В рамках проекта запланировано также расширение международного сотрудничества с фирмами Boeing и Airbus по изготовлению на территории России отдельных элементов конструкции и деталей интерьера.
Потенциальными заказчиками новых изделий являются ОАО «Корпорация «Иркут», ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», фирмы Boeing и Airbus. Основную долю планируемых продаж (38%) составит продукция для программы МС-21 (заказчик – ОАО «Корпорация «Иркут»), программа SSJ (заказчик – ЗАО «Гражданские самолеты Сухого») составит в совокупности 36%, поставки для программ Boeing и Airbus – 25%.
Еще одним примеров может быть разработка унифицированного «ядра» авиационного бортового оборудования и агрегатов, основанного на принципах интегрированной модульной авионики. Это позволит обеспечить импортозамещение бортовых систем и агрегатов пассажирских и транспортных летательных аппаратов, находящихся в эксплуатации и в перспективных проектах.
Изложенные аспекты развития авиационной промышленности позволяют прогнозировать два возможных сценария дальнейшего развития отечественного гражданского самолётостроения и гражданской авиации России.
Сценарий первый:
В целях сохранения за Россией статуса мировой авиационной державы государство признаёт развитие отечественной гражданской авиации одним из национальных приоритетов, гармонизирует нормативно-правовые документы, регламентирующие деятельность гражданской авиации, с документами международного авиационного сообщества.
На период развёртывания производства отечественных самолётов нового поколения (Ту-214, Ил-96, Ту-334, Ан-148, Superjet-100 и др.) их дефицит временно восполняется новыми воздушными судами западного производства (при обязательном условии отмены таможенных пошлин на ввозимую в Россию продукцию авиационного назначения). По мере выпуска конкурентных отечественных воздушных судов, они постепенно вытеснят западные аналоги с российского рынка.
Одновременно принимается Федеральная целевая программа поддержания государством действующего парка воздушных судов российского производства (Ан-24, Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154, Ил-76, Ил-86).
В результате реализации этого сценария решаются задачи сохранения гражданской авиации страны, роста объёмов авиаперевозок, удовлетворения потребностей граждан России в воздушном сообщении. Смягчение таможенной политики позволит снизить цены на авиабилеты и обеспечить рост ежегодных объёмов перевозок на 10-15%. Прекратятся всяческие «спекуляции» на эти темы в обществе и СМИ, в сфере авиапрома и гражданской авиации. Каждый получит возможность спокойно делать своё дело.
Сценарий второй:
Вследствие существующего дефицита отечественных воздушных судов рынок заполняется западными авиакомпаниями, а российские авиакомпании переходят к эксплуатации западных самолётов.
Результат второго сценария очевиден: отечественное самолётостроение окончательно сворачивается, гражданская авиация страны попадает в полную зависимость от зарубежных производителей воздушных судов, цены на перевозки неуклонно растут, растет число безработных пилотов, инженеров и техников. В конечном итоге подрываются основы экономической и национальной безопасности, а Россия безвозвратно теряет статус мировой авиационной державы.
Заключение
Вопрос о том, какие механизмы, движущие научное и инновационное развитие авиастроительной отрасли, окажут доминирующее влияние на развитие конкурентных отношений в отрасли, представляется дискуссионным. В этой связи, можно предположить, что тема диссертационного исследования «Конкуренция на мировом рынке авиации» является актуальной, и требующей глубокого изучения.
Конкуренция предполагает приложение термина только к экономическим процессам, а широкое затрагивает все сферы общественной практики, такие как наука, образование, воспитание, мировоззрение, представления о себе, обществе и мире, культура, искусство, техника, управление, социальная и организационно-административная сферы, в том числе экономика и производство.
Субъектная структура конкурентных отношений на мировом рынке является сложной, разнообразной, динамичной, отражающей противоречивые тенденции консолидации и разобщения субъектов рынка. Она затрагивает как элементы технического характера, так и геополитические факторы развития авиастроения в других странах.
Основное направление диссертационного исследования будет связано с элементами структуры инновационного развития экономики: научно-техническими, организационно-управленческими, социально-экономическими и институциональными инновациями.
Список литературы
Конституция Российской Федерации от 25 декабря 1993 года, с изменениями от 30 декабря 2008 года, опубл. 21 января 2009 г. Принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 г. (с учетом поправок, внесенных законами Российской Федерации о поправках к Конституции Российской Федерации от 30 декабря 2008 г. N 6-ФКЗ и от 30 декабря 2008 г. N 7-ФКЗ).
«Длинные волны» Н.Д. Кондратьева. Инновационные процессы на предприятиях [http://kicbi.karelia.ru/innovation/innov_process.html].
Большой словарь иностранных слов. М., ЗАО Центрполиграф, 2005, с. 305.
Войлошников М.В. Инновационная деятельность предпринимателей. Производство нематериальных активов как фактор экономических преобразований [http://www.bazar2000.ru/index. php?article = 1604].
Голиченко О. Российская инновационная система: проблемы развития // Вопросы экономики, 2005.– № 1.
Даль В.И. Толковый словарь живого великого русского слова. Т.2., М., «Русский язык», 1989, с. 151.
Инновационная экономика. 2-е изд., исправленное и дополненное/А.А. Дынкин и др. – М., 2004. – С.97.
Ленчук Е. Б. Инвестиционные аспекты инновационного роста: Мировой опыт и российские перспективы / Е. Б. Ленчук, Г. А. Власкин. - М.: ЛИБРОКОМ, 2009.
Лупин А. А. Экономическая сущность инновационного развития экономики / А. А. Лупин // Экон. науки. - 2009. - №4. - С. 29-32.
Марьяненко В. П. Заметки об инновациях / В. П. Марьяненко, М. Г. Толстобров, В. И. Черенков; СПбГУЭФ. - СПб., 2009. – С.24-46.
Модернизация экономики на основе технологических инноваций / А. Н. Асаул и др.; Ин-т пробл. экон. возрождения и др. - СПб., 2008. - 605 с. - (Серия "Экономическое возрождение России"; №32).
Найт Ф.Х. Риск, неопределенность и прибыль / Пер. с англ. М.Я Каждана; науч. ред. В.Г. Гребенников. М.: Дело, 2003. 359 с.
Никитенкова М. А. Развитие информационной инфраструктуры в рамках решения общей проблемы модернизации инфраструктурных отраслей: опыт США / М. А. Никитенкова // Россия в мировой экономике и международных отношениях // ИМЭМО. - М., 2009. - С. 184-193.
Новая экономика: интеграция рынков финансовых и инфокоммуникационных услуг / В. В. Макаров и др. - М.: Academia, 2009. - 223 с.: ил., табл., прил. - (Монографические исследования: экономика). – С.14-15.
О текущей ситуации в экономики Российской Федерации в январе-октябре 2011 года. М.: Минэкономразвития РФ, 2011. С. 9.
Обращение руководства ОАО "Авиапром" к партиям России // http://www.oao-aviaprom.ru/novosti/79----qq---
Ожегов С.И. Словарь русского языка. М., «Русский язык», 1990, с. 291.
Организация и управление инновационной деятельностью / В. А. Бородин, Е. В. Лукина; Алтайский гос. техн. ун-т. - Барнаул, 2009. – С.56.
Портер М. Конкурентная стратегия: методика анализа отраслей конкурентов / Пер. с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. 452 с.
Развитие понятия «совершенная конкуренция» // 50 лекций по микроэкономике / Институт «Экономическая школа» // http://50.economicus.ru/index.php?ch=3&le=25&r=3&z=1, доступ свободный.
Россия на пути к новой экономике / Под ред. В.И. Видяпина, Г.П. Журавлевой. – М., 2006. С. 61-72.
Словарь иностранных слов, М., «Русский язык», 1987, с. 245.
Сорокина Н.Д. Образование в современном мире (социологический анализ) [http://conflictmanagement.ru/text/text=294].
Фасмер М. Этимологический словарь русского языка. М., «Астрель-АСТ», 2004, Т.2, с. 311.
Циолковский К.Э. Космическая философия. – М.: УРСС, 2001. – 478 с. – С.122-123.
Шелехова Н. В. Коммерциализация результатов инновационной деятельности / Н. В. Шелехова // Экон. науки. - 2009. - №4. - С. 35-38.
Экономикс: принципы, проблемы и политика: Учебник / Кэмпбелл Р. Макконнелл, Стэнли Л. Брю; Пер. с англ. Н.Н. Барышникова и др. 13-е изд. М.: Инфра М, 1999. 905 с.
1 Даль В.И. Толковый словарь живого великого русского слова. Т.2., М., «Русский язык», 1989, С. 151.
2 Фасмер М. Этимологический словарь русского языка. М., «Астрель-АСТ», 2004, Т.2, С. 311.
3 Ожегов С.И. Словарь русского языка. М., «Русский язык», 1990, С. 291.
4 Словарь иностранных слов, М., «Русский язык», 1987, С. 245.
5 Найт Ф.Х. Риск, неопределенность и прибыль / Пер. с англ. М.Я Каждана; науч. ред. В.Г. Гребенников. М.: Дело, 2003. 359 с.
6 Экономикс: принципы, проблемы и политика: Учебник / Кэмпбелл Р. Макконнелл, Стэнли Л. Брю; Пер. с англ. Н.Н. Барышникова и др. 13-е изд. М.: Инфра М, 1999. 905 с.
7 Обращение руководства ОАО "Авиапром" к партиям России // http://www.oao-aviaprom.ru/novosti/79