Анализ развития транспортной сети Северо-Западного района (стр. 4 из 5)

(на 100000 населения)

1985	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Северо-Западный район	79,3	120,7	143,8	125,0	126,5	128,7	106,8	92,7	69,8
г. Санкт-Петербург	14,3	22,3	25,9	17,2	19,3	17,5	14,0	10,9	…
Ленинградская область	21,8	34,2	41,2	38,2	36,8	38,8	32,6	28,4	17,0
Новгородская область	20,6	31,1	41,0	36,4	36,2	34,7	28,8	26,2	27,4
Псковская область	22,6	33,1	35,7	33,2	34,2	37,7	31,4	27,2	25,4

Таблицы с двенадцатой по пятнадцатую дают понять, что за рассматриваемый период обеспеченность населения собственными легковыми автомобилями выросла более чем в 4 раза. Это могло произойти за счет развития рыночных отношений в нашей стране, за счет некоторого увеличения доходов населения, а также вследствие того, что автомобиль становится товаром, не входящим в список дефицитных.

Следствием этого, однако не стало увеличение числа дорожно-транспортных происшествий и числа погибших в них, т.к. произошло как значительное улучшение качества отечественных автомобилей и автомагистралей, так и наводнение российского рынка машинами иностранного производства высокого качества.

Таблица № 16: Перевозки пассажиров автобусами общего пользования

(миллионов человек)

1985	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Северо-Западный район	2078,7	2421,9	2327,5	2054,1	1781,4	1591,0	1512,4	1973,2	2367,8
Ленинградская область (включая г. Санкт-Петербург)	1738,3	2039,6	1929,2	1709,9	1442,8	1250,0	1183,0	1580,9	1938,4
Новгородская область	173,2	197,5	201,4	176,3	157,5	174,0	175,8	201,5	233,2
Псковская область	167,2	184,8	196,9	167,8	181,1	166,9	166,9	190,8	196,2

Таблица № 17: Пассажирооборот автобусов общего пользования

(миллионов пассажиро-километров)

1985	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Северо-Западный район	14465	15976	15002	12477	10980	9750	9186	11167	13165
Ленинградская область (включая г. Санкт-Петербург)	10995	12275	11237	9279	7797	6607	6407	7975	9618
Новгородская область	1748	1925	2004	1573	1458	1582	1617	1862	2003
Псковская область	1722	1776	1761	1626	1725	1561	1162	1330	1544

Таблица № 18: Обеспеченность населения автобусами общего пользования

( в расчете на 100000 человек населения; на конец года; штук)

1980	1985	1990	1991
Северо-Западный район	105	111	100	97
Ленинградская область (включая г. Санкт-Петербург)	103	107	95	92
Новгородская область	118	134	133	132
Псковская область	109	120	115	112

Данные таблиц № 16, № 17 и № 18 показывают положение автобусного транспорта. Налицо как сокращение числа перевозок пассажиров, так и снижение обеспеченности населения автобусами общего пользования. Это можно объяснить как повышением тарифов за проезд, так и уменьшением числа автобусов в парках, вследствие негодности старых и производства новых в незначительных количествах, причиной чего стал спад производства.

6. Построение контурных карт

Для построения контурных карт, характеризующих транспортную сеть Северо-Западного района, были использованы данные 1985 и 1995 годов, а также особый коэффициент развитость транспортной системы (РТС), который рассчитывается как сумма абсолютных величин перевозок грузов, протяженности линий, а также количества перевезенных пассажиров.

Далее приводятся сводные таблицы данных, по которым и происходит расчет коэффициента РТС.

Таблица № 19: Железнодорожный транспорт в 1985 году.

Протяженность путей, тыс. км	Перевозки пассажиров, тыс. чел.	Перевозки грузов, млн. тонн	РТС
Северо-Западный район	5,1	416409	109	-
Ленинградская область (включая г. Санкт-Петербург)	2,8	404243	94,6	239
Новгородская область	1,2	5892	10,9	31
Псковская область	1,1	6274	3,5	26

Из коэффициента видно, что на 1985 год транспортная система Ленинградской области была наиболее развита, по сравнению с Псковской и Новгородской областями. Наиболее наглядно это представлено на карте № 1.

Карта № 1.