Смекни!
smekni.com

География мирового хозяйства (стр. 90 из 91)

Транспортная подвижность населения — показатель мобиль­ности, зависит от экономических и социальных факторов жизни, а также от уровня развития транспортной системы (в частности, от уровня автомобилизации). Измеряется душевыми показателями числа поездок, затрачиваемого на передвижение времени, транспортной работы (пассажирооборота).

Третичный сектор экономики — сфера хозяйствования, ко­торую в обобщенном виде можно охарактеризовать как «услуги». Охватывает торговлю, транспорт, управленческую деятельность, ра­боту обслуживающего персонала, частные услуги. Особое значение приобретают производственные услуги в условиях постиндустри­ального общества.

Трехпольная система земледелия — система земледелия, ши­роко распространенная в прошлом в Европе, при которой пахотная земля делилась на три части. Каждое из полей год находилось под паром, в то время как два других засевались зерновыми культура­ми. Трехполье исчезло после того, как обнаружилось, что клевер обогащает почву и пар совсем не обязателен.

«Утечка умов» — эмиграция из страны ученых, высококвали­фицированных специалистов и рабочих.

Фидерные линии — подводящие и разводящие транспортные пути, обеспечивающие внутрирайонные связи, а также эффектив­ность функционирования транспортных магистралей и узлов.

Фрахтовый рынок — рынок продукции судоходства. Междуна­родный характер торгового мореплавания и углубление международного географического разделения труда привели к объединению изолиро­ванных местных фрахтовых рынков в мировой.

Хинтерланд — зона тяготения. Ее величина и конфигурация определяются уровнем развитости и эффективности транспортной системы.

Цена СИФ (CIF) — цена товара у потребителя, включающая произ­водственные затраты (С), страховку (I) и транспортные затраты (F).

Центральное место — поселение любого ранга, в котором раз­мещаются предприятия сферы услуг, обслуживающие данное и другие поселения в системе центральных мест. Понятия введено создателем теории центральных мест В.Кристаллером.

Чартер — договор на аренду транспортного средства (судна, самолета) на определенный рейс или срок.

Чересполосица — разбросанность полей, входящих в одно зем­левладение, которое состоит более чем из одного участка-парцел­лы. Чересполосица может быть рудиментом старой системы неого­роженных угодий, следствием раздела земельной собственности меж­ду несколькими наследниками, а также результатом проведенных на части территории мелиоративных работ и покупки дополнитель­ных земельных участков, не примыкающих непосредственно к ферме нового их собственника. Мероприятия по консолидации землевла­дений с целью преодолеть экономическую неэффективность черес­полосицы обычно поощряются или направляются правительствен­ными органами. Чересполосица часто ведет к развитию компакт­ных, или нуклеарных, поселений, тогда как ее преодоление способствует хуторскому, или дисперсному расселению, при кото­ром подворье размещается в центральной части землевладения.

Штандорт (от немецкого Standort — местоположение) — тер­мин, введенный В.Лаунгардтом и использованный в теории разме­щения производства А.Вебером при математическом анализе влия­ния основных факторов размещения производства: транспортных издержек, издержек на оплату труда и агломерационной экономии.

Экономическая интеграция — высшая на данном этапе форма интернационализации производства, возникающая на основе междуна­родного географического разделения труда в условиях высокого уровня развития производительных сил всех участников группировки, высокого платежеспособного спроса, создания предпосылок и реализации меж­дународного производственного кооперирования, свободного перели­ва факторов производства, территориального соседства (1-го и 2-го порядка) ее участников.

Экономия масштаба — система производства (иногда конвей­ерного), основанная на стандартизации, упрощении и унификации отдельных производственных процессов в ходе массового серийно­го производства и разделения труда по «вертикали» (фордизм). Ве­дет к резкому снижению удельных затрат на единицу продукции.

Экономия разнообразия — новая, постиндустриальная пред­принимательская стратегия, основанная на разделении труда «по горизонтали», т.е. на групповой форме организации производства («постфордизм»), и обеспечивающая гибкую рыночную ориентацию и более полный учет требований потребительского рынка.

Экспорт — вывоз за границу для реализации на внешних рын­ках товаров (продукции и услуг) и капитала. Выступает как резуль­тат международного географического разделения труда и служит материальной предпосылкой импорта.

Экспорт капитала — помещение капитала за границей в де­нежной или товарной форме через сферу услуг, ведущее к образо­ванию иностранной собственности; одна из главных форм междуна­родных экономических отношений.

Экспортная квота — экономический показатель, характеризу­ющий степень открытости национальной экономики. Измеряется как процентное отношение стоимости экспорта к ВВП.

Экстенсивное сельское хозяйство — система, характеризую­щаяся малыми вложениями труда на единицу площади и узким, целенаправленным использованием земельного фонда. Основную часть продукции получают поэтому скорее за счет эксплуатации потенциальной продуктивности земли, нежели благодаря деятель­ности человека. При низких затратах ресурсов данная система при­носит меньшие урожаи, чем интенсивное земледелие, и в результа­те фермы должны занимать большую площадь, чтобы иметь чистый доход, обеспечивающий их выживаемость. Экстенсивное агропроизводство сопряжено поэтому с относительно разреженным сель­ским населением; тяготеет к географическим районам с малобла­гоприятными агроприродными условиями и сравнительно удален­ным от рынков сбыта.

Эмбарго — запрещение внешнеэкономических отношений с той или иной страной. Может быть введено как в военное, так и в мирное время.

ЮНКТАД — Конференция ООН по торговле и развитию, орган Генеральной Ассамблеи ООН, призванный содействовать развитию международной торговли, равноправному взаимовыгодному сотруд­ничеству между государствами.

СОДЕРЖАНИЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ............................................................................................................................................................................... 1

Введение. Мировое хозяйство — глобальная географическая система......................................................................... 3

Часть 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ГЕОГРАФИИ МИРОВОГО ХОЗЯЙСТВА......................................................... 10

Общие замечания.......................................................................................................................................................................... 10

Географическое разделение труда — закон сравнительных преимуществ Д.Рикардо........................................... 12

Размещение сельского хозяйства — «изолированное государство» И.Тюнена......................................................... 20

Размещение промышленного производства — теория штандортов А.Вебера........................................................... 29

Размещение сферы услуг и потребления — теория центральных мест В.Кристаллера и А.Лёша....................... 39

Географическое распространение научно-технического прогресса — теория диффузии нововведений.......... 48

Часть 2 СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО............................................................................................................................................... 55

Место агропроизводства в современной экономике.......................................................................................................... 55

Историческая география мирового сельского хозяйства: локальные цивилизации.................................................. 59

Эволюция сельского хозяйства умеренной зоны Европы: от регионального к глобальному................................ 68

Земельный фонд как природный базис агропроизводства............................................................................................... 75

Мелиоративный фактор развития и размещения мирового сельского хозяйства...................................................... 85

Сельское хозяйство в социо-культурном и техно-экономическом пространстве...................................................... 92

Основные географические типы сельского хозяйства..................................................................................................... 102

Глобальная продовольственная проблема......................................................................................................................... 117

Часть 3. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ.................................................................................................................................................. 128

Горнодобывающая промышленность.................................................................................................................................. 129

Энергетика.................................................................................................................................................................................... 132

3.3. Черная и цветная металлургия........................................................................................................................................ 135

Машиностроительный комплекс........................................................................................................................................... 141

Химические производства........................................................................................................................................................ 151

Легкая промышленность.......................................................................................................................................................... 154

Пищевая промышленность и рыбный промысел............................................................................................................... 156

Часть 4. ТРАНСПОРТ И СФЕРА УСЛУГ................................................................................................................................. 160

Транспорт как главная инфраструктурная отрасль мирового хозяйства................................................................. 160

Мировая транспортная система и ее роль в повышении адаптивности мирового хозяйства............................. 169

Международное географическое разделение труда и транспортное освоение Мирового океана.................... 184

Сфера услуг.................................................................................................................................................................................. 197

Международная торговля........................................................................................................................................................ 206