Смекни!
smekni.com

Экономическая география России (стр. 80 из 139)

В структуре сельского хозяйства доминирует животноводство, на его долю приходится 78% валовой продукций отрасли. На юге района в поголовье преобладают крупный рогатый скот молочно-мясного на­правления, а также свиноводство и птицеводство. Особое место на Крайнем Севере принадлежит оленеводству. Оленьи пастбища, где сосредоточено 17% поголовья оленей России, занимают более 1/5 общей площади земель района.

Транспортная инфраструктура региона сформирована под воздей­ствием окраинного положения района, наличия непосредственного выхода в моря Северного бассейна, грузоемкости продукции добыва­ющих отраслей промышленности, она обусловила специфику транспортно-экономических связей. Основные грузопотоки имеют южное и юго-восточное направление. Из района вывозятся лес и лесоматериа­лы, нефть, газ, каменный уголь, черные и цветные металлы, апатито­вые руды, картон, бумага, рыба и рыбопродукты, а ввозятся продукты питания, товары народного потребления, машины и оборудование.

В районе развиты все виды транспорта, но наибольшее значение имеют железнодорожный, морской и речной. Почти 70% грузооборота обеспечивается железнодорожным транспортом, преобладают мериди­ональные магистрали: Волхов — Петрозаводск — Мурманск, Вологда — Архангельск, а широтные затрагивают лишь юг района (Санкт-Петер­бург — Череповец — Вологда).

Значительна роль водного транспорта. Используя внутренние вод­ные пути и систему каналов (реки Северная Двина, Печора, Ладож­ское, Онежское озера, Беломорско-Балтийский и Волго-Балтийский каналы), активно развивается речной транспорт. Морской транспорт обеспечивает каботажные перевозки по трассе Северного морского пути, что особенно важно для хозяйственного функционирования се­верных территорий, в том числе Норильского горно-металлургическо­го комбината. В Мурманске помимо ледокольного базируется и рыб­ный флот, в Архангельске — лесовозный. В современных условиях уси­ливается экспортно-импортная направленность морских портов Север­ного района.

Получает развитие трубопроводный транспорт: газопровод «Сия­ние Севера» из Тимано-Печорского ТПК, ветки газопроводов из За­падной Сибири (Уренгой — Надым — Вуктыл — Центр), нефтепровод Усса — Ярославль.

ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ХОЗЯЙСТВА

Несмотря на общие черты промышленного развития областей и республик региона, каждая территория имеет свои специфические осо­бенности.

Основной отраслью материального производства Республики Ка­релия является промышленность, дающая более 1/2 валового продукта республики. Здесь развиты лесозаготовительная, деревообрабатываю­щая и целлюлозно-бумажная промышленность, а также машинострое­ние, железорудная промышленность и цветная металлургия, которые имеют большой удельный вес в экономике республики. Позитивное значение для улучшения экономической ситуации в Карелии имеет ее приграничное положение, так как Финляндия проявляет интерес к ре­ализации проектов в интеграционной полосе, связанных с развитием транспортной инфраструктуры. Основные промышленные центры — Петрозаводск, Сегежа, Кондопога — расположены вдоль транспортной оси. Сельское хозяйство играет второстепенную роль, в нем преобла­дает пригородное картофелеводство и овощеводство, молочно-мясное скотоводство и птицеводство.

Промышленность Республики Коми базируется на собственной ресурсной базе и отличается развитием отраслей ТЭК и лесной промы­шленности. Здесь добывают уголь, нефть, газ, осуществляется разра­ботка залежей хромитовых и титановых руд, бокситов. Все большую роль играет лесная промышленность республики: в Сыктывкаре создан один из крупнейших в Европе лесопромышленных комплексов, обес­печивающий производство бумаги в России. В сельском хозяйстве вы­деляются оленеводство и молочное скотоводство, на юге возделыва­ются рожь, овес, овощи, картофель.

Архангельская область — самая большая по площади и численнос­ти населения территория Северного района. Ведущей отраслью про­мышленности, которая опирается на значительные запасы древесины, является лесная, по объему лесозаготовок она занимает первое место в районе. Основными центрами деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности являются Архангельск и Котлас. В маши­ностроении видное место занимают предприятия военно-промышлен­ного комплекса (Северодвинск). Сельское хозяйство области специа­лизируется на молочно-мясном скотоводстве и оленеводстве.

Вологодская область, занимая около 1% территории и имея 1% чис­ленности населения России, дает 1,7% российской промышленной продукции, обеспечивая 2,5% внешнеторгового оборота страны, что вывело ее на первое место в районе по объему промышленной и сель­скохозяйственной продукции. Наибольшее развитие здесь получила черная металлургия. Череповецкий металлургический комбинат и ста­лепрокатный завод являются одними из крупнейших предприятий чер­ной металлургии в России. В непосредственной связи с металлургиче­ским производством развивается и химическая промышленность — выпуск азотных удобрений, а также серной кислоты, синтетических смол. В Вологде сосредоточены основные машиностроительные пред­приятия области, которые отличаются производством сложных и вы­сокоточных изделий. Традиционные отрасли представлены выпуском льняных тканей и маслоделием.

Мурманская область отличается наиболее высоким уровнем соци­ально-экономического развития среди районов Крайнего Севера, ее хозяйственный комплекс опирается на мощную природно-ресурсную базу. Здесь преобладают рыбная, горно-металлургическая и горно-химическая промышленность, возрастает роль крупнейшего незамерза­ющего порта России на Севере — Мурманска.

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ

Для Северного экономического района, обладающего специфиче­скими природными условиями и своеобразным транспортно-географическим положением, важными факторами стабилизации экономики и дальнейшего развития производительных сил должно стать широкое и комплексное освоение природных богатств, рациональное их исполь­зование на основе природосберегающих технологий. В перспективе район сохранит значение крупнейшего в европейской части России поставщика топливно-энергетического и минерального сырья, продук­ции металлургии, химической, лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности, отдельных видов продукции машиностроения. Дальнейшее развитие получат добыча и переработка рыбы и морепродуктов.

В добывающих отраслях предполагается реализовать проекты, обеспечивающие вовлечение в эксплуатацию нефтегазовых ресурсов Тимано-Печорской провинции, а также месторождений нефти и газа шельфа Западной Арктики. Федеральной программой реструктуриза­ции предусмотрены реконструкция и техническое перевооружение 13 перспективных угледобывающих предприятий и ликвидация непер­спективных и низкорентабельных шахт. Предполагается освоение ме­сторождения алмазов в Архангельской области.

Среди обрабатывающих отраслей промышленности особое место занимает конверсия оборонных отраслей промышленности в Архан­гельской и Мурманской областях. На предприятиях лесопромышлен­ного комплекса предполагаются более глубокая переработка древеси­ны и освоение новых видов продукции.

Для укрепления энергетической базы района необходимо опере­жающее развитие электроэнергетики с ориентацией преимуществен­но на газовое и ядерное топливо. Предусматривается строительство Кольской АЭС-2 и ряда ТЭЦ. Продолжится сооружение газопровода Нюксеница — Архангельск и начнется строительство газопровода Обозерский — Мурманск, что улучшит энергетический баланс Северного экономического района.

Для стабилизации уровня жизни населения требуется система мер по поддержанию современного состояния развития агропромышлен­ного комплекса, в первую очередь сельского хозяйства, наращиванию производства продовольствия, формированию социальной инфраструктуры. Систему расселения необходимо ориентировать не на доро­гостоящее градостроение в условиях Крайнего Севера, а на вахтовый метод освоения.

Огромное значение для развития производительных сил Севера имеют формирование транспортной сети и расширение транзитных экспортных функций. Ожидается строительство новых железнодорожных линий Ледмозеро — Кочкома, Карпогоры — Вендинга и Сыктыв­кар — Черная, что не только значительно улучшит связь района со стра­нами Скандинавского полуострова и регионами Урала, но и позволит сократить затраты на перевозку грузов к портам Северного бассейна. Необходимо провести реконструкцию морских портов в Архангельской и Мурманской областях и улучшить автомобильные и железнодорож­ные подходы к этим портам.

2.3. СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЙОН

Состав: Санкт-Петербург, Ленинградская, Новгородская, Псков­ская области.

Территория — 196,5 тыс кв. км.

Население — 8052 тыс чел.

Северо-Западный экономический район — один из районов, раз­витие которых обусловлено интеграцией в единое экономическое про­странство России. Хозяйство района складывалось на базе его геогра­фического положения, выгоды которого приобрели особое значение в связи с изменением геополитической ситуации и образованием неза­висимых государств на территории бывшего Союза. Среди предпосы­лок развития района в условиях становления рыночного хозяйства мож­но выделить следующие: