Украина остается в числе стран-импортеров топлива (нефти и газа). Удельный вес энергоносителей в общем импорте Украины с учетом поставок ядерного топлива для АЭС очень высок.
Каковы же перспективы развития энергетики республики? Основные направления развития электроэнергетики Украины до 2010 г. определены Национальной энергетической программой Украины, принятой Верховной Радой Украины в мае 1996 г.
Предусматривается переориентировать энергетику на максимальное использование собственных топливных ресурсов, снизить зависимость Украины от импорта энергоносителей и расширить количество стран, из которых импортируется топливо, ведь сегодня энергетика Украины вынуждена ежегодно закупать импортное органическое (прежде всего природный газ, нефть, и частично, каменный уголь) и ядерное топливо на сумму до 1,5 миллиардов долларов [2; 4]. Одной из задач будет повышение качества и эффективности использования энергоносителей и, в первую очередь, собственного угля за счет модернизации теплотехнического оборудования с внедрением новых угольных экологически "чистых" технологий.
Однако практическая реализация программы развития электроэнергетики сдерживается крайне неудовлетворительным финансовым состоянием отрасли.
Наряду с углем Украина имеет богатые месторождения железной руды (около 46% всех запасов бывшего СССР), марганца, калия, титана, ртути, магния, урана, графита, минеральных солей, гипса и алебастра. Крупные металлургические заводы сооружены в Запорожье, Мариуполе, Днепропетровске, Донецке.
Черная металлургия - одна из основных отраслей хозяйства Украины. Наличие крупных запасов каменного угля и железной руды обусловило создание мощной металлургической базы, а также металлоемкого машиностроения. Черная металлургия представлена тремя группами предприятий - донецкой, приднепровской и приазовской. Донецкая (Донецк, Макеевка, Енакиево, Краматорск, Алчевск) группа ориентируется на привозную (из Криворожья) руду и местные коксующиеся угли Донбасса. Приднепровская (Днепропетровск, Кривой Рог, Запорожье, Днепродзержинск) использует привозное топливо и местную руду. Приазовская группа металлургических предприятий (Мариуполь) работает на керченской руде и донецких углях. Мини-заводы, производящие металл, действуют также в Киеве, Харькове, Одессе. Без традиционных доменных печей работают электрометаллургические комбинаты в Броварах (Киевская область), Запорожье (электрометаллургический завод «Днепроспецсталь») и др. Производство труб размещено в Никополе, Новомосковске, Днепропетровске.
Цветная металлургия – также очень важная отрасль промышленности республики. Ее продукция используется в точном машиностроении, авиастроении, робототехнике, электронике.
Отрасль представлена несколькими заводами: Калушским химико-металлургическим комбинатом в Ивано-Франковской области, производящим металлический магний; Запорожским алюминиевым (выпускающим также титан и магний), который базируется на дешевой электроэнергии Днепрогреса и на привозном сырье; цинковымв Константиновке, Побужским никелевым, Днепровским титано-магниевым (Кировроградская область), Никитовским ртутным камбинатом в Горловке и Артемовским заводом по обработке цветных металлов (латунный и медный прокат), расположенным в Донбассе. Иршанский горно-обогатительный комбинат (Житомирская область) поставляет титановые руды. На импортном сырье работает Николаевский глиноземный завод, который выпускает сырье для выплавки алюминия.
Украина не в полной мере обеспечена цветными металлами. Часть металлов закупается у соседей (свинец – у Казахстана; медь – у России, Узбекистана, Казахстана, Армении).
В 2001г. на предприятиях горно-металлургического комплекса было добыто 54,8 млн. т железной руды, 2,7 млн. т марганцевой руды, выплавлено 26,4 млн. т чугуна и 33,5 млн. т стали [2;31].
В условиях экономического эксперимента на предприятиях горно-металлургического комплекса в соответствии с Законом Украины от 14.07.99 934-XIV "О проведении экономического эксперимента на предприятиях горно-металлургического комплекса" достигнуты определенные положительные сдвиги в производственном и финансовом состоянии (так, например, расходы на 1 грн. товарной продукции уменьшились с 1,01 грн. в 1999 г. до 0,83 грн. в 2000 г.).
Введение в эксплуатацию современных производств экспортоспособной продукции позволило увеличить объемы экспорта не только в традиционные рынки Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока, но и в высокоразвитые страны Северной Америки (на 54% больше, чем в 1999 г.) и ЕС (на 8,5%).
Наличие довольно больших запасов различных металлов создает благоприятные условия для успешного развития основной инвестиционной отрасли - машиностроения, особенно металлоемкого.
Украина производит оборудование для тяжелой промышленности, энергетики (электромоторы, турбины, мощные трансформаторы), железнодорожного транспорта (локомотивы, грузовые вагоны), горнодобывающей промышленности (экскаваторы, бульдозеры, угольные комбайны), автотранспорта (грузовики, автобусы, легковые автомобили), гражданской авиации (пассажирские самолеты, авиационные двигатели) и сельского хозяйства (тракторы, сельхозтехника). Кроме того, производится весь спектр бытовой, а также компьютерной техники. Космические технологии и вооружение – важное направление развития машиностроения Украины. Военно-промышленный комплекс в начале 1990-х годов давал около 1/4 объема промышленного производства Украины.
В 90-е годы объем продукции машиностроения значительно сократился. Так, например, производство тракторов сократилось с 90,2 до 3,6 тыс. шт.; грузовых автомобилей с 25 до 11 тыс. шт.; легковых – со 158 до 17 тыс. шт.; стиральных машин с 830 до 166 тыс. шт.; магнитофонов – с 2028 до 5 тыс. шт.
В то же время значительно ниже был спад в судостроении, станкостроительной и инструментальной промышленности. А отдельные предприятия даже наращивали производство. Так, в последние годы освоено производство новых танкеров, транспортных рефрижераторов, морозильных траулеров-рыбовозов, медицинского оборудования, новой техники для агропромышленного комплекса и др.
В 2000 году (впервые после распада СССР) был получен прирост объемов производства в машиностроении: выпуск продукции (электромашин, электродвигателей переменного тока, силовых кабелей, автомобилей, деревообрабатывающих станков, бытовых счетчиков газа и воды, синтетических алмазов и т.п.) вырос на 16,1% по сравнению с 1999г. На 60,3% больше, чем в 1999 г. выпущено автомобилей, на 52,1% - кранов мостовых электрических, на 86% - контрольных кабелей, на 21% - деревообрабатывающих станков. Среди товаров культурно-бытового назначения увеличилось производство холодильников на 10,1% и радиоприемных устройств - на 27,7%.
Увеличился выпуск продукции на предприятиях почти всех подотраслей машиностроения, более всего в автомобильной (на 61,4%), авиационной (на 51,9%), судостроительной (на 42,0%) и электротехнической (на 40,9%) промышленности.
В Украине сформировались крупные центры автомобилестроения, среди которых следует отметить Кременчуг, Львов, Луцк, Запорожье. Налажен выпуск мотоциклов (Киев), мопедов (Львов), моторов (Мелитополь), велосипедов (Харьков, Чернигов). Предприятиями автомобилестроительной отрасли за 2000 г. изготовлено продукции на 61,4% больше, чем в 1999 г., из нее реализовано 96,7%. Вместе с тем, мощности предприятий используются в среднем на 15%.
Судостроение представлено производством морских судов в Херсоне, Николаеве, морских и речных – в Киеве, а также необходимо упомянуть судоремонт, организованный в Одессе, Ильичевске, Мариуполе, Севастополе, Керчи. В 2000г. судостроители сдали заказчикам 11 судов и катеров общей стоимостью 15 млн. долл. США.
Авиастроение достигло больших успехов в производстве самолетов. Оно размещено в Киеве («Антей», «Руслан», «Мария»). Продолжаются летные испытания военно-транспортного самолета Ан-70, программа создания которого выполнена более чем на 85%. На Харьковском государственном авиационном производственном предприятии налажено серийное производство самолета Ан-140, предназначенного для пассажирских и пассажиро-грузовых перевозок.
Что касается предприятий электротехнической промышленности, то в 2000г. на них освоено производство грузовых и пассажирских магистральных электровозов (Днепропетровск), мощных трансформаторов частотой тока 60 Гц, современных преобразователей электрической энергии, ряда силовых полупроводниковых приборов, энергоэкономных источников света, которые пользуются повышенным спросом на внутреннем и внешнем рынках. Производство кабеля налажено в Донецке, Киеве, Харькове, Одессе, Бердянске. Электродвигатели и высоковольтную аппаратуру изготовляют в Киеве, Полтаве, Харькове. Развиты также и трудоемкие отрасли машиностроения, такие как электроника и электротехника, станкостроение, приборостроение. Предприятия, выпускающие компьютеры, телевизоры, радиоприемники, магнитофоны и др., в основном сосредоточены в Киеве, Симферополе, Днепропетровске, Северодонецке, Львове, Харькове и др.
Удельный вес экспортной продукции в объеме реализации на 2000г. составил 34%.
Как уже отмечалось ранее, особенно развито металлоемкое машиностроение.
Металлургическое оборудование производится в Краматорске (Новокраматорский завод – оборудование для мартеновских и доменных печей, шахтное и кузнечно-прессовое оборудование, экскаваторы), а также Днепропетровск, Мариуполь. Важнейшими центрами по производству техники для добывающих отраслей промышленности являются Горловский машиностроительный завод (угольные комбайны, компрессоры, насосы, экскаваторы), заводы в Кривом Роге, Луганске, Харькове, Донецке. Энергетическое машиностроение сосредоточено в Харькове (генераторы для паровых и гидравлических турбин, моторы для электровозов), Хмельницком и Запорожье (трансформаторы и пр.).