Грузооборот по видам транспорта общего пользования России
воздушный транспорт трубопроводный транспорт железнодорожный транспорт прочие виды транспорта |
(Атлас «Экономическая и социальная география мира» 8 класс, Роскартография 1997 г.)
стр. 24-25.
[1] Говоря об авиационном наследстве Российской Империи не стоит забывать о том, что научный фундамент отечественного авиастроения был заложен именно в имперской России, научные разработки которой считались самыми передовыми нововведениями того времени, которые лучше всего отразились в военных самолетах.
[2] Все исторические даты и статестический материал главы I взят из литературы №1, 21
[3] Данное решение приняли после катастрофы дирижабля «СССР В6» во время спасения челюскинцев, хотя причиной данной катастрофы стала не отмеченная на летной карте гора.
[4] Одним из ярчайших примеров может служить великолукский аэропорт, который до 1934 имел статус международного аэропорта и был перевалочным пунктом на трассе Москва-Берлин. В настоящее время этот аэропорт закрыт и единственным функционирующим подразделением аэропорта является метеорологическая служба.
[5] Сер. Вл. Ильюшин (1894-1977 г.г.)- советский авиаконструктор, академик АН СССР (с 1968 г.), генерал-полковник-инженер (1967 г.), трижды герой Соц. Труда (1941, 1957, 1974 г.г.), член КПСС с 1918 г., депутат Верховного Совета СССР в 1937-70 г.г., лаурят Ленинской премии 1960 г. и Гос. премии СССР 1941-43, 1946, 1947, 1950, 1952, 1971 г.г. Лично создал Ил12, Ил 14, Ил18, Ил62.
[6] Анд. Ник. Туполев (1888-1972 г.г.)- советский авиаконструктор, академик АН СССР (1953), генерал-полковник-инженер (1968), член ЦИК СССР, депутат Верховного Совета СССР с 1950 г., лаурят Ленинской премии 1957 г., Гос. премии СССР 1943, 1948, 1949, 1952, 1972 г.г. Лично создал АНТ25, на котором был совершен перелет Чкалова и Громова через Северный полюс в США, Ту104(первый реактивный пасс. самолет СССР), Ту144, Ту154. Самолеты Туполева установили 78 мировых рекордов и совершили 28 уникальных перелета, включая перелет Чкалова и Громова.
[7] Олег Конст. Антонов (1906-1984 г.г.)- советский авиаконструктор, академик АН СССР с 1981 г. и АН УССР(Украины) с 1967 г., член КПСС с 1945 г., депутат Верховного Совета СССР с 1958 г., герой Соц. Труда в 1966 г., лаурят Ленинской премии 1962 г. и Гос. премии СССР 1951 г. Под личным руководством Антонова были созданы АН10, Ан22 «Антей», Ан124 «Руслан», Ан24.
[8] Вертолеты КБ им. Миля. Мих. Леонт. Миль (1909-1970)- советский авиаконструктор, доктор технических наук, член КПСС с 1943 г., герой Соц. Труда (1966 г.), лаурят Ленинской премии 1958 г. и Гос. премии СССР 1968 г. Лично разработал вертолеты Ми1, Ми6, Ми10, В12. На вертолетах КБ им. Миля установлено 60 официальных мировых рекордов.
[9] Самолеты КБ им. Яковлева. Ал-др. Сер. Яковлев (род. 1906 г.)- советский авиаконструктор, академик АН СССР( России) с 1976 г., член КПСС с 1938 г., депутат Верховного Совета СССР с 1946 по 1991 г.г., дважды герой Соц. Труда (1940, 1957 г.г.), лаурят Ленинской премии 1972 г., Гос. премии СССР 1941-43,
1946-1948, 1977 г.г. Лично создал Як40, Як42, Як18, Як50. Спортивные самолеты КБ им. Яковлева считаются одними из лучших в мире.
[10] В 80-е годы все эти самолеты были лишь проектами, а к испытанию некоторых из них приступили лишь в 1988-1989 г.г.
[11] См. литературу №20
[12] См. литературу №16
[13] См. литературу №14
[14] Данные на 1997 г. Все последующие данные по аэропортам взяты из литературы №2, 11, 16
[15] Это значит, что по окончании 1998 года срок действия данного сертификата истекает
[16] Здесь подразумеваются аэропорты и аэродромы, изъятые из реестра Департамента Гражданской авиации России, но чьи территории и комплексы до сих пор продолжают существовать и функционировать.
[17] По «Аэрофлоту- Российским международным авиалиниям» см. литературу №18
[18] Вся информация по »Внуковским авиалиниям взята из литературы №8
[19] По «Газпромавиа» см. литературу №19
[20] Вертолеты конструкторского бюро им. Камова. Ник. Ил. Камов (1902-1973 г.г.)- советский авиаконструктор, доктор технических наук (1962 г.), член КПСС с 1943 г., герой Соц. Труда в 1972 г., лаурят Гос. премии СССР в 1972 г. Создал ряд военных и гражданских вертолетов, аэросани. Самой знаменитой продукцией КБ им. Камова являются вертолеты Ка26, Ка50 «Черная акула» и Ка52 «Аллигатор»
[21] Выбор данного направления также связан с метеоусловиями.
[22] Напомню, что первый советский реактивный лайнер был переработкой военного реактивного бомбардировщика.
[23] см. литературу №3
[24] см. литературу №10
[25] М. Кокоев, В. Федоров «Межрегиональные проблемы экономики и альтернативный транспорт» стр. 25-27 №3(9) 1997 г.
[26] Ярким примером может служить тот факт, что российская почта уже несколько лет не дает гарантийных сроков прибытия писем и бандеролей по странам СНГ
[27] см. литературу №12
[28] Расчеты на 1997 год
[29] см. литературу №4
[30] Название, предложенное И.А. Эрлихом
[31] Позже Амундсен своим примером подтвердил состоятельность своих суждений, достигнув Северного полюса на дирижабле, проведя при этом объем научных исследований, сопоставимый с двадцатидневной работой на земле.
[32] Хотя такая деятельность и практикуется некоторыми авиаподразделениями Министерства обороны, она запрещена законом об армии.
[33]«Размещение производственных сил» (под ред. В. В. Кистанова, Н. П. Копытина., стр.246, Москва, изд. Экономика, 1994г. Сюда, как правило, не включают перевозку багажа пассажиров.
[34] Самолет был снят с производства после знаменитой катастрофы в Ле-Бурже, когда причиной аварии посчитали техническую неисправность, хотя по сегодняшней информации пилот допустил грубейшую ошибку во время посадки. Но у советского правительства была и экономическая причина для снятия Ту144 с производства- затраты на топливо для этого самолета себя не окупали. Сейчас в мире существует около 5 этих самолетов.