§ 4.5. Электроэнергетика
Дальнейшее развитие экономики Юго-Западной Сибири связано с развитием электроэнергетики, основой которой являются ресурсы угля. Наиболее крупные тепловые электростанции размещены в Кузнецком угольном бассейне.
В состав Кузбасской энергосистемы входят 8 тепловых электростанций суммарной установленной мощностью 4757 МВт: Томь-Усинская ГРЭС (Мыски), Беловская ГРЭС (Белово), Южно-Кузбасская ГРЭС (Калтан), Кемеровская ГРЭС (Кемерово), Ново-Кемеровская ТЭЦ (Кемерово), Западно-Сибирская ТЭЦ (Новокузнецк), Кузнецкая ТЭЦ (Новокузнецк). Большая часть электростанций принадлежит ОАО «Кузбассэнерго».
В Алтайском крае находится Барнаульский филиал ОАО «Кузбассэнерго», образовавшийся в результате реформирования ОАО «Алтайэнерго». В составе Барнаульского филиала ОАО «Кузбассэнерго» - Барнаульские ТЭЦ-1, 2, 3, Барнаульская теплоцентраль (БТЦ), Бийские тепловые сети. Суммарная установленная электрическая мощность предприятий Барнаульского филиала ОАО «Кузбассэнерго» составляет 772,2 МВт, а установленная тепловая мощность – 3503 Гкал/ч. Другие генерирующие предприятия Алтайского края: ООО «Бийскэнерго, ТЭЦ ОАО «Алтай-кокс», ООО «Рубцовская ТЭЦ».
Новосибирскую область обеспечивают электроэнергией следующие предприятия: Барабинская ТЭЦ, Новосибирская ГЭС, Новосибирская ТЭЦ-5.
В Томской области крупнейшими электростанциями являются Томская ГРЭС-2 и Северская ТЭЦ. Также, в 2007 году было принято решение о строительстве в Северске новой атомной электростанции, взамен полностью остановленной в 2008 году Сибирской АЭС.
Республика Алтай - один из немногих регионов Российской Федерации, который до настоящего времени не производит на своей территории электроэнергию, и уже ощущает дефицит электроэнергии, особенно в зимние месяцы максимума потребления электроэнергии. Министерство регионального развития Республики Алтай разработало республиканскую целевую программу "Развитие энергетики и электрификации Республики Алтай на 2008 - 2010 годы и на период до 2020 года". Реализации указанных программных целей в значительной степени будет способствовать строительство ГЭС на реке Катунь, которая увеличит энергетический потенциал не только Республики Алтай, но и соседних субъектов федерации. Целесообразность освоения гидроресурсов обусловлена тем, что стоимость электроэнергии, произведенной на местных генерирующих мощностях, будет значительно ниже экспортируемой из других регионов, что позволит снизить себестоимость продукции во всех отраслях экономики и повысить ее конкурентоспособность.
Несмотря на значительную водоносность рек региона, их гидроэнергетическое значение невелико.Равнинный характер рельефа большей части Юго-Западной Сибири не только снижает возможную единичную мощность ГЭС, но и ведет к созданию огромных по площади водохранилищ. По существу практический интерес представляют гидроресурсы горных рек района Бии, Томи и особенно Катуни, где возможно строительствоГЭС мощностью до 1 млн. кВт при небольшой площади затопления.
§ 4.6. Характеристика АПК
Структура АПК Юго-Западной Сибири далека от совершенства. Сельское хозяйство является в нем главным звеном: оно производит почти половину объема продукции АПК, располагает большей частью производственных основных фондов комплекса, в нем занято более половины работающих в производственных отраслях АПК.В состав агропромышленного комплекса Юго-Западной Сибири входят сельскохозяйственные организации, организации по переработке сельскохозяйственного сырья, организации по агросервисному обслуживанию и материально-техническому обеспечению. В регионе функционируют как крестьянские, так и тысячи личных подсобных хозяйств, садоводческие товарищества.
Выпуск сельскохозяйственной техники в регионе очень мал, многие предприятия выпускают лишь запчасти для сельскохозяйственных машин, например ФГУП "Кемеровский механический завод" или ОАО «ПО «Алтайский моторный завод». Однако в Кемеровской области ЗАО "Агро" выпускает современные высокопроизводительные посевные комплексы «Кузбасс», сделанные по аналогии с американскими комплексами «Конкорд».
Сельское хозяйство Юго-Западной Сибири характеризуется производством зерновых, технических культур, овощей, картофеля, а также развитием молочно-мясного скотоводства, овцеводства, пантового оленеводства. Главная отрасль сельского хозяйства – растениеводство. Основная культура – яровая пшеница.
В регионе находится 16,8% сельскохозяйственных угодий и 15,3% пахотных земель России. 80% всей пашни размещается в пределах Алтайского края, Омской и Новосибирской областей, где господствуют плодородные черноземные почвы речных долин. В 2008 году регион произвел 8,3% всей сельскохозяйственной продукции страны.
Одним из крупнейших сельскохозяйственных регионов не только в Сибирском федеральном округе, но и в Российской Федерации является Алтайский край. Доля края в объеме производства сельскохозяйственной продукции России составляет 3%, в Сибирском федеральном округе почти 20%. 90 % всех площадей, занятых подсолнечником в Сибирском Федеральном округе находятся в Алтайском крае. В структуре животноводства края ведущей отраслью является молочное и мясное скотоводство. Среди регионов страны край занимает 4-е место по поголовью коров и одно из ведущих мест по поголовью свиней и лошадей.
Следует отметить мараловодство Республики Алтай, которое дает уникальную продукцию - панты маралов и пятнистых оленей. Это ее основная экспортная продукция. Республика дает 60% всех пантов в стране. Также здесь выведена отечественная порода пуховых коз - горно-алтайская, с высокой продуктивностью и выходом пуховых волокон.
Новосибирская, Омская, Томская и Кемеровская области имеют высокоразвитое сельское хозяйство, которое специализируется главным образом на производстве таких сельскохозяйственных культур, как рожь, яровая пшеница, овес, овощи, картофель. Преобладает животноводство молочно-мясного направления.
Пищевая и перерабатывающая промышленность представлена в регионе широким спектром молочных, мясных, мукомольных, кондитерских, ликероводочных предприятий. Крупнейшие предприятия пищевой промышленности: «Алейскзернопродукт», «Мельник», «Рубцовский молочный завод» (Алтайский край); «Кемеровский молочный комбинат», «Кузбасский пищекомбинат», ИП Волков А.П., «Хлеб», «Новокузнецкий ликероводочный завод» (Кемеровская область); «Мельница», «Сибирский хлеб», «Птицефабрика «Москаленская» (Омская область); «Томское пиво», «Кондитерская фабрика «Красная звезда», «ПКП «Провансаль» (Томская область).
§ 4.7. Транспорт
Юго-Западная Сибирь занимает лидирующее положение по добыче топливно-энергетических ресурсов, поэтому огромное значение имеет транспортный комплекс, представленный железнодорожным, автомобильным, воздушным и речным транспортом.
По территории региона проходят следующие железнодорожные и автомобильные магистрали федерального значения:
• Транссибирская магистраль (Называевск/Называевская — Омск-Пассажирский — Барабинск — Новосибирск-Главный — Юрга — Тайга — Анжеро-Судженск/Анжерская — Мариинск);
• Южно-Сибирская магистраль (Междуреченск – Абакан);
• Автомагистраль «Байкал» (Омская, Новосибирская, Томская области);
• Автомагистраль «Чуйский тракт» (Алтайский край, Республика Алтай, Новосибирская область).
Транспортные магистрали Юго-Западной Сибири отличаются высокой грузонапряженностью и не справляются с нагрузкой. Отсюда возникают трудности, в частности, с транспортировкой угля из Кемеровской области. Поэтому предполагается модернизация Транссиба из-за морального устаревания инфраструктуры и подвижного состава. Идут предварительные договоры с Японией, нацеленные на возможность строительства путей по типу Синкансэна[3], что позволит сократить полное время в пути от Владивостока до Москвы с 6 дней до 2-3.
Исходя из свойств и значимости автомобильных дорог в экономике и социальной сфере, разработана«Концепция строительства магистральных автомобильных дорог в Западно-Сибирском регионе», согласно которой определяется целесообразность формирования магистральной автомобильной дороги на восток –город Томск, с вхождением в транспортный коридор вдоль главной Сибирской железнодорожной магистрали. С формированием этой дороги образуется вторая широтная дорога России, которая в перспективе должна иметь важное государственное значение.
Эти меридиональные автомобильные дороги, помимо большого воздействия на социально-экономическое развитие автономных округов, в перспективе с другими видами транспорта, образуют крупный транспортный коридор «север-юг». На севере – это вхождение в Северный морской путь, на юге (через Казахстан) – вхождение в транспортную сеть Азиатского региона.
Железные дороги обслуживают, в основном, межрегиональные и транзитные перевозки, а автомобильный транспорт занимается большей частью внутрирайонными перевозками.
Для пассажирских и грузовых перевозок велико значение воздушного транспорта, без которого трудно представить осуществление регулярных внутренних и внешних связей.
Особенностью межрайонных связей является преобладание вывоза над ввозом. Район вывозит уголь, металл, концентраты руд цветных металлов и др., ввозятся машины и оборудование, продовольствие, товары народного потребления.