В соответствии с Конвенцией 1980 г. при просрочке в доставке груза предел имущественной ответственности оператора определен в размере не более 2,5 провозных платежа, приходящегося на задержанный доставкой груз.
Конвенция 1980 г. не препятствует применению других международных соглашений о перевозках грузов в смешанном сообщении.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, из вышесказанного можно сделать определенные выводы:
1) Международной перевозкой признается перемещение грузов или пассажиров, осуществляемое на том или ином виде транспорта, при котором место отправления и место назначения расположены: а) на территории двух или более государств; б) на территории одного и того же государства, если предусмотрена остановка на территории другого государства.
2) Участники международной перевозки заключают между собой договор перевозки, согласно которому транспортная организация принимает на себя обязательство доставить груз или пассажира в пункт назначения, а грузовладелец или пассажир обязуется возместить ей понесенные расходы;
3) Международные перевозки регулируются различными международными документами в зависимости от вида транспорта, которым перевозиться товар.
Задача №5
Согласно Конвенции «О договоре международной дорожной перевозки грузов» (Заключена в Женеве 19.05.1956) ст.8 ч.1. При принятии груза перевозчик обязан проверить:
1) точность записей, сделанных в накладной относительно числа грузовых мест, а также их маркировки и номеров;
2) внешнее состояние груза и его упаковки.
Согласно ст.8 ч.2. Если перевозчик не имеет достаточной возможности проверить правильность записей, упомянутых в пункте 1 a) настоящей статьи, он должен вписать в накладную обоснованные оговорки. Он должен также обосновать все сделанные им оговорки, касающиеся внешнего состояния груза и его упаковки. Эти оговорки не имеют обязательной силы для отправителя, если последний намеренно не указал в накладной, что он их принимает.
Согласно статье 9.
1. Накладная, если не доказано противного, имеет силу договора относительно его условий и удовлетворения принятия груза перевозчиком.
2. При отсутствии в накладной обоснованных перевозчиком оговорок имеется презумпция, что груз и его упаковка были внешне в исправном состоянии в момент принятия груза перевозчиком и что число грузовых мест, а также их маркировка и номера соответствовали указаниям накладной.
Согласно ст. 10
Отправитель несет ответственность перед перевозчиком за ущерб и повреждения, причиненные лицам, оборудованию и другим грузам, а также за любые расходы, которые могут быть вызваны поврежденной упаковкой груза, если только при видимом или известном перевозчику в момент принятия груза повреждении перевозчиком не было сделано относительно этого надлежащих оговорок.
1.Таким образом, груз при отправлении считается исправным, так как ни каких оговорок о его неисправности не отмечалось и отправитель не несет ответственности.
Согласно ст. 17 ч.1 Перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза или за его повреждение, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей, а также за опоздание доставки.
Если ,согласно ст.26 ч.1 (Отправитель может указать, вписав в накладную и при условии уплаты установленной по обоюдному соглашению надбавки к провозной плате, объявленную ценность груза на случай потери или повреждения груза, а также недоставки груза в оговоренный срок), в накладной оговорены условия оплаты, то в данной ситуации данные условия соблюдаются.
Согласно ст. 23. ч.1. Когда согласно постановлениям настоящей Конвенции перевозчик обязан возместить ущерб, вызванный полной или частичной потерей груза, размер подлежащей возмещению суммы определяется на основании стоимости груза в месте и во время принятия его для перевозки [1].
2. Таким образом, требования грузоотправителя будут удовлетворены, т.к. тара при отправлении не имела дефектов, и об этом не было оговорено, и белорусская сторона выполнила свои договорные обязательства, а за утраченный груз, по вине перевозчика согл. ст. 17 ч.1, имеет право на полное возмещение утраченного груза.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов" (Заключена в Женеве 19.05.1956) [Электронный ресурс]: режим доступа:http://www.consultant.ru/online/base/?req=doc;base=LAW;n=419;p=2. Дата доступа 26.08.2010г.
2. Международное частное право: Тексты лекций для студентов специальности – правоведение\ УО «ГРОДНЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ ЯНКИ КУПАЛЫ» с.105.
3. Тихиня, В.Г. Международное частное право: Учебник \ В.Г. Тихиня. – Мн.: Книжный Дом, 2007. – 320 с.