В V – IV тысячелетиях до н. э. шумеры плавали по Персидскому заливу и выходили в Аравийское море. Прославленные мореходы-финикийцы за 6 веков до нашей эры, отплыв из Эритрейского (Красного) моря, вошли в Южное море – Индийский океан и, обогнув Африку, через 3 года вернулись домой, пройдя Геракловы Столбы (Гибралтарский пролив).
В 325-324 гг. до н. э. греческий флотоводец Неахр по приказанию Александра Македонского прошел морским путем от устья Инда к устью Ефрата, оставив отчет об этом путешествии.
Греки и римляне уже в I в. н.э. проложили морской путь через Бенгальский залив и установили связь с Китаем. Римляне приписывали греческому купцу Гиппалу (I или II век нашей эры) открытие муссона – юго-западного ветра, который в летнее время позволяет пересекать море прямо из Аравии в Индию. Это «открытие» положило конец томительному каботажному плаванию вдоль жарких берегов.
Арабы в VII-VIII вв. активно осваивали пути вдоль берегов Восточной Африки, Аравии, Индии, открыли и заселили Коморские острова, в IXв. достигли Мадагаскара. Арабы накопили много сведений о берегах, островах, коралловых рифах, о ветрах и течениях и обобщили эти сведения в рукописных пособиях по Индийскому океану.
Говоря о европейцах, посещавших берега Индийского океана, в первую очередь необходимо упомянуть о замечательном путешествии в Индию тверского купца Афанасия Никитина в 1466-1472 гг. В его путевых записках «Хождение за три моря» дано яркое и правдивое описание не только его жизни в этой стране, но и торговых путей туда из Восточной Европы.
В 1497-1498 гг. португалец Васко-да-Гама открыл морской путь в Индию вдоль западного побережья Африки. В 1500 г. португальцы высадились на Мадагаскаре, через 2 года открыли Амирантские и в 1505 г. посетили Коморские острова.
В конце XVIIIв. морские экспедиции наряду с географическими описаниями и уточнением берегов Индийского океана начинают проводить океанографические исследования. Так, во время плавания Д. Кука в 1772-1775 гг. впервые в Индийском океане измеряли температуру воды до глубины 180 м.
Большим вкладом в развитие науки, в том числе и океанологии, явились работы экспедиции на корабле «Бигль» в 1831-1836 гг. В этих экспедициях Ч. Дарвин проводил геологические, биологические, зоологические исследования. Во время кругосветного плавания судно пересекло Индийский океан, посетив при этом острова Кокосовые и Маврикий.
Первые глубоководные (до 5000 м) промеры в Индийском океане, вероятно, выполнил Д. Росс (Британская антарктическая экспедиция в 1840-1876 гг.), развитию глубоководных измерений способствовали работы по прокладке подводных телеграфных кабелей.
Во время кругосветной экспедиции на «Челленджере» (1873-1876 гг.) проводились комплексные океанологические исследования, включавшие гидрологические, геологические и биологические наблюдения. Выдающиеся научные результаты этой экспедиции положили начало комплексному океанографическому изучению Мирового океана. Экспедиция работала, в частности, в южной части Индийского океана.
1.2.2.Путешествия и исследования в XX и XXI вв.
В XIX – начале ХХ в. развернулось более широкое изучение океана.
В 1905 г. в западной части океана, в районе островов Маскаренских, Сейшельских и Чагос работала экспедиция на судне «Силарк» во главе с Д. Гардинером. Результатом работ этой экспедиции явился труд по физической океанографии обследованной акватории и подробное описание рельефа дна этого района.
Исследования Индийского океана были продолжены после первой мировой войны. Начиная с 30-х годов стали широко использоваться звуковые эхолоты, что резко сказалось на качестве океанологических наблюдений. Первой значительной экспедицией, измерявшей глубины Индийского океана звуковым эхолотом, была кругосветная Датская экспедиция на судне «Дана» (1928-1930 гг.). Она определяла также температуру и соленость глубинных вод, содержание растворенного кислорода, проводила обширные биологические наблюдения.
Несколько хорошо оснащенных глубоководных экспедиций работало в Индийском океане после второй мировой войны. Шведская кругосветная экспедиция под руководством океанографа Петерсона проводила исследования рельефа морского дна, глубоководных морских отложений и химии вод.
В 1956 и 1957 годах Индийский океан был дважды пересечен с юга на север советской Антарктической экспедицией на д/э «Обь». Экспедиция вела промеры глубин, собирала образцы грунта, придонной фауны и планктона.
В период 1960-1965 гг. проводилась Международная индоокеанская экспедиция (МИОЭ). Она была самой крупной из всех экспедиций, когда-либо работавших в Индийском океане. Программа океанографических работ МИОЭ охватывала наблюдениями почти весь океан, чему способствовало участие в исследованиях ученых около 20 стран.
С 1959 по 1963 г. на экспедиционном судне «Витязь» впервые выполнены систематические инструментальные измерения течений на различных горизонтах до глубины 2500 м. В значительной мере выполнена и одна из основных задач плавания «Витязя» в Индийском океане – изучение биологической структуры океана с целью определения относительной продуктивности разных его районов [20].
После завершения работ МИОЭ интенсивное изучение природы Индийского океана продолжается. Большое значение для выяснения строения и формирования котловины Индийского океана имеют работы американских экспедиций. В 1972 г. и 1973 г. судно «Гломар Челленджер» пробурило на 62 станциях 80 скважин, углубившись в толщу осадков до 1300 м. Изучение колонок показало, что наиболее древние осадки встречаются близ подводных окраин материков Западной Австралии и Восточной Африки.
В XXI веке Индийский океан продолжают исследовать и путешествовать по его бескрайним просторам. Так в 2006 г. пятеро путешественников экстрималов из Новосибирска, во главе с капитаном Анатолием Куликом 12 декабря вышли из порта города Дубаи (ОАЭ) на парусном катамаране. Преодолев около 7 тыс. км путешественники финишировали у берегов Таиланда[17].
Индийский океан в настоящее время — самый опасный в мире. И не из-за акул, хотя они здесь водятся во множестве, а из-за морских разбойников — пиратов. Современные пираты — это не старые вояки с повязкой на глазу и деревянной ногой. Это преступники на быстроходных судах, вооруженные по последнему слову техники. Они нападают на яхты, грузовые суда и танкеры, грабят их, убивая экипажи и пассажиров.
Первые сведения о пиратах, начавших действовать у берегов Сомали, появились еще в 90-е годы прошлого столетия. Однако тогда их действия были разрозненными и несистемными. В начале нового века активность сомалийских пиратов усилилась. Только с марта 2005 г. по июнь 2006 г. они атаковали десятки торговых судов в Индийском океане. Костяк экипажей пиратских судов составили бывшие моряки ВМС Сомали, которые решили на деле применить полученные ими ранее знания, а также примкнувшие к ним бывшие рыбаки. Уже тогда переходное правительство Сомали неоднократно обращалось к странам Восточной Африки с просьбой об оказании помощи в обуздании пиратов.
20 мая 2007 г. ООН призвала к принятию международных мер против «бича пиратства» у берегов Сомали, заявив, что это явление угрожает отрезать 1 млн. сомалийцев от жизненно важных поставок. В настоящее время общая оценочная численность действующих у берегов Сомали пиратских формирований достигает 1,1-1,3 тыс. человек. Они состоят в пяти различных группировках. Самая мощная из них – «Сомалийские моряки» (именно она захватила «Понан»). В этой группировке действует так называемый кодекс поведения сомалийских флибустьеров.
В настоящее время пиратам в той или иной мере противостоит несколько корабельных групп и отдельных кораблей. Это, во-первых, восемь кораблей, участвующих в антитеррористической операции «Незыблемая свобода». Во-вторых, эскадра из семи кораблей НАТО, имеющая целевую задачу по борьбе с пиратством. В-третьих, это один корабль от стран (это по очереди были корабли от Франции, Дании, Голландии и Канады). В-четвертых, российский сторожевой корабль «Неустрашимый», т.е. всего 17 кораблей [42].
В целом, проблема пиратства у берегов Сомали чревата для мирового сообщества, по меньшей мере, пятью последствиями. Во-первых, она создала реальную угрозу безопасности морского судоходства в этой зоне и уже негативно повлияла на ряд экономических процессов. Так, пираты сорвали сезон ловли тунца, вынудив уйти в близлежащие порты свыше 50 рыбопромысловых судов.
Во-вторых, в ходе пиратских акций сомалийские флибустьеры оточили ряд специфических приемов, которые при желании могут повторить некоторые субъекты международного права, но уже в более широких целях, а также значительно расширили зону своих действий – отмечались случаи атак пиратов на удалении 420 морских миль от побережья.
В-третьих, доходы от пиратства, которые поступают за счет выкупов за захваченные суда и их экипажи, могут частично идти для подпитки многочисленных вооруженных конфликтов в Сомали. Кроме того, сами по себе отдельные захваченные суда могут стать источником получения оружия для различных группировок. Пример украинской «Фаины» - наглядное тому подтверждение. Тем более для пиратов уже давно одним из источников их доходов стала перепродажа части груза с захваченных судов. Более того, есть данные, что отдельные пиратские главари связаны с некоторыми клановыми военными формированиями и поставляют им средства, полученные от выплаты выкупа за заложников и распродажу части захваченного товара.
В-четвертых, пиратство стало влиять на политику и военно-политическую обстановку в регионе. Именно на фоне событий в Сомали, в том числе связанных с пиратством, Пентагон приступил к реализации планов по созданию Африканского командования (Африком).