Наряду с этой существуют и другие классификации международного туризма. На-
пример, он подразделяется на приморский, горный, речной, морской, городской.
В последнее время стали все чаще писать
об экологическим туризме (экотуризме), который тоже подразделяется на научный,
познавательный, рекреационный. Его
объектами служат национальные парки,
отдельные ландшафты, природные, при-
родно-культурные, да и культурные достопримечательности. Конечно, экотуристы
путешествуют по своим и соседним странам, но все же основной их поток направляется из Европы и Северной Америки в
тропические страны (Кения, Танзания,
Коста-Рика, Эквадор). Согласно имеющимся оценкам, ныне экотуризм являет собой
наиболее быстро развивающуюся ветвь
мирового туризма. Все большее распространение получает и так называемый экстремальный туризм – путешествия в Арктику, Антарктику, прыжки с парашютом на
Северном полюсе. Появляются статьи о
перспективах космического туризма. Что
же касается классификации туристских
поездок по времени, то они могу продол-
жаться от одного-двух дней до нескольких
месяцев. Впрочем, в последнее время специалисты отмечают все больший интерес туристов к кратковременным поездкам (на-
пример, на выходные и праздничные дни).
По видам транспорта международный туризм подразделяется на автомобильный, воздушный, железнодорожный,
морской и речной, причем соотношение
между ними отнюдь не остается неизменным. За последние два десятилетия особенно выросло значение воздушного транс-
порта, который еще в середине 90-х гг.
вышел на первое место (45% всех между-
народных туристских поездок). Эксплуатация вместительных самолетов-аэробусов,
организация чартерных (специально арендованных рейсов со сниженными тарифа-
ми: преимущества в скорости и комфортности) привели к тому, что перевозки туристов воздушным транспортом стали ра-
сти, особенно быстро – на межконтинен-
тальных маршрутах между Северной Аме-
рикой, Европой, Азиатско-Тихоокеанским
регионом. Автомобильный транспорт, который еще совсем недавно лидировал,
ныне немного уступает воздушному. Этот
вид транспорта (личные автомобили и автобусы) обслуживает преимущественно туристские поездки между смежными странами на короткие и средние расстояния – в первую очередь в Европе, отличающейся высоким уровнем урбанизации и
субурбанизации и имеющей густую сеть
автодорог. А вот роль морского и железнодорожного транспорта в международном туризме сократилась соответственно
до 7 и 5%. Использование этих видов
транспорта также особенно характерно
для Европы.
Отдельно нужно сказать о морском круизном туризме, который начал развиваться в 50-х гг., а в 90-х гг. приобрел характер
настоящего бума. Если в 1980 г. в таких
круизах участвовало 1,5 млн. пассажиров,
то в 1996 г. – уже 6,5 млн. Среди причин
быстрого роста численности «морских»
туристов называют общее динамичное
развитие туристской отрасли, перенасыщенность приезжими большинства излюбленных туристами территорий, совмещение на судне свойств транспортного средства, плавающей гостиницы и культурно-
развлекательного центра, большие познавательные и рекреационные возможности
морских круизов. Продолжительность их
отличается очень широким диапазоном -
от одного дня до нескольких месяцев.
Ныне в мире сформировались четыре главных района морского круизного туризма.
Первое место среди них занимает Карибский бассейн, наиболее приспособленный
для приема туристов из США. За ним следует Средиземное море (с Черным морем и
Канарскими островами), а также Северное
и Балтийское моря, привлекающие туристов из Европы. Но особенно быстро рас-
тет круизный туризм в странах-архипелагах Азиатско-Тихоокеанского бассейна. К этому перечню можно добавить и более
«экзотические» круизные маршруты к берегам Шпицбергена, Гренландии, путешествия вокруг Африки, Австралии и даже
Антарктиды. В мире построено
более двухсот комфортабельных круизных
морских судов, на сооружении которых
особо специализируются Норвегия и Финляндия.
Перспективы международного туризма обычно оцениваются очень высоко.
Согласно прогнозу ВТО, в 2010 г. в мире
будет примерно 1 млрд. путешествующих
за рубеж – это значит, что по сравнению
с 1990 г. число их более чем удвоится. А к 2020 г., как полагают, в международном
туризме будут принимать участие примерно 1,6 млрд. людей.
География международного туризма
Распространение современного между-
народного туризма отличается значительной территориальной неравномерностью.
В самом общем виде она отражает разные
уровни социально-экономического развития Севера и Юга (Центра и Периферии
мирового хозяйства). Так, согласно имеющимся расчетам, на постиндустриальные
страны ныне приходится 57% всех туристских прибытий, на развивающиеся страны – 30% и на страны с переходной экономикой – 13%.
За основу регионального анализа международного туризма лучше всего принять
то членение мира на туристские мак-
рорегионы, которого придерживается
Всемирная туристская организация, выделяющая 6 таких регионов:
1. Европейский (все страны Европы, страны бывшего СССР + Турция, Кипр и Израиль).
2. Американский (все страны Северной и Южной Америки).
3. Азиатско-Тихоокеанский (АТР, все страны Восточной и Юго-Восточной Азии, Австралия и Океания).
4. Ближневосточный (страны Юго-Западной Азии + Египет и Ливия).
5. Африканский (все страны Африки за исключением Египта и Ливии).
6. Южноазиатский (страны Южной Азии).
Статистика ВТО позволяет не только
оценить современное положение макроре-
гионов в мировом туризме, но и проследить динамику изменений, при характеристике которой ограничимся последними десятилетиями (табл. 2).
Таблица 2.
Сдвиг в региональной структуре международного туризма в 1970-1998 гг.
| Туристские макрорегионы | 1970 | 1975 | 1980 | 1985 | 1990 | 1998 |
| Европа | 113/12 | 154/26 | 190/62 | 215/61 | 287/140 | 375/225 |
| Америка | 42/5 | 50/10 | 62/25 | 66/33 | 93/67 | 120/120 |
| АТР | 5/1 | 9/2 | 21/8 | 30/13 | 52/39 | 85/75 |
| Африка | 2/0,5 | 5/1 | 7/3 | 10/3 | 15/5 | 25/10 |
| Ближний Восток | 2/0,5 | 3/1 | 6/3 | 6/5 | 7/5 | 15/10 |
| Южная Азия | 1/0,1 | 2/0,5 | 2/1,5 | 3/1,5 | 3/2 | 5/5 |
Из данных табл. 2 со всей очевидностью
вытекает, что для всех шести туристских
макрорегионов мира характерна поступательная динамика развития, не обнаруживающая на протяжении последних десятилетий ни одного сильного «сбоя». И, тем
не менее, темпы роста прибытий (и доходов от туризма) в перечисленных макро
регионах не были одинаковыми. Поэтому
их рейтинг в общемировых показателях
подвергался изменениям, что наглядно
демонстрирует рисунок. В результате, если
в 1970 г. в мире было только два крупных
туристских макрорегиона – Европа и Се-
верная Америка, которые принимали 94%
всех международных туристов, то в 90-х гг. к ним добавился третий, Азиатско-Тихо-
океанский регион, где темпы роста турист-
ских потоков оказались наиболее высокими. В результате ныне уже на три этих
макрорегиона приходится 92% всех мировых туристских прибытий, тогда как на
остальные три региона – всего 8%. Соответственно они обеспечивают и 95% всех
денежных поступлений от международного туризма.
Несмотря на некоторое сокращение
доли, главным туристским макрорегионом
мира продолжает оставаться Европа. Это
объясняется, с одной стороны, наличием
здесь самых разнообразных рекреационных (природных и культурно-исторических) ресурсов, а с другой – действием таких социально-экономических и инфра-
структурных факторов, как высокий средний уровень жизни, урбанизированность,
транспортная подвижность. Очень важен
для Европы и фактор географического
положения, в особенности близкое соседство большинства стран. Одна из важнейших географических особенностей этого
региона – преобладание в нем внутрире-
гионального обмена туристскими потока-
ми. Более 9/10 приезжающих в Европу – -
это туристы из европейских же стран, среди которых преобладают (в порядке убывания) немцы, англичане, французы, жители Скандинавских государств, стран Бенилюкса, Швейцарии, которые, кстати, отличаются и высокими расходами на международный туризм из расчета на одного
жителя (500-1000 долларов и более). А преобладающая их географическая направленность меридиональная: от более северных районов к южным теплым морям. Из внеевропейских регионов наиболее значительный поток туристов в Европу формируется
в Северной Америке (в основном в США, но
также в Канаде и Мексике), хотя в последнее время он несколько уменьшился.