доведена до 31 млн. га. Создаются новые лесозащитные массивы. Усилилась работа по борьбе с пожарами и чрезмерной вырубкой лесов.
Многие книги, в которых описывается сельское хозяйство Китая, помогли мне понять, что китайский народ очень трудолюбив и верен старым традициям. До сих пор они занимаются рисосеянием. А ведущими культурами в стране являются растениеводство и животноводство. Китай располагает огромной площадью лугов и пастбищ, превышающие в 2,5 раза обрабатываемой земли. Десятки миллионов гектаров неиспользуемых лугов и пастбищ представляют собой резерв для развития животноводства, в частности для выпаса крупного рогатого скота. Эти возможности реализуются очень мало. Ни в одной стране не собирают такие высокие урожаи, как в Китае. Но, несмотря на это, ощущается острая нехватка зерна, в частности риса и пшеницы, а также сахара.
VIII. Транспорт и связи
Основной транспорт, используемый для внутренних и внешних перевозок в Китае, это водный транспорт, железные дороги, автомобильный и воздушный транспорт. Основные средства связи с другими странами и внутри - почта, телефон.
До установления народной власти в Китае транспорт и связь были слабо развиты. 60% грузов перевозились тягловым скотом, на джонках, с помощью мускульной силы человека (рикши). Хотя и в настоящее время можно много встретить людей на рикшах и скота запряженного в повозку, например в Харбине.
1. Железные дороги занимают ведущие место в стране. Около 19% пассажироперевозок приходится на железнодорожный транспорт. Эксплуатационная протяженность путей достигла 53 тыс. км. По этому показателю Китай занимает 5-е место в мире после США, России, Индии, Канады.
2. Водный транспорт с древности играет огромную роль в жизни Китая. Длина внутренних судоходных путей составляет 40 тыс. км., из них для судов водоизмещением свыше 100 т. доступны более 20 тыс. км. Ежегодный грузооборот китайских портов превышает 370 млн. т.
В стране 116 морских портов, открытых для внешнеторговых операций. Крупнейшие из них: Далянь, Тяньцзинь, Циндао, Шанхай и т.д.
Важнейшую роль в экономической жизни КНР играет внутренние судоходство в бассейнах рек Янцзы, Хуанхэ, Чжуцзян, Хуайхэ.
3. Грузооборот автотранспорта составляет около 3%. Протяженность автодорог превышает 965 тыс. км. На 1 тыс. кв. км. Протяженность автодорог в стране в 5 раз ниже, чем в Индии, в 13 раз, чем в Японии.
Длина авиалиний КНР - 324 тыс. км. Самолеты китайской гражданской авиации совершают рейсы почти по 300 маршрутам. Протяженность 33 международных авиалиний составляют 108 тыс. км. Они связывают Китай с 28 государствами и районами мира.
В КНР построено более 360 нефте- и газопроводов общей протяженностью около 13 тыс. км. Важнейшие из них: Дацин-Далянь-Пекин, Жэньцю-Нанкин, Шэнли-Циндао. Объем перевозок трубопроводным транспортом составляет 63 млрд. тонн километров.
Именно эти виды автотранспорта внесли наибольшие коррективы в географию транспорта Китая.
В стране насчитывается 45 тыс. автобусов, 4,5 тыс. троллейбусов; в Пекине и Тяньцзине - метро общей протяженностью 47 км. Услугами 75 тыс. такси могут пользоваться жители 160 городов. Но тем не менее самым распространенным и традиционным видом городского транспорта в Китае остается велосипед (60% пассажироперевозок). В стране 120 млн. велосипедов, 6 велосипедов на 10 горожан. Огромное количество велосипедов на дорогах создает препятствия для передвижения автомобилей. Поэтому этот вопрос очень остро рассматривается в государстве. Более 3,6 млн. легковых автомобилей в Китае.
4. Почтовые и телефонные коммуникации. Общая протяженность почтовых коммуникаций в КНР превышает 5 млн. км. Ежегодно по почте отправляются более 5 млрд. писем, около 300 млн. экз. периодической печати, 200 млн. телеграмм.
В стране 7 млн. телефонных аппаратов. Коэффициент телефонизации равен 0,6 на 100 человек. 54% всех телефонных аппаратов установлено в органах государственного управления и на предприятиях, 31% - в деревнях, школах медицинских учреждениях, 14% - телефоны общего пользования
В 241 городе открыта автоматическая или полуавтоматическая междугородняя телефонная связь. Действует 200 линий прямого международного телефонно-телеграфного сообщения с 54 странами и районами мира.
Также в настоящее время широко используются факсы и интернет для быстрой передачи информации.
На большей части территории условия для сухопутного транспорта малоблагоприятны. Строительству и эксплуатации железных и автомобильных дорог серьезно препятствует сложный горный рельеф. Природные условия во многих районах страны нуждаются в серьезной реконструкции и комплексного решения этой проблемы. Но в Китае очень много рек, и пре чем не маленьких. Это способствует развитию водного транспорта.
IX. Внешнеэкономические связи
КНР поддерживает торгово-экономические отношения со 182 странами и районами мира, с 80 из них подписаны межправительственные торговые соглашения и протоколы.
Основными торговыми партнерами Китая являются развитые капиталистические страны, прежде всего Япония, США, западноевропейские государства, на которые приходится 55% внешнеторгового оборота.
По объему экспорта КНР занимает 16-е место в мире. Он дает 80% валютных доходов государства. В экспортных отраслях занято около 20 млн. человек. На внешний рынок вывозится 20% валовой продукции промышленности и сельского хозяйства. Номенклатура экспорта насчитывает 50 тыс. наименований. Однако почти 9/10 стоимости экспорта приходится на сравнительно ограниченный круг позиций: продовольственные товары и сырье для их производства, топливо, минеральное сырье и металлы, текстиль, одежду и др.
До 40% импорта Китая приходится на машины, оборудование и транспортные средства. Ввозятся также в значительных объемах сырье (железная руда, древесина, стальной прокат, минеральные удобрения, зерно, сахар).
Ныне около 20% энергетических мощностей КНР приходится на импортные энергоагрегаты, 30% синтетического аммиака выпускается на оборудование зарубежного производства, 20% автомобильного и 5% станочного парка сформированы за счет импорта.
Важная роль отводится специальным экономическим зонам (СЭЗ), которые создаются в стране с 1979 г. На них приходится ныне свыше 2 млрд. долларов, или почти ? иностранных инвестиций в экономику КНР.
СЭЗ расположены в южных районах страны: Шэньчжэнь и Чжухай, Шаньтоу и Сямынь.
Зоны имеют особый административный статус. В них установлены льготные для иностранных предпринимателей налоговый, таможенный и валютный режим.
Общее руководство деятельностью зон осуществляют местные органы.
За последние годы СЭЗ возникли индустриальные, торговые и жилые районы, построены транспортные, энергетические, коммунальные объекты. Деловые связи с зонами наладили предприниматели Китайского происхождения из Сянгана (Гонконга) и Аомыни (Макао), а также фирмы США, Японии, Англии, Франции, ФРГ.
Благодаря тому, что Китай поддерживает торгово-экономические отношения с развитыми странами, такими как Япония, США и т.д., это благоприятно влияет на развитие не только экономики страны, но и сельского хозяйства, промышленности. Наличие СЭЗ дает Китаю возможность пополнить казну государства и поддерживать дружеские отношения со многими странами, что особенно важно во время военных действий.
X. Заключение
Итак, я познакомилась с традициями и современной жизнью китайского народа. Подробное описание экономико-географического положения помогло мне понять насколько выгодно расположен Китай. Несмотря на то, что Китайская Народная Республика отдалена от крупных торговых центров и путей, это довольно развитая страна, сумевшая за короткие сроки занять достойное место в мировой экономике.
Так же смогла убедится насколько загадочен и необычен Китай с его своеобразными традициями. Кто бы мог подумать, что в там идет такое строгое подчинение старшему. Конечно же, это благоприятно влияет на развитие промышленности, сельского хозяйства, так как все беспрекословно выполняют необходимую работу и не жалуются на усталость или плохие условия. Поражает то, с каким трудолюбием они берутся за дело. Лично наблюдая за ними, я заметила, что они очень рано заканчивают работать, где-то между 18.00 и 19.00 часами, и расходятся по домам, но в 6-7 часов утра они уже на ногах.
Главное Китай не боится новшеств. Помимо старых традиционных отраслей, таких как угольная, текстильная, пищевая, там созданы и развиваются новые современные: электроника, нефтехимия, авиастроение. В новые отрасли вкладываются огромные средства, но при этом не забывают про старые. А с какой быстротой они схватывают различные новые идеи и быстро начинают реализовывать их. Благодаря этому китайский народ вносит большой вклад в развитие экономики страны.
Но конечно же китайцы могут не только хорошо трудится, но и отдыхать. Сколько различных праздников у них. И в отличие от нас они могут праздновать их красиво, не забывая про старые традиции. Обычно в дни праздников, которые длятся около 2, 3-х недель - большие, все отдыхают. Подготовка идет заранее, а празднование сопровождается различными национальными парадами с применением дракона, национальными танцами, различными выступлениями и представлениями, фейверками, радостным смехом и весельем. Все праздники очень яркие, красочные и надолго остаются в памяти людей. Я думаю, мечта каждого побывать на одном из китайских праздников.