Разработка схемы маршрута (стр. 3 из 4)

И тогда общий парк вагонов будет составлять:

ваг.

Груженые и порожние обратные вагонопотоки по роду ПС определяются по пропорции плановых прямого и обратного грузопотоков. Прямой плановый грузопоток (

) рассчитан в табл. 7. Ему соответствует прямой груженый вагонопоток (табл.8). В обратном направлении часть ПС следует в груженом состоянии ( ), другая часть в порожнем ( ). Размер первой части зависит от обратного планового грузопотока, который можно определить с помощью усредненного коэффициента неравномерности :

. [7] стр. 11

.

Тогда план обратного грузопотока составит

, [7] стр.11

где

- заданный обратный грузопоток (табл.1).

т.

Тонно-километры годового грузопотока СПГ с учетом неравномерности перевозок являются основным количественным показателем работы парка:

. [7] стр.11

И тогда:

тыс. т км.

Статическая нагрузка вагона – среднее количество груза, приходящееся на один погруженный вагон:

. [7] стр.11

т.

Динамическая нагрузка – среднее количество тонно-километровой работы, приходящееся на один вагоно-километр пробега вагона:

,[7] стр.11

где

- пробег всех груженных и порожних вагонов соответственно:

,[7] стр.11

. [7] стр.11

Значит:

ваг-км.

ваг-км.

И тогда динамическая нагрузка будет равна:

т-км.

Производительность вагона – средний грузооборот, приходящийся на один вагон рабочего парка:

. [7] стр. 12

И тогда:

т/год.

Коэффициент порожнего пробега по отношению к общему показывает долю порожнего пробега в общем пробеге вагонов:

. [7] стр. 12

И поэтому:

.

Теплотехнический расчет рефрижераторного вагона.

В пятом разделе производится теплотехнический расчет грузового рефрижераторного вагона заданного типа, перевозящего конкретный груз (см. табл. 2) в наиболее тяжелых условиях летнего максимума температур на принятом направлении. Расчет заключается в определении теплопритоков (

) в грузовой вагон и сопоставлении их с холодопроизводительностью ( ) холодильного оборудования, которым укомплектован рефрижераторный вагон. Этим балансом определяется возможность обеспечения необходимого температурного режима перевозки. Такого рода расчеты называются поверочными в отличие от конструкторских расчетов, сводящихся в задачах проектирования РПС нового типа к подбору подходящего стандартного компрессора и необходимых поверхностей теплообменного оборудования холодильной установки, обеспечивающих нейтрализацию рассчитанных теплопритоков.

Для выполнения поверочных теплотехнических расчетов полезно собрать и свести в произвольную таблицу информацию о конструктивных характеристиках рассматриваемого рефрижераторного вагона: полный (

) и погрузочный ( ) объемы грузового помещения, расчетная поверхность ограждения ( ), суммарная мощность электродвигателей вентиляторов-циркуляторов (N), число ступеней сжатия хладагента, объем, описываемый поршнями (V_h), и др.

Полный набор теплопритоков в грузовое помещение вагона включает семь основных составляющих:

. [7] стр. 13

Величины

(их рекомендуется выражать в ваттах, Вт) определяются следующим образом.

- теплоприток через ограждение кузова вследствие разности температур снаружи и внутри вагона ( и ):

, [7] стр. 13

где

- средняя (расчетная) поверхность ограждений грузового помещения, м²;

- коэффициент теплопередачи ограждений грузового помещения (для нового вагона — техническая характеристика, в процессе эксплуатации меняющаяся в сторону возрастания); в расчете можно принять = 0,47 Вт/(м²К).

Температура наружного воздуха задана в табл. 1, температура внутри вагона определяется условиями перевозки.

И значит:

Вт.

- теплоприток, возникающий при принудительной замене воздуха грузового помещения наружным и за счёт инфильтрации — естественного воздухообмена через неплотности кузова:

, [7] стр.14

где

- инфильтрация воздуха через неплотности кузова (вследствие движения вагона давление в грузовом помещении выше, чем снаружи), м³/ч. Принять в обычных условиях =0,3 ;

- плотность наружного воздуха при заданных температуре и относительной влажности (см. табл. 1):

, [7] стр.14

- соответственно плотность сухого и влажного (насыщенного) воздуха при (справочные данные);

- энтальпии воздуха, кДж/кг, соответственно наружного и в грузовом помещении, для заданных значений температуры и влажности определяются по диаграмме влажного воздуха в точке пересечения линий температуры и относительной влажности (принять =0,9).

И тогда:

Вт.

- теплоприток, связанный с воздействием солнечной радиации:

, [7] стр.14

где

- эффективная поверхность облучения, принять = (0,4... 0,5) ;

- эффективная продолжительность периода облучения (12...14 ч);