Смекни!
smekni.com

Экономическая география России (стр. 111 из 139)

Следует также отметить несоответствие между территориальным распределением объемов производства и потребления подъемно-транс­портного оборудования. Например, в Центральном, Поволжском эко­номических районах производство подъемно-транспортных машин в 1,7 раза выше, чем их потребление. В Западной Сибири производство подъемно-транспортного оборудования только на 27% удовлетворяет потребности промышленности. Здесь недостаточно развито производ­ство оборудования для механизации подготовительных работ в уголь­ной промышленности (погрузочные машины, проходческие и нарез­ные комбайны). Производство оборудования для горнорудной промы­шленности имеет ограниченную номенклатуру и осуществляется на неспециализированных предприятиях.

На территории района медленно идет формирование производст­ва нефтегазового оборудования, хотя потребность в нем в настоящее время превысила 40% от общероссийского показателя. Доставка 1 т оборудования из европейских районов страны удорожает его на 15—20%. При этом следует отметить, что поставляемое оборудование для нефте- и газодобывающей промышленности района мало приспособлено к условиям болот и низких температур, а это приводит к его прежде­временному выходу из строя и частым ремонтам.

В Западной Сибири не производится такое энергетическое обору­дование для тепловых электростанций, как паровые турбины, паровые котлы большой мощности и конденсаторы.

Слабое развитие получило и строительно-дорожное машиностро­ение, на долю которого приходится 3,4% общероссийского производ­ства продукции отрасли. В то же время в районе, который занимает 14% территории страны, с густой местной дорожной сетью, превышающей среднюю густоту сети по стране, подавляющая часть автодорог — грун­товые дороги. Неуклонный рост объемов перевозок грузов требует про­ведения ежегодно больших работ по дорожному строительству, обес­печение которых техникой за счет местного производства покрывается только на 22%. В районе отсутствует производство экскаваторов, буль­дозеров и других дорожных и землеройных машин.

На Западную Сибирь, где сосредоточено 15% посевных площадей страны, приходится всего 7,5% общероссийского производства продук­ции тракторного и сельскохозяйственного машиностроения. Имеющи­еся производственные мощности отраслей и выпускаемый ассортимент тракторов и сельскохозяйственных машин не удовлетворяют потреб­ности региона (за исключением тракторных лущильников, дисковых борон, потребность в которых обеспечивается собственным производ­ством на 85—90%). Производство колесных тракторов в районе, явля­ющемся их крупным потребителем, полностью отсутствует. В резуль­тате в Западную Сибирь ежегодно завозится свыше 20 тыс шт. колесных тракторов.

Сельскохозяйственное машиностроение в Западной Сибири пред­ставлено только тремя специализированными заводами, имеющими общероссийское значение — «Омсксельмаш», «Алтайсельмаш» и «Сибсельмаш». Выпуск продукции на этих заводах ограничен небольшим числом типов сельскохозяйственных машин. В районе не производят­ся зубовые бороны, тракторные культиваторы, зернопогрузчики, зер­ноочистительные машины, силосоуборочные комбайны.

Слабо развито в районе производство машин и оборудования для механизации работ в животноводстве.

Несоответствие предметной специализации машиностроительной промышленности профилю народного хозяйства Западной Сибири явилось результатом сложившихся исторических условий развития, так как в военный период сюда из европейских районов страны были эва­куированы предприятия, имеющие общесоюзную специализацию.

Помимо этого при решении вопросов специализации и размеще­ния машиностроительных заводов в послевоенный период и в после­дующие годы (1946—1990 гг.) в первую очередь принималась во внимание необходимость удовлетворения общесоюзных потребностей без учета потребления тех или иных видов машин и оборудования в дан­ном экономическом районе. При этом мало учитывалось размещение поставщиков металла, комплектующих изделий и полуфабрикатов, а также наличие других районных факторов как экономического, так и внеэкономического характера. Вместе с тем определение рациональ­ной специализации и размещения машиностроительных предприятий требует количественной оценки влияния всех факторов на размеры за­трат на готовую продукцию у потребителя с народнохозяйственной точ­ки зрения.

Отраслевые проектные и научно-исследовательские институты уделяют большое внимание вопросам специализации предприятий ма­шиностроения. Однако при размещении отраслей машиностроения предложения этих институтов не всегда учитывались, а иногда про­сто игнорировались. В результате на многих предприятиях выпуска­ется необоснованно широкая номенклатура изделий, что замедляет внедрение прогрессивных технологических процессов и средств ав­томатизации.

На формировании машиностроительной отрасли отрицательно сказывается отставание строительства и освоения мощностей в метал­лургической промышленности региона. Современная металлургичес­кая промышленность Западной Сибири не в состоянии удовлетворить потребности машиностроения, так как значительная часть выпускае­мого проката (53%) не соответствует его нуждам.

О слабом развитии машиностроения в районе свидетельствует вы­сокий удельный вес ремонтных работ, который составляет 23,7% (при 12% в среднем по стране). Однако большой удельный вес не говорит о высоком уровне развития ремонтных предприятий. Наоборот, ремонт­ная база большинства отраслей хозяйства Западной Сибири очень сла­ба. Действующие ремонтно-механические заводы характеризуются низким техническим уровнем, наличием большого количества уста­ревшего оборудования. В результате они не в состоянии удовлетво­рить потребности многоотраслевого хозяйства региона в капитальном и текущем ремонте. Недостаточный уровень развития авторемонтно­го хозяйства вынуждает направлять почти 20% автомобилей для ка­питального ремонта за пределы района (в Екатеринбург, Санкт-Пе­тербург).

Отрицательным явлением в структуре машиностроения и метал­лообработки Западной Сибири является также низкий удельный вес производства инструмента, запасных частей и оснастки. Это объясняется тем, что в регионе полностью отсутствуют специализирован­ные производства запасных частей и специальной оснастки. Созда­ние на предприятиях полукустарного, неспециализированного, доро­гого и неудовлетворительного по качеству производства запасных ча­стей приводит к увеличению срока и удорожанию ремонта оборудо­вания.

Рационализация структуры машиностроительной и металлообра­батывающей промышленности района предполагает развитие таких экономически эффективных форм организации производства, как спе­циализация и кооперирование.. В настоящее время в структуре маши­ностроительного комплекса региона незначителен удельный вес подетальной специализации, которая получила развитие только в трактор­ном и сельскохозяйственном машиностроении и вагоностроении.

В машиностроении Западной Сибири не получила развития тех­нологическая форма специализации. Здесь нет ни одного специализи­рованного завода по производству литья, поковок, штамповок, свар­ных конструкций и пластмассовых изделий для машиностроения.

Все это вынуждает машиностроительные предприятия района со­здавать собственное производство режущего инструмента, крепежных деталей, полуфабрикатов и специальной оснастки. Производство этой продукции осуществляется во многих цехах машиностроительных предприятий. Так, производством стального литья на машинострои­тельных предприятиях региона занято 60 цехов, чугунного — 100 цехов. Из-за недостаточной технической оснащенности этих цехов и неопти­мальных масштабов производства стоимость 1 т литья в 3—5 раз выше, чем на специализированных заводах.

На территории Западной Сибири экономически выгодно разме­щать металлоемкие, малотрудоемкие, энергоемкие машиностроитель­ные производства. Расчеты показывают, что удорожание, вызываемое повышенными единовременными затратами, капитальными вложени­ями в основные производственные фонды и в жилищное строительст­во, по приведенным затратам, в районе по сравнению с европейской частью России составляет 0,6%, а размещение трудоемких машиност­роительных предприятий — 3,4%.

В Западной Сибири вследствие узкой специализации ведущих ма­шиностроительных заводов, имеющих общереспубликанское значение, только 25% машиностроительной продукции потребляется внутри рай­она, а 75% вывозится за его пределы, в том числе 70% — в европейскую зону страны. В связи с этим непрерывно растет поток недостающих машин и оборудования в Западную Сибирь из западных районов стра­ны, за счет которых ежегодно покрывается 65% ее суммарной потреб­ности.

Лесной и лесоперерабатывающий комплекс Западной Сибири раз­вивается на базе местных сырьевых ресурсов. Общий запас древесины в районе исчисляется в 8,7 млрд куб. м, что составляет 10,7% общерос­сийских запасов. Леса района сосредоточены на значительной терри­тории (1 млн кв. км) и представлены запасами, резко отличающимися по природным условиям и экономическим условиям их промышлен­ного освоения. Большая часть лесов расположена в районах с низким уровнем хозяйственного развития. Леса к югу от Транссибирской же­лезнодорожной магистрали истощены нерациональными рубками прошлых лет (лесистость здесь 20—25%). Вовлечение в хозяйственный обо­рот лесов северной зоны Западной Сибири вызывает удорожание де­ловой древесины на 25—30%. К истощению лесосырьевых баз приво­дят выборочные рубки. Основная причина несплошных рубок — отсут­ствие сбыта лиственной древесины. В результате хвойная древесина ис­пользуется на 80%, а лиственная — на 8%. Леса же Западной Сибири на 73% состоят из хвойных и на 27% из лиственных лесов, т.е. лиственная древесина используется менее чем на 110.