Авиационный транспорт ФРГ имеет большое международное значение, «Дойче Люфтганза» – одна из крупнейших авиакомпаний мира – имеет линии на все континенты. Наиболее «Центрованный» в «старых землях» Помимо воздушных, компания осуществляет железнодорожные перевозки между Кёльном, Дюссельдорфом и Франкфуртом (где железнодорожный вокзал в настоящее время располагается непосредственно под аэропортом); тем самым достигается разгрузка воздушного пространства страны за счет сокращения перелетов на местных линиях. Франкфурт стал крупнейшим аэропортом Европы и имеет пассажирооборот 30 млн. человек, Мюнхен – 12,6 млн. человек, Дюссельдорф – 12 млн. человек в год.
Особый характер до объединения Германии имело воздушное сообщение с Берлином. Доступ на изолированный «остров» Западного Берлина допускался только для авиалиний западных союзных держав – Великобритании, Франции и США. Западноберлинский аэропорт располагался в районе Тегель. Для Восточного Берлина был построен собственный аэропорт в Шёнефельде, к югу от города, обслуживавший в основном международные авиаперевозки между странами советского блока. Внутреннее воздушное сообщение в ГДР было прекращено в 1980, поскольку правительство страны полагало, что в целях экономии энергии выгоднее перевозить людей к единственному аэропорту Шёнефельде и от него по железной дороге.
8. Участие страны в мировом разделении труда.
Уже в 50-е годы ФРГ достигла огромных успехов на мировом рынке, сумев правильно использовать складывавшуюся там конъюнктуру, особенно быстрорастущий спрос на машиностроительную продукцию, и эффективно включиться в мировое разделение труда. Долгое время западная часть нынешней Германии явлалась крупнейшим в мире экспортёром изделий машиностроения. Именно это позволило ей в 80-е года стать крупнейшей страной-экспортёром в целом по всем видам товаров и услуг. Так, в 1988 году экспорт ФРГ составил 325 млрд. долл., США-322 млрд., Япония-167 млрд. долл.
Большим внешнеэкономическим потенциалом обладают и новые земли. В целом объем экспорта объединенной Германии составил 680 млрд. марок, импорта – 573 млрд. марок. Доля территории бывшей ГДР составила соответственно 38,1 и 22,9 млрд. марок.
Германия активно участвует в международном капиталистическом разделении труда. Обладая приблизительно вчетверо меньшим экономическим потенциалом, чем США, Германия занимает первое место по объему внешней торговли в капиталистическом мире. При этом на международном рынке страна выступает как признанный поставщик высококачественных изделий.
По объему экспорта Германия занимает второе место в мире. По конкурентоспособности Германия уступает CIIIA, Швейцарии, Японии и ряду восточно-азиатских стран. Наиболее прочные позиции на мировом рынке германские компании занимают в экспорте традиционных товаров – разнообразных по номенклатуре промышленных товаров, главным образом инвестиционного назначения; которые имеют преимущества перед конкурентами, как правило, не в цене, а в качестве товара.
Товарная и региональная структура внешней торговли Германия отражает характер участия страны в международном капиталистическом разделении труда и ее специализацию. Основные экспортные отрасли страны — химия, машиностроение, автомобилестроение, электротехника — добились существенных успехов на международном рынке. На продукцию этих отраслей приходится свыше половины германского экспорта.
Германским компаниям принадлежит первое место в экспорте готовых химических товаров (17%). Участие в международной торговле продукцией общем машиностроения отражает состояние конкурентоспособности продукции. По удельному весу в мировом экспорте: страна занимает первое место в 22 из 43 подотраслей общего машиностроения, среди них – горно-шахтное, полиграфическое оборудование, оборудование для резиновой промышленности и производства пластмасс, измерительные приборы, деревообрабатывающее, металлургическое оборудование и т.д. Германия занимает ведущее место в экспорте текстиля - около 12% мировых поставок и третье место в мире после КНР и Италии в экспорте одежды – 6-7%.
На современном этапе экономического развития, называемом электронной революцией, на уровень конкурентоспособности страны все возрастающее воздействие оказывают новые ключевые отрасли — электроника, микроэлектроника и биотехнология, а международные позиции Германии в торговле этими изделиями сравнительно слабые. Если, например, доля Германии в общем экспорте продукции обрабатывающей промышленности стран ОЭСР повысилась за последние годы в целом с 18,2 до 19,6 %, то в экспорте наукоемкой продукции она, наоборот, сократилась с 21,2 до 19,3%.
Страна стала их нетто-импортером. Несмотря на это, доля Германии на рынках высокотехнологичных товаров выше, чем у Великобритании и Франции.
Страна занимает четвертое место по экспорту сельскохозяйственной продукции после США, Франции и Нидерландов, являясь одновременно крупнейшим ее импортером. Основу экспорта составляют молочные и мясные продукты.
Ведущие концерны Германии дают основную массу экспортной продукции. Однако в последние годы заметно увеличилась доля в товарном экспорте страны промышленных компаний, выпускающих специализированную высококачественную продукцию и являющихся зачастую субпоставщиками более мощных объединений. Определенный успех во внешнеэкономической деятельности имеют также некоторые средние и даже мелкие компании, сумевшие использовать преимущества микроэлектронной революции и найти так называемую производственную нишу и выйти на рынок с уникальной продукцией.
Германия в существенной степени зависит от внешнего рынка и по линии своего импорта. В структуре ввоза большой удельный вес имеет разнообразное сырье и топливо, сельскохозяйственные продукты, хотя в целом в импорте преобладает готовая продукция, что отражает общие закономерности развития международного обмена, является результатом структурных сдвигов в производстве, развития научно-технического прогресса.
Германия выступает вторым по величине импортером мира. Импортная квота существенно возросла для многих отраслей. В обрабатывающей промышленности она увеличилась до 22% (авиакосмическая промышленность – свыше 80%). Увеличение импортной квоты объясняется интенсификацией внутриотраслевой специализаций, в результате чего растет внутриторговый обмен среди одних и тех же товарных групп.
Региональная структура германской внешней торговли претерпела за последнюю четверть века некоторые изменения. Основные товарные потоки по-прежнему имеют место между Германией и развитыми капиталистическими странами, среди которых наиболее важными торговыми партнерами являются страны ЕС. На их долю приходиться 82 % экспорта и 79 % импорта, при этом на партнеров ЕС (в составе 10 стран) — 48 и 49% соответственно.
Крупнейший внешнеторговый партнёр Германии по ввозу и вывозу – Франция. По импорту за ней следует Люксембург, Нидерланды, Италия, США, Бельгия, по экспорту – Великобритания, Италия, Нидерланды.
Активные торговые связи поддерживаются с США (8,7% экспорта). Для ряда стран она является основным рынком сбыта их продукции. Если Германия поглощает 20% экспорта других стран Евросоюза, то у Австрии – 40%, Нидерландов – 29%, Дании – 23%, Греции – 22%, Бенилюкса – 29%.
Крупнейшим немецким предприятием является DAIMLER – BENZ. С товарооборотом 63 млрд. долл. США эта компания занимала 6-е место в 2000 году. Это самое большое по товарообороту немецкое предприятие. Знаменитый производитель автомобилей. Принимает участие в электроиндустрии (AEG) и самолётостроении (Airbus).
Что касается развивающихся стран, откуда Германия ввозит преимущественно сырье, топливо и тропические фрукты, а также некоторые полуфабрикаты, то их доля в импорте Германии колеблется. С 1960 по 1982 г. она выросла с 10 до 18 %, а затем, в связи с падением цен на сырье, и в первую очередь на энергоносители, стала снижаться. В настоящее время доля развивающихся стран в импорте Германии составляет примерно 20 %.