Характеристика транспортного комплекса России и продукции отрасли (стр. 8 из 12)
Динамика грузооборота железнодорожного транспорта:
| Год | Показатели динамики грузооборота железнодорожного транспорта | |||||||||
| млрд. тонно-километров | Δi(Б) | Δi(Ц) | Кi(Б) | Кi(Ц) |  |  |  |  | Аi | |
| 2002 | 1510 | - | - | - | - | 100 | 100 | - | - | - |
| 2003 | 1669 | 159 | 159 | 1,105 | 1,105 | 110,5 | 110,5 | 10,5 | 10,5 | 15,1 |
| 2004 | 1802 | 292 | 133 | 1,193 | 1,080 | 119,3 | 108,0 | 19,3 | 8,0 | 16,6 |
| 2005 | 1858 | 348 | 56 | 1,230 | 1,031 | 123,0 | 103,1 | 23,0 | 3,1 | 18,0 |
| 2006 | 1951 | 441 | 93 | 1,292 | 1,050 | 129,2 | 105,0 | 29,2 | 5,0 | 18,6 |
| 2007 | 2090 | 580 | 139 | 1,384 | 1,071 | 138,4 | 107,1 | 38,4 | 7,1 | 19,5 |
| Итого |  Y= 1813 |  = 116,0 |  = 1,067 |  = 106,7 |  = 6,7 |  = 17,3 | ||||
Темпы роста грузооборота железнодорожного транспорта значительно выше (6,7% в год), чем средний показатель по отрасли (4,3% в год). До 2006 года темпы роста также имели тенденцию к снижению, однако, начиная с 2006 года грузооборот железнодорожного транспорта начал наращивать темпы.
4.3 Перевезено пассажиров.
| Год | Показатели динамики перевозок пассажиров | |||||||||
| млн.чел. | Δi(Б) | Δi(Ц) | Кi(Б) | Кi(Ц) |  |  |  |  | Аi | |
| 2002 | 42350 | - | - | - | - | 100 | 100 | - | - | - |
| 2003 | 39699 | - 2651 | -2651 | 0,937 | 0,937 | 93,7 | 93,7 | - 6,3 | - 6,3 | -420,8 |
| 2004 | 38493 | - 3857 | -1206 | 0,909 | 0,97 | 90,9 | 97,0 | - 9,1 | - 3,0 | -402,0 |
| 2005 | 29390 | -12960 | -9103 | 0,694 | 0,764 | 69,4 | 76,4 | - 30,7 | - 23,6 | -385,7 |
| 2006 | 26015 | -16335 | -3115 | 0,614 | 0,885 | 61,4 | 88,5 | - 38,6 | - 11,5 | -270,7 |
| 2007 | 23074 | -19276 | -2941 | 0,545 | 0,887 | 54,5 | 88,7 | - 45,5 | - 11,3 | -260,3 |
| Итого | Y= 33170 | = -3803,2 |  = 0,886 |  = 88,6 |  = - 11,4 | = -333,6 | ||||
Графически динамика количества перевезённых грузов изображена линейным графиком на рис. 5.
Для определения однородности генеральной совокупности определим показатели вариации: