ГЛАВА2. Возможности РЛТ NMS-90 для решения

задач расхождения в условиях ограниченной видимости.

2.1 Программирование упражнения

Программированиеупражнениязаключаетсяв наборе с ПИданных по немув следующихрежимах:

-TIME DATA
-MODEL SPEC
-SHIP ENVIR
-RADAR SPEC
-SHIP ROUTE
-SHIP SPEC
-AREA SPEC
-MAP EDIT
-FAILURE CONTROL

10. -NAVIGATION INSTRUMENTS

11. -RUN SPEC

12. -LOG SPEC

13. -CUE SPEC

Прежде чемначать программированиеупражнения,необходимопроверить:

выключеныли все кнопкиRUNна панели OWNSHIP CONTROL;
взависимостиот планируемогоупражнениявключеныили выключены кнопкиSEPARATEна этой же панели;
еслив упражнениипредусматриваетсяпрограммированноедвижение активныхсудов, то нажатькнопку PREPROGRAMна панелиSIMULATIONMODE, еслине предусматривается,то проверить,чтобы эта кнопкабыла выключена,а кнопка MANEOUVRE- включена;
проверитьзадана ли береговаячерта, еслинет, то задать.

2.1.1. .Режим TIME DATA.

Этот режимявляется первымэтапом припрограммированииупражнения,поскольку внем инструкторзадает времяи дату созданияупражнения.Однако он можетзадать любоевремя и любуюдату в этомрежиме.

Если припрограммированииупражненияне задействованакнопка SEPARATEпанелиOWNSHIP CONTROL, то данныеэтого режимаавтоматическизаписываютсядля всех судов.

При работев этом режименеобходимознать, что ACTUALdate/timeв тренажересоответствуетSTARTdate/time.

Чтобы получитьболее полнуюинформациюоб этом режиме,необходимонажать кнопкуHELPна панелиFUNCTION KEYS и, удерживаяее, прочитатьэту информациюна экране DATAMONITOR.

2.1.2. Режим MODEL SPEC.

Этот режимпозволяетинструкторузадать на активныесуда одну и туже модель суднаиз 6, имеющихсяв тренажереили задать навсе активныесуда разныемодели судов.

Для того,чтобы задатьмодель, отличнуюот 6, имеющихсяв тренажере,нужно в имямодели набратьна клавиатуреPMTEST, а настраницах 1,2,3этого режимаввести данные,соответствующиеэтой модели.

Чтобы получитьдополнительнуюинформациюоб этом режиме,необходимонажать и удерживатькнопку HELPна панели FUNCTIONKEYS,а на экранеDATAMONITOR прочитатьэту информацию.

2.1.3. Режим SHIP ENVER ( SHIP ENVIRONMENT ).

Этот режимдает инструкторувозможностьввести условияокружающейобстановки,необходимыедля выполненияупражнения.В этом режимеимеется 2 страницы,на которыхинструкторвводит следующиеданные:течение,ветер, волнение,глубину подкилем, приливо-отливныеданные, скоростьзвука в воде.

2.1.4. Режим RADAR SPEC ( RADAR SPECIFICATION ).

В этом режимеинструкторомвводятся данныепо спецификациисудовой радиолокационнойстанции. Причем,наряду с техническимипараметрамиРЛС, инструкторможет ввестигидрометеоусловиярадиолокационногонаблюдения.Этот режимимеет 4 страницыи для страниц1,2,4 имеется HELP.

Для болееточного вводаданных в этомрежиме необходимоиспользоватькнопку HELPдля страниц1,2 и 4. Нажав этукнопку и удерживаяее, инструкторможет увидетьпределы вводимыхвеличин.

2.1.5. Режим SHIPROUTE.

В этом режимеинструкторрасставляетактивные судаи суда-цели поих позициямв соответствиис заданнымипозициями вупражнении,задает их режимыдвижения, курсы,скорости, точкиповоротов идругие данные.Этот режимимеет 4 страницы,3 последние изних дают возможностьинструкторузадавать точкиповоротовдвижения судови судов-целей.Для одногосудна или судна-целиможет бытьзадано 30 точек.Число введенныхточек поворотовна каждой изэтих страницуказываетсяв нижнем левомуглу страницы,а на странице1 в строке Nextturnpoint указываетсяпоследовательностьвыполняемыхповоротов. Для1 и 2 страниц имеетсяHELP.

Всего вупражнениеможет бытьвведено 60 целей( от номера 10 дономера 69 ), причем,при заданиипараметра Seenby own ship(s), необходимоиметь ввиду,что для судов-целейс нумерацией10 - 19 главным ( ведомым) судном являетсяактивное судно1, 20 - 29 главным (ведомым ) судномявляется активноесудно 2 и такдалее.

То есть, призадании этогопараметра,например длясудна-цели 12,первым в строкеSeenby own ship(s) должнастоять цифра1, для цели подномером 22 - цифра2 и т.д.

Более полнуюинформациюо данных, вводимыхв этом режимеи о порядке ихвведения можнополучить, нажавкнопку HELPна панели FUNCTIONKEYS.Информациябудет отображенана экране DATAMONITOR.

2.1.6. Режим SHIP SPEC ( SHIP SPECIFICATION ).

Этот режимиспользуетсядля спецификациисудов-целей,в котором задаютсядля каждой целидлина, высотаи отражающаяспособность.Остальныепозиции этогорежима в нашемтренажере незадействованы.

2.1.7. Режим AREA SPEC ( AREA SPECIFICATION ).

Данный режимиспользуетсяв следующихслучаях:

для усложнениянавигационнойобстановкив береговойчерте, если поусловию упражненияона в нем задана;
для созданияинструкторомрайона повышеннойсложностиплавания безиспользованиябереговойчерты.

Этот режимимеет 6 страниц,для каждой изкоторых имеетсяHELP.Первая страницаэтого режиматак и называетсяAREASPECIFICATION. На этойстранице инструкторможет изменитьтолько номерактивногосудна. Обозначенныена этой страницекоординатынижнего левогоугла и верхнегоправого углапоказываютплощадь, охватываемуюбереговойчертой ( максимальнаяплощадь - 221 х 221миль ). Имеющиесяна этой страницекоординатыпозиции в карте,являютсякоординатами,поставив вкоторые координатыактивногосудна, инструкторрасполагаетего внутрибереговойчерты.

Позициясудна на акваториибереговой чертыможет бытьвыставленазаданием координатсудна в режимеSHIPROUTE или спомощью джойстикав этом же режиме.

Вторая страницаэтого режиманазываетсяBUOYSPECIFICATION. На этойстранице инструкторможет задаватькоординатыбуев и их расположениеотносительноактивногосудна, а такжехарактеристикисамих буев.

Третья страницаэтого режиманазываетсяDEPTHCHART. На этойстранице инструкторвводит в упражнениеглубины с картыили по своемуусмотрению.

Четвертаястраница этогорежима называетсяCURRENTCHART. На этойстранице инструкторвводит в упражнениетечение с картыили расставляетих по своемуусмотрению.

Пятая и шестаястраница этогорежима называютсяBANKS/CHANNELS.На этих страницахинструкторвводит в упражнениебанки или фарватерыс карты илизаранее спланированные.

2.1.8. Режим MAP EDIT ( MAP EDITING ).

Этот режиминструкториспользуетв том случае,если в упражнениенеобходимоввести сплошнуюили прерывистуюлинии, обозначитьна акваториикакой-либосимвол илисделать текстовуюнадпись. Этотрежим состоитиз 3 страниц.

Первая страницаназываетсяMAPLINE EDITING. На этойстранице инструкторможет задаватьтолько линииразличногоцвета - сплошныеили прерывистые.С помощью этихлиний инструкторвыводит нацветной мониторПИ фарватерс карты, СРД,рекомендованныепути и

т. д. Или создаетих сам.

Вторая страницаназываетсяMAPSYMBOL EDITING. На этойстранице инструкторможет задаватьи выводить нацветной экранПИ шесть типовсимволов ( платформа,место якорнойстоянки, и т.д. ).

Третьястраница называетсяMAPTEXT EDITING. На этойстранице инструкторимеет возможностьвывести нацветной экранПИ пояснительныетексты ( номерупражнения,названия судови т. д. ).

2.1.9. Режим FAIL CTRL ( FAILURE CONTROL ).

В этом режимеинструкторимеет возможностьвводить различныеполомки и погрешностив работу прибороводного илинесколькихактивных судов,причем, во времядействия этихполомок горитжелтым цветомкнопка FAULTSTATE на панелиOWNSHIP CONTROL напротивтого активногосудна, для которогоона введена.

Этот режимимеет десятьстраниц, для1 и 3 имеется HELP.Порядок работына каждой страницеодин и тот же.

2.1.10. Режим NAV INST ( NAVIGATION INSTRUMENTS ).

Этот режимпозволяетинструкторувводить в упражнениеданные по РНСи эхолоту. Режимимеет 7 страниц,для 4, 5 и 6 страницимеется HELP.Порядок вводаданных для всехстраниц приметноодинаков.

2.1.11 Режим RUN SPEC ( RUN SPECIFICATION ).

В этом режимеинструкторимеет возможностьзадать различныхвида движенияактивных судов.Режим имеет2 страницы, дляпервой страницыимеется HELP.

2.1.12. Режим LOG SPEC ( LOG SPECIFICATION ).

Этот режимслужит длятого, чтобыввести данныедля работы DXYPlotter. Он имеет2 страницы идля обоих имеетсяHELP.

2.1.13. Режим CUE SPEC ( CUE SPECIFICATION ).

Этот режимявляется какбы «второй»памятьюинструктора.Он состоит из3 страниц, равноценныхдруг другу. Накаждой страницеинструкторможет специфицироватьпараметрыупражнения,реализурующиесяпо задаваемомувремени.

После выполненияопераций повсем режимамнеобходимоупражнениезаписать нажесткий дискили дискету.Порядок действийследующий:

а) записьна жесткийдиск:

1. Нажать кнопкуCMDна панелиCOMMANDKEYS.

2. На клавиатуренабрать SAVE.

3. На экранеDATAMONITOR появитсяExercise,Buoys.....

4. На клавиатуренабрать номерупражненияи нажать RETURN.

5. На экранеDATAMONITOR появитсяSavingexercise No... ondisk - пошлазапись упражненияна жесткийдиск.

6. Когда записьупражнениябудет закончена,на экране DATAMONITOR появитсяCmd>_.

Есть болеекороткий путьзаписи упражнения:

1. Нажать CMDна панели COMMANDKEYS.

2. На клавиатуренабрать SAVE_EX1951.EXE.

3. Нажать RETURN- пошлазапись упражненияна жесткийдиск.

б) записьна дискету:

1. Вставитьдискету в дисководDISKDRIVE.

2. На клавиатуренабрать DRIVEP и нажатьRETURN.

3. На экранеDATAMONITOR появитсяDefaultdisk drive is : P.

4. Остальныеоперации призаписи упражненияна дискетуаналогичныоперациям призаписи упражненияна жесткийдиск.

Программированиеи запись упражнениядля дальнейшегоего использованияокончено.

Примерпрограммированияупражненийс выводом данныхна экран пультаинструктораприводитсяна страницах46 - 90.

2.2. Использование береговой черты.

Установкабереговой чертыв ПИ может бытьосуществленакак с жесткогодиска, так и сдискеты.

Выбор береговойчерты жесткомдиске осуществляетсяследующимобразом:
Нажать кнопкуCMDна панели COMMANDKEYS - на экранеDATAMONITOR появитсяв левом верхнемуглу Cmd>_.
На клавиатуренабрать COASTи нажать RETURN.Через некотороевремя на экранеDATAMONITOR появитсясписок всех,имеющихся вжестком диске,береговыхчерт.

Выбрать изсписка необходимуюбереговуючерту.

Выбор береговойчерты с дискетыосуществляетсяследующимобразом:

Вставитьдискету в дисковод.
Нажать кнопкуCMDна панелиCOMMANDKEYS.
На клавиатуренабрать DRIVE_P.
Нажать RETURN.
На экранеDATAMONITOR появитсянадпись Defaultdisk drive is P.
На клавиатуренабрать COASTи нажатьRETURN.Через некотороевремя на экранеDATAMONITOR появитсясписок всех,имеющихся надискете, береговыхчерт.
Выбрать изсписка необходимуюбереговуючерту.

Дальнейшиедействия поустановкебереговой чертыодинаковы какдля жесткогодиска, так идля дискеты:

Нажать кнопкуCMDна панелиCOMMANDKEYS.
На клавиатуренабрать COAST.
Нажать RETURN.
Из спискабереговыхчерт, появившихсяна экране DATAMONITOR, выбратьнеобходимуюбереговуючерту.
Набрать наклавиатуреLOADи нажатьRETURN.
На экранеDATAMONITOR появитсянадпись Followingfunction available: Exercise,Coastlines,Banks, Buys,Current or Soundings,Select function:.
Набрать наклавиатуреCOASTи нажатьRETURN.
На экранеDATAMONITOR появитсянадпись:Enter coastline name.
На клавиатуренабрать имявыбраннойбереговойчерты и нажатьRETURN.
На экранеDATAMONITOR появитсянадпись:Enter ship number ( s ).
На клавиатуренабрать номерасудов, для которыхвводится береговаячерта 1,2,3...или 1:, если береговаячерта вводитсядля всех 6 судов.
Нажать RETURN,на экране DATAMONITOR появитсянадпись:Loading from disc.
Когда загрузкабереговойчерты закончится,то на экранеDATAMONITOR появится:Cmd>_.

Установкабереговой чертыможет бытьосуществленаболее короткимпутем, еслиизвестно имяустанавливаемойбереговойчерты:

Нажать кнопкуCMDна панелиCOMMANDKEYS.
На клавиатуренабрать LO_COимя береговойчерты.
Нажать RETURN- на экранеDATAMONITOR появитсянадпись:Enter ship numbers.
На клавиатуренабрать номерасудов, для которыхвводится береговаячерта или 1:,если береговаячерта вводитсядля всех 6 судов.
Нажать RETURN- на экранеDATAMONITOR появитсянадпись:Loading from disc: - пойдетзагрузка береговойчерты.
После загрузкебереговойчерты на экранеDATAMONITOR появитсяCmd>_.

Перед загрузкойбереговой чертыс дискеты необходимона клавиатуренабрать DRIVE_Pи нажатьRETURN,а дальше следоватьпо одному извышеуказанныхпутей.

2.3. Некоторые особенности работы с РЛТ.

2.3.1. Записьвыполненногоупражнения.

В тренажереимеется 3 возможностизаписи выполняемогоупражнения:

использованиережима RECORD;
использованиеDXYPlotter;
использованиепринтера

Рассмотримзапись выполняемогоупражненияв режиме RECORD.Используя егоинструкторможет записатьна жесткий дисквсе данные повыполняемомуупражнению.Запись можетбыть начатаинструкторомв любое времяпо ходу выполненияупражнения.Осуществляетсяэто в следующемпорядке:

На панелиSIMULATIONMODE нажатькнопку RECORD- кнопкапри этом загоритсяжелтым цветом.
Теперь записьупражнениябудет выполнятсядо тех пор покабудет светитсякнопка RECORD.Упражнениебудет записыватьсяв файл с расширениемPb.
Запись упражненияможет бытьостановленав любой моментвремени нажатиемна кнопку RECORD,при этом ееподсветкадолжна погаснуть.

Записьупражненияс помощью принтерапредусматриваетзапись некоторыхпараметровкакого-либоактивного суднаили судов походу упражнения.Выполняетсяэто в следующемпорядке:

Включитьпитание принтера,нажать кнопкус левой стороныпринтера.

Нажать напринтере кнопку.
На панелиCOMMANDKEYS нажатькнопку LOGSPEC.
На экранеDATAMONITOR появитсястраница 1 режимаLOGSPEC, а курсорбудет находитсяв позиции Logmode.
Набрать 1 или2 и нажать RETURN- курсорустановитсяв позиции Interval.1 - принтер будетпечатать черезопределенныйинтервал времени,2 - принтер будетпечатать толькоизменениепараметра.
Набратьинтервал всекундах инажать RETURN- курсорустановитсяв позиции Ownships.
Набрать номер( номера ) активногосудна, параметрыкоторого необходимоотпечататьи нажать RETURN- курсорустановитсяв позиции Parametrno.
Используякнопку HELPна панелиFUNCTIONKEYS, отобратьномера параметров.
Набратьномера параметровдля печатанияпринтером инажать RETURN,а затем EXECUTE.
Чтобы принтерначал распечатыватьданные, нажатькнопку PRINTна панелиSIMULATIONMODE, котораязагоритсяпосле нажатияжелтым цветом.

С помощьюпринтера можнораспечатыватьданные с экранаDATAMONITOR, для чегонеобходимонажать на клавиатурекнопку CTRLи, удерживаяее, нажать буквуР на клавиатуре,принтер отпечатаетвсе данные постранице,высвечиваемойв этот моментна экране DATAMONITOR.

В составРЛТ NMS-90входитDXYPlotter, с помощьюкоторого, какуже упоминалосьвыше, возможназапись на бумагуцветными карандашамитраекторийдвижения активныхсудов, судов-целей,буев и т.д.Последовательностьдействий инструкторадля запускарекордера назапись выполняемогоупражненияследующая:

Нажать кнопкуLOGSPEC на панелиCOMMANDKEYS.
Нажать кнопкуNEXTPAGE на панелиFUNCTIONKEYS - на экранеDATAMONITOR появится2 страница режимаLOGSPEC, котораяназываетсяPLOTSPECIFICATION.
Проверитьнажата ли кнопкаMARKERна панелиDISPLAYCONTROL.
Джойстикомустановитьрамку карты.Нажать RETURN- курсорустановитьв позиции Scale.
Последовательноустановитьпараметры всоответствиис меню на этойстранице инажать RETURN,а затем EXECUTE.

Теперьнеобходимоподготовитьк работе самрекордер.Последовательностьдействий следующая:

Включитьпитание рекордера,установивкнопку POWERрекордерав положениеON.
Нажать кнопкуPAPERHOLD на рекордереи установитьбумагу.
Установитьв специальныегнезда цветныекарандаши. Ихколичествозависит оттого, сколькокарандашейопределитинструкторна странице2 режима LOGSPEC. Рекордерготов к работе.
Чтобы запуститьрекордер вработу, нажатькнопку PLOTна панели SIMULATIONMODE, при этомона загоритсяжелтым цветом.

2.3.2. Разборвыполненногоупражнения.

Разборвыполненногоупражненияможет осуществлятьсядвумя путями:

с помощьюраспечаткиупражнения,полученнойс DXYPlotter;
с помощьювидеопроекционнойсистемы BARCODATA - 400, позволяющейв режиме PLAYBACK воспроизводитьзаписанноеупражнение.

Разборупражненияне представляетникакой методическойтрудности дляпреподавателя.

ВключениеBARCODATA - 400 дляразбора упражненияосуществляетсяследующимобразом:

Включитьпитание населектор иBARCODATA - 400.
Нажать кнопку2 на селекторе.
В режиме TIMEDATA задатьфактор времени,с которогобудет производитсяразбор упражнения.
Нажать кнопкуPLAYBACK на панелиSIMULATIONMODE ( есливремя началаPLAYBACK не заданов режиме TAMEDATA, то режимPLAYBACK автоматическиначнется современи, с которогобыла начатазапись упражнения).
Нажать кнопкуRUNна панелиOWNSHIP CONTROL напротиввсех активныхсудов, которыеучаствуют вразборе упражнения.

2.3.3. Некоторыеособенностиработы с тренажером.

К особенностямработы с тренажеромнеобходимоотнести следующее:

а) Настройкацветного монитораПИ.

б) УстановкаREFERENCEPOSITION.

в) Работа сжестким диском.

г) Использованиедискеты.

д) Использованиенекоторыхкнопок клавиатурыи их сочетаний.

а) Настройкацветного монитораПИ.

Первоначальнонастройкацветного монитораПИ осуществляетсяручкой RADARна панелиSYSTEMCONTROL. Вращениемэтой ручки почасовой стрелкиувеличиваетсяяркость экранамонитора. В ПИпредусмотренавозможностьнастройкицветного монитора.Выполняетсяэто в режимеRADARSPEC на странице4 в следующемпорядке:

Нажать кнопкуRADARSPEC на панелиCOMMANDKEYS - на экранеDATAMONITOR появится1 страница этогорежима.
Нажать кнопкуNEXTPAGE на панелиFUNCTIONKEYS 3раза- на экране DATAMONITOR появится4 страница этогорежима - INSTRUCTORDISPLAY CONTROL, а курсорустановитсяв позиции RangeRings.
Набрать наклавиатуреON- неподвижныекруги дальностибудут присутствоватьна экране. НабратьOFF- НКД наэкране не будет.Нажать RETURN- курсорустановитсяв позиции Scancorrelation.
Установитьзначение Scancorrelation от 0 до3 и нажатьRETURN - курсорустановитсяв позиции Afterglow.Значение 0соответствуетположению OFFэтойпозиции.
Установитьзначение Afterglowот 0 до 10 и нажатьRETURN- курсорустановитсяв позиции Videogain. Значение0 соответствуетположению OFFэтойпозиции.
Установитьзначение Videogain от 0 до63 и нажать RETURN- курсор установитсяв позиции Syncdelay.
Установитьзначение Syncdelay от 0 до31 и нажать RETURN,а затем EXECUTE - настройкацветного монитораПИ закончена.

На обратнойстороне цветногомонитора есть2 кнопки:ON/OFF - включениебелого цветаи кнопка чернаяBRIGHT- для регулировкияркости.

б) УстановкаREFERENCEPOSTION

Предусмотреннаяв тренажерефункция REFERENCEPOSITION позволяетинструкторуустановитьна экране цветногомонитора ПИнеподвижнуюточку, относительнокоторой возможноизмерениепеленга и дистанциидо любой точкина экране. УстановкаREFERENCEPOSITION осуществляетсяследующимобразом:

Нажать кнопкуMARKERна панелиDISPLAYCONTROL - этакнопка загоритсяжелтым цветом.
Джойстикомустановитьмаркер в требуемуюточку на экране.
Нажать кнопкуREFPOSITION на панелиDISPLAYCONTROL - кнопказагоритсяжелтым цветом.
Джойстикомустановитьмаркер в томесто на экране,на котороенеобходимоизмерить пеленги дистанцию.
нажать кнопкуMARKERDATA на панелиCOMMANDKEYS.
На экранеDATAMONITOR появитсястраница режимаMARKERDATA, на которойинструкторможет прочитатьизмеренныепеленг и дистанциюв колонке Rel.RP- относительноREFPOSITION.
После окончанияработы с этойфункцией нажатькнопку REFPOSITION, темсамым включивее.

в) Работа сжестким диском.

Работа сжестким дискомосуществляетсяинструкторомс помощью клавиатуры:

Нажать кнопкуCMDна панелиCOMMANDKEYS.
Нажать иудержать кнопкуHELPна панелиFUNCTIONKEYS.
На экранеDATAMONITOR появятсявозможныекоманды, набираякоторые наклавиатуреинструкторосуществляетработу с жесткимдиском.

г) Использованиедискеты.

В ПИ РЛТ NMS-90установлендисковод дляработы с дискетамив 3.25 дюймов. Онрасположенв правом верхнемуглу ПИ подпанелью SYSTEMCONTROL. Длятого, чтобыначать работус дискетойнеобходимо:

Вставитьдискету в дисковод.
Нажать напанели COMMANDKEYS кнопкуCMD.
Набрать наклавиатуреDRIVEP.
Нажать RETURN- на экране DATAMONITOR появитсянадпись Defaultdisk drive is: P - можноначинать работус дискетой,используякоманды, указанныев пункте 3.

Д) Использованиенекоторыхкнопок клавиатуры.

Функциональноеназначениенекоторыхкнопок клавиатурыбыло рассмотреноранее. Остальныекнопки имеюттакое же назначениекак и на типовойклавиатуре.Ниже покажемфункциональноеназначениеодновременногонажатия 3 и 2 кнопокклавиатуры:

CTRL+SHIFT+ESC
CTRL+X
CTRL+H
CTRL+S
CTRL+T
CTRL+M
CTRL+R
CTRL+V
CTRL+C
CTRL+L
CTRL+B
CTRL+D
CTRL+I
NON

В Приложенииприводятсяраспечаткиэтих сочетанийс экрана DATAMONITOR. Применениеэтих сочетанийпозволяетинструкторуполучать определеннуюинформациюс экрана DATAMONITOR илиреализоватьвозможностиих в ПИ.

СочетанияCTRL+SHIFT+ESC

Одновременноенажатие этихкнопок на клавиатуревыводит наэкран DATAMONITOR режимSYSTEMCONFIGURATION, состоящийиз 4 страниц.Для 1-ой страницеимеется HELP.На этих страницахдается информацияо конфигурациисистемы тренажера( о наличии илиотсутствиитех или иныхприборов исистем в тренажере). Более полнуюинформациюинструкторможет получитьв HELPдля 1-ой страницыи на другихстраницах сэкрана DATAMONITOR, нажимаякнопку NEXTPAGE на панелиFUNCTIONKEYS.

СочетаниеCTRL+X

Одновременноенажатие этихкнопок на клавиатуревыводит наэкран DATAMONITOR режимCOLOURMIXING, имеющий1страницу.Этот режим даетна экране монитораПИ палитрувозможныхцветов, с помощьюкоторых могутбыть измененыцвета маркера,курсовой линии,глубин и т. д.

СочетанияCTRL+H

Одновременноенажатие этихкнопок на клавиатуревыводит наэкран DATAMONITOR информациюо возможныхсочетанияхкнопки CTRLс другими кнопкамиклавиатуры.

СочетанияCTRL+S

Одновременноенажатие этихкнопок на клавиатуревыводит наэкран DATAMONITOR режимSUBSYSTEMSTATUS, имеющий4 страницы. Четвертаястраница имеетназвание SLAVETEST. Для 1 и4 страниц имеетсяHELP.В этом режимена первых 3 страницахраскрываетсяконфигурациясистем и приборовтренажера. На4-ой страницеинструкторимеет возможностьпроизводитьтестированиеразличныхприборов исистем тренажера.Более подробнуюинформациюможно получитьв HELPдля 1 и 4 страниц.

СочетанияCTRL+T

Одновременноенажатие этихкнопок на клавиатуревыводит наэкран DATAMONITOR режимMODELTEST, состоящийиз 2 страниц.Для первойстраницы имеетсяHELP, где приводитсяподробнаяинформацияо работе инструкторас этим режимом.

СочетанияCTRL+M

Одновременноенажатие этихдвух кнопокна клавиатурепозволяетинструкторуосуществлятьконтроль процессоровв ПИ. На экранеDATAMONITOR, при этомсочетаниипоявляетсярежим MEMORYEXAMINE, имеющий1 страницу иHELP,где можно получитьподробнуюинформациюо работе с этимрежимом.

СочетанияCTRL+R

Одновременноенажатие этихкнопок на клавиатуревыводит наэкран DATAMONITOR дварежима:

на первойстранице SYSTEMRELEASE No.
на второйстранице SUBSYSTEMRELEASE No.

Для первойстранице имеетсяHELP.Эти 2 страницыдают возможностьинструкторуузнать о реализованныхверсиях матобеспеченияв основныхпроцессорахтренажера иего приборови систем.

СочетанияCTRL+V

одновременноенажатие этихдвух кнопокна клавиатуревыводит наэкран DATAMONITOR режимVISUALSYSTEM, которыйв тренажерене реализован.

СочетанияCTRL+C

Одновременноенажатие этихдвух кнопокна клавиатуреизменяет шрифтна экране DATAMONITOR с мелкогона крупный. Длятого, чтобыснова вернутьсяк крупномушрифту, необходимоеще раз нажатьна эти две кнопки.

10.СочетаниеCTRL+L

Одновременноенажатие этихдвух кнопокна клавиатуреиспользуетсяв режиме SHIPROUTNG для того,чтобы установитьактивное суднов Positionin the map, курсорпри этом долженнаходитьсяв позиции Longitudeили Latitudeна странице1.

11.СочетаниеCTRL+B

Одновременноенажатие этихдвух кнопокна клавиатуреиспользуетсяв режиме SHIPROUTING на страницах2,3 и 4 для сменыспособа заданияточек поворота.Нажатие кнопоквключает способTIMEBASED, еще однонажатие - способPOS.BASED.

12.СочетаниеCTRL+D( DELETE )

Это сочетаниеиспользуетсядля того, чтобыв любом режимена экране DATAMONITOR производитьстирание параметраили текста.Стирание производитсятолько тогда,когда курсорустановленна параметрили текст.

13.СочетаниеCTRL+I( INSERT )

Это сочетаниеиспользуетсядля того, чтобыв любом режимепроизвестина экране DATAMONITOR вводпараметра илитекста в позицию,на которойустановленкурсор.

14.СочетаниеNON

Набор этихтрех заглавныхбукв в одну изкоординатлюбого параметра,а затем нажатиекнопокRETURN и EXECUTE, позволяетинструкторуудалить этотпараметр изупражнения,при этом параметрудаляется ис экрана ПИ.

Необходимообратить вниманиена то, что приработе с ПИ врежимах:

MODEL SPEC
SYSTEMCONFIGURATION
SUBSYSTEM STATUS
SYSTEM RELEASE
SUBSYSTEM RELEASE

нужно проявлятьособую осторожность,поскольку можноиспортитьматобеспечениетренажера.

С А Р П .

САРП «ДАТА- БРИДЖ - 7» ( DB-7).

Назначение.

САРП DB-7- средствоавтоматическойрадиолокационнойпрокладкинорвежскойфирмы «NORCONTROL», приборпозволяющийсудоводителюрешать рядзадач, обеспечивающихбезопасностьмореплаваниясудна в любыхрайонах и условияхплавания. Кэтим задачамотносятся:

выбор и проигрываниеманевра нарасхожденияс судами
навигационныезадачи приплавании суднав узкостях, вблизи берегови в открытомморе
использованиеприбора в качестветренажера

При решениивышеперечисленныхзадач САРП DB-7позволяет:

автоматическии вручнуюосуществлятьзахват целей
производитьавтоматическоесопровождениезахваченныхцелей
извлекать ипредставлятьв графическойи буквенно-цифровойформе на дополнительномдисплее полнуюрадиолокационнуюинформациюо целях
производитьпроигрываниеманевра нарасхождение
решать ряднавигационныхзадач

Органы управления.

Органы управлениясгруппированыв секциях наоснове ихфункциональногоназначения.Используютсякнопки планочноготипа, не имеющиемеханическихконтактов иуправляющиеключевымисхемами. В рядекнопок установленысветодиоды, свечение которыхозначает, чтокнопка включена( задействована).

Особенностии ограниченияСАРП ( DB-7).

ЭффективностьСАРПа зависитот:

техническогосостояниярадиолокационнойстанции,
метода ееиспользования.

Ухудшениелюбого из этихфакторов можетне только свестина нет

эффект использованияприбора, но исущественноувеличить рискаварии

или послужитьее причиной.

На основаниисудовых испытанийDB-7 предоставляетинформациюс точностью:

а) По Дк +/-0.7 мили или+/- 7кабельтов.Поэтому к Дк= 1 миля и

менее необходимоотноситсявесьма критически.

Спустя однуминуту послезахвата:

по курсу цели +/-10 градусов
по скоростицели +/-6 узлов

в) Спустя 3минуты послезахвата:

по курсу цели +/-3.5 градуса
по скоростицели +/-1.6 узла

г) По Ткр +/-1 минута

Маневр своегосудна существенновлияет на точностьпредоставленияСАРПом информациио целя. Приизменениикурса своегосудна на экранеразворачиваютсяистинные векторысопровождаемыхцелей и меняетсяих скорость.По этой причинепараметрысопровождаемыхцелей восстанавливаются,а точнее сказатьобсчитываютсявновь, толькоспустя 3 - 5 минутпосле окончаниясвоего маневра.
Информацияо маневре целипо прошлойтраекториидвижения запаздываетпримерно на50 секунд с моментафактическоговыполненияею этого маневра.
В режиме автозахватаDB-7захватываети сопровождает50 целей, но только20 ближайшихиз них отображаютсяс векторами,а остальныеобозначаютсяна экране символом«N».Если количествоцелей в зонеавтозахватапревышает 50,то стабатываетсигнализация«TRACKINGOVERLOAD» и режимавтозахватаавтоматическиотключается.При этом насопровожденииостаются толькоцели, у которыхимеются векторы.

ПодготовкаСАРП к работе.
Включениесистемы.

а) Проверить,что лаг, ГК иосновная РЛСнаходятся врабочем

состоянии

Убедиться, чтовсе ручки насекции регулировкии настройкиСАРП выведеныв крайнее левоеположение, аручки на секциирегулировкивидеосигналавыведены наминимум.
В секции«POWER» нажатькнопку «RUN»при этомСАРП автоматическивключаетсяна режим работы:

захват цели ручной
истинное движение ( загораютсякнопки «TRUE

MOTION»и «TRUEVECTOR»)
ориентировка по норду(загорается«NORTHUP»)
шкала 6 миль (загораетсясветодиод 6

миль)

вектор истинный(загорается«TRUE

VECTOR»)
СРА /Дкр/ 1 миля
ТСРА /Ткр/ 15 минут
Длина вектора 15 минут

Примечание: Если системаработает какосновная РЛСи САРП, то

необходимонажать кнопку«STANDBY»,включив

приемо-передатчикРЛС и, подождав3 минуты, когда

загоритсякнопка «TXREADY», нажатьклавишу

«RUN».

г ) В секции«RADARCONTROL» нажатькнопку «RADAR1» или «RADAR2», подключивтем самым САРПк РЛС.

НастройкаСАРП.

а) Используяручки на панелирегулировкии настройки,настроитькартину на ИКОСАРП по своимглазам:

RINGS яркостьМД или НКД
VRM яркостьподвижногомаркера

дальности
CONTRAST контрастностьизображения
CRT яркостьизображенияна ИКО
READ OUT яркостьдисплея
SCALE яркостьподсветкиазимутального

круга
SIMBOLS яркостьвекторов исимволов на

ИКО
PANEL яркостьподсветкипанели

б) Используяручки секции«VIDEOCONTROL»

SEA подавлениепомех от волнения

поставитьв крайнее левое

положение«AVTO»
GAIN усилениевидеосигнала-

регулируетсяяркость

изображенияна экране ИКО
RAIN подавлениепомех от дождя

поставитьв крайнее левое

положение

3.2 СредстваАвтоматическойРадиолокационнойПрокладки

( С А Р П ). .

САРП «ДАТА- БРИДЖ - 7» ( DB-7).

А) Назначение.

выбор ипроигрываниеманевра нарасхожденияс судами
навигационныезадачи приплавании суднав узкостях, вблизи берегови в открытомморе
использованиеприбора в качестветренажера

При решениивышеперечисленныхзадач САРП DB-7позволяет:

автоматическии вручнуюосуществлятьзахват целей
производитьавтоматическоесопровождениезахваченныхцелей
извлекатьи представлятьв графическойи буквенно-цифровойформе на дополнительномдисплее полнуюрадиолокационнуюинформациюо целях
производитьпроигрываниеманевра нарасхождение
решать ряднавигационныхзадач

Б) Органыуправления.

Органыуправлениясгруппированыв секциях наоснове ихфункциональногоназначения.Используютсякнопки планочноготипа, не имеющиемеханическихконтактов иуправляющиеключевымисхемами. В рядекнопок установленысветодиоды, свечение которыхозначает, чтокнопка включена(задействована)

В) Особенностии ограниченияСАРП ( DB-7).

ЭффективностьСАРПа зависитот:

техническогосостояниярадиолокационнойстанции,
метода ееиспользования.

Ухудшениелюбого из этихфакторов можетне только свестина нет эффектиспользованияприбора, но исущественноувеличить рискаварии илипослужить еепричиной.

На основаниисудовых испытанийDB-7 предоставляетинформациюс точностью:

а) По Дк +/-0.7 милиили +/-7 кабельтов.Поэтому к Дк= 1

миля именее необходимоотноситсявесьма критически.

б) Спустяодну минутупосле захвата:

по курсу цели +/-10 градусов
по скоростицели +/-6 узлов

в) Спустя3 минуты послезахвата:

по курсу цели +/-3.5 градуса
по скоростицели +/-1.6 узла

г) По Ткр +/-1 минута

Маневр своегосудна существенновлияет на точностьпредоставленияСАРПом информациио целя. При изменениикурса своегосудна на экранеразворачиваютсяистинные векторысопровождаемыхцелей и меняетсяих скорость.По этой причинепараметрысопровождаемыхцелей восстанавливаются,а точнее сказатьобсчитываютсявновь, толькоспустя 3 - 5 минутпосле окончаниясвоего маневра.

Информацияо маневре целипо прошлойтраекториидвижения запаздываетпримерно на50 секунд с моментафактическоговыполненияею этого маневра.

В режимеавтозахватаDB-7захватываети сопровождает50 целей, но только20 ближайших изних отображаютсяс векторами,а остальныеобозначаютсяна экране символом«N».Если количествоцелей в зонеавтозахватапревышает 50,то срабатываетсигнализация«TRACKINGOVERLOAD» и режимавтозахватаавтоматическиотключается.При этом насопровожденииостаются толькоцели, у которыхимеются векторы.

Г) ПодготовкаСАРП к работе.

Включениесистемы.

а) Проверить,что лаг, ГК иосновная РЛСнаходятся врабочем состоянии

Убедиться,что все ручкина секциирегулировкии настройкиСАРП выведеныв крайнее левоеположение, аручки на секциирегулировкивидеосигналавыведены наминимум.
В секции«POWER» нажатькнопку «RUN»при этомСАРП автоматическивключаетсяна режим работы:

захват цели ручной
истинноедвижение ( загораютсякнопки «TRUE

MOTION»и «TRUEVECTOR»)
ориентировка по норду(загорается«NORTHUP»)
шкала 6 миль (загораетсясветодиод 6

миль)

вектор истинный(загорается«TRUE

VECTOR»)
СРА /Дкр/ 1 миля
ТСРА /Ткр/ 15 минут
Длина вектора 15 минут

Примечание: Если системаработает какосновная РЛСи САРП, то

необходимонажать кнопку«STANDBY»,включив

приемо-передатчикРЛС и, подождав3 минуты, когда

загоритсякнопка «TXREADY», нажатьклавишу «RUN».

г ) В секции«RADARCONTROL» нажатькнопку «RADAR1» или«RADAR2», подключивтем самым САРПк РЛС.

НастройкаСАРП.

а) Используяручки на панелирегулировкии настройки,настроитькартину на ИКОСАРП по своимглазам:

RINGS яркостьМД или НКД
VRM яркостьподвижногомаркера

дальности
CONTRAST контрастностьизображения
CRT яркостьизображенияна ИКО
READOUT яркость дисплея
SCALE яркостьподсветкиазимутального

круга
SIMBOLS яркостьвекторов исимволов на

ИКО
PANEL яркостьподсветкипанели

б) Используяручки секции«VIDEOCONTROL»,

SEA подавлениепомех от волнения

поставитьв крайнее левое

положение«AUTO»
GAIN усилениевидеосигнала-

регулируетсяяркость

изображенияна экране ИКО
RAIN подавлениепомех от дождя

поставитьв крайнее левое

положение

Дежурнаяинформацияна экране

После включенияСАРП кнопкой«RUN» набуквенно-цифровомдисплее появитьсядежурная информация:

Первая строка истинныйкурс судна искорость

полагу
Вторая строка шкаладальности 6миль, кольцо

НКД1 миля
Третья строка СРА - 1 миляи ТСРА - 15 мин
Четвертаястрока длина вектораскорости 15 мин

Согласованиес гирокомпасом.

Сличитьпоказания ГКс отчетом курсана дисплее.Практическипри каждомвключении имеетместо рассогласованиеСАРП с ГК. Надисплее необходимовыставитьИК=ГКК+дГК.

Установкарежима информации.

Режиминформации,которую предоставляетСАРП, устанавливаетсяс помощью кнопоксекции «PPIMODE».

Д) НавигационноеиспользованиеСАРП,

Измерениепеленгов идистанций долюбых объектовс помощьюэлектронноговизира. Используютсякнопки секции«MARKER».

Для измеренияпеленга и дистанциидо любого объектанеобходимонажать кнопку«SETVRM/EBM».

169

Международнаяспутниковаясистема

морскойсвязи ИНМАРСАТ

СистемаИнмарсат являетсясоставнойчастью ГМССБи предназначенадля повышениябезопасностимореплаванияи эффективностиуправлениясудами и, крометого, для обслуживаниячленов экипажаи пассажиров.Она предоставляетследующиеосновные услуги:дуплекснуюили симплекснуютелефоннуюи телеграфнуюсвязь, передачуданных, телефоннуюи телеграфнуюсвязь междусудами, получениеразличнойсправочнойинформации,факсимильныхсообщений, атакже сообщенийо бедствии,срочности ибезопасности.

В составсистемы Инмарсатвходят следующиеэлементы:

Космическийсегмент - 4 спутника,находящиесяна геостационарнойорбите (высота37500 км над экватором)и располагаютсяв определенныхточках надАтлантическим(2 спутника), Тихими Индийскимиокеанами иобеспечиваютпочти глобальныйохват поверхностиЗемли (от 76 градусасеверной широтыдо 76 градусаюжной широты).Имеются запасныеспутники,обеспечивающиесвязь в случаевыхода из строяосновногоспутника. Наспутникахустановленыприемопередатчики,осуществляющиеприем сообщенийна частоте 1,6ГГц, передачу- на частоте1.5 ГГц.
Береговыеземные станции(Land Earth Stations-LES) - которыеобеспечиваютсвязь междуспутникамии наземнымисетями связи,т.е. являются"воротами"в национальныетелекоммуникационныесети (телекс,телефония,СКЦ, частные).Каждая БЗСимеет двухили трехзначныйцифровойидентификатор(в зависимостиот системыИнмарсат) ипринадлежатгосударству,на территориикоторогоустановлены.Коды БЗС длякаждого океанскогорайона указаныв Inmarsat Maritime Communications Handbook.

Кромеэтого, в каждомокеанскомрайоне расположеныстанции сетевойкоординации(Network Сoordination Stations - NCS), которыеобеспечиваютвыделениесвободныхканалов судовыми береговымземным станциямв соответствиис заявкамиабонентов ислежение заиспользованиемвыделеннымканалов. ВИнмарсат-Арайон Атлантическогоокеана обслуживаетстанция Саутберри(США), Индийского- Ямагучи (Япония) и Тихого океана- Ибараки (Япония).В Инмарсат-Срайон Атлантическогоокеана - Гунхилли(Великобритания),Индийскогоокеана - Термипили(Греция) и Тихогоокеана - Сентоза(Сингапур).

Центрконтроляэксплуатациисистемы (Satellite ControlCentre), расположенныйв штаб-квартиреИнмарсат вЛондоне, осуществляетосновныекоординационныефункции системы.
Судовыеземные станции(Ship Earth Station - SES) - на судахустанавливаютследующихтипов: СЗСИнмарсат-А,СЗС Инмарсат-В,СЗС Инмарсат-С,СЗС Инмарсат-М,АРБ Инмарсат-Е.

Основныевозможноститерминаловсистемы Инмарсат

Стандарт- А/В Стандарт- С Стандарт- М

Телефон,телекс,Телекс,телефакс,Телефон

передачаданных,передачаданныхтелефакс,

телефакс передача данных

КаждаяСЗС имеет свойидентификационныйномер, состоящийиз 7 или 9 цифр,где 1-я - опознавательстандартаИнмарсат, следующие3 цифры - код страны,которой принадлежитСЗС, (Maritime Identification Digits - MID),остальные три(пять) цифры -номер, присвоенныйданной СЗС.ОпознавателистандартовИнмарсат следующие:

Инмарсат- А - 1

Инмарсат- В - 3

Инмарсат- С - 4

Инмарсат-Аэро - 5

Инмарсат- М - 6

ДополнительноСЗС может иметьвторой идентификационныйномер, которыйиспользуетсятолько в радиотелефонномканале и предназначендля дополнительноготелефонногоаппарата,факсимильногоаппарата илиустройствапередачи данных,причем данноеоборудованиеможет находитьсяв режиме автоответа.Одновременноможет использоватьсятолько одинидентификационныйномер.

При работев режиме телексателексныйавтоответ(answerback) СЗС состоитиз идентификационногономера, за которымследуют четыребуквы (как правило,позывной сигналсудовой радиостанции).

Эксплуатационныетребованияк судовым земнымстанциям,обеспечивающимдвустороннююсвязь, изложеныв РезолюцииА.698(17) ИМО.

Списокстанций, обслуживающихсистему Инмарсат

Атлантическийокеан, восток

Страна	Название	А	С	В/М
Турция	ATA - 1	08	110
Франция	AUSSAGUEL		121	011
Дания	BLAAVAND		131
Норвегия	EIK	04		004
Италия	FUCINO	05	105
Великобритания	GOONHILLY	02	102	002
Египт	MAADI-03M	03
Канада	Laurentides			013
Украина	ODESSA	07
Франция	PLEUMEUR-BODOU	09
Польша	PSARY	14
Германия	RAISTING	13	115
Португалия	SINTRA		118
США	SOUTHBURY	01	101	001
Нидерланды	STATION 12	10	112	012
США	STATEN ISLAND	11-1
Бразилия	TANGUA	12	114

Атлантическийокеан, запад

Норвегия	EIK	04		004
Канада	Laurentides			013
Великобритания	GOONHILLY	02	002	002
Франция	PLEUMEUR-BODOU	09
США	SOUTHBURY	01	001	001
Нидерланды	STATION 12	10	012	012

Индийский океан

Турция	ANATOLIA	01
Турция	ATA - 2	08	310
Индия	ARVI	06	306
Франция	AUSSAGUEL		321	011
Китай	BEIJING	09	311
Иран	BOUMEHEN	12	314
Норвегия	EIK	04	304	004
Гонконг	CAPE d’AGUILAR			118
Малайзия	COMSAT EURASIA			001
Малайзия	KUANTAN			060
Австралия	GNANGARA	11-1
СаудовскаяАрав.	JEDDAН-7	13
Корея	KUMSAM	11-2	308
Таиланд	NONTHABURI		319
Украина	ODESSA	07
Австралия	PERTH	02	302	222
Польша	PSARY	14
Германия	RAISTING	13	315
Нидерланды	STATION 12	10	312	012
Сингапур	SENTOSA		328	210
Греция	THERMOPYLAE	05	305
Арабскиеэмираты	TOWI AL SAMAN			123
Япония	YAMAGUCHI	03	303

Тихий океан

Гонконг	CAPE d’AGUILAR			118
Китай	BEIJING	09	211
Корея	KUMSAN	04	208
Россия	NAKHODKA	13
США	NILES CANYON	11-1
Австралия	PERTH	02	202	222
США	SANTA PAULA	01	201	001
Сингапур	SENTOSA	08	210	210
Япония	YAMAGUCHI	03	203	003

Данныеприведены на01.01.1996 года

Судовая земнаястанция ИНМАРСАТ- А

СЗСИнмарсат-Анаходится вэксплуатациис 1982 года и состоитв основном издвух частей:оборудованиянаходящегосявыше и нижеверхней палубы.В состав первоговходит параболическаяантенна сзеркалом диаметром0.85-1.25 м, установленнаяна стабилизированнойплатформе, чтопозволяетобеспечитьпостоянноеслежение антенныза ИСЗ независимоот движениясудна. Сюдатакже входитусилительмощности, усилительL-диапазона,дуплексер изащитноепокрытие. Втораячасть оборудованиясостоит изблока управленияантенной, аппаратурысамой радиостанции,обеспечивающейследующиевиды связи:двусторонняясвязь в режимахтелефонии ителекса, передача факсимиле ивысокоскоростнаяпередача электронныхданных.

Диапазонрабочих частотприемникастанции 1535-1543.5 MГц,передатчика- 1635.5-1645 МГц.

При потереслежения заспутником,пропаданииосновной сетиили включениирезервногоисточника, атакже при нарушенииработоспособностистанции автоматическивключаетсясигнализация.

Для включениясудовой станциистандартаИнмарсат-Асуществуютдополнительныеусловия длявключения еев ГМССБ:

- судоваяантенна недолжна иметьтеневых секторов;

- судоваястанция должнаиметь независисмыйрезервный источник питания220 V переменноготока;

- кнопкаэкстреннойподачи сигналабедствия должнанахо- дитьсяна мостике влегко доступномместе.

Функциональныеклавиши судовойспутниковой

станцииJUE-45А

POWER - включение/выключениестанции. Принажатии на этуклавишу примерночерез 10 с загораетсяэкран дисплея.

SES CONT - заданиеначальныхпараметровконфигурациистанции.

LINE - запрослинии связи.

RLS - дежурныйрежим, станциянастроена наспутник.

FLIST - на экранепоказываетсписок файлов.При вводе номерафайла - на экранепоявляетсяего содержаниеи загораетсясветодиодклавиши EDIT. В этомрежиме возможноредактированиесодержанияфайла.

TRSFR - передачавыбранногофайла.

WRU - запросавтоответаабонента.

HERE IS - передачасобственногоавтоответа.

PRINT ON - включение/выключениепринтера.

BRIGHT - регулировкаяркости экрана.

Заданиеначальныхпараметровсудовой станции

Установлениесвязи предполагаетпредварительноезадание

параметровсудовой станции,перечисленныхна так называемой

страницеуправления(нажать клавишуSES CONT) на дисплеевидеотерминала.

1. Гиростабилизированнаяплатформаобеспечиваетпостоянноеслежение антенныза спутником.Чтобы обеспечитьориентациюантенны наспутник послевключениястанции илипереходе надругой спутник,необходимоопределитьазимут и уголвозвышенияантенны, выполнивследующиепроцедуры:

определитьразность долготысудна и долготынужного спутника;
округлитьполученнуюразность долготс точностьюдо пяти градусов;
округлитьшироту местасудна до ближайшихпяти градусов;
знаякоординатысудна и долготуспутника, определитьв каком квадранте относительноспутника находитьсясудно (NW, NE, SW илиSE);

Судно N Судно

NWNE

W E

Спутник
SW SE

СудноСудно

S
из таблицыдля соответствующегоквадранта,приведеннойв РуководствепользователюИнмарсат-А(Inmarsat-A. Maritime User's Manual), по разностидолгот и широтесудна определитьазимут и уголвозвышения,после чеговвести данныев соответствующиестроки - AZIMUTH, ELEVATION. Обуровне сигналаможно судитьпо значениюREC в верхней строкеэкрана. Подостижениимаксимальновозможногоуровня сигналасистема приводитсяв состояниеготовности(появляетсянадпись READY).

Современныесудовые станцииИнмарсат-Аобеспечиваютавтоматическийпоиск и ориентациюна спутник. Этозанимает до20 минут, тогдакак при ручномвводе - 5 минут.

Далее,необходимоввести следующиеданные:

названиеспутника SATELLITEпутем набораA1(AOR-E) или A2(AOR-W) илиP(POR) или I(IOR);
приоритетPRIORITY - R(ROU TING) или S(SAFETY) илиU(URGENT);
сетьNETWORK и океанскийрайон OCEAN AREA - соответственно1 и 0;
код береговойстанции SHORE ID, черезкоторую будетосуществлятьсясвязь (см. Справочник);
количествотелефонныхтрубок TELEPHONE;
включениеили выключениевыносной звуковойсигнализацииEXT.BUZ.; главный иливспомогательныйвидеотерминалVDU; дату и времяDATE и TIME.

Приправильномвводе начальныхпараметровзагоритсясветодиоидREADY и в верхнемлевом углудисплея появитсяслово “READY”. Вверхней жестроке появитсязначение уровняпринимаемогосигнала - REC080, этозначение должнобыть не менее040, в противномслучае проверитьвведенныепараметры.

По окончанииввода начальныхпараметровстанции достаточнонажать клавишу.

Функцииглавного меню(MAIN MENU)

Вход вглавное менюсудовой станцииосуществляетсянажатием напередней панелистанции клавиши, набрать склавиатурына экране дисплея/Н и нажать клавишу. На экранепоявится главноеменю, из которогоможно выбратьжелаемую функциюпутем вводаее номера внижней строке“MAIN MENU No.?” и подтвердить выбор клавишей.

1. DISTRESSTLX REQUEST - запрос напередачу сообщенияо бедствии потелексу.

2. DISTRESS TЕL REQUEST - запросна передачусообщения обедствии потелефону.

3. TLX REQUESTE - запросна передачуобычного телексногосообщения.

4. ТЕL REQUESTE - запросна передачуобычного телефонногосообщения.

5. ABBREV. TLX No. REGISTRATION - регистрациятелексныхадресов длясокращенногонабора.

6. ABBREV. TEL No. REGISTRATION - регистрациятелефонныхномеров длясокращенногонабора.

7. DIRECT COMMANDS LIST - переченькоманд режимапрямого установлениясвязи.

8. COMMUNICATION-TIME AUTO PRINT - автопечатьданных о длительностисвязи. По окончаниисвязи на принтеравтоматическиследующиеданные:

- род связи;

- дата и времяначала сеанса;

- номер вызываемогоабонента;

- длительностьсвязи;

- приоритет;

- имя абонента,имеющего секретныйкод для выходана связь.

Если принтерзанят, выключенили работаетв оперативномрежиме, то распечаткабудет произведенапосле приведенияпринтера всостояниеготовности.

9. CALL LOGGING HISTORY - регистрацияданных о проведенныхсеансах связи.Возможна регистрациядо 100 вызововкак по каналутелексной, таки по каналутелефоннойсвязи.

10. VERBAL INSTRUCTIONS - режимречевого инструктажа.В этом режимеработы синтезаторречи дает инструкциина английскомязыке, еслиэтот режимвыключен, топри снятиитрубки подаютсятональныесигналы.

11. SECRET CODE REGISTRATION - регистрациясекретныхкодов. Эта функцияобеспечиваетпредварительнуюрегистрациюсекретных кодовдля выхода насвязь. Эти кодысостоят изчетырех цифр.Максимальноечисло зарегистрированныхкодов - 84.

12. EXTERNAL BUZZER - выноснойзуммер. Этафункция обеспечиваетвнешнюю звуковуюсигнализациюпри поступлениивходящеговызова.

13. ANTENNA POINTING - ориентированиеантенны.

Автоматическоесканированиеантенны - еслине удаетсядобитьсясинхронизациив течение 20 минутпосле включенияпитания, системаавтоматическиначинаетполусферическоесканированиес целью обнаруженияспутниковогосигнала. Послетого, как сигналпринят, включаетсяавтоматическоеступенчатоеслежение.

При ослаблениипринимаемогосигнала в пограничномрайоне, гдеперекрываютсязоны видимостидвух спутников,система автоматическиповорачиваетантенну дляприема сигналаот другого ИСЗ.

Ручное управлениесканированиемантенны - полусферическоесканированиеможет бытьначато путемподачи командыс клавиатурытерминала.

Ориентированиеантенны путемввода координатместа судна- можно произвести,введя широтуи долготу суднаи обозначениеспутника склавиатурытерминала.

14. TEL INITIAL SET - начальнаяконфигурацияфункций связипотелефонномуканалу. Этафункция выполнималишь при наличиив системе одногоили болеедополнительныхтелефонов.

15. TEL CH. FILE TRANSMISSION - передачафайлов по телефонномуканалу. Функцияпередачи файловпо телефонномуканалу требуетдобавочногооснащениясистемы отдельныммодемом идополнительнойплатой.

16. CONFIDENTIAL MESSAGE READ-OUT - приеми отображениесекретныхсообщений. Этафункция позволяетоператорубереговойстанции посылатьзасекреченнуюинформациюконкретномулицу на бортусудна.

17. QTH MONITOR - эта функцияпозволяетпередать абонентуна суше данныео месте суднаот приемоиндикатораспутниковойРНС по телексномуканалу.

18. SELF TEST - самопроверка.В системепредусмотрено5 различныхдиагностическихтестов.

19. ALARM - данныеаварийнойсигнализации.В ответ на вводэтой командына дисплейвыводятсяпоследниеданные аварийнойсигнализации,в том числе,информацияо состояниисудовой станциии 10 пакетов записей,содержащихсигнальныеданные.

20. TX ALARM RESET - сбросаварийногосигнала нарушенияпередачи. Вслучае нарушенийпри передачесветодиоид“READY” гаснет, ав нижней строкеэкрана появляетсясообщение “TXALARM”, свидетельствующеео неосуществимостисвязи. Послеобнаруженияи устранениянеисправностиследует сброситьаварийныйсигнал, войдяв главное менюи выбрав функцию№ 20.

21. ROM VERSION - версияпостоянногопрограммируемогозапоминающегоустройства.

22. OPTION - отображениесписка дополнительнойаппаратурыи дополнительныхфункций.

23. SES ID - опознавательныйкод судовойстанции. Этафункция служитдля вывода надисплей опознавательногокода главногосудового терминала,кода вызовагруппы судов,кода национальногогрупповоговызова и кодадополнительногосудового терминала.

24. COMMISSIONING TEST DATE - датасдаточныхиспытаний.

25. GYRO REPEATER SPEC - тип репиторагирокомпаса.

26. HELP - командапомощи оператору.Эта командапозволяетоператоруполучить краткоеописание выбраннойим функцииглавного меню.

27. QUIT - выход изглавного меню.

Вводтелексного/телефонногономера абонента

в адреснуюкнигу

Форматтелексного/телефонногоадреса абонента(судна) в стандартеИнмарсат - Аследующий:

Направление “судно - берег”

0 0 Х Х Х ХХ Х Х +

TLХ:сервисный код TLX номер

код системы страны абонента

Инмарсат

0 0 Х Х XXXX Х Х Х Х Х #

TЕL: сервисный код код TELномер

код системы страны города абонента

Инмарсат

Направление“судно - судно”

0 0 Х Х Х Х ХХ Х Х Х Х +

TLХ: сервисный код идентификатор

код системы океанского Инмарсат-А вызы-

Инмарсат района, в кото- ваемого судна

ром находится

вызываемоесудно

0 0 Х Х Х ХХ Х Х Х Х Х #

TЕL: сервисный код идентификатор

код системы океанского Инмарсат-А вызы-

Инмарсат района ваемогосудна

Кодыокеанскихрайонов

РайонТелекс Телефон

Атлантическийокеан, восток 581 871

Тихийокеан 582 872

Индийскийокеан 583 873

Атлантическийокеан, запад 584 874

Рекомендуетсячасто вызываемыеадреса занестив адреснуюкнигу судовойстанции (Abbrev. TLF/TELNo. Registration), использованиекоторой в дальнейшемпоможет избежатьнеточностейи сбоев привызове абонента.

Для вызова MAIN MENU необходимо:

нажатьклавишу LINE ;
набратьна экране /H инажать клавишу ;
послепоявления MAIN MENU набрать цифру5 или 6 (соответственноадресные книгителексных ителефонныхномеров) и нажатьклавишу ;
на экранепоявится Abbrev.TLX/TEL No. List, которыйсостоит из 40номеров, причемони разделенына 2 блока - А иВ ( А - с 1 по 20 номер, В - с 21 по 40).
ввестиА или В, нажать;
набратьпорядковыйномер в адреснойкниге в которыйбудет записанадрес абонента(например - 21),причем, еслипод этим номеромуже был записанадрес, то новыйзапишетсявместо него;
набратьтелексный/телефонныйномер абонента,например длятелекса: 0064213115 - где00 код автоматическогосоединения,64 - код страны(Россия), 213115 - телексныйномер абонента(ДВМП) или длятелефона -0074232311790, нажать ;

далее,при необходимости,продолжитьзапись новыхадресов илидля окончанияввода нажатьклавишу RLS; послеввода телексного/телефонногономера и адресабереговогоабонента можнопроизводитьвызов и связьс использованиемадресной книги.

Составлениесообщения

Передатьсообщениеабоненту можнодвумя путями:

-набирать сообщениепрямо на экранепосле установлениясвязи с абонентом(рекомендуетсяиспользоватьтолько приобмене в случаебедствия, срочностии безопасности).В этом случаеидет прямойдиалог по аналогиис радиотелефоннымобменом;

-заранее составитьсообщение изаписать егов файл. Послеустановлениясвязи с абонентомвыбрать егоиз списка файлови отправитьадресату.

Длясоставлениясообщениянеобходимонажать клавишуFLIST (светодиоидклавиши долженбыть погашен),в открывшемсяредактореуказать порядковыйномер файла(File No = 1) и нажать. Далее указатьимя файла (File name= Message.txt). После этогооткроется полетекстовогоредактора, очем сообщитзагоревшийсясветодиоидклавиши EDIT.

Поокончаниинабора сообщениянеобходимодважды нажатьклавишу FLIST, врезультатечего сообщениебудет записанов файл и станцияпереведенав дежурныйрежим.

Текстсообщенияимеет, примерно,следующуюформу:

TLX:213115

MSG:N 01/05/07/96 13:30 UTC

TO:FESCO/VLADIVOSTOK/RUS

FROM:M/V SMOLENSK/UTIR/RUS

RE:REPAIR ENGINE

ATTN:CHIEF ENGINEER

TEXT

BRGRDS MASTER

NNNN

Процедураустановлениясвязи с абонентом.

В этомрежиме возможны2 варианта:

1. Прямойзапрос БЗС насвязь с указаниемили без указаниякода БЗС.

2. ЗапросБЗС с сокращеннымнабором номераабонента. Вданном случаеполный номерабонента долженбыть обязательнозанесен вAbbrev.TLX/TЕL No.Registration (адреснуюкнигу).

Дляустановлениясвязи в режиметелефонии сабонентомсудовой оператордолжен:

1. Снятьтелефоннуютрубку, приэтом по умолчаниюустанавливаетсяприоритет0 и тип канала01 (готовностьк установлениюсвязи - тональныйсигнал в течение1,5 с).

2. Выбратьиз Inmarsat Handbook код ближайшейк абонентубереговойстанции. Есливызов будетпроизводитьсябез указанияконкретнойбереговойстанции, тосоединениепроизойдетчерез БЗС, указаннуюв установочныхпараметрах(SES CONT) в строке SHOREID. БЗС должнанаходитьсяв том же океанскомрайоне, что исудно.

3. Набратьна клавиатуретелефоннойтрубки кодконкретнойБЗС ХХ# или # (04#или # - без указаниякода БЗС). Примерночерез 12 секундв телефоннойтрубке будетслышен тональныйсигнал готовности,означающийустановлениеканала связимежду БЗС иСЗС. Если в течение12 с сигнал готовностине будет принят- повторитьпроцедурувызова.

4. И толькопосле соединенияс БЗС набрать:

двухзначныйсервисный код(00);
телефонныйкод страны;
код региона(города);
телефонныйномер абонента;
знакокончаниянабора "#".

Например:0012021234567#, где 00 - кодавтоматическогосоединения,1 - код страныUSA, 202 - код городаВашингтон,1234567 - номер береговогоабонента, # - знакокончаниянабора.

Следуетпомнить, чтопосле соединенияс БЗС выделяетсяпримерно 15 секдля набораадреса абонента,в противномслучае произойдетавтоматическоерассоединениес БЗС. В этомслучае следуетположить трубкуна место и повторитьвсю операциюс начала.

Существуютследующиеосновные сервисныекоды (полныйсписок приведенв Inmarsat Handbook):

00 - автоматическоесоединениес абонентом;

11 - вызовмеждународногооператора(соединениес абонентомчерез оператораБЗС - “ручноесоединение”);

12 - вызов международнойинформационнойслужбы;

13 - ручноесоединениес помощью оператораБЗС с абонентомстраны, на территориикоторой находитсяБЗС;

14 - национальнаяинформационнаяслужба;

32 - получениемедицинскойконсультации(автоматическоесоеди- нениес дежурнымгоспиталем);

33 - получениетехническойпомощи;

37 - получениепо окончаниисвязи информациио тарифномвре- мени иоплате, котораявыводится напринтер;

38 - получениемедицинскойпомощи (автоматическоесоединениес СКЦ);

39 - морскаяпомощь (автоматическоесоединениес СКЦ);

41 - получениеметеорологическихпрогнозов;

Помимокода автоматическогосоединениявозможен такженабор кодовряда другихвидов обслуживания,если они предоставляютсяданной береговойстанцией:

34 - вызов определенноголица;

35 - телефонныйразговор засчет вызываемогоабонента;

36 - телефонныйразговор соплатой кредитнойкарточкой;

37 - информацияо тарифномвремени и оплатепо окончаниисвязи.

Приустановлениисвязи черезбереговыестанции в Саутберии Санта Пауласледует вместокода автоматическоговызова (00) набратьодин из кодов,указанных выше(например, привызове абонентав Вашингтоне,следует набрать3412021234567#).

В томслучае, еслипопытки автоматическогоустановлениясоединениянеудачны, можнозаказать телефонныйразговор черезоператорабереговойстанции (код11#).

В случаетелефоннойсвязи "судно-судно"после установлениясвязи с БЗСследует набрать:

сервисныйкод 00;
кодокеанскогорайона (см.выше);
идентификаторвызываемойСЗС (выбратьиз List of Ship’s Stations);
знакокончаниянабора "#".

В случаезапроса насвязь с использованиемадресной книги необходимонабрать последовательностьхх*ХХ# (или xx*# - безуказания кодаБЗС, но при этомона должна бытьуказана вустановочныхданных в строкеSHORE ID), где хх- порядковыйномер абонентав адреснойкниге, в которомзаписан полныйтелексный/телефонныйномер абонента;ХХ - код БЗС черезкоторую осуществляетсясвязь. Например:21*04# - где 21 номерв адреснойкниге, 04 - код БЗС.

Дляпрекращениятелефоннойсвязи и разъединениялинии достаточноположить трубку.

Дляустановлениясвязи в режиметелекса с абонентомсудовой оператордолжен:

1. Нажатьклавишу ;

При нажатиина эту клавишуна экране возможнопоявлениеследующихнадписей:

READY - терминалсвободен, связьосуществима.

VOICE COMM - терминалзанят, идеттелефонныйобмен. Установлениесвязи невозможно.

QUEUE - Очередь.Установлениесвязи невозможно.

NOT READY - Терминалне занят, носвязь невозможна.

2. На экранедисплея припомощи клавиатурынабрать кодБЗС /XX+ или /+ (например:/04+ или /+) и нажать.

3. На экранепоявитсяподтверждение‘ОК’. Затем наэкран выводитсяследующаяинформация:наименованиеБЗС, дата, автоответыи разрешениена связь - GA+.

4. В течение20 с необходимона дисплеенабрать полныйтелексный номерабонента инажать (например:004425465+ для вызовабереговогоабонента или005821400020+ для соединенияс другим судном).Через непродолжительноевремя появитсяавтоответабонента. Возможнопоявлениеследующихсообщений:

ABS- абонентотсутствует;

DER- аппаратуранеисправна;

NC- нет соединения;

NP- номер неявляется абонентомсети телекс;

NA- передачасообщенийабоненту неразрешена;

OCC- абонентзанят.

5. Нажатьклавишу иввести номерфайла, в которомсодержитсясообщение (файлнеобходимосоздать заранее),нажать .

6. Послепоявлениясодержанияфайла на экране- нажать клавишу , началасьпередача этогосообщения.Курсор при этомбудет двигатьсяпо строкам соскоростьюпередачи.

7. По завершениипередачи необходимообменятьсяквитанциямис абонентом,для чего нажатьклавиши и. После полученияквитанции,разорватьсвязь, набравна экране пятьточек, в результатена дисплеебудет указановремя для оплаты.

Выходна связь черезадресную книгувозможен тольков том случае,если этот номерзанесен в адреснуюкнигу. На экраненеобходимонабрать /xxTXX+, гдехх - номер в адреснойкниге, в которыйзанесен полныйтелексный номерабонента; ХХ- код береговойстанции, букваТ указываетна то, что этотелекснаясвязь. Форматвызова безуказания кодаконкретнойБЗС имеет следующийвид: /xxT+ (БЗС должнабыть указанав SHORE ID).

Кромеэтого, для связикак в режиметелефонии, такв режиме телексаможно использоватьвозможностиMAIN MENU, соответственнопункты 3 и 4.

Для передачисообщений врежиме факсимилеследует использоватьпроцедуруустановлениясвязи, аналогичнуюпроцедуре врежиме телефонии.Перед началомпередачи необходимоснять трубкуи нажать клавишу“*”, это означает,что выбранафаксимильнаясвязь. Далее,через специальныймодем DTE по телефонномуканалу идетпередача данных.

Процедурасвязи при бедствии

Осуществитьпередачу сообщенияо бедствииможно двумяспособами: суказанием ибез указаниякода береговойстанции.

В режиметелефонии:

снятьтелефоннуютрубку, послечего в течение1,5 с подаетсятональныйсигнал готовности;
снятьзащитную крышкуи нажать накнопку EMERGENCY илинажать кнопку“*” и держатьее нажатой втечение 5 с, послеэтого слышеннепрерывныйтональныйсигнал;
набратькод ближайшейк судну БЗС инажать кнопку“#” (01#,04# или просто#), через несколькосекунд установитьсясвязь с БЗС(продолжительныетональныесигналы);
БЗСавтоматическисоединяет сСКЦ, после этогопередать сообщениео бедствии вследующемформате:

1. MAYDAY MAYDAY MAYDAY;

2. THIS IS ship’s name/callsign;

3. FROM POSITION latitude and longitude;

4. MY INMARSAT MOBILE NUMBER IS....;

5. MY COURSE AND SPEED ARE.....;

6. NATURE OF DISTRESS:

- Fire/explosion- Sinking

- Flooding- Disabled and drift

- Coliision- Abandoning ship

- Grounding- Attack by pirates

- Listing

7. ASSISTANCE REQUIRED

8. OTHER INFORMATION to help rescue units

дляпрекращениятелефоннойсвязи достаточноположить трубку.

Приустановлениисвязи без указаниякода БЗС процедураидентичнавышеописанной.Исключениесоставляетто, что связьустанавливаетсяавтоматическис СКЦ черезБЗС, занесеннуюв установочныеданные (SES CONT) в строкеSHORE ID. Для этогопри вызоведостаточнопосле нажатия“*” - нажать толькокнопку “#”.

В режиметелекса:

нажатьклавишу длязапроса линиисвязи;
набратьна экране дисплея/SOS/ и нажать , на дисплеепоявится надписьо готовностипередачи сообщенияо бедствии;
набратьна клавиатурекод ближайшейБЗС и знак окончаниянабора "+" (/01+, /04+и т.д.) или только/+ (если станциязанесена вSHORE ID), нажать ;
послеустановлениясвязи с СКЦ -получениеавтоответаСКЦ (БЗС автоматическисоединяет сСКЦ) начатьпередачу склавиатурысообщения,включающего:

1. MAYDAY;

2. THIS IS ship’s name/callsign;

3. FROM POSITION latitude and longitude;

4. MY INMARSAT MOBILE NUMBER IS...., USING oceanregion SATELLITE;

5. MY COURSE AND SPEED ARE.....;

6. NATURE OF DISTRESS....;

7. ASSISTANCE REQUIRED

8. OTHER INFORMATION to help rescue units

MASTER

Еслисообщениезаранее приготовленои находитьсяв файле, необходимонажать клавишу и ввестиномер файла,нажать . Надисплее появитсятекст сообщения;

нажатьклавишу дляначала передачисообщения ипроконтролироватьпередачу наэкране дисплея;
разъединитьлинию связи,набрав пятьточек на экранедисплея илинажать клавишу. Судоваястанция перейдетв дежурныйрежим.

Ретрансляцияполученногосообщения обедствииосуществляетсяточно так жекак и передачасообщениябедствия, толькосамо сообщениедолжно бытьсоставленов установленномформате (MAYDAY RELAY).

Связьс приоритетомбедствия бесплатная.

ВыборСРОЧНОСТИ иБЕЗОПАСНОСТИ

в режимахтелекса и телефонии.

Используяпроцедурувызова СРОЧНОСТИи БЕЗОПАСНОСТИ,можно получитьмедицинскуюконсультацию,медицинскуюпомощь и морскуюпомощь. Приэтом для данныхвызовов используетсяприоритет 0(ROUTINE). В началенеобходимоустановитьсвязь с БЗС(01#- телефонияили набратьна дисплее /01+-телекс) . Получивответ от БЗС,набрать соответствующийкод (например,32# или 32+), нажать . После соединенияс СКЦ или госпиталем(получите автоответгоспиталя илиСКЦ) - передатьсообщение.

МЕДИЦИНСКАЯКОНСУЛЬТАЦИЯ.После соединенияс БЗС следуетнабрать нателефонномаппарате (врежиме телефонии)или на клавиатуре(в режиме телекса)двузначныйцифровой код32. НекоторыеБЗС автоматическисоединяют СЗСпри вызове,использующемданный код, сгоспиталемдля оперативногополученияконсультации.Передаваемоес судна сообщениедолжно иметьследующийформат:

PAN PAN PAN PAN PAN PAN
MEDICO
названиесудна;
позывнойсудна и номерсудна в стандартеИнмарсат-А;
точные координатысудна;
состояниебольного илираненого;
любая другая,относящаясяк делу, информация.

Дляописания состояниябольногорекомендуетсяиспользоватьМеждународныйсвод сигналов(МСС) или специальнуюсправочнуюлитературу.

МЕДИЦИНСКАЯПОМОЩЬ. Даннаяпомощь используетсятолько в случаенеобходимостиэвакуациибольного ссудна. Послеустановлениясвязи с БЗСследует набратьдвузначныйцифровой код38. БЗС соединяютс ближайшимСКЦ для немедленноговзаимодействия.Передаваемаяинформацияаналогичнаинформациипри использованиикода 32.

МОРСКАЯПОМОЩЬ. Послеустановлениясвязи с БЗСследует набратьдвузначныйцифровой код39. БЗС автоматическисоединяют сближайшим СКЦдля немедленноговзаимодействия.Код 39 следуетиспользоватьтолько тогда,когда требуетсянемедленнаяпомощь в случаях:

человекза бортом;
выходиз строя рулевогоустройства;
загрязнениенефтепродуктами;
запросна буксирование.

Сообщениедолжно содержатьследующуюинформацию;

названиесудна;
позывнойсудна и идентификационныйномер суднав Инмарсат-А;
точныекоординатысудна;
обстоятельстваинцидента;
деталитребуемойпомощи;
любаядругая относящаясяк делу информация.

Тестированиеаппаратуры

При включенииаппаратурынеобходимопроверитьработоспособностьсудовой станции.Для этого необходимовойти в главноеменю, выбрать18 пункт (SELF TEST) и нажать. Вам будетпредложено5 пунктов проверкиаппаратуры,последовательновведя их, получитерезультаттестирования.

Проверкапрохождениятелексногосигнала производитсяследующимобразом:

- установитьтелексную связьс ближайшейБЗС;

- послеполучениякоманды GA+, набратьдвухзначныйкод 91+ и нажать;

- на экранедисплея будетпять раз напечатаспециальнаястрока, котораявключает в себявсе буквы алфавитаи цифры.

ОсобенностиСЗС Saturn 3S.90

Работасо станциейначинаетсяс процедурынаведенияантенны наспутник. Дляизмененияазимуты и угламеста необходимовоспользоватьсяклавишамиэлектронногоблока “Az Cw”, “AzCww”, “El up”, “El down”. Надисплее высвечиваютсявводимых значенийазимута и углавозвышения,а также значениягирокомпасногокурса и уровеньпринимаегосигнала (максимальный- 17). После первоначальногоручного ввода,нажать клавишу“Autotrack”, для переводастанции в режимавтоматическогослежения. Надисплее высвятятсякалендарь,время и уровеньпринимаемогосигнала.

Телефоннаясвязь.

Снятьтрубку.
На клавиатуреаппарата набратькод БЗС, номерназемной сетии тип канала.Например: 0411 - где04 - код БЗС EIK (Норвегия),1 - номер наземнойсети, 1 - тип канала.Для судовыхстанций возможенвыбор толькодвух типовканалов: 1 - дуплексныйс компадированием,2 - дуплексныйбез компандирования.
По окончаниянабора кодаБЗС включаетсягудок (2 сек),свидетельствующийо том, что соединениес БЗС произошло.
Набратьномер абонента(см. описаниеСЗС JUE-45A).

Дляустановлениятелефоннойсвязи с приоритетомDISTRESS - нажать клавишу“Emergency priority” на панелиэлектронногоблока, далеенабрать кодближайшей БЗС,которая автоматическисоединит с СКЦ.

Дляустановлениясвязи с приоритетамиURGENCY or SAFETY предварительнона клавиатуретелефоннойтрубки набрать“*2” или “*1”соответственно,а затем кодБЗС.

Телекснаясвязь.

Функциональныеклавиши.

ALARM - отключениезвуковой сигнализациио неисправности.

ACALL - автоматическипередаютсясообщения,хранящиесяв памяти.

AB - answerback.

DRec - записьпереданныхили принятыхсообщений нафлоппи-диск.

MRec - записьпереданныхили принятыхсообщений навинчестер.

Dlg - включаетэкран мониторана работу врежим диалогас вызывающимабонентом.

WRU - запромавтоответау абонента.

AbbrDlg - индицируетили регистрируетсокращенныйнабор номера.

Call - инициируетвызов БЗС.

Send - передачасообщения изпамяти послеустановлениясвязи с абонентом.

Передачасообщения.

Ввестиномер 3, чтосоответствуеткоманде “Sendmessage” в главномменю, и нажать.

Ввестиномер сообщения,которое будетпередаваться,.

Нажатьфункциональнуюклавишу , наэкран на короткоевремя выведитсясодержаниесообщения, азатем в верхнейчасти экранавысвечивается

Inmarsat 31 - Oct - 96 14.28.00

в нижнейчасти экрана- “ONLINE”, терминалвключен в линию.

Ввестиномер БЗС, например:041+, где 04 - код БЗС,1 - номер сети(сеть ТЕЛЕКС).После обменаавтоответамис БЗС и полученияGA+, набрать номерабонента(0064213115+).

Процедурасвязи подробноописана в разделе“СЗС JUE-45A”.

Судовая земнаястанция ИНМАРСАТ-В

С 1994 годаряд производителейначали выпускСЗС Инмарсат-В,которая обеспечиваетвсе функцииИнмарсат-А,однако выполненана современнойцифровой элементнойбазе, позволяющейболее эффективноиспользоватьмощность иполосу пропусканияспутника, увеличиваячисло возможныхканалов. СЗСИнмарсат-Вявляется преемникомИнмарсат-А.

КаждаяСЗС Инмарсат-Вимеет 9-ти значныйцифровойидентификатор:где перваяцифра "3"- опознавательстандарта В,следующие трицифры - код страны,которой принадлежитСЗС, и последующиепять цифр - номер,присвоенныйданной СЗС.

Автоматизированнаяинформационнаяслужба

системыИНМАРСАТ

БЗС ИНМАРСАТрасполагаютавтоматизированнойинформационнойслужбой (АИС).Для ознакомленияс возможностямиАИС какой-либоБЗС операторСЗС послеустановлениядуплексноготелексногосоединенияс приоритетом0 с требуемойБЗС долженвоспользоватьсякодами: международнойинформационнойслужбы "12+";национальнойинформационнойслужбы "14+" ит.д. В ответ нанабранныйоператоромСЗС код АИС БЗСпередает наСЗС фразу суказаниемключевогослова, посредствомкоторого можнополучить переченьпредоставляемыхуслуг, которыйраспечатываетсяна СЗС.

Обычно, полныйперечень услуг,предоставляемыйБЗС, передаетсяпо ключевомуслову CATALOG.

Если же операторуСЗС все же неясен способполученияинформации,указанной вперечне АИС,ему следуетпередать наБЗС ключевоеслово HELP дляполученияинструкциина английскомязыке.

Распечаткапроцедурыполученияинструкциина СЗС имеетследующий вид:FOR HELP TYPE: CATALOG CATEGORY NAME? HELP (КакпользоватьсяАИС?). ПослеполученияраспечаткиFOR HELP TYPE: CATALOG ENTER CATEGORY NAME? набратьслово CATALOG и нажатьклавишу ENTER.

После получениясписка предоставляемойинформациии полученияраспечаткиENTER CATEGORY NAME? набратьнужное ключевоеслово из каталогаи нажать клавишуENTER.

Для прекращенияполученияинформациинажать клавишу"Пробел" одинраз и получитьраспечаткуENTER CATEGORY NAME?, набратьследующееключевое словоили дать отбой,набрав пятьточек.

Судовая земнаястанция ИНМАРСАТ-С

СЗСИнмарсат-Снаходятся вэксплуатациис 1991 года. СЗСИнмарсат-Сбазируетсяна цифровойтехнологии,работает врежиме телексаи обеспечиваетпередачу телексныхсообщений инебольшихформатов данныхсо скоростью600 бит/с в режимес промежуточнымнакоплением.Станция состоитиз малогабаритнойантенны с круговойдиаграммойнаправленности(не требуетсяпозиционированиеантенны), блокаэлектроникии телексноготерминала,выполненногона базе ПЭВМ.

Сообщениес судна передаетсячерез спутникИнмарсат наБЗС, котораяподтверждаетприем сообщения.Затем БЗС черезбереговыетелекоммуникационныесети передаетсообщениеполучателю.Среднее времяпрохождениясообщения"судно-береговойабонент" составляет3-6 минут, "судно-судно"- до 20 минут.

Диапазончастот приема1530-1545 МГц, передачи1626.5-1646.5 МГц.

НедостаткиСЗС Инмарсат-С:

не обеспечиваетсяработа в реальномканале связис получателем(сообщениесначала получаетсяБЗС, а потомотправляетсяабонету, режимStore and Forward);
не обеспечиваетсяработа в режимерадиотелефонии.

ПреимуществаСЗС Инмарсат-С:

малыегабариты, веси энергопотребление;
ненаправленнаяантенна, нетребующаягиростабилизации;
значительноменьшая стоимостьстанции посравнению сИнмарсат-А/В;
меньшаястоимостьработы в канале;
удовлетворяеттребованиямГМССБ и можетиспользоватьсявместо КВ-установкипри плаваниив районе А3.

СЗСИнмарсат-Симеют 9-ти значныйцифровойидентификатор:где перваяцифра "4" - опознавательстандарта С,следующие трицифры - код страны(MID, выбираетсяиз Inmarsat-C. Maritime User's Manual), ипоследующиепять цифр - номер,присвоенныйданной СЗС.

ПромышленностьюпроизводятсяСЗС Инмарсат-Стрех классов:

Класс1 обеспечиваетпередачу сообщенийв направлениях

“судно-берег","берег-судно",но не можетприниматьсообщения

расширенногогрупповоговызова - РГВ(Enhanced Group Call - EGC);
Класс2: может работатьв двух режимах,выбираемыхоператором- выполнятьфункции Класс1, а также приниматьсообщения РГВ,когда не занятаработой в канале;постоянноготова к приемусообщений РГВ,но не можетобеспечиватьработу в канале;
Класс3: обеспечиваетодновременнуюработу в каналесвязи и приемсообщений РГВ.

Включениеи настройкааппаратуры

В станцииспутниковойсвязи ИНМАРСАТ-Сфирмы SAILOR (программноеобеспечениеCAPSAT) для включения аппаратурынеобходимо:

- включитьприемопередатчикстанции Н2095В (Inmarsat-C Tranceiver);

- включитьтерминал сообщений H2098A (Message Terminal);

- включитьмонитор H1253A ( AC MONITOR ).

Настройкана спутник может производитьсядвумя способами:

1). Запустивпрограммусканированиячастот всехспутников помаксимальномусигналу иавтоматическомувыбору соответствующегоспутника.

2). Введяназвание ближайшегоспутника ( сравниваякоординатыспутника икоординатысудна ) в окне Login команды Options.

Настройкас использованиемпрограммысканирования.

Послевключения всехнеобходимыхблоков аппаратурына дисплеепримерно через10 с в верхнейстроке слевадолжна появитьсянадпись . Это говорито том, что программасканированияавтоматическивключилась.После выбораспутника наэкране вместонадписи появится названиевыбранногоспутника (East-Atlantic, Pacific, Indian или West-Atlantic) и сообщение:

Info

Press ESC to continue!

Нажавклавишу ESC, можнопереходитьк работе.

Программусканированияможно запускатьи вручную, если:

-необходимозаставитьсудовую станциюостаться взаданном океанскомрайоне;

-необходимонайти наилучшуювозможнуюспутниковуючастоту во всехрайонах.

В случаеручного запускапосле включениядисплея нужнонажать клавишу для переводамаркера в строкукоманд, выбратькоманду Options инажать . Установитьмаркер на команду Scan и нажать . В зависимостиот выбора режимасканирования(только одногоопределенногоокеанскогорайона или повсем районам /All oceans/ маркеромвыбираетсясоответствующаякоманда в окне Scan и нажимается . Через некотороевремя в верхнейстроке слевавместо должнопоявитьсяназвание океанскогорайона (спутника) и сообщение,что судоваястанция вошлав сеть Inmarsat и аппаратураготова к работе,как было указановыше (Login succesful).

Настройкапутем ручноговвода названияспутника.

Послевключениядисплея необходимонажать клавишу для переводамаркера настроку главногоменю, выбратькоманду Options инажать .

В появившемсяокне перевестимаркер на командуLogin и нажать . В окне Login выбратьназвание спутникаи нажать . Вверхней строкеэкрана слевапоявится надпись .

Черезнепродолжительноевремя появитсяназвание спутника,выбранногодля настройки,а в центре экранасообщение обуспешном вхождениив сеть Inmarsat какбыло указановыше (Login succesful). Этоозначает, чтоаппаратураготова к работе.В верхнем правомуглу должнобыть не менеетрех жирныхквадратиков,это говорито том, что уровеньсигнала достаточен.

Когдаприемопередатчиквпервые производитоперацию входав систему Инмарсатнеобходимовыполнитьпроверку линиисвязи. Для этого войти в окноOPTIONS, выбрать маркеромкоманду LINK TEST инажать . Этапроцедура можетзанять до 15 минут.В процедурупроверки линиисвязи включенапроверка вызовабедствия. Когдана экране появитсясообщение:

“Please initiateDistress as part of Link Test”

это означает,что приемопередатчикавтоматическипошлет тестовыйсигнал бедствияв течение 1-2 минут.После завершенияпроверки наэкране появитсясообщение “LinkTest Finished”. Станцияготова к работе.

Выходиз сети Инмарсат.

Прежде,чем выключитьстанцию, необходимовыполнитьоперацию Logout. Приэтом приемопередатчикполучит командусохранить впамяти определенныепараметрысистемы (номераРГВ, входящихи исходящихфайлов). Крометого, системаИнмарсат-Сполучит возможностьуведомлятьвсех, кто попытаетсяс вами связаться,что ваш приемопередатчикв настоящеевремя недоступендля связи.

Длявыполненияэтой операциинеобходимовойти в окноOptions и установитьмаркер на Logout,нажать клавишу. После появлениянадписи в верхнейстроке экранаслева “LOGOUT” можновыключатьстанцию.

Составлениесообщения

Длясоставлениясообщениянеобходимо:

выбратьфункцию File встроке главногоменю, для чегонужно нажатьклавишу и;
в появившемсяокне выбратькоманду New Telex инажать ;
в текстовомполе экрананапечататьтелексноесообщение вустановленномформате, например:

TLX: 213115

MSG: N11/25/05/96 13:30 UTC

TO: FESCO VLADIVOSTOK/RUS

FROM: M/V BALTICA/UDON/RUSSIA

ATTN: MR MISKOV

ETA VLADIVOSTOK 26/05 08:00 REGARDS

MASTER

NNNN

нажав выйти в строкукоманд, выбрать File и нажать ;
в окневыбрать команду Save и нажать ;
в окошке Save.... напечататьимя файла (msg1.txt), под которымбудет cохраненосообщение, нажать .
загрузкаранее сохраненногофайла выполняетсяпо следующейсхеме: , выбратьфункцию File, ,установитьмаркер на Load file,, в открывшемсяокне “Select file” выбратьнеобходимыйфайл и нажать.

Адреснаякнига

Адреснаякнига обеспечиваетудобство храненияподробныхсведений обадресах абонентов.В адреснойкниге можетхраниться до100 адресов.

Вход вокно адреснойкниги осуществляетсянажатием клавишиF3 или последовательноввести ,Applications, , выбратьмаркером Addressbookи .

Возможностиадресной книги.

SELECT (выбрать)- выбор одногоили несколькихадресов дляиспользованияпри передаче.

MARK (метка)- обеспечиваетмаркировкудо 10 пунктовназначения.Если послеэтого выбратьSelect, будут выбранывсе отмаркированныеадреса (используетсяпри передачеодного и тогоже сообщениясразу в несколькоадресов). Послепередачи сообщениянеобходимоаннулироватьметки - для этогоснова использоватьфункцию Mark иповторитьоперацию.

NEW (новый)- используетсядля внесенияв адреснуюкнигу новогоабонента.

REVISE (редактирование)- позволяетизменить содержаниеконкретногоадреса.

ERASE (стирание)- исключаетадрес из адреснойкниги.

OPTIONS - позволяетосуществлятьпоиск, сохранение,загрузку ираспечаткуадресной книги.Также защититьсодержимоеадресной книгис помощью пароля.

Внесениенового адреса.

Выбратьфункцию New, нажать. Набрать имянового адресатаи нажать .Маркер переместитьсяв поле Number.
Набратьадрес абонента,который состоитиз: код страны+ телексныйномер абонентаили код океанскогорайона + номерподвижнойстанции в стандартеИнмарсат-С(например: 64213115или 582427300020);
Еслиприем в пунктеназначенияосуществляетсяс помощью телекса,маркер установитьна поле Answerback инабрать автоответабонента (например,213115 ABC SU). При вводесудового адреса- это поле пропустить,используя дляэтого клавишусо стрелкой“вниз”;
Выбратьтип назначения:

telex - телекс,при передачесообщениябереговомуабоненту;

mobile - подвижнаястанция Инмарсат,выбираетсяпри передачесообщениядругому судну;

Х.25 - сетьХ.25, передачасообщения припомощи электроннойпочты;

Fax - факс,при передачесообщения сБЗС к абонентупо факсимильнойсвязи;

РSTN - передачасообщений окоординатахсудна в автоматическомрежиме;

Special - передачасообщений сиспользованиемспециальныхкодов доступа(например: 32, 38,39);

Для выборанеобходимоготипа назначения- переместитьмаркер в нужноеполе и нажатьSpacebar (клавиша“пробел”). Вскобках противвыбранноготипа назначенияпоявится точка.
Выбратьформат передачисообщения:

- 5 бит. Этаформа уменьшаетстоимостьпередачи примернона 33%, но при этоммогут передаватьсятолько стандартныетелексныесимволы;

- 7 бит.Данная формаподдерживаетсявсеми береговымистанциями иизвестна какпредставлениев коде ASCII (Американскийстандартныйкод для обменаинформацией).Все символы,представленныезначениямиот 1 до 127, передаютсяна береговуюстанцию;

- 8 бит. Этаформа известнакак “данные”.Все символыпередаются“прозрачно”по спутниковойлинии связи.
Далее,нажать -> ‘OK’-> .

Передачапроверочногосообщения

Эта процедураизвестна подназваниемкольцевойпроверки линиисвязи, т.е. операторсудовой станциипосылает тестовоесообщение черезбереговуюстанцию себеже. Ниже приведенпорядок передачисообщения черезсистему Инмарсатс тем, чтобыоно вновь вернулоськ вам.

1. Наберитекороткое сообщениелюбого содержанияв текстовомполе экранаи запишите егов файл (например:TEST.txt).

2. Внеситев адреснуюкнигу свойсобственныйадрес (MY MOBILE, причемточка должнабыть выставленав поле (.) mobile).

3. Войдитев окно Transmit и в поле“TO:” введитесвой собственныйадрес (открытиеадресной книгиосуществляетсянажатием клавишиSpacebar)

и нажмите. Маркеррасположитсяв поле “Land Station”.

4. НажмитеSpacebar, чтобы получитьсписок береговыхстанций. Установитемаркер на ближайшейбереговойстанции и нажмите.

5. Маркерустановитсяна строке “Textin editor”, нажмите и переместитемаркер в поле“FILE:”, . В появившемсясписке файлов- выбрать тот,в котором содержитсятестовое сообщение,нажать .

6. Нажмитееще раз , чтобыпереместитьмаркер в поле“SEND” и нажмите. Окно Transmit исчезаети вы возвращаетесьв текстовоеокно, сообщениепередано (влевом верхнемуглу экранапоявляетсянадпись “SENDING”).

6. Примерночерез 5 минутвы примете своесообщение.Начнет мигатьиндикатор“MAIL” (почта) влевом верхнемуглу дисплея.Когда индикаторперестанетмигать, этозначит, чтосообщениепринято. Послечего войти вжурнал принятыхсообщений ипросмотретьполученноесообщение(функция Logs).

Передачаобычного телексногосообщения

Телексноесообщение можнопередать двумяспособами:

- набратьтекст сообщенияна экране ипередать этосообщение беззаписи в файлсразу послетого, как оно готово;

- передатьсообщение,которое предварительнозаписано вфайл.

Передачасообщения беззаписи в файл.

- набратьтекст сообщенияв тексовом окнеи перевестимаркер в строкуглавного меню,нажав , и приступить к процедурепередачи какбудет описанониже.

Передачасообщения,записанногов файл.

- перевестимаркер в строкуглавного меню,нажав ;

- выбратьфункцию File инажать ;

- в появившемсяокне выбратькоманду Load file... инажать ;

- в окне Select file выбратьфайл, в которомсодержитсянеобходимоесообщение инажать ;

- в текстовомполе редакторапоявится текстэтого сообщения,после чегонужно нажать для того,чтобы перевестимаркер в строкуглавного менюи приступитьк передаче.

Передачасообщения.

Процедурапередачи сообщения,записанногов файл или изтекстовогоокна, одинаковая ( за исключениемзаполнениястроки Text in editor - см.ниже).

выбратьв строке главногоменю функциюTransmit и нажать ;

в окне Transmit маркер окажетсяна строке To: (адресат ), нажатьклавишу ;
в появившемсяокне Addressbook выбратьзаблаговременнозаписанныйадрес вызываемогоабонента инажать ;

маркерустановитсяв поле строки Land Station, нажать клавишу . В появившемсяокне Land Station выбратьближайшую кабоненту береговуюстанцию, нажать ;
маркерпереместитсяна строку Text in editor, после этого:

еслисообщениепередаетсяиз текстовогоокна то нужнонажать , темсамым подтвердивкоманду Text in editor;

еслиже сообщениесоставленозаранее и записанов файл, то необходимонажать клавишу , при этомниже команды Text in editor появится команда File:, вэтом случае:

-перевестимаркер на командуFile: и нажать клавишу ;

-в окне Select file выбратьназвание файла,который необходимопередать, инажать ;
установитькатегориюсообщения(Routine),требованиеподтвержденияполучениясообщенияабонентом(Request confirmation), печать (Print), немедленнуюпередачу (Immediatetransmission) при помощиклавиши ;
перевестимаркер на команду и нажать , при этом вверхней строкеэкрана слевапоявится надпись -передача, после чегонеобходимопроконтролироватьпротокол сеансасвязи, выбравв функции Logsжурнал передачи(Transmit log).

Имеетсявозможностьпередачи сообщения,записанногов файл, в заранееустановленноевремя. Для этогонеобходимовыбрать функциюTransmit, установитьмаркер в полеImmediate Transmission и нажать. Далее нажатьклавишу “стрелкавниз” для того,чтобы переместитьмаркер в полеTime, где ввестивремя передачи.

Автоматическаяпередача сообщенийо

координатахсудна

Наличиережима передачисообщения окоординатахпозволяетзапрограммироватьприемопередатчиктаким образом,чтобы он безучастия оператораотправлялсообщения оместоположениисудна. Сообщениеможет бытьпередано либов режиме передачиданных в “почтовыйящик” (DNID), либокак обычноесообщениеNormal message).

Крометого, приемопередатчикможет передатьсообщение окоординатахпо соответствующейкоманде. В режимепередачи данныхтакая передачаможет бытьосуществленапо опросу абонента(режим Polling). Передачасообщения окоординатахв виде обычногосообщенияможет бытьинициированапри приемесообщенияспециальногоформата.

Войтив окно Options, установитьмаркер на Positionreport... и нажать ;
в полеOn нажать клавишу;
в полерасписаниеRepeat the report at UTC times: установитьминуты (0-59), часы(0-23 в UТС), дни недели(0-6, 0-воскресенье),дни месяца(1-31) и месяцы (1-12)передачи. Приежедневнойпередаче вполях “днинедели, днимесяца и месяцыдостаточнопроставить“звездочки”;
выбратьтип сообщения- либо передачаданных Datareport либокак обычноесообщениеNormal message;
указатькод береговойстанции, черезкоторую будетпередаватьсясообщение,можно задатьодновременно4 береговыестанции - поодной на каждыйокеанскийрайон. При переходесудна в другойокеанскийрайон - информацияавтоматическибудет передаватьсячерез соответствующуюБЗС;
указатьадрес, в которыйбудет передаватьсясообщение -установитьмаркер в полеAddrss и нажать, (в адресеобязательнодолжен бытьотмечен типназначениякак PSTN);
нажать -> ‘OK’ -> .

Допустим,что требуетсяпередаватьсообщения окоординатахкаждый месяцс 1 по 15 число, нотолько с понедельникапо пятницувключительно,два раза в час- на 15-й и 45-й минутахв интервалеот 08.00 до 16.00 часови в 00.00. Для этогоданные, внесенныев поле расписания,должны выглядетькак в нижеприведеннойтаблице:

Minute	15,45
Hour	8-16,0
Day of week	1-5
Day of month	1-15
Month	*

Дополнительноможно задатьпароль. Посколькуприемопередатчикможет послатьсводку о координатахпо приему сообщенияспециальногоформата, заданныйпароль долженбыть включенв это сообщение.

Передачафаксимильногосообщения

Сообщениепередаетсяна береговуюстанцию в режимепередачи данных,где оно преобразуетсяв факсимильноесообщение,которое инаправляетсяабоненту. Внаправлении“берег - судно”такой же порядокпередачифаксимильногосообщения.Связь “судно- судно” в данномрежиме невозможна.

Журналпереданныхи принятыхсообщений.

Журналпередач содержитотметку всехисходящихсообщений. Всепереданныесообщениязаписываютсяв файл журналасообщений надиске вместесо всеми принятымисообщениями.Журнал передачавтоматическиобновляетсякаждый раз,когда изменяетсястатус сообщения.

Следующаяинформацияо переданномсообщениисодержитсяв окне “Transmit log”:

- MSG: OUT.091(File) - названиесообщения.Присваиваетсяприемопередатчикомво время передачисообщения.Нумерацияявляетсяпоследовательной,начиная от“000”. Если передвыключениемстанции не былавыполненаоперация Logout -текущий номерне будет сохранен.

- Kbits - определено,сколько килобитфактическипередано. Почислу килобитбудет предъявленсчет на оплатуот береговойстанции.

- Ref - этономер ссылкина данное сообщениепо документамбереговойстанции.

- Status - характеризуеттекущее состояниесообщения. Нижеприведенывозможныезначения этогополя.

Waiting (ожидание)- сообщение ещене включенов график передачи;

Sending (передача)- сообщениевключено вграфик передачи;

Acknowledged - сообщениеблагополучнопринято береговойстан-цией.Подтверждениео передачеабоненту небыло затребованосудовой станцией;

ConfReq- сообщениеблагополучнопринято береговойстан-цией, нопока не осуществленаего доставкаабо-ненту;

ConfOk- сообщениеблагополучнодоставленоабоненту;

Failed- береговаястанция несмогла доставитьсообще-ниеабоненту. Кодотказа будетуказан;

Pending- береговаястанция отложилапередачу накорот-кое время.Передача будетосуществлена,когда су-довойприемопередатчикполучит командуот бе-реговойстанции напередачу;

Rejected- передачаотклоненабереговойстанцией;

NotDeliv- не доставлено.Береговаястанция всееще не имеетвозможностипередать сообщение,но пока неоставила попытокэто сделать;

Unknown- сообщениебольше не записанов приемопередат-чике,и окончательныйстатус неизвестен.

Возможностижурнала передач.В строке менюпредусмотреныследующиевозможности:

View- просмотрсообщения;

Resubmit- повторнаяпередача сообщения;

Confirm- конкретныйзапрос статусаподтверждениябере-говойстанцией;

Erase- удалениезанесеннойв журнал позиции;

Print- распечаткажурнала.

Повторнаяпередача сообщения.

Любоеисходящеесообщение можетбыть переданоповторно спомощью функцииResubit журнала передач(Logs).

1. Войтив окно Logs, установитьмаркер на Transmitlog и нажать ;

2. Переместитьмаркер на сообщение,которое будетпередано;

3. Установитьмаркер на Resubmit.Теперь можноизменить береговуюстанцию илиадрес абонента;

4. Нажать -> “SEND” ->.

Журналприема содержитинформациюо приходящейкорреспонденции.Журнал приемаобновляетсякаждый раз,когда изменяетсястатус сообщения.Журнал приемаразделен надве части: журналдля обычныхсообщений(Receive Log) и журнал дляприема сообщений,приходящихпо системеРасширенногогрупповоговызова (EGC Log). Приприеме сообщенияв левой верхнейстроке экранапоявляетсясообщение MAIL.просмотр журналасообщенийочищает этополе. Следующаяинформациясодержитсяо принятомсообщении:

- File - имяфайла присваиваетсяприемопередатчиком.Нумерацияпоследовательная,начиная с “000”.

- Ref № - этономер ссылки,присваиваемыйбереговойстанцией;

- Date иTime - датаи время принятиясообщения;

- Тype - обозначаеттип представленияинформации:DATA(8 бит), ASCII(7 бит) илиPacked (5 бит);

- Pri - обычно“NOR” для нормальныхсообщений, номожет быть иSOS в случае, еслипринятое сообщениеимеет категорию“бедствие”;

- LES - кодбереговойстанции, черезкоторую принятосообщение;

- Status - указывает,куда направленосообщение: напринтер (Prn), дискету(Disk), дистанционныйпринтер (Rmt) илиих сочетание.

Расширенныйгрупповой вызов

Приеминформациипо безопасностина море, используяспециальнуювозможность,предоставляемуюсистемой Инмарсат-С,известнуюкак Расширенныйгрупповойвызов. СообщенияРГВ можно разделитьна три основныекатегории:

Safety NET (сообщениясети безопасности)- информацияпо безопасностина море отпоставщиковинформации,которые зарегестрированыIMO для целей ГМССБ.
Fleet NET (сообщениясети флота) -информацияот уполномоченныхпоставщиковкоммерческойинформации.
System (системныесообщения) -эти сообщенияпоставляютсяИнмарсатом.

Установкаокна РГВ (EGC).

1. ВыбратьOptions, Configuration, EGC - на экранепоявляетсяокно РГВ.

2. EGC only - этафункция выдаетприемопередатчикукоманду оставатьсянастроеннымна канал координирующейстанции сетиИнмарсат всевремя дляпрослушиваниявсех сообщенийРГВ. При этомприемопередатчикне сможет выполнятьприем и передачуобычных сообщений.После того какзадан режимEGC only и подтвердитевыбор нажатиемклавиши ENTER принахождениимаркера в поле“ОК”, программазапроситподтвержденияlogout (выход из связи).

Привыключениирежима “EGC only”необходимовручную выполнитьпроцедуру login(как описановыше).

3. Additional NAVAREA(дополнительныйрайон Навареа)- позволяетприниматьсообщения РГВ,адресованныев один из другихрайонов Навареа,в дополнениек текущемурайону.

4. Coastal Warning Areas(подрайон прибрежныхсообщений) -позволяетвыбрать приемсообщений,адресованныхв один или несколькоподрайоновв конкретномрайоне Навареа.

5. Coastal Warning ServiceSelection (выбор типовприбрежныхпредупреждений)- позволяетвыделить знаком“Х” необходимыедля приема типысообщений.

6. Fixed Positions(фиксированныекоординаты)- в этом полеможно набратькоординаты5 дополнительныхточек, чтобыполучать сообщенияРГВ, адресованныев географическиерайоны, включающиеэти точки (покурсу судна).

Если вокне Position местоположениесудна имеетстатус INVALID (недействительно),приемопередатчикбудет приниматьвсе сообщенияРГВ, адресованные“судам в районе”.

Обычносообщения РГВраспечатываютсяна принтере,но можно дополнительнонаправлятьтакие сообщениядля храненияна диск.

В журналеРГВ содержитсяинформация,касающаясяпринятых сообщенийРГВ. По компоновкеи возможностямэтот журналочень похожна журнал приема.Все сообщенияРГВ получаютимена EGC.000, EGC.001 и т.д.Дополнительнов колонке Serviceуказываетсякакой тип сообщенияпринят (Nav.Warn, Met.Warn ит.п.)

Полекатегорийсрочности (Pri)может содержатьследующиекодовые обозначения:

NOR - обычная;

SAF - безопасность;

URG - срочная.На экране появитсярамка с сообщениеми через регулярныеинтервалы будетподаватьсязвуковой сигналдо тех пор, покане нажмете наклавишу ;

SOS (Distress) - бедствие.То же,что и дляURG

.Идентификаторсети РГВ (ENID’s) -загружаетсяв память приемопередатчикаСлужбой загрузкигрупповойидентификации.После того какопределенныйидентификаторсети РГВ введенв память, можноприниматьсообщения РГВ,адресуемыеэтому ENID. Дляпроверкиидентификаторанеобходимовыполнитьследующее:выбрать OPTIONS,Configuration, ENID’s.

В менюокна ENID можновыбрать функциюDisable, тем самымзаблокировавприем сообщений,адресованныхэтому идентификатору.Для того, чтобыснова активизироватьENID, следует выбратьфункцию Enable изменю данногоокна.

Передачасообщения обедствии

Возможнытри способапередачи сигналабедствия:

Использованиедистанционнойкнопки подачибедствия;
Краткаяпроцедурапередачи сообщенияо бедствии.
Передачаподробногосообщения обедствии.

Первыйспособ используетсятогда, когдавремя не позволяетввести информацию.В этом случаеследует:

нажатьодновременнокнопки Set и Alarm напанели управленияприемопередатчикаи удерживатьдо тех пор (около5 с), пока непоявится индикация(мигает индикаторAlarm), что СЗС находитсяв режиме подачибедствия;
если втечение 5-тиминут подтвержденияот БЗС и СКЦне поступило- повторитьпередачу сигналабедствия.

Прииспользованииэтого способабудут переданытолько вашикоординатыи идентификаторИнмарсат-С.

Второйспособ предпочтителен,если имеетсявремя для вводаинформации.В этом случаеследует выбратьфункцию "Distress"в строке главногоменю, послечего:

выбратьближайшую БЗСв данном океанскомрайоне (нажатиеклавиш и);
ввестикоординатысудна, еслиони не вводятсяавтоматическиот приемникаGPS (в поле Status надписьINVALID);
ввестикурс судна искорость;
выбратьхарактер бедствия,установивмаркер на нужномварианте, нажатьклавишу .В скобках противвыбранногохарактерабедствия появитсяточка:

Unspecified- необозначенное

Listing - опрокидывание

Fire/explosion- взрыв/пожар

Sinking- затопление

Flooding - погружение

Disabled and adrift - потеряуправленияи дрейф

Collision - столкновение

Abandoning ship- покиданиесудна

Grounding - посадкана мель

Assistance required- требуетсяпомощь

переместитьмаркер в поле“SEND” и нажать, после чегона экране появитсяокно Confirm:
в окне Confirm маркеромвыбрать командуподтвержденияпередачи сообщения о бедствии Yes (или командуотмены No) и нажать ;
в верхнемлевом углуэкрана появитсянадпись , этоозначает, чтопередача сообщенияо бедствииосуществлена.

Если втечение 5-тиминут подтвержденияот БЗС и СКЦ непоступило -повторитьпередачу сигналабедствия.

СтанцияИнмарсат-Сделает шестьпопыток передачиинформации,если сообщениене проходит- выдает причинуотказа.

Третийспособ - передачаподробногосообщения обедствииосуществляетсяследующимобразом:

подготовитьсообщение обедствии какобычное текстовоесообщение,используятекстовыйредактор. Адресназначенияне указывается,т.к. все сообщенияс приоритетомбедствияавтоматическинаправляютсявыбранной БЗСсвязанномус ней СКЦ;
выбратьфункцию Transmit (приэтом можетпоявиться окноадресной книги,если поле адресапусто. В этомслучае простовыберите любойадрес, так какэтот адресиспользованне будет);
выбратьближайшую БЗСв данном океанскомрайоне, нажавклавишу вполе Land Station;
установитьприоритетDistress нажатиемклавиши ,в поле To: появитсянадпись SEARCH &RESCUE;

послатьсообщение обедствии, установивмаркер в поле“SEND” и нажавклавишу ;
повторнымнажатием клавиши подтвердитепередачу сообщенияо бедствии;
ждатьподтвержденияот БЗС и сообщенияот СКЦ.

Еслив течение 5-тиминут подтвержденияот БЗС и СКЦ непоступило -повторитьпередачу сигналабедствия.

Форматсообщения обедствии.

MAYDAY
THIS IS (ship’s name/callsign)
FROM POSITION (latitude and longitude or relative to anamed point of land)
MY INMARSAT MOBILE NUMBER (IMN for this channel of yourSES). USING THE (Ocean Region) SATELLITE
MY COURSE AND SPEED ARE (course and speed)
NATURE OF YOUR DISTRESS
ASSISTANCE REQUIRED
OTHER INFORMATION

Ретрансляциясообщения обедствии делаетсятак же как передачасообщения обедствии (третийспособ), толькосамо сообщениесоставляетсяв установленномформате (MAYDAY RELAY).

Передачасообщений,касающихся

срочностии безопасности

Судно,используяспециальныедвузначныекоды доступа,может запроситьлюбую информацию,касающуюсясрочности ибезопасности. Например: 32 -медицинскаяконсультация,38 - медицинскаяпомощь, 39 - морскаяпомощь, 41 - метеосводкии т.д.

Процедурасвязи с использованиемкода доступа:

используятекстовойредактор,подготовитьсообщение илизапрос для передачи;
ввестидвузначныйкод доступав адреснуюкнигу: нажатьклавишу F3, NEW, номеркода, , Number (двузначныйкод), отметить поле Special, ,;
выбратьфункцию Transmit, нажать и выбратьнеобходимыйадрес (двузначныйкод);
выбратьБЗС, котораяподдерживаетслужбу с двузначнымкодом доступа;
передатьсообщение илизапрос;
ждатьподтвержденияот БЗС и ответаот соответствующейбереговойслужбы (несколькоминут).

Особенностисудовой земнойстанции SATURN - C

Главноеменю СЗС SATURN-C имеетследующий вид:

Edit/Send Receive messages Logfile Utilities Distress alert

Подменюраздела Edit/Send содержитследующиекоманды:

Edit existing message -редактированиесуществующихсообщений.

Edit new message - длясоставленияи сохраненияновых сообщений.

Send message - дляпередачи сообщений.

Abort call - дляпрерываниясвязи.

Transmit & printer queue -для выода напринтер сообщений,ожидающих своейочереди дляпередачи.

Message delivery request - дляконтроля доставкипереданныхсообщений.Выводитсяперечень сообщений,которые не былиприняты БЗСили БЗС неподтвердилаих доставку.

Editing Destination Directory -для корректировкиадресной частизаготовленныхсообщений.

Received messages - длявывода на экранпринятогосообщения ипросмотра ранеепринятых сообщений.

Logfile - журналпринятых ипереданныхсообщений.Позволяетпросматривать(View logfile), распечататьсообщения(Print logfile) и стеретьненужные сообщения(Delete logfile).

РазделUtilities имеет следующиеподменю:

Configuration - дляустановкирежимов станции;

Ocean Region Information -список БЗС иинформацияпо БЗС;

Tune to specified NCS -просмотр ивыбор характеристиксетевой координационнойстанции;

Initiate login & logout -регистрацияи дерегистрациясудовой станциив сети ИНМАРСАТ;

File/Disc utilities - длястирания файловсообщений,выбора дискаи получениясправки о свободномместе на диске;

Advanced utilities -дляостановкисканированияNCS, проверкикачества канала,установкивыхода сообщенияна принтер ина экран;

Initiate PV-test -автоматическоетестированиеаппаратуры;

Distress Alert Test - дляпроверки режимапередачи тестовогосигнала бедствияна БЗС.

Подменюраздела Configurationсодержит следующиеразделы:

Set EU in normal MES-mode &EGC mode only - выбор режимаработы станции(работа в режимеобычной станциикласса 1 иликласса 2 с приемомсообщений РГВ,когда станциясвободна отобмена);

Distress setup - установкаисходных данныхдля режимаDistress;

EGC SafetyNET - позволяетустанавливатьпараметрысообщений,принимаемыхпо системе РГВ;

EGC FleetNET - установкаданных сообщений,принимаемыхпо системе РГВиз сети FleetNET;

EGC system - дляустановкиисходных данныхсистемы РГВ;

UTC Date & Time -редактированиедаты и времени;

Edit list of LES’s -выводятсясписки БЗС,которые можноредактировать;

Preferred Ocean Region - выборокеанскогорайона;

Initiate NCS channel scanning -включениережима сканированияNCS, если СЗС находитсяв зоне обслуживаниядвух сетей.

Передачаоповещенияо бедствии

Предусматриваетсятри вариантапередачи сообщенияо бедствии:

1. Нажатьдистанционнуюкнопку, в результатена ближайшуюБЗС будет переданосообщение,содержащее:идентификаторсудна в системеИНМАРСАТ, координаты,характер бедствия- неопознанный.

2. Войтив главном менюв раздел Distress alert, врезультатена экране появитсятаблица, информациюв которой принеобходимостиможно откорректировать.Для перемещениякурсора в нужноеполе используетсяклавиша TAB. Примерночерез 5 минутпосле передачисообщения обедствии береговаястанция должнаподтвердитьего прием.

3. Сообщениеформируетсязаранее какобычное и передаетсяв адрес конкретнойСКЦ или судовладельца.Приоритет такойрадиограммы- Distress.

Передачаобычного сообщения

Первоначальнонеобходимоподготовитьсообщение, длячего войти враздел Edit/Send. Послеподготовкисообщения егоможно записатьв память (нажатьклавишу F10) и далеевыбрать командуSend message. На экранвыедется адреснатаблица. Дляперемещениякурсора междуполями используетсяклавиша TAB. Длявставки необходимыхданных (раскрытияполя), заранеезаписанныхв память процессора,используетсяклавиша INSERT.

По окончанииредактированиядостаточнонажать клавишуF10 и ваше сообщениебудет переданона БЗС.

Судоваяземная станцияИНМАРСАТ-М

СЗСИнмарсат-Мнаходятся вэксплуатациис 1993 года. Онибазируютсяна цифровойтехнологиии обеспечиваютрежим телефониии низкоскоростную(2400 Бит/с) передачуфаксимиле иданных. СЗСИнмарсат-Мне входит впереченьоборудования,предназначенногодля обязательнойустановки всистеме ГМССБ.

Процедурыустановлениясвязи в целомсоответствуютпроцедурам,описанным дляСЗС Инмарсат-А.

СистемаИНМАРСАТ-Е

Инмарсат-Епредставляетсобой систему,служащую дляоповещенияо бедствиисудна. В составсистемы входятсвободно плавающиеспутниковыеАРБ, работающиев диапазоне1.6 ГГц (L-диапазон),геостационарныеспутники и БЗСсистемы Инмарсат,а также дополнительнаяаппаратураприема и обработкиинформациина БЗС.

Послевключения АРБ(ручного илиавтоматического)он передаетсообщение обедствии, включающееидентификационныйномер (прошиваетсяв память АРБна заводе-изготовителе),координатысудна (вводятсявручную) и другаядополнительнаяинформация,которая можетоблегчитьпоисково-спасательныеоперации.

Даннаясистема обеспечиваетбыстрое оповещениео бедствии (впределах 2 минутпри непрерывноймощности излученияАРБ 1 Вт), зонуобслуживаниямежду 70 градусамисеверной июжной широт,одновременныйприем и обработкусигналов от20 АРБ в течение10 минут.

Ретранслируемыйчерез спутниксигнал АРБпринимаетсяна БЗС, обрабатываетсяи передаетсяв СКЦ, которыйпринимаетсоответствующиедействия поорганизациипоиска и спасания.

Эксплуатационныетребованияк спутниковымсвободно всплывающимАРБ - указателямместоположения,работающимна частоте 1,6Мгц через системугеостационарныхспутниковИНМАРСАТ описаныв РезолюцииIMO А.661(16).

169

ШарлайГ. Н.

И М О

РЕЗОЛЮЦИЯ А.477(12)

Принята 19ноября 1981 г.

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕТРЕБОВАНИЯ

К ПАРАМЕТРАМСУДОВЫХ РЛС.

ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯГОСУДАРСТВЕННАЯМОРСКАЯ АКАДЕМИЯ

имени адмиралаГ.И.НЕВЕЛЬСКОГО

Кафедра«УПРАВЛЕНИЕСУДНОМ»

Допускаюк защите

Начальниккафедры

ПисьменныйМ.Н.

________________

«___»__________1996г.

ДИ П Л О М Н А Я Р А Б О Т А

«ВозможностирадиолокационноготренажераNMS-90

и его использованиедля решениязадач расхождения

в условияхограниченнойвидимости»

ШИФР_________________

ИСПОЛНИТЕЛЬ

СвиридовА.К.

_______________

РЕЦЕНЗЕНТРУКОВОДИТЕЛЬ
________________ КуваевЕ.Д.

________________ _________________

«___»_________1996г. «___»_________1996г.

Владивосток1996г.

В В Е ДЕ Н И Е

Приниматьвсе меры дляпредупреждениястолкновениясудов, проявлятьпостоянноечувство ответственностиза доверенныеему человеческиежизни и материальныеценности, иметьи поддерживатьна надлежащемуровне профессиональныенавыки по расхождениюсудов - долгкаждого судоводителя

В общейзадаче обеспечениябезопасностимореплаванияодно из главнейшихмест занимаетпроблема безопасногорасхождениясудов. Ежегоднов море сталкиваютсяпримерно 1500 судовмирового флотавместимостьюболее 500 рег. т.(т.е. примерноодно из каждых25 судов) и из нихот 10 до 30 судовпогибают.

В Минморфлотев среднем в15-20 % случаев причинойаварий судовявляютсястолкновения.Следует подчеркнутьотносительнуютяжесть последствийстолкновений.Техническиеубытки от них,как правило,велики и запоследние годысоставляютболее 30 % от всехтехнических убытков вследствиеаварийностисудов.

Наиболеесущественнона вероятностьстолкновениявлияет состояниевидимости.Более 1/3общего числастолкновенийсудов Минморфлотапроисходитв условияхограниченнойвидимости. Вмировом морскомфлоте в условияхограниченнойвидимостипроисходит2/3всех столкновений.С учетом относительнойчастоты туманов,мглы, снегопадоввероятностьстолкновенийв условияхограниченнойвидимости в10-15 раз выше, чемпри нормальнойвидимости.Вследствиеэтого ограниченнаявидимостьпредъявляетповышенныетребованияк профессиональнойподготовкесудоводителейи к бдительностинесения ходовойвахты.

В 1945 г., когдана транспортныхсудах практическине было радиолокаторов,в столкновенияхучаствовало8% судов мировогофлота, что составило1400 столкнувшихсясудов в год.Через 15 лет, в1960 г., когда набольшинствесудов уже былиустановленырадиолокаторы,в столкновенияхучаствовало7% судов мировогофлота, что составилооколо 1500 столкнувшихсясудов в год. Сначала 60-х годовпоявляетсяи укрепляетсямнение о необходимостиспециальнойподготовкисудоводителейпо вопросамиспользованиярадиолокационнойинформациидля расхождениясудов:«Малоиметь радиолокатор,надо уметь егоиспользовать».В это времяпоявляютсяи начинаютиспользоватьсядля подготовкисудоводителейспециализированныерадиолокационныетренажеры. Однииз первыхрадиолокационныхтренажеровмарки ТР 1,2,3 наэлектромеханическихвычислительныхустройствахбыли изготовленыв нашей академиии установленыв высших морскихучебных заведениях.С 1968 г. Минморфлотзакупает иустанавливаетв учебных заведенияхи пароходствахимпортныеэлектронныерадиолокационныетренажеры.

В июле 1978г. Международнаяморская организацияпри ООН ( ИМО )приняла Конвенциюпо стандартамнесения ходовойвахты и дипломированиюморяков. В этойКонвенциисформулированы,в частности,минимальныетребованияк знаниям ипрактическимнавыкам судоводителейпо вопросамрасхождениясудов и использованиярадиолокационнойинформации.В дальнейшемИМО были сформулированытребованияк программамподготовкипо радиолокационномунаблюдениюи прокладке,а также поиспользованиюсредств автоматическойрадиолокационнойпрокладки(САРП).

Сама посебе установкаСАРП на суднене обеспечиваетпредупреждениястолкновения.Эту задачурешает судоводитель,хорошо знающийособенностииспользованияСАРП. Поэтомув дополнениек требованиямподготовкисудоводителейпо использованиюрадиолокационногооборудованияИМО предъявляеттребованияк обучениюпрактическомуиспользованиюСАРП. Все судоводители,несущие вахтуна судне, оборудованномСАРП, должныпройти официальноутвержденныйкурс обученияпо их использованиюи иметь соответствующееквалификационноеудостоверение.

В нашейакадемии длявыполнениятребованийрезолюций ИМО№18 и №20 установленрадиолокационныйтренажер NMS90 норвежскойфирмы NORCONTROL,на которомпроходят обучениякурсанты СВФи получаютСертификатыпо этим Резолюциям.

3.2.2. САРП «Бриз-Е».

Назначенияи основныевозможностиСАРП «Бриз-Е».

САРП «Бриз-Е»при сопряжениис РЛС предназначенадля повышениябезопасностимореплаванияза счет обеспечениясудоводителянепрерывнойинформациейо положениии параметровдвижения объектов.

САРП «Бриз-Е»соответствуеттребованиямРезолюции ИМОА.422(11).

Приборобеспечивает:

отображениена экране индикаторапервичногорадиолокационногоизображения
автоматическуюобработку спомощью ЭВМсигналов РЛС,гирокомпасаи лага
графическоеи цифровоеотображениена экране индикаторавычисленной,т. е.вторичнойинформации
возможностьпроигрыванияи контроляманевра курсоми скоростью
отображениепрошлых положенийсопровождаемыхцелей
автоматическийконтрольработоспособностииндикатора.

В режимеавтоматическойрадиолокационнойпрокладки ( АРП) решаются следующиеосновные задачи:

ручной иавтоматический( на заданнойдистанции илизоне) захватобъектов насопровождение
сопровождениеобъектов (автоматическоеизмерениепеленгов идальностейдо них )
вычислениепараметровдвижениясопровождаемыхобъектов ( курси скорость )
вычислениеэлементовсближения (расстояниякратчайшегосближения ивремя до точкикратчайшегосближения )
вычислениеэксраполированнойситуации припроигрыванииманевра.

ВключениеСАРП «Бриз-Е».
Перед включениемубедиться втом, что клавишаСЕТЬ на лицевойпанели индикаторанаходится ввыключенномсостоянии (отжата ).
Произвестисогласованиеуказателейкурса и скорости,находящихсянад индикатором,с показаниямигирокомпасаи лага.

Согласованиепо курсу производитсяс помощью рукояткиСОГЛАСОВАНИЕКУРСА при нажатойкнопке НАЖАТЬ.

Согласованиепо скоростипроизводитсяс помощью рукояткиСОГЛАСОВАНИЕСКОРОСТИ принажатой кнопкеНАЖАТЬ. Отклонениепоказаний недолжно превышатьодин градуспо курсу и 0.1 узлапо скорости.

Нажать кнопкуПУСК на пускателедистанционногоуправленияпреобразователянапряжения,при этом появитсяподсветкакнопки СЕТЬ.
Нажать кнопкуСЕТЬ. По шумувентиляторов,установленныхв станции, убедитьсяв их работе.На переднейпанели приборазагораетсятабло ОТКАЗ.
Нажать кнопкуВУ, осуществивначальный пусквычислительногоустройства.При этом таблоОТКАЗ гаснети станция готовак работе. Еслипосле одногонажатия кнопкиВУ табло ОТКАЗгорит, добитьсягашения таблонесколькиминажатиями ( допяти раз ) кнопкиВУ. Если таблоОТКАЗ продолжаетгореть осуществитесброс запоминающегоустройства,для этогоприподнимитекрышку горизонтальнойпанели и нажмитекнопку СБРОС.Если и послеэтого таблоОТКАЗ продолжаетгореть выключитестанцию (отожмитекнопку СЕТЬ,нажмите кнопкуСТОП).
После прогреваЭЛТ ( 10-15 сек ) наэкране должнынаблюдаться:

радиолокационнаяразвертка,яркость которойрегулируетсяручкой РАЗВЕРТКА
время прогноза,равное 6 мин.назнакоместеТпр.в видетрехзначногочисла 006
курс своегосудна в градусахна знакоместеКс
скоростьсвоего суднав узлах назнакоместес
маркер в видекольца диаметром8 мм с точкойв центре ( находитсяв центре экрана)
символ своегосудна в видекольца диаметром4 мм. ( находитсяв центре экрана)
пеленг идальностьмаркера назнакоместахП и Д ( =0 )
метка курсав виде радиальногоштриха ( 60 мм ) напериферииэкрана, подсвечиваемая1 раз за оборотантенны
постоянноподсвечиваемаяметка северав виде короткогорадиальногоштриха ( 30 мм ).

Подготовкак работе.

После включениястанции и прогреваЭЛТ необходимо:

отрегулироватьяркость разверткиручкой РАЗВЕРТКА,меток дальности- ручкой МД,кольцевогомаркера - ручкойМАРКЕР, высвечиваемыхцифр - ручкойЦИФРЫ, яркостьподсвета - ручкойШКАЛА
выбратьвидеосигналтумблерамиВС I/ВС II,ВС III/ ОТКЛ всоответствиис режимом работыи типом сопрягаемойРЛС. В положениитумблера ВСI/ ВС IIв положенииВС Iиспользуется3-х см диапазонволн, ВСII - 10-ти смдиапазон, ВСIII- их совместноеиспользование.Рекомендуетсяиспользовать3-х см диапазонволн, 10 см диапазониспользоватьв случае помехот гидрометеофакторов(дождь, волнение)

Необходимопомнить, чтов 10 см диапазонеРЛС, САРП обеспечиваетменьшую разрешающуюспособностьпо углу и точностипеленгования.

нажать кнопкуОГРАНИЧЕНИЕШУМА и ручкойОГРАНИЧЕНИЕшума добиться2-3 шумовых отметокна участкеиндикаторав кольце маркера.
ручкой РАЗЛИЧИМОСТЬотрегулироватьразличимостьмощных сигналов( маяки, возвышенности,уголковыеотражатели).
если требуетсяподавить отражениеот дождя, нажатькнопку ДОЖДЬ.В случае отсутствиядождя кнопкаДОЖДЬ должнабыть отжатойи подсвечиватьсякнопка ЯСНО.
кнопкой СЕВЕРвыбрать режимориентации.Нажатое положениесоответствуетрежиму СЕВЕР,отжатое - режимуКУРС. В обоихрежимах ориентацииизображениестабилизированоот гирокомпаса.В режиме КУРСпри изменениикурса на уголменьше 5 градусовизображениене разворачивается.При изменениикурса на уголболее 5 градусовпроисходитзатемнениеЭЛТ индикаторана один обзорс последующимизменениемориентацииотносительнонового курса.Рекомендуетсяосновным режимомработы использоватьрежим СЕВЕР,при плаваниив каналах, узкостяхиспользоватьрежим КУРС.
выбрать режиминдикациивекторов кнопкойЛИД. Выбранныйрабочий режиминдицируетсяподсветкойсоответствующейкнопки ЛОД илиЛИД, а такжена экране индикатора

Режим ЛОДпозволяетсудить о взаимномперемещениицелей и своегосудна ( сближениеили удаление),.характересближения

( пересечениякурса своегосудна по носуили по корме) и о параметрахсближения (дистанция ивремя кратчайшегосближения ).Этот режимрекомендуетсяиспользоватьпри выбореманевра набезопасноерасхождениепутем имитацииситуации.

Режим ЛИДдает представлениео ракурсах иистинных скоростяхсближенияцелей, обеспечиваетбыстрое и уверенноеотличие движущихсяцелей от неподвижных,уверенноераспознаваниемедленно ибыстро идущихцелей по длиневекторов. Вэтом режимеисключаютсясмазыванияотображенийнеподвижныхцелей и берега,свойственныхрежиму ЛОД.Режим ЛИДрекомендуетсяприменять приплавании впроливах, шхерах,между островами,на фарватерахи других узкостях,при входе впорт и выходеиз него, а такжепри выполненииманевра «Человекза бортом».Индикация ЛИДсоответствуетнатуральнойситуации движенияцелей в зонеобзора, поэтомуэтот режимявляется основным.

выбратьмасштаб изображенияпереключателемМИЛИ. выбранноезначение масштабаиндицируетсяна экранеиндикатора.Установкамасштаба изображенияна РЛС и САРПпроизводитсяраздельно,поэтому необходимоследить, чтобывыбранныймасштаб в РЛСи САРП былодинаковогозначения, впротивномслучае качествоизображенияСАРП ухудшается.На шкалах 4, 8, 16миль на экранеизображаетсяпервичнаяинформация( изображениеиндикатораРЛС) и вторичнаяинформация( линии истинногоили относительногодвижения, цифроваяинформация,символы сопровожденияи маркер ). Нашкале 32 милиотображаетсятолько РЛизображение,однако сопровождениецелей не прерывается.

Значениешкалы дальностиследует устанавливатьв зависимостиот района иусловий плавания.В условияхограниченнойвидимостирекомендуется:

в открытомморе использоватьшкалу 16 миль,чтобы обеспечитьзаблаговременноерешение задачи
в проливах,вблизи берегов,в районахинтенсивногосудоходства- шкалу 8 миль,с периодическимпереходом на16-мильную шкалудля оценкиситуации исвоевременногозахвата быстроходныхцелей
в узкостях,в реках, на подходахк портам, гдерайон водногопространстваограничен -шкалу 4 мили.

Сопровождениеобъектов.

Информацияо движенииобъектоввырабатываетсяна основе ихавтоматическогосопровождения,которое осуществляетсяна основе шкалахдальности 4, 8,16 миль. Для этогонеобходимопроизвестиначальный вводобъекта насопровождение( захват ).

Диапазонавтосопровожденияцелей составляет0.025 - 16 миль. Максимальноечисло сопровождаемыхцелей - 20. Результатысудовых испытанийпоказали, чтовероятностьзахвата целейна автосопровождениесоставляет99%. Погрешности в определениипараметровдвижения исближения целейчерез 2 минутыпосле вводана сопровождениене превышают:

для курса +/-3 град.

для скорости +/-1 узел ( 0.5 узла попаспорту )

для Дкр +/-2 кбт ( 10% по паспорту)

для Ткр +/-5% ( 1 минута попаспорту )

И М О

РЕЗОЛЮЦИЯ А.477(12)

Принята 19ноября 1981 г.

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕТРЕБОВАНИЯ

К ПАРАМЕТРАМСУДОВЫХ РЛС.

1. Радиолокационный тренажер NMS-90

1.1 Краткое описание( состав )

Радиолокационныйтренажер норвежскойфирмы NORCONTROL NMS-90 состоитиз:

пульта инструктора( ПИ )
мостиковактивных судов(OS1,OS2...OS6)
классаразбора ( КР )
блоковпитания и включениятренажера ( БП)

Каждый мостикактивного суднаоборудован:

радиолокационнойстанцией RadPark -16 английскойфирмы KELVINHUGHES
пультомуправлениядвижениемсудна ( ПУДС )
средствомавтоматическойрадиолокационнойпрокладки ( на1,2,3 и 4 мостиках- Бриз Е-10, на 5 и6 мостиках- DATABRIDGE-7 )
УКВстанцией HUSUN-65фирмыKELVINHUGHES
специальнойинформационнойпанелью (OVER HEAD PANEL )
таблицамиманевренныхэлементов всехмоделей судов,существующихв тренажере.

В классеразбора установленыпульт инструктора,плоттер, принтер,видео проекционнаясистема BARCODATA-400, столыдля разбораупражнений,экран и специальныенастенныедоски.

В агрегатнойрасполагаютсяблоки питанияи блоки защитытренажера отперепадов вэлектросети.

Глава2. Возможности РЛТ NMS-90 для решения задач расхождения в условиях ограниченной видимости.

2.1 Программированиеупражнений

3. Рекомендацииобучаемым поиспользованию

РЛТ NMS- 90.

3.1. Радиолокационнаястанция «RADPAK-16»фирмы«KELVINHUGHES».

3.1.1. ПараметрыРЛС «RADPAK-16».

тип радара Х илиSBAND
высота антенны 1-60 метров
оборотыантенны 20-25-30 об/мин.
ширина minазимута 0-3 градуса
длина импульса 0-1 мкс.
помехи 16 уровней
уровеньвидеосигнала программируется
радиус действия 60 миль
видео изображения 28 миль
точностьпеленга 0.09 градусов
точностьизмерениядистанции 6.25 м.
земная поверхность сфероид
ориентация по курсу,по норду, по

стабилизированномукурсу

Кроме этогоРЛС позволяетперемещатьцентр джойстикомв любое местоэкрана или на3-4 экрана вниз.Радар работаетв относительноми истинномдвижении.Регулируетсякурс и скорость.Включаетсядрейф. Радарсогласуетсяс компасом. Нарадаре имеетсяблок радиолокационнойпрокладки,который позволяетпозволяет вестиавтоматическуюи ручную радиолокационнуюпрокладку. Вкаждой кабинкеустановленарадиостанцияУКВ HUSUN-65фирмы KELVINHUGHES.

Ее параметры:

дежурныйканал 16
рабочихканалов 55
радиус действияна прием 25 миль
радиус действияна передачу 50 метров

Класс разборапозволяетосуществлятьразбор решенныхзадач на экранепосредствомвидеопроецированияиз памяти инструкторачерез видеопроекторBARCODATA-400, а такжес информацииполученнойс DXYPLOTTER в истиннойпрокладке.

3.1.2. Инструкцияпо управлениюРЛС «RADPAK-16».

Порядоквключения:

Повернутьручку GRT(яркость) противчасовой стрелкидо упора.

Установитьручку SўBY ( W)...../TEST ( резерв)...../тест) в положениеSўBY и ручкуPOWER( питание) в положение«ON».

По истечении3-х минут, необходимыхна нагреваниеРЛС, загоритсяиндикатор,указывающий, что РЛС готовак работе.

Повернутьручки «GAIN»( усиление ), «SEA»( волны), «RAIN»(дождь) противчасовой стрелки( но не включатьрежим «AUTOSEA», «AUTORAIN»).

Установитьручку SўBY(W(....)TEST (резерв)/..../TЕСТ ) вположение «W».

Повернутьручку «GRT»( яркость ) покане появитсялуч разверткина экране, затеммедленно поворачиватьв обратнуюсторону покалуч разверткине пропадет.

Поворачиваяручку «TUNE»( настройка )заметить когдаиндикатор будетярко светитьсяи установитьручку в серединуугла на которыйона была повернута.

Установитьручку «GAIN»( усиление ) вположение «7»и вращая «CONTRAST»добиться четкойкартины.

Вращая ручку«GAIN»( усиление ) вобратную сторону,пока рябой фон( шумы ) будетвиден по всейплощади экрана.Подстроитьручкой «TUNE»( настройка )оптимальнуюсилу сигнала.

Согласованиекомпаса:Сравнить значениеГКК и значениекурса на индикатореРЛС, согласоватьзначение наиндикаторе,путем нажатияи удержаниякнопки «ALIGNCOMPASS» ( согласованиекомпаса ) и вращатьручку «CURSOR»( курсор ) показначения наиндикатореРЛС и ГКК несовпадут. Отпуститькнопку «ALIGN».Если судноотклонилосьот курса вовремя согласованиято может понадобитьсядальнейшеенебольшоесогласование.

3.1.3. Порядоквключения.

Установитьручку SўBY ( W , W ....ў(резерв)....../ТЕСТ) в положениеSўBY ( резерв). (Система можетбыть оставленав состоянии«STANBY(резерв),готова к излучению,антенна невращается,экран отключен,то избегаяпереодических3 мин., периодовнеобходимыхдля нагревания).

Назначениедругих ручекуправления«GAIN»( усиление ) -регулируютсилу сигнала,нормальноеположение,дающее небольшойуровень шума.

SEAANTI - CLUTTER ( волны) - подавляетэхосигналыот волнения,предусмотрена«AUTO»( авторегулировка).

PAINANTI - CLUTTER ( дождь) - понижаетэхосигналыот дождя.

Регулировочнаягруппа ( 1 ) - CURSOR( EBL (курсор)DB) - VRM (ПКД)- LINE (OK) - RINGS (АКД)- E-PLOT, регулируютяркость вспомогательныхотметок наэкране индикатораРЛС.

Регулировочнаягруппа ( 2 ) - PANEL( панель) - SCALE( шкала ) - READOUT( индикаторы) - PLOTTER,регулируютяркость свеченияиндикаторови освещенияпанели индикатора.

CURSOR- EBL - VRM - позволяетоператорупроизводитьизмеренияпеленга и дистанции.

JYOSTICK- позволяетоператоруперемещатькурс маркерапо всему маркеру( ИКО ) РЛС.

E-PLOT- этотсектор облегчаетпрокладку наиндикаторе( ИКО ) РЛС «RADPAK-16».

З а к лю ч е н и е.

За последниегоды все большевнимания уделяетсятренажерномуобучению какв нашей стране,так и в другихгосударствах.Чаще проводятсямеждународныеконференциипо тренажерномуобучению, накоторых лекторыиз различныхстран мираобмениваютсяопытом подготовкислушателейна морскихтренажерах,тем как онидобиваютсянаилучшегорезультатав обучении,представляютсвои методикиподготовки.

При созданиидипломнойработы мы рассмотреливсю существующую,в том числе ина английскомязыке, литературупо радиолокационномутренажеруNMS-90норвежскойфирмы NORCONTROL,провели ееанализ. На основеанализа разработалиметодическиеуказания дляпомощи судоводителями курсантамв использованиитренажера. Далирекомендациидля решениязадач как поиспользованиюСредств АвтоматическойРадиолокационнойПрокладки, таки радиолокационныхстанций. В дипломерассмотренытребованиярезолюций ИМОк САРП и РЛС.

Основной цельютренажернойподготовкисудоводителейявляется овладениепрофессиональнымизнаниями, навыкамии умениями,обеспечивающимибезопасноесудовождениев любых условияхплавания.

Содержаниеподготовкидолжно соответствоватьосновным компонентамсудоводительскойдеятельностии отвечатьтребованияммеждународныхи отечественныхдокументовпо вопросамбезопасностимореплавания

Успешно прошедшимобучение покурсу выдаетсяСертификатв соответствиис Главой 2 МеждународнойКонвенции оподготовкеи дипломированиюморяков и несениивахты 1978 года.Таким образом,судоводители,не имеющиетакой Сертификатили не прошедшиеобучение натренажере поистечению5-летнего срокане должны допускатьсяк работе насуда как в нашейстране, так иза границей.Так как онинесут потенциальнуюопасность ине могут обеспечитьбезопасноесудовождение,что может привестик невозвратимойпотери материальныхценностей, асамое главноегибели ни в чемнеповинныхлюдей. Поэтомуразвитие тренажернойтехники, в частностисозданиерадиолокационныхтренажеров,является актуальнойтемой сегодняшнегодня. Болееперспективнымявляется созданиеединых тренажерныхцентров, гдебы курсантыи судоводителипроходилиподготовкуи тренажированиепо деятельностисвязанной сразличнымивидами работна судне.

Охрана труда при работе с радиолокационной станцией.

Введение

Судно -объект повышеннойопасности.Наличие опасныхи вредныхпроизводственныхфакторов приработе на морскомфлоте обусловленоспецификойтруда. Задачаохраны трудазаключаетсяв обеспеченииработающемутаких условийтруда, чтобыпри максимальнойпроизводительностиутомляемостьего была минимальной.В частности,охрана трударассматриваетналичие опасныхи вредных факторовпри работе наморском транспорте,предусматриваетмеры и мероприятияпо предупреждениюнесчастныхслучаев ипрофессиональныхзаболеваний.Согласно ГОСТ12.003-74 ( ст. СЭВ 780-77 ) ССБТопасные и вредныепроизводственныефакторы делятсяпо природедействия наследующиегруппы:

физические
химические
психофизиологические

Одним из источникомопасного воздействияна человекаявляется судоваярадиолокационнаястанция. СогласноГОСТ 120.003-74 ССБТпри работе сРЛС на судоводителядействуютгруппы физическихи психофизиологическихфакторов. Кфизическимв случае работыс РЛС относятся:

повышенныйуровень электромагнитныхизлучений
повышенноезначениенапряженностив электромагнитнойцепи, замыканиекоторой можетпроизойтичерез человека

Психофизическаягруппа факторовподразделяетсяна:

а) физическиеперегрузки

б) нервно-психическиеперегрузки

При работе сРЛС выделяютсянервно-психическиеперегрузки,выражаемыев умственномперенапряжении.

Итак, в случаеработы с РЛСучитываютсяследующиеопасные и вредныепроизводственныефакторы:

повышенныйуровень электромагнитныхизлучений
повышенноезначениенапряженностив электрическойцепи, замыканиекоторое можетпроизойтичерез телочеловека
умственноеперенапряжение

Электромагнитныеизлучения.

Биофизикавоздействияэлектромагнитногополя СВЧ наорганизм.

Воздействиемощных электромагнитныхполей на человекаприводит копределеннымсдвигам внервно-психическойи физиологическойдеятельности,однако какпредполагают,«многоступенчатая»система защитыорганизма отвредных сигналов,осуществляемаяна всех уровняхот молекулярногодо системного,в значительнойстепени снижаетвредностьдействия «случайных»для организмапотоков информации.Поэтому, видимо,если и наблюдаетсяопределеннаяреакция на этиполя, то здесьнужно говоритьскорее о, физиологическомв общем смысле,чем о патологическомаспекте воздействияэлектромагнитнойэнергии. Несмотряна то, что нетепловые,или специфическиеэффекты воздействиярадиоволноткрыты относительнодавно, определяющимдля нормированияопасностиработы в условияхвоздействияЭМП во многихстранах покапринята степеньих тепловоговоздействия.

Для выяснениябиофизикитепловогодействия СВЧна живые организмырассмотримкратко факторы,определяющиенагрев тканейпри облученииих ЭМП.

Существованиепотерь на токипроводимостии смещения втканях организмаприводит кобразованиютепла при облучении.Количествотепла выделяемоев единицу временивеществом сосреднем удельнымсопротивлением ( Ом.см. ) привоздействиина него раздельноэлектрическойи магнитнойсоставляющихна частоте f(Гц) определяютсяследующимизависимостями:

Qe = 8.4х 10 хf х E ( Дж/мин)

Qп= 8.4 х 10 хf хH ( Дж/мин)

Доля потерьв общей величинепоглощеннойтеплом энергиивозрастаетс частотой.

Наличие отраженияна границе«воздух-ткань»приводит куменьшениютепловогоэффекта навсех частотахприблизительноодинаково.

Кофициентотражения Коот границ междутканями приразличныхчастотах.

Границы Частота, МГц

раздела 100 200 400 1000 3000 10000 24500

воздух-кожа 0.758 0.684 0.623 0.570 0.550 0.530 0.470

кожа-жир 0.340 0.227 - 0.231 0.190 0.230 0.220

жир- мышцы 0.355 0.351 0.330 0.260 - - -

С учетом Коплотностьмощности, поглощаемаятелом, будетравна:

Ппогл = П ( 1- Ко)

где П - плотностьпотока мощности.

Глубина проникновенияэнергии СВЧвглубь тканейзависит отрезисторныхи диэлектрическихсвойств ткании от частоты.

Глубина проникновенияэнергии СВЧв различныеткани при измененииполя в е раз вдолях длиныволн.

Ткань , см.

300 150 75 30 10 3 1.25 0.86

Головной мозг 0.012 0.028 0.028 0.064 0.048 0.053 0.059 0.043

Хрусталикглаза 0.029 0.030 0.056 0.098 0.050 0.057 0.055 0.043

Стекловидноетело 0.007 0.011 0.019 0.042 0.054 0.063 0.036 0.036

Жир 0.068 0.083 0.120 0.210 0.240 0.370 0.270 -

Мышцы 0.011 0.015 0.025 0.050 - 0.100 - -

Кожа 0.012 0.018 0.029 0.056 0.066 0.063 0.058 -

Соизмеримостьразмеров телас длинной волныприводит кпоявлениюсущественнойчастотнойзависимостивзаимодействияполя с телом.Эффект облучениятела человекасильно зависитот поляризациии ракурса освещенияего радиоволнCВЧ.
Существованиемежду различнымислоями теласлоев с малойдиэлектрическойпроницаемостьюприводит квозникновениюрезонансов- стоячих волнбольшой амплитуды,которые приводятк так называемыммикронагревам.
Перераспределениетепловой энергиимежду соседнимитканями черезкровь нарядус конвенционнойотдачей энергиитеплоиспусканиемв окружающеепространствово многом определяеттемпературунагреваемыхучастков тела.Именно из-заухудшеннойсистемы отводатепла от некоторыхсред ( глаза иткани семенников- в них оченьмало кровеносныхсосудов). Этиорганы теланаиболее уязвимыдля облучения.Критическимдля глаз считаетсяповышениетемпературына 10 град. С. Высокаячувствительностьсеменниковк облучениюсвязана с известнымфактом, чтопри нагреванииих всего на 1град. С. Возникаетчастичная илиполная временнаястерилизация.

Кроме тепловогодействия радиоволнСВЧ на живойорганизм, наорганизм внаети специфическоеих действие.

Наиболее общимэффектом действиярадиоволн наорганизм человекаэлектромагнитныхизлучений малыхуровней являетсядезадонтация- нарушениефункций механизма,регулирующихприспособительныереакции организмак изменениямусловий внешнейсреды ( к теплу,холоду, шуму,психологическихтравм т. п. ) т. е.СВЧ поле являетсятипичным стрессом.

К специфическимэффектом воздействияполя такжеотносятся:

Кумуляция -приводит ктому, что привоздействиипрерывистогооблучениясуммарныхэффект накапливаетсяи зависит отвеличены эффекта с самого началавоздействия.

Сенсибилизация- заключаетсяв повышениичувствительностиорганизма послеслабого радиооблученияк последующимвоздействиям.

Стимуляция- улучшение подвлиянием поляобщего состоянияорганизма иличувствительностиего органов.

В РОССИИ проводятсяширокие исследования,направленныена выясненияпроффесиональнойвредности СВЧрадиоволн.Исследованияпозволиливыявить у лиц,подвергающихсяхроническомуСВЧ воздействию,определенныеизменения состороны нервнойи сердечно-сосудистойсистем, ондокринныхжелез, кровии мимфы, хотяв подавляющембольшинствеслучаев этиизменения носятобратимыйхарактер. Прихроническомдействии СВЧполя были обнаруженытакже случаипомутненияхрусталикаи сниженияобонятельнойчувствительностичеловека.

При плотностимощности СВЧпоглощаемойтелом ( П ) больше5-10 мВт/cм.И хроническомдействии полейменьшей интенсивностинаблюдается,как правило,отрицательноевлияние облучения,появляетсяповышеннаяутомляемость,слабость, вялость,разбитость,раздражительность,головокружение.Иногда наблюдаетсяприливы к голове,чувство жара,половая слабость,приступы тошноты,потемненияв глазах. Изучаютсягенетическиепоследствиявоздействиярадиоволн.

Нормированиеэлектромагнитныхполей.

И М О

РЕЗОЛЮЦИЯ А.422(11)

Принята 15ноября 1979 г.

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕТРЕБОВАНИЯ

К СРЕДСТВАМАВТОМАТИЧЕСКОЙ

РАДИОЛОКАЦИОННОЙПРОКЛАДКИ (САРП ).

АССАМБЛЕЯ,

ССЫЛАЯСЬна Статью 16 ( j) Конвенции оМеждународнойморской организации,касающуюсяфункций Ассамблеи,

ПРИЗНАВАЯ,что надлежащееиспользованиеСАРП окажетпомощь в интерпретациирадиолокационныхданных и можетуменьшитьопасностьстолкновенийи загрязненияморской среды.

УЧИТЫВАЯ,что САРП с низкимитехнико-эксплуатационнымихарактеристикамиили при обслуживаниинедостаточнообученнымперсоналоммогут нанестиущерб безопасностимореплавания,

ОТМЕЧАЯРезолюцию 13Международнойконференции1978 г. По безопасноститанкеров ипредотвращениязагрязненияокружающейсреды, касающуюсяоснащения судовсредствамиавтоматическойрадиолокационнойпрокладки,

РАССМОТРЕВРекомендацию41-й сессии Комитетапо безопасностина море,

ПРИНИМАЕТРедакцию потехнико-эксплуатационнымтребованиямк САРП, изложеннымв приложениик настоящейРезолюции
РЕКОМЕНДУЕТПравительствам:

(а) обеспечить,чтобы установленныесудовые САРПотвечали требованиям,изложеннымв приложениик настоящейРезолюции

обеспечитьнадлежащееобучение правильномуиспользованиюСАРП, что позволиткапитанам иих помощникампонять основныепринципыэксплуатацииСАРП, в том числеих достоинства,недостаткии возможныепогрешности.

ПРИЛОЖЕНИЕ

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕТРЕБОВАНИЯ

К СРЕДСТВАМАВТОМАТИЧЕСКОЙ

РАДИОЛОКАЦИОННОЙПРОКЛАДКИ (САРП ).

Введение
В целях уменьшенияопасностистолкновенийсредстваавтоматическойрадиолокационнойпрокладки (САРП ) должны:
Уменьшитьрабочую нагрузкунаблюдателей,дав им возможностьавтоматизированногополученияинформации,с тем, чтобынавигационнаязадача со многимицелями могларешаться также просто, какона решаетсяпрокладкойвручную в отношенииодной цели.
Обеспечиватьнепрерывную,точную и быструюоценку ситуаций.

В дополнениек Общим требованиямк электроннымнавигационнымсредствам (РезолюцияА.281(8) ) САРП должнысоответствоватьследующимминимальнымтехнико-эксплуатационнымтребованиям.

Определения
Определениятерминов,используемыхв настоящихтехнико-эксплуатационныхтребованиях,приводятсяв дополнения1.

Технико-эксплуатационныетребования.
Обнаружение.
При наличииавтоматическогообнаружителяцелей характеристикаобнаружениядолжны бытьне хуже тех,которые могутбыть полученыпри использованииИКО РЛС.

Захват.
Захват целейможет бытьручным илиавтоматическим.Однако в любомслучае должнобыть предусмотреноустройстводля ручногозахвата и сбросацелей. В САРПс автоматическимзахватом должнабыть предусмотренавозможностьзапрета захватав определенныхзонах обзора.На любой шкаледальности, накоторой захватв определенныхзонах не производится,зона захватадолжна бытьуказана наэкране индикатора.
Автоматическийили ручнойзахват не долженуступать покачеству темрезультатам,которые могутбыть полученыпри визуальномобнаружениицелей по экрануРЛС.

Сопровождение.
САРП долженобеспечиватьавтоматическоесопровождение,обработку,одновременноеотображениеи непрерывноеобновлениеданных не менеечем по:
20 целям всредствах савтоматическимзахватом, независимоот того, производитсязахват автоматическиили вручную
10 целям всредствах столько ручнымзахватом.
Если предусматриваетсяавтоматическийзахват, то критерийзахвата целидолжен указыватьсяв техническойдокументации.Если сопровождаютсяне все цели,наблюдаемыена экранеиндикатора,то сопровождаемыецели должныбыть четкообозначены.Надежностьсопровождениядолжна бытьне хуже той,которая обеспечиваетсяпри ручнойрадиолокационнойпрокладкенепосредственнопо данным РЛС.
При отсутствииперебросовсопровожденияцелей САРПдолжен обеспечиватьсопровождениезахваченнойцели, отчетливоразличимойна экране индикаторав пяти из 10последовательныхобзоров.
В САРП должныбыть принятымеры по уменьшениювероятностиошибок сопровождения,в том числевызванныхперебросамистробов сопровождения.Качественноеописание влиянияисточниковошибок насопровождение,включая влияниемалых отношенийсигнал/шуми сигнал/помеха,вызванныхотражениемот моря, дождя,снега, низкихоблаков инесинхроннымиизлучениями,должно бытьуказано вэксплуатационнойдокументации.
САРП должендопускатьвозможностьотображенияна экране четырехравно разнесенныхпо временипредыдущихместо положенийлюбой сопровождаемойцели за периодпо крайнеймере 8 мин.

Отображение.
Устройствоотображенияможет бытьлибо автономным,либо входитьв состав РЛС.Однако онодолжно включатьвсе данные,которые обеспечиваютсяиндикаторомРЛС в соответствиис технико-эксплуатационнымитребованиямик судовым РЛС,принятым ИМО.
КонструкцияСАРП должнабыть такой,чтобы любаянеисправностьсредства невлияла на основноерадиолокационноеизображение,требуемое ИМО.
Эффективныйдиаметр экрана,на которомотображаетсяинформациясредства, должнабыть не менее340 мм.
В САРП должнопредусматриватьсяпо крайнеймере следующиешкалы дальности:
12 или 16 миль.
3 или 4 мили.
В САРП должнабыть предусмотренаиндикациявыбраннойшкалы дальности.
САРП должнодопускатьработу в режимеотносительногодвижения приориентацииизображения,а также или .Кроме того вСАРП можетбыть предусмотренрежим истинногодвижения. Вэтом случаесудоводительдолжен иметьвозможностьвыбора режимовистинного илиотносительногодвижения. Приэтом должнабыть четкаяиндикацияориентацииизображенияи режима работы.
Информацияо курсе и скорости,вырабатываемаяСАРП по захваченнымцелям, должнавыдаватьсяв векторнойили другойграфическойформе, четкоуказывающейэкстраполированноеперемещениецели. В этомотношении:
В САРП сотображениемэкстраполированнойинформациитолько в векторнойформе долженпредусматриватьсявыбор междуистинным иотносительнымвекторами.
В САРП сотображениемданных о курсеи скорости вдругой графическойформе должнатакже, по запросу,обеспечиватьсяиндикацияистинного илиотносительноговекторов цели.
Длина отображаемыхвекторов должнаили регулироватьсясудоводителем,или иметьфиксированноевремя экстраполяции.
Должна бытьпредусмотренаиндикациявремени экстраполяции.
ИнформацияСАРП не должнамаскироватьрадиолокационноеизображениев такой степени,чтобы ухудшилосьобнаружениецелей. Индикацияданных САРПдолжна находитьсяпод контролемсудоводителя.Должна предусматриватьсявозможностьсброса ненужнойинформацииСАРП.
Должна бытьпредусмотренанезависимаярегулировкаяркости радиолокационногоизображенияи обработаннойинформацииСАРП, вплотьдо полногоисключенияпоследней.
Метод представленияинформациидолжен учитыватьнеобходимостьнаблюденияданных САРПболее чем однимсудоводителемпри условиинормальнойосвещенностимостика какв дневное, таки в ночное время.Может бытьпредусмотреназащита экранаот попаданиясолнечныхлучей. Должнабыть предусмотренарегулировкаяркости.
Должна бытьпредусмотренавозможностьбыстрого определенияпеленга и дистанциидо любого объекта,появляющегосяна экране САРП.
Через 1 минпосле появленияцели на экранеиндикатораРЛС и ее захвата(ручного илиавтоматического)на экране САРПдолжна отображатьсятенденция еедвижения и непозднее чемчерез 3 мин - векторэкстраполированногоперемещенияв соответствиис пп. 3.4.7., 3.6., 3.8.2. и 3.8.3.
Время восстановлениявсей информациипослепереключенияшкал дальностии режимов работыСАРП не должнопревышатьвремени 4 оборотовантенны.

Предупредительнаясигнализация.
САРП доложенобеспечиватьвизуальнуюи/илизвуковуюсигнализациюо сближениицели на заданноерасстояниеили о пересечениизоны, выбраннойсудоводителем.

Цель, вызвавшаяпредупредительныйсигнал, должнабыть отчетливообозначенана экране индикатора.

САРП долженобеспечиватьвизуальнуюи/илизвуковуюсигнализациюо любой сопровождаемойцели, котораяпо вычисленнымданным имеетрасстояниеи время кратчайшегосближения,которые меньшезначений,установленныхсудоводителем.

Цель, вызвавшаяпредупредительныйсигнал, должнаотчетливообозначатьсяна экране индикатора.

Средстводолжно обеспечиватьсигнализациюо сбросе целис автосопровождения,вызванномлюбыми причинами,кроме выходацели за шкалудальности.Положение целина момент сброса(потери) должноотчетливообозначатьсяна экране.
Должна бытьпредусмотренавозможностьвключения ивыключениясигнализации.

Требованияк информации.
По желаниюсудоводителядля любойсопровождаемойцели должнанемедленновыдаватьсяв буквенно-цифровойформе следующиеданные:
текущеерасстояниедо цели
текущийпеленг на цель
экстраполированнаядистанциякратчайшегосближения ( Дк)
экстраполированноевремя кратчайшегосближения ( Тк)
вычисленныйистинный курсцели
вычисленнаяистинная скоростьцели

Имитацияманевра.
В САРП должнабыть предусмотренавозможностьимитации маневрана расхождения.При этом обработкаи отображениеинформациипо сопровождаемымцелям не должныпрерываться.Имитация должнаначинатьсянажатиемспециальногопереключателяс возвратнойпружиной илифункциональной( невозвратной) клавиши, обеспечивающейна экране индикатораобозначениярежима имитации.

Точность.
ПогрешностиСАРП должныбыть не болееуказанных впунктах 3.8.2. и3.8.3. для четырехситуаций,приведенныхв дополнении2. Данные значенияпогрешностейсоответствуютлучшим результатамручной прокладкив условияхкачки +- 10 град.С учетом погрешностейдатчиков информации,приведенныхв дополнении3.
Не более чемза 1 мин устойчивогосопровожденияСАРП долженопределитьтенденциюотносительногоперемещенияцели. При этомзначенияпогрешностей( с вероятностью95 % ) не должныпревышать:

ПАРАМЕТРЫ

Ситуация Относительный Относительная Дистанция

сближения курс, град скорость,уз кратчайшего

сближения,

мили

1 11 2,8 1,6

2 7 0,6

3 14 2,2 1,8

4 15 1,5 2,0

3.8.3.Не более чемчерез 3 минутыустойчивогосопровожденияСАРП должноопределитьпараметрыдвижения целис погрешностями,не превышающимис вероятностью95%.

Параметр

Ситуа-циясбли-жения

Относи-тельныйкурс, град.

Относи-тельная

скор.,
уз..

Дистан-
циякрат-

чайшего
сближения,

мили

Время
крат-чайшего
сближения

Истин-
ный
курс,
град

Истин-
ная
скор.,
уз.

1
2
3
4

3.0
2.3

4.4
4.6

0.8
0.3
0.9
0.8

0.5
-
0.7
0.7

1.0
-
1.0
1.0

7.4
2.8
3.3
2.6

1.2
0.8
1.0
1.2

В течение1 минуты послезавершенияманевра сопровождаемойцели или своегосудна САРПдолжен определитьтенденциюотносительногодвижения цели,а в течении 3минут определитьэкстраполированноеперемещениев соответствиис пп. 3.4.7., 3.6., 3.8.2. и 3.8.3.
САРП должнобыть разработанотаким образом,чтобы для ситуацийдополнения2 при самыхблагоприятныхусловиях движениясвоего суднапогрешность,вносимая САРП,была незначительнойв сравнениис погрешностями,вызываемыедатчикамиинформации.

Сопряжениес другими приборами.
САРП не долженухудшать параметрылюбых приборов-датчиковвходной информации.СопряжениеСАРП с другойаппаратуройне должно ухудшатьее параметров.

Текстоваяпроверка исигнализацияоб отказах.
В САРП должнабыть предусмотренасигнализацияо неисправностяхрежима автоматическойпрокладки,позволяющаясудоводителюпроизводитьконтроль заправильностьюработы средства.Дополнительнодолжны бытьпредусмотренытестовые программыдля периодическойполной проверкиработы САРПпутем сравненияс заданнымихарактеристиками.

Оборудование,используемоес САРП.
Датчикискорости,сопрягаемыес САРП, должныиметь возможностьопределятьскорость суднаотносительноводы.

ДОПОЛНЕНИЕ 1.

ОПРЕДЕЛЕНИЕТЕРМИНОВ,ИСПОЛЬЗУЕМЫХ

В ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХТРЕБОВАНИЯХ

К САРП.

Относительныйкурс - направлениедвижения целиотносительносвоего судна,определяемогос помощью РЛСпутем несколькихизмеренийпеленга и дальностицели. Выражаетсявеличиной угла,отсчитываемогоот направленияна север.

Относительнаяскорость - скоростьцели относительносвоего судна,определяемаяс помощью РЛСпутем несколькихизмеренийдальности ипеленга.

Истинныйкурс - курс цели,полученныйсложениемвекторовотносительногоперемещенияцели и перемещениясвоего судна.Выражаетсявеличиной угла,отсчитываемогоот направленияна север.

Истиннаяскорость - цели,полученнаяпутем сложениявекторовотносительнойскорости целии скоростисвоего судна.

Пеленг - уголмежду севернойчастью истинногомеридиана инаправлениемна объект.

Индикацияотносительногодвижения - режимработы, прикотором положениеотметки своегосудна на экранеиндикатораостается неподвижным.

Индикацияистинногодвижения - режимработы, прикотором отметкасвоего суднана экране индикатораперемещаетсяв соответствиис векторомскорости своегосудна.

Ориентацияизображения/Север/ - изображениеориентированоотносительноистинногомеридиана истабилизировано.Линии, соединяющаяцентр экранас нулем азимутальнойшкалы, направленана север.

Ориентацияизображения/Курс /- изображениеориентированоотносительнодиаметральнойплоскостисудна, но нестабилизировано.Линия, соединяющаяцентр экранас нулем азимутальнойшкалы, совпадаетс курсом судна.

Ориентацияизображения/Курсстабилизированный/- изображениеориентированоотносительнокурса суднаи стабилизировано.Линия, соединяющаяцентр экранас нулем азимутальнойшкалы, совпадаетс курсом суднав момент включенияориентации.При рысканииили изменениикурса своегосудна отметкакурса соответственноизменяет направление.

Курс - уголмежду севернойчастью истинногомеридиана идиаметральнойплоскостьюсудна.

Экстаполированиеперемещенияцели - отображениена экранеэкстраполированноговектора перемещенияцели, полученногопутем измеренийтекущих дальностии пеленга целиза определенныйпромежутоквремени.

Тенденциядвижения -отображениевектора экстраполированногоперемещенияцели с допустимымипогрешностямичерез минутупосле началасопровождения.

Радиолокационнаяпрокладка -полный процессобнаруженияцели, ее сопровождения,вычисленияпараметровдвижения иотображенияинформации.

Обнаружение- установлениефакта наличияцели.

Захват - выборцели и ввод еедля сопровождения.

Сопровождение- процесс последовательногоучета измененийположения целидля определенияпараметровее движения.

Отображение- совмещенноепредставлениеданных САРПи РЛС на индикаторекруговогообзора.

Ручной -процесс обработки,выполняемыйсудоводителемс возможнымприменениемтехническихсредств.

Автоматический- процесс обработки,выполняемыйполностьютехническимисредствами.

ДОПОЛНЕНИЕ 2.

СИТУАЦИИСБЛИЖЕНИЯ.

Ситуациидля определенияпогрешностипри обработкерадиолокационнойинформациичерез 1 или 3 минутыпосле началасопровождения.

Ситуациясближения

Параметры

1 2 3 4

Курс своегосудна, град. 000 000 000 000

Скорость своегосудна, уз. 10 10 5 25

Дальность доцели, мили. 8 1 8 8

Пеленг цели,град. 000 000 045 045

Относительныйкурс цели, град. 180 090 225 225

Относительнаяскорость цели,уз. 20 10 20 20

ДОПОЛНЕНИЕ 3.

ПОГРЕШНОСТИДАТЧИКОВ ИНФОРМАЦИИ.

Значенияпогрешностей,указанных вп. 3.8. основываютсяна следующихзначенияхпогрешностейдатчиков информации,характеристикикоторых соответствуюттребованиямИМО для судовогонавигационногооборудования.

Обозначение:б ( сигма ) -среднеквадратическоеотклонение.

Радиолокационнаястанция:

а) за счетфлюктуацийцентра отраженияцели (для суднадлиной 200 м.)

вдоль длиныцели б=30 м;

вдоль наибольшейширины целиб=1 м;

за счет бортовойи килевой качки

погрешностьпеленга смаксимальнымзначением накурсовых углахцели 45, 135, 225, 315 град.И равная нулюна курсовыхуглах 0, 90, 180, 270 град.,изменяющаясясинусоидальнос удвоеннойчастотой качки.Для качки 10 градусовсреднее значениеэтой погрешностиравно 0,22 град.С наложениемсинусоидальнойпогрешностис амплитудой0,22 град.;

за счет формыглавного лепестка

среднеквадратическаяпогрешностьв определениипеленга, равная0,05 град. ( при нормальномраспределении);

за счет формызондирующегоимпульса

среднеквадратическаяпогрешностьв определениидальности,равная 20 м (принормальномраспределении);

за счет люфтаантенны

максимальнаяпогрешностьв определениипеленга, равная0,05 град. ( приравномерномраспределении);

за счет квантования

максимальныепогрешностив определениипеленга и дальности,равные 0,1 град.И 0,01 мили соответственно( при равномерномраспределении).

Если устройствакодированиясвязано с сельсином,среднеквадратическаяпогрешностьв определениипеленга непревышает 0,03град. При нормальномраспределении.

Гирокомпас.

Остаточнаяустановившаясяпогрешностьне превышает0,5 град., среднеквадратическоезначение случайнойпогрешностисоставляет0,12 град. При нормальномраспределении.

Лаг.

Остаточнаяпостояннаяпогрешностькалибровкине превышает0,5 узла, среднеквадратическоезначение случайнойпогрешностисоставляет0,07 уз., при нормальномраспределении.

1.3. Требования Резолюций ИМО к радиолокационным тренажерам.

И М О

РЕЗОЛЮЦИЯ А.477(12)

Принята 19ноября 1981 г.

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕТРЕБОВАНИЯ

К ПАРАМЕТРАМСУДОВЫХ РЛС.

АССАМБЛЕЯ,

ПРИНИМАЯВО ВНИМАНИЕСтатью 16 (j ) Конвенциио Международнойморской организации,касающуюсяфункций Ассамблеи,

ПРИНИМАЯВО ВНИМАНИЕПравило 12 Главы5 Международнойконвенции поохране человеческойжизни на море1974 г., с учетомуточнений,

ПРИНИМАЯВО ВНИМАНИЕРезолюциюА.222(7), касающуюсятехнико-эксплуатационныхпараметровРЛС,

ПРИЗНАВАЯжелательнымсогласоватьтакие требованияк технико-эксплуатационнымпараметрамсудовых РЛСс технико-эксплуатационнымитребованиямик САРП ( РезолюцияА.422(11) ) и рекомендацийк радиолокационныммаякам-ответчикам( РезолюцияА.423(11) ),

УЧИТЫВАЯРекомендации41-й сессии Комитетапо безопасностимореплавания,

ПРИНИМАЕТРекомендациипо технико-эксплуатационнымтребованиямк параметрамсудовых РЛС,которые указаныв приложениик настоящейРезолюции
РЕКОМЕНДУЕТПравительствам,чтобы:
технико-эксплуатационныепараметрысудовогорадиолокационногооборудования,устанавливаемогос 1 января 1984 г.,не уступалипараметрам,указанным вприложениик настоящейРезолюции
технико-эксплуатационныепараметрысудовогорадиолокационногооборудования,установленногодо 1 января 1984 г.,по крайнеймере удовлетворялипараметрам,указанным вРезолюцииА.222(7)

ПРИЛОЖЕНИЕ

РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМТРЕБОВАНИЯМ

К ПАРАМЕТРАМСУДОВЫХ РЛС.

Областьприменения.
Данныетехнико-эксплуатационныетребованияотносятся ковсему судовомурадиолокационномуоборудованию,установленномус 1 января 1984 г. В соответствиис правилом 12( в уточненнойредакции) Главы4 Международнойконвенции поохране человеческойжизни на море

1974 г.
РЛС, установленныедо 1 января 1984 г.,должны по крайнеймере удовлетворятьтехнико-эксплуатационнымтребованиям,рекомендуемымРезолюциейА.222(7).

Назначение.

Радиолокационнаястанция ( РЛС) должна обеспечиватьиндикациюотносительногоположениясудов, другихнадводныхобъектов, буев,береговой чертыи навигационныхзнаков так,чтобы способствоватьнавигации ипредупреждениюстолкновений.

Требования.

Все РЛС должнысоответствоватьследующимминимальнымтребованиям.

Максимальнаядальность.

При нормальныхусловияхраспространения,когда антеннаРЛС расположенана высоте 15 мнад уровнемморя, при отсутствиипомех от моряРЛС должнаобеспечиватьчеткую индикацию:

Береговойчерты -

при высотеберега до 60 мна расстоянии20 миль

при высотеберега до 6 мна расстоянии7 миль

Надводныхобъектов -

судов валовойвместимостью5000 т на расстоянии7 миль независимоот ракурса

небольшогосудна длиной10 м на расстоянии3 мили

объектов,аналогичныхнавигационномубую, имеющихэффективнуюповерхностьрассеиванияприблизительно10 кв.м на расстоянии2 мили

Минимальнаядальность.

Надводныеобъекты, указанныев п. 3.1.2. настоящихРекомендаций,должны бытьчетко видныс минимальногорасстояния50 м до расстояния1 миля при неизменномположенииорганов управления,кроме переключателяшкал дальности.

Индикатор.
Без применениявнешних увеличительныхустройствиндикатордолжен обеспечиватьотображениеотносительногодвижения приориентацииотносительнодиаметральнойплоскостисудна безстабилизациина экране сэффективнымдиаметром неменее чем
180 мм для судовваловой вместимостьюот 500 до 1600 т.
250 мм для судовваловой вместимостьюот 1600 до 10000 т.
340 мм при наличиина судне одногоиндикатораи 250 мм в случаеустановкивторого индикаторадля судов валовойвместимостью10000 т и выше.

( * Обеспечиваютсяна ЭЛТ с диаметром9, 12 и 16 дюймовсоответственно)

Индикатордолжен предусматриватьодин из двухнаборов шкалдальности:
1.5, 3, 6, 12 и 24 мили иодна шкала сноминаломболее 0.5 и менее0.8 мили либо
1, 2, 4, 8, 16 и 32 мили

Могут бытьпредусмотреныдополнительныешкалы.
В любое времядолжна предусматриватьсячеткая индикациявыбраннойшкалы дальностии интерваламежду кольцамидальности.

Измерениедальности.
Для измерениядальностидолжны бытьпредусмотренынеподвижныеэлектронныекольца дальности;
Для наборашкал, соответствующихтребованиюподпункта3.3.2.1, на шкале сноминаломболее 0.5 и менее0.8 мили должнообеспечиватьсяпо крайнеймере 2 кольцадальности идля каждой изостальных шкал- по 6 колец дальности
Для наборашкал дальности,соответствующихтребованиюподпункта3.3.2.2, на каждойшкале должнобыть 4 кольцадальности
Подвижныйэлектронныймаркер дальностидолжен иметьцифровой отчет.
Неподвижныекольца дальностии неподвижныймаркер дальностидолжны обеспечиватьизмерениядальности дообъекта спогрешностью,не превышающей1.5% от максимальногозначенияиспользуемойшкалы или 70 м,в зависимостиот того, чтобольше.
Должна бытьпредусмотренавозможностьизмененияяркости подвижныхколец дальностии неподвижногомаркера дальностидо полногоснятия с экрана.

Отметкакурса.
Курс суднадолжен указыватьсяна экране смаксимальнойпогрешностьюне более +- 1 град..Ширина линииотметки курсадолжна бытьне более 0.5 град.
Должны бытьприняты мерыдля выключенияотметки курсас помощьюпереключателя,который неможет оставатьсяпостоянно вположении .

Измерениенаправлений.
Должны бытьприняты мерыдля быстрогоизмерениянаправленияна любой объект,отметка которогопоявляетсяна экране.
Средства,предусмотренныедля измерениянаправлений,должны обеспечиватьизмерениенаправленияна объект, отметкакоторого расположенана краю экрана,с погрешностью,не превышающей+- 1 град.

Разрешающаяспособность.
Индикатордолжен обеспечиватьна шкале дальности2 мили или менеераздельноеотображениедвух одинаковыхцелей малогоразмера нарасстояниях,равных 50 - 100 % отноминалаиспользуемойшкалы дальностии находящихсяна одном направлении,если расстояниемежду целямине менее 50 м.
Индикатордолжен обеспечиватьраздельноеотображениедвух одинаковыхцелей малогоразмера, находящихсяна одном расстояниимежду 50 и 100 % отноминала шкалы или милии их угловомположении,различающемся2.5 град.

Качка.

ПараметрыРЛС должны бытьтакими, чтобыпри бортовойи килевой качках+-10 град.характеристикиобнаруженияудовлетворялитребованиямпп. 3.1. и 3.2.

Вращениеантенны.

Должно бытьпредусмотренонепрерывноеи автоматическоевращение антенныпо часовойстрелки в пределах360 град.по азимуту.Частота вращенияантенны должнабыть не менее12 об/мин.

Антеннадолжна бытьработоспособнапри относительнойскорости ветрадо 100 уз.

Азимутальнаястабилизация.
Должны бытьприняты мерыдля возможностиазимутальнойстабилизацииРЛС от гирокомпаса,для чего в РЛСдолжен бытьпредусмотренсоответствующийвход.

Погрешностьсогласованияс гирокомпасомдолжна бытьв пределах 0.5град.при скоростивращения датчикагирокомпаса2 об/мин.

РЛС должнаработатьудовлетворительнопри ориентацииизображенияпо курсу безстабилизацииизображения,когда связьс гирокомпасомотсутствует.

Контрольработоспособности.

Должны бытьпредусмотренысредства длябыстрого определенияво время работыстанции значительногоухудшения ееработоспособностиотносительнокалиброванногозначения, принятогопри установкеРЛС, а такжедля правильнойнастройки вслучае отсутствияцелей.

Устройствадля защиты отпомех.

Должны бытьпредусмотренысредства дляподавления нежелательныхотражений отморя, дождя идругих осадков,облаков и самумов( песчаных бурь).Должна бытьпредусмотренавозможностьручной плавнойрегулировкиорганов управлениясредств помехозащиты.Орган управленияв крайнем положениипротив часовойстрелки долженотключаться.Могут бытьпредусмотреныдополнительныеавтоматическиеорганы помехозащиты,однако должнабыть возможностьих отключения.

Работа станции.
Должно бытьпредусмотреновключениестанции и управлениеею с индикатора.
Рабочиеорганы управлениядолжны бытьдоступны, легкоразличимы иудобны в эксплуатации.Если используютсясимволы, тоони должнывыполнятсяв соответствиис РекомендациямиИМО для органовуправленияморскогонавигационногорадиолокационногооборудования.
РЛС должнабыть полностьюв рабочем состояниив течении 4 минутпосле ее включения.
Должно бытьпредусмотреноположениепредварительнойготовности,из которогостанция можетбыть приведенаполностью врабочее состояниеза 15 с.

Помехи.

После установкии регулировкина борту суднаточностьпеленгования,указанная внастоящихРекомендациях,должна сохранятьсябез последующихрегулировокпри движениисудна в магнитныхполях Земли.

Стабилизацияотносительноводы и грунта( индикатористинногодвижения ).
При использованиистабилизацииизображенияотносительноводы или грунтаточность иразрешающаяспособностьдолжны бытьпо крайнеймере равнымитребованиямнастоящихРекомендаций.
Перемещениеначала развертки,кроме индикаторовс ручным возвратом,должно ограничиватьсякругом радиусомне более 75 % отрадиуса экрана.

Антенна.

Антеннадолжна бытьустановленатаким образом,чтобы существенноне ухудшаласьэффективностьРЛС.

Работа срадиолокационнымимаяками.
Все РЛС, работающиев диапазоне3 см, должныработатьгоризонтальнополяризованнымизлучением.
Должна бытьпредусмотренавозможностьвыключенияустройстваобработкисигналов, которыемогут исключитьизображениесигналов маякана экране РЛС.

УстановканесколькихРЛС.
На судах, гдетребуетсяустановка двухРЛС, они должныбыть размещенытаким образом,чтобы каждаяРЛС могла работатьсамостоятельнои обе моглиработатьодновременнонезависимодруг от друга.

Каждая РЛСдолжна иметьвозможностьподключенияк аварийномуисточникупитания, еслитакой предусмотренв соответствиис требованиямиПравил 1 Главы11 КонвенцииСОЛАС-74.

При установкедвух РЛС можетбыть предусмотреноустройствовзаимногопереключенияприборов дляповышениягибкости иготовностирадиолокационнойустановки. Онодолжно бытьустановленотак, чтобынеисправностьлюбой РЛС невызывало отключенияэлектропитанияили другогонарушения вработе РЛС.

И М О

РЕЗОЛЮЦИЯ А.482 ( 12 )

Принята 19ноября 1981 г.

ОБУЧЕНИЕ МЕТОДОМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯСРЕДСТВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙПРОКЛАДКИ (САРП )

АССАМБЛЕЯ,

ССЫЛАЯСЬна Статью 16 (j ) Конвенциио Международнойморской организации,

ПРИНИМАЯВО ВНИМАНИЕтребованияПравила 12 Главы5 Международнойконвенции поохране человеческойжизни на море1974 г и предложенныхпоправок кэтому Правилу,

ПРИЗНАВАЯ,что правильноеиспользованиеСАРП способствуетадекватномупониманиюрадиолокационнойинформации,что, в свою очередь,дает возможностьуменьшить рискстолкновенийи загрязненияморской среды,

ОТМЕЧАЯРЕЗОЛЮЦИЮ 18Международнойконвенции поподготовкеи дипломированиюморяков 1978 г.,которая рекомендует,чтобы все капитаныи вахтенныепомощникипрошли обучениена радиолокационныхтренажерах,а также Резолюцию20 этой Конференции,которая предлагаетИМО разработатьтребованияк обучению илирекомендациипо обучениюметодам использованияСАРП послепринятияМеждународныхтребованийк их технико-эксплуатационнымхарактеристиками требованийк оборудованиюсудов этимисредствами.

ССЫЛАЯСЬТАКЖЕ на РезолюциюИМО А.422 (12), в которойАссамблеяодобряет требованияк технико-эксплуатационнымхарактеристикамСАРП и рекомендуетПравительствамобеспечить,чтобы капитаныи вахтенныепомощникиполучилисоответствующуюподготовку,позволяющуюпонимать принципыработы САРП,оценивать ихвозможности,ограниченияи возможности.

РАССМОТРЕВРекомендации,выдвинутыена 44-й сессииКомитета побезопасностимореплавания,

ОДОБРЯЕТМинимальныетребованияпо обучениюметодам использованияСАРП, приведенныев приложении1, и Программуобучения,приведеннуюв приложении2;
РЕКОМЕНДУЕТПравительствам:

а) при разработкепрограмм обученияметодам использования САРПобеспечить,чтобы их содержаниесоответствовалотребованиямнениже тех,которые изложеныв приложении2;

требовать,чтобы капитаныи вахтенныепомощники техсудов, на которыхустановленыСАРП, были обученыих правильномуиспользованию;
обеспечить,чтобы ни одинсудоводитель,который долженпройти обучениеметодам использованияСАРП, не закончилучебы, не получивподготовкив ведениирадиолокационнойпрокладки вобъеме требуемомРекомендациямиИМО;
ПРЕДЛАГАЕТПравительствамвносить предложенияпо улучшениюМеждународнойконвенции оподготовкеи дипломированиюморяков и несениявахт 1978 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1.

МИНИМАЛЬНЫЕТРЕБОВАНИЯК ОБУЧЕНИЮМЕТОДАМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯСРЕДСТВ АВТОМАТИЧЕСКОЙРАДИОЛОКАЦИОННОЙПРОКЛАДКИ (САРП ).

( соответствующие1 главе 2 Международнойконвенции оподготовкеи дипломированиюморяков и несениявахты 1978 г. )

Каждый капитан,старший помощники помощниккапитана, несущийходовую вахтуна судне, накотором установленСАРП, долженпройти соответствующийкурс обученияиспользованияСАРП.
Этот курсдолжен включатьв себя материалы,приведенныев дополнениик приложению1.

ДОПОЛНЕНИЕ

МИНИМАЛЬНАЯПРОГРАММАОБУЧЕНИЯ МЕТОДАМИСПОЛЬЗОВАНИЯСАРП.

В дополнениек минимальномуобъему знанийпо радиолокационномуоборудованию,требуемыхпараграфом4 дополненияк Правилу 2/2и параграфом3 дополненияк правилу 2/4Конвенции поподготовкеи дипломированиюморяков и несениявахты 1978 г. Капитаны,старшие помощникикапитанов ипомощникикапитанов,несущие ходовуювахту на судах,оборудованныхСАРП, должныбыть обученыосновам ихустройстваи использования,а также методаманализа информации,вырабатываемойаппаратурой.
Обучениедолжно обеспечить,чтобы капитан,старший помощниккапитана ипомощникикапитана, несущиеходовую вахту,получили:
Знание -
Позволяющееоценить рискпередоверияСАРП;
Основныхтипов САРП ихарактеристиких индикаторов;
ТребованийИМО к технико-эксплуатационнымхарактеристикамСАРП;
Факторов,влияющих наработу системыи ее точность;
ВозможностьСАРП и их ограничений;
Задержекв обработкеинформации;
Знание ивозможностьпоказать егопри использованиитренажеровСАРП или другихсредств обучения,одобренныхАдминистрацией,-
Правил включенияи настройкииндикаторовСАРП;
Когда и какследует использоватьпредупредительнуюсигнализацию,ее достоинстваи недостатки;
Провероксистем;
Когда и какиспользоватьинформациюв режимах истинногои относительногодвижения, включая:

идентификациюопасных эхо-сигналов;
применениезапретных зонв режиме автозахвата;
относительныйкурс и скоростьцелей;
время и дистанциюнаименьшегосближения;
курс и скоростьцелей;
определениеизменениякурса и скоростицелей и ограничения,свойственныеэтой информации;
влияниеизмененияэлементовдвижения своегосудна;
проигрываниеманевра;

Ручного иавтоматическогозахватов целейи связанныхс ними ограничений;
Когда и какследует использоватьвекторы истинногои относительногодвижения;типовое графическоепредставлениеинформациио цели и ее опаснойзоне;
Когда и какследует использоватьинформациюо следах сопровожденияцелей;
Как применятьМеждународныеправила предупреждениястолкновенийсудов в море.

ПРИЛОЖЕНИЕ2.

РЕКОМЕНДУЕМАЯПРОГРАММА ПООБУЧЕНИЮ

МЕТОДАМИСПОЛЬЗОВАНИЯСРЕДСТВ

АВТОМАТИЧЕСКОЙРАДИОЛОКАЦИОННОЙПРОКЛАДКИ.

Общие положения
В дополнениек минимальнонеобходимомууровню знаний,требуемыхпараграфом4 приложенияк Правилу 2/2и параграфом3 приложенияк правилу 2/4Конвенции оподготовкеи дипломированиюморяков и несениявахты 1978 г., капитаны,старшие помощникии помощники,допущенныек несению ходовойвахты на судах,оснащенныхСАРП, должны,по требованиюАдминистрации,показать знанияосновных принциповработы САРПи умение анализироватьи использоватьинформацию,вырабатываемуюэтим оборудованием.
Техническиесредства обучениядолжны включатьтренажеры идругую аппаратуру,одобреннуюАдминистрацией,позволяющуюпоказатьвозможности,ограниченияи ошибки САРП.Во введениик программеобученияАдминистрациидолжны привеститребованиядополненийк Правилу 12 Главы5 КонвенцииСОЛАС-74 по оснащениюсудов средстваминавигационногооборудования.
Указанныевыше средстваобучения должныобеспечитьвозможностьпроведенияупражненийв реальноммасштабе времени.При этом должнобыть предусмотрено,чтобы отображеннаяна индикатореинформация,по выбору обучаемогоили по указаниюинструктора,могла бытьпредоставленалибо в формеСАРП, либо восновном форматеРЛС. Такая гибкостьпредставленияинформациипозволит проводитьнеобходимыеупражнениядля каждойгруппы обучаемыхв широком диапазонеспособов отображенияданных, чтобудет способствоватьзакреплениюнавыков эффективногоиспользованияСАРП и РЛС.
Учебнаяпрограмма поиспользованиюСАРП должнавключать себявопросы, указанныев следующихниже параграфах3 и 4.

Разработкаучебных программ.
Там, где обучениеработе с САРПпредставляетсобой частьобщей подготовкисудоводителейв соответствиис требованиямиприложенийк Правилам 2/2и 2/4Конвенции оподготовкеи дипломированиюморяков и несениивахты 1978 г., капитаны,старшие помощникии помощники,допущенныек несению ходовойвахты, должныпонимать значенияфакторов,сказывающихсяна принятиирешений, основанныхна данных,полученныхот САРП, С учетомвлияния погрешностейдругой исходнойинформации,поступающейот судовыхнавигационныхсистем. Такоеобучение должнобыть построенопо принципу« от простогок сложному»,с тем, чтобыуровень подготовкисудоводителясоответствовалсертификату,выданномуАдминистрациямисогласно Правилам2/2и 2/4Конвенции оподготовкеи дипломированиюморяков несениявахты 1978 г.

Теория
Возможныйриск из-запередоверияданным САРП.
Понятия отом, что САРПпредставляетсобой навигационноесредство сосвойственнымиему ограничениями,включая иограничениядатчиков исходнойинформации,что делаетопасным излишнеедоверие к САРП,особенно вчасти наблюденияза окружающейобстановкой.Необходимостьпостоянногособлюденияосновных принципови инструкцийпо несениюходовой вахты.

Основныетипы САРП ихарактеристикиих индикаторов.
Знание основныхтипов САРП;характеристикииндикаторовразличноготипа;пониманиенеобходимостистабилизацииизображенияотносительно:воды или грунта,меридиана,курса илидиаметральнойплоскости.

ТребованияИМО к технико-эксплуатационнымхарактеристикамСАРП.
Понятие отребованияхИМО к технико-эксплуатационнымхарактеристикамСАРП, особеннок характеристикамточности.

Факторы,влияющие наточность итехнико-эксплуатационныехарактеристикиСАРП.
Знание параметровисходной информации,поступающейот датчиковСАРП, РЛС, гирокомпаса,лага;влияниенеисправностейдатчиков наточность данныхСАРП.
Влияниеограниченийрадиолокационнойдальности,разрешающейспособностипо пеленгу иточности этойинформации;влияние погрешностейкомпаса и лагана точностьданных, вырабатываемыхСАРП.
Знание факторов,влияющих наточность выработкивектора скоростицели.

Сопровождениецелей, возможностии ограничения.
Знание критериевавтоматическогозахвата целей.
Факторы,влияющие направильныйвыбор целейпри ручномзахвате.
Влияние насопровождениепереброса имерцающихцелей.
Обстоятельства,вызывающиепереброс целей,и его влияниена отображенияданных.

Задержкив обработкеданных.
Задержкиотображенияинформацииза счет обработкиданных в САРП,особенно призахвате, повторномзахвате илипри маневресопровождаемойцели.

Когда и какследует использоватьпредупредительнуюсигнализацию?Ее достоинстваи ограничения.
Понятиепредупредительнойсигнализации,преимущества,получаемыепри ее использовании,ограничения,правильнаяустановка сцелью исключения.

Проверкаработоспособностисистемы.
Методы проверкиработоспособностиСАРП, включаяфункциональныесамопроверки.
Предосторожности,которые необходимособлюдать припоявлениинеисправности.

Ручной иавтоматическийзахваты целейи их ограничения.
Знания ограничений,накладываемыхна оба типазахвата приналичии многихцелей, влияниена осуществлениезахвата мерцанияцели и перебросацелей.

Когда и какследует использоватьистинные иотносительныевекторы?Типовое графическоепредставлениеинформациио цели и опасныхзонах.
Твердоезнание истинныхи относительныхвекторов, получениеистинногокурса и скоростицели.
Оценка опасногосближения,получениедистанции ивремени наименьшегосближенияпутем экстраполяциивекторов,использованиеграфическогопредставленияопасных зон.
Влияниеизменениякурса и скоростисвоего суднаили курса искорости целина предполагаемыезначения времении дистанциинаименьшегосближения, атакже на величинуопасной зоны.
Влияниенеточностиопределенияпараметроввекторов и зонопасности.
Преимуществапереключенияистинных иотносительныхвекторов.

Когда и какследует использоватьинформациюо следах сопровождаемыхцелей?
Знание основныхзакономерностейобразованияследов сопровождаемыхцелей, использованиеследа цели дляобнаруженияее маневра ипроверкиправильностисопровождения.

Практика.
Включениеи настройкаиндикаторов.
Процедуравключения,обеспечивающаяоптимальноеотображениеинформациина индикатореСАРП.
Выбор режимаработы индикатора,стабилизированноеотображениев режимах истинногои относительногодвижения.
Правильнаяустановкаорганов управленияиндикаторомРЛС для полученияоптимальногоотображенияданных.
Выбор необходимогодатчика информациио скорости,вводимой вСАРП.
Органы управлениярадиолокационнойпрокладкой,ручной/автоматическийзахват целей,векторное/графическоепредставлениеинформации.
Выбор шкалвремени привекторном/графическомпредставленииинформации.
Использованиезапретных зонв режиме автоматическогозахвата целей.
ПроверкихарактеристикдатчиковнавигационнойинформацииСАРП, РЛС, гирокомпаса,лага.

Проверкисистем.
Проверкисистем и определениеточности данных,вырабатываемыхСАРП, включаяпроигрываниеманевра, путемсравнения срезультатамирешения задачна маневренномпланшете.

Как и когданеобходимоиспользоватьинформацию,отображаемуюна индикатореСАРП?
Показатьумение пользоватьсяинформацией,вырабатываемойв режимах истинногои относительногодвижения, включая:

идентификациюопасных эхо-сигналов;
определениеотносительногокурса и скоростицелей;
определениевремени и дистанциинаименьшегосближения;
определениекурса и скоростицелей;
обнаружениеизмененийэлементовдвижения целейи знание ограничений,свойственныхэтой информации;
влияниеизмененийэлементовдвижения своегосудна;
проигрываниеманевра.

ПрименениеМеждународныхправил предупреждениястолкновенийсудов в море.
Анализ возможностивозникновенияопасной ситуациина основеинформации,вырабатываемойСАРП;принятие мерпо предотвращениючрезмерногосближения всоответствиис Международнымиправиламистолкновенийсудов в море.

И М О

РЕЗОЛЮЦИЯ А.483(12)

Принята 19ноября 1981 г.

ОБУЧЕНИЕМЕТОДАМ

РАДИОЛОКАЦИОННОГОНАБЛЮДЕНИЯИ ПРОКЛАДКИ.

АССАМБЛЕЯ,

ССЫЛАЯСЬна Статью 16 ( j) Конвенциио Международнойморской организации,

ОТМЕЧАЯ,что Глава 2Международнойконвенции оподготовкеи дипломированиюморяков и несениивахты 1978 г. Требуетдля получениядипломов капитанов,старших помощникови помощниковкапитанов,допущенныхк несению ходовойвахты, определенногоуровня знаний,необходимыхдля работы срадиолокационнымистанциями,

ОТМЕЧАЯТАКЖЕ Резолюцию18 Международнойконференциипо подготовкеи дипломированиюморяков 1978 г.,которая рекомендуетвсем капитанами помощникамкапитановпройти обучениена радиолокационномтренажере,

ПРИЗНАВАЯ,что столкновениячасто вызванынеправильнымиспользованиемрадиолокационнойстанции,

ПРИЗНАВАЯДАЛЕЕ, что одинпрактическийопыт без соответствующейподготовкиможет привестик неправильномуиспользованиюрадиолокационнойстанции,

ПРИНЯВРезолюциюА.482(12) по обучениюметодам использованиясредств автоматическойрадиолокационнойпрокладки (САРП ), котораярекомендуетПравительствамобеспечить,чтобы обучениюметодам использованияСАРП предшествовалообучение методамиспользованиярадиолокационнойстанции,

ПРИНЯВ ВОВНИМАНИЕнеобходимость,чтобы все капитаны,старшие помощникии помощникикапитанов,несущиеходовую вахтуна судах, оборудованныхрадиолокационнойстанцией, получилисоответствующуюподготовкуи были способныосуществитьручную прокладкус целью предупреждениястолкновения,независимоот того, оборудованосудно САРП илинет,

ТАКЖЕ ПРИНИМАЯВО ВНИМАНИЕРекомендацию,представленнуюна 45-й сессииКомитета побезопасностимореплавания,

ОДОБРЯЕТпредлагаемуюПрограммуобучения методамрадиолокационногонаблюденияи прокладки;
РЕКОМЕНДУЕТПравительствам:

(а) обеспечить,чтобы при разработкеучебных программдля курсов пообучению методамрадиолокационногонаблюденияи прокладкиданные программысоответствовалитребованиямне ниже тех,которые представленыв приложениик данной Резолюции,и дополнитьрекомендованнуюпрограммуобучения методамииспользованияСАРП , одобреннымиРезолюциейА.482(12);

требовать,чтобы на радиолокационнойстанции вовремя несениярадиолокационнойвахты в мореработал опытныйподготовленныйрадиолокационныйнаблюдатель;
поощрятькапитанов,старших помощникови помощниковкапитанов,несущих ходовуювахту, накапливатьопыт и поддерживатьумение в областирадиолокационногонаблюденияи радиолокационнойпрокладки приплавании вморе, когдаэто не угрожаетбезопасностии когда результатырадиолокационныхнаблюдениймогут бытьпроверенывизуально инеправильнаяинтепритациярадиолокационнойкартины илиошибочнаяоценка ситуациине приведетк потенциальнымопасностям.

ПРИЛОЖЕНИЕ

РЕКОМЕНДУЕМАЯПРОГРАММАОБУЧЕНИЯ

МЕТОДАМРАДИОЛОКАЦИОННОГОНАБЛЮДЕНИЯ

И ПРОКЛАДКИ.

Общие положения.
Программаобучения имеетцелью выполненияминимальныхтребованийк обучению,предписываемыхпараграфом4 Дополненияк Правилу 2/2и параграфом3 Дополненияк Правилу 2/4Международнойконвенции оподготовкеи дипломированиюморяков и несениивахты 1978 г. дляполученияпрактическихнавыков в рамкахданной программыработа порадиолокационномунаблюдениюдолжна выполнятся,где это возможно,на работающемморском радиолокационномоборудовании,включая использованиетренажеровили другихэффективныхсредств обучения,одобренныхАдминистрацией.Упражненияпо ведениюрадиолокационнойпрокладкипредпочтительнопроводить вреальном масштабевремени. Этонеобходимодля того, чтобыобучаемыемогли осознатьопасностьнеправильногоиспользованиярадиолокационнойинформациии необходимостьсовершенствованиятехники веденияпрокладки доуровня, обеспечивающегобезопасностьманеврированияпри расхождениив реальныхусловиях плавания.

Теория.
Факторы,влияющие натехническиехарактеристикии точность.
Принципырадиолокации,измерениедистанции ипеленга. Характеристикирадиолокационнойстанции, которыеопределяюткачестворадиолокационнойинформации;антенна радиолокационнойстанции, диаграммынаправленности;эффекты влияниябоковых лепестков;общее описаниерадиолокационнойсистемы, включаяварианты составаоборудования,встречающиесяв различныхтипах радиолокационныхстанций. Характеристикаиндикаторов,характеристикиоборудования,влияющие намаксимальнуюи минимальнуюдальностьобнаруженияи точностьинформации.
Технико-эксплуатационныехарактеристикиморской радиолокационнойстанции ( РезолюцияА.222(7) ).
Влияние местаустановкирадиолокационнойантенны, теневыесектора и областипониженнойчувствительности,ложные эхо-сигналы,влияние высотыантенны надальностьобнаруженияи т. д. УстановкаоборудованияРЛС и хранениезапасных частейвблизи магнитныхкомпасов;безопасныерасстоянияот магнитныхкомпасов.
Радиационнаяопасность.Меры предосторожности,которые необходимособлюдатьвблизи антенныи открытыхволноводов.

Обнаружениеискаженияинформации,включая ложныеэхо-сигналыи отраженияот поверхностиморя.
знания обограниченияхобнаруженияцелей, существенныхдля оценкиопасностиошибок приобнаружениицелей.

Особое значениедолжно бытьпридано следующимфакторам:

Техническиетребованияк оборудованию
Яркость,усиление иорганы управленияиндикаторомРЛС
Радиолокационныйгоризонт
Размет, форма,ракурс, и составцелей
Влияниедвижения судна
Условияраспространениярадиоволн
Метеорологическиеусловия:помехи от моряи помехи отдождя
Органы управленияподавлениемпомех
Теневыесекторы
Помехи отработы соседнихрадиолокационныхстанций
Факторы,которые могутпривести кошибочнойинтепритацииинформации:ложные эхо-сигналы,влияние близкорасположенныхвертикальныхсооруженийи больших построек,эффекты отэлектролинийвысоковольтныхпередач, пересекающихреки и устьярек, эхо-сигналыот дальнихцелей, возникающиепри втором илипоследующихциклах развертки.
Оборудованиедля интерпретацииданных:уголковыепассивныерадиолокационныеотражатели,активныерадиолокационныемаяки-ответчики.Обнаружениеи распознаниебереговыхцелей, влияниетопографическихопасностей,влияние длительностиимпульса иширины лепесткадиаграммынаправленности.Радиолокационновидимые ирадиолокационноневидимыецели, факторы,влияющие наотражающуюспособностьцелей.

Практика.
Настройкаи эксплуатацияиндикаторов.
Различныетипы индикатороврадиолокационныхстанций;нестабилизированнаяориентацияпо курсу вотносительномдвижении;стабилизированнаяориентацияпо курсу и померидиану вотносительномдвижении, истинномдвижении.
Влияниеошибок на точностьотображенияинформации;влияние погрешностейкомпаса настабилизациюи изображениев режиме истинногодвижения, влияниепогрешностейлага на изображениев режиме истинногодвижения, влияниепогрешностейввода скоростина изображениев режиме истинногодвижения.
Методы обнаруженияпогрешностейввода скоростив режиме истинногодвижения. Влияниевнутреннихшумов приемника,ограничивающихвозможностьотображенияслабых эхо-сигналов,влияние насыщенияшумов приемникаи т. д. Настройкарабочих органовуправления,критерий, которыйотличает оптимальныеточки настройки,важность надлежащейпоследовательностии т. д. Влияниенеправильнойнастройкиорганов управления,обнаружениенеправильнойнастройки иустранениеошибок:
Органовуправления,влияющих надальностьобнаружения
Органовуправления,влияющих наточность
Опасностииспользованиярадиолокационногооборудованияс неправильнонастроенныморганами управления
Необходимостьчастых регулярныхпроверок техническиххарактеристик,связь техническиххарактеристикиндикаторарадиолокационнойстанции стехническимихарактеристикамирадиолокационнойстанции.

Дистанцияи пеленг.
Методы измерениядистанции;неподвижныеотметки дальностиподвижнаяотметка дальности.Точность каждогометода и относительнаяточность различныхметодов. Индикацияданных о дистанции;дистанция науказанныхинтервалах,цифровой счетчик,градуированнаяшкала и т. д. Методыизмеренияпеленгов,вращающийсявизир на прозрачномдиске, покрывающеминдикатор,электронныйвизир и другиеметоды. Точностьпеленгования.Неточностивследствиепараллакса,смещение курсовойотметки, неточноустановленногоцентра развертки,как индицируютсяданные пеленгования,градуированнаяшкала, цифровойсчетчик и т.д.
Необходимостьрегулярнойпроверки точностиизмерениядистанций ипеленгов, методывыявленияпогрешностей.Устранениепогрешностейили учет поправок.

Техникавыполнениярадиолокационнойпрокладки ипринципыотносительногодвижения.
Практикав ручной радиолокационнойпрокладке,включая использованиезеркальныхпланшетов,должна основыватьсяна пониманиисоотношениядвижения своегосудна и другихсудов, включаяманеврированиепо предотвращениюстолкновения.На подготовительныхстадиях обученияс выполнениемпростых упражненийпо прокладкедолжно бытьзаложено правильноепониманиегеометриипрокладки ипринциповотносительногодвижения. Степеньсложностиупражнениядолжна повышатьсяна всем протяжениикурса обучениядо тех пор, покаобучающийсяне достигнетсоответствующегоуровня подготовки.Качество подготовкиможет бытьповышенопредоставлениемобучающемусявозможностивыполненияупражненияна тренажереили использованиемдругих эффективныхсредств обучения.

Идентификацияопасных эхо-сигналов.
Определениеместа суднас помощьюрадиолокационнойстанции побереговымориентирами средствамнавигационногоограждения.
Точностьопределенияместа суднапо пеленгами дистанциям.
Важностьпроверки точностирадиолокационнойстанции с помощьюдругих навигационныхприборов.
Ценностьопределениязначения пеленгови дистанцийчерез равныевременныеинтервалы прииспользованиирадиолокационнойстанции каксредства дляпредупреждениястолкновений.

Курс и скоростьцелей.
Различныеметоды определениякурса и скоростицелей по пеленгами дистанциям:
Нестабилизированнаяпрокладка вотносительномдвижении
Стабилизированнаяпрокладка вотносительномдвижении
Прокладкав истинномдвижении
Взаимоотношениемежду визуальными радиолокационнымнаблюдением,точность определениякурса и скоростицелей. Обнаружениеизмененияэлементовдвижения целей.

Время и дистанциякратчайшегосближенияпересекающихся,встречных илиобгоняющихсудов.
Использованиеполученныхданных дляопределения:
Дистанциии пеленгакратчайшегосближения
Временикратчайшегосближения
Важностьчастых, регулярныхобсерваций.

Обнаружениеизмененийкурса и скорости.
Влияниеизменениякурса и скоростицелей на отображениеих траекториини индикаторе
Задержкав обнаруженииизменениякурса и скоростицелей.
Опасностьнебольшихизменений посравнению созначительнымиизменениямикурса и скоростив отношенииобнаруженияманевра.

Влияниеизмененийкурса и скоростисвоего суднаили своегосудна и целей.
При индикациив режиме относительногодвижения:влияние перемещениясвоего судна,влияние перемещенийцелей;преимуществастабилизацииизображенияпо меридианув относительномдвижении.
При индикациив режиме истинногодвижения.
Влияниепогрешностей:скорости икурса при индикацииистинногодвижения, показанийкомпаса, прииндикациистабилизированногоотносительногодвижения.
Влияниеизмененийкурса или скоростисвоего суднана траекториидвижения целейна индикаторе.
Отношениескорости кчастоте обсерваций.

ПрименениеМеждународныхправил предупреждениястолкновенийсудов в море.
ОтношениеМППСС к использованиюрадиолокационнойстанции.
Действияпо предупреждениюстолкновений;опасностьпредположений,сделанных наоснованиинедостаточнойинформации,и опасностьмалых измененийкурса или скорости.Преимуществабезопаснойскорости прииспользованиирадиолокационнойстанции дляпредупреждениястолкновения.Отношениескорости кдистанции ивремени кратчайшегосближения ик маневреннымхарактеристикамразличныхтипов судов.
Важностьпредставлениярегистрируемыхрадиолокационныхданных, методикирегистрациирадиолокационныхданных.
Использованиерадиолокационнойстанции в хорошуюпогоду, оценкаее возможностейи ограничений,сравнениерадиолокационногои визуальногонаблюденийи получениеоценки относительнойточности информации.
Необходимостьраннего использованиярадиолокационнойстанции в хорошуюпогоду, в ночноевремя, когдапредполагается,что видимостьможет ухудшиться.Сравненияизображенияна индикаторерадиолокационнойстанции с картой.Сравнениеэффектов различиймежду шкаламидальности.

Р Е Ф ЕР А Т.

Даннаядипломнаяработа имеетобъем 91страницумашинописноготекста и включаетв себя 1 рисунок,35 таблиц, 1 плакат.

В дипломнойработе даетсяописаниерадиолокационноготренажераNMS-90норвежскойфирмы NORCONTROL,перечисленыего характеристики,приводятсятребованияРезолюций ИМОк радиолокационнымтренажерами его приборам,а также данытребованияРезолюций пообучению наРЛТ.

ОписываютсявозможностирадиолокационноготренажераNMS-90 длярешения задачрасхожденияв условияхограниченнойвидимости.Подробно описываетсяпрограммированиеупражненийна РЛТ и использованиена нем береговойчерты. Приводятсянекоторыеособенностиработы на РЛТ.

В дипломнойработе приводятсярекомендациикурсантам исудоводителямпо работе нарадиолокационномтренажереNMS-90.Также отображеныразделы по«Охране Труда»и «Экономике».

С О Д ЕР Ж А Н И Е

Введение.......................................................................................................................5

1.Радиолокационныйтренажер NMS-90.

1.1. Краткое описание( состав)................................................................................7
1.2.ХарактеристикиРЛТ ( ТТД)..............................................................................8
1.3.ТребованияРезолюций ИМОк радиолокационнымтренажерам:

РезолюцияА.477 (12). Технико-эксплуатационныетребования

к параметрамсудовыхРЛС.......................................................................................11

РезолюцияА.483 (12). Обучениеметодам радиолокационного

наблюденияипрокладки..........................................................................................17

РезолюцияА.422 (11). Технико-эксплуатационныетребования

к средствамавтоматическойрадиолокационнойпрокладки(САРП).................23

РезолюцияА.482 (12). Обучениеметодам использованиясредств автоматическойрадиолокационнойпрокладки(САРП).......................................33

2. ВозможностиРЛТ NMS-90для решениязадач расхожденияв условияхограниченнойвидимости.

Программированиеупражнения.......................................................................40
Использованиебереговойчерты.......................................................................61

2.3. Некоторыеособенностиработы сРЛТ............................................................63

3. Рекомендацииобучаемым поиспользованиюРЛТ NMS-90.

Радиолокационнаястанция «RadPak - 16» фирмы«KelvinHughes»...........71
Средстваавтоматическойрадиолокационнойпрокладки(САРП):

САРП«DataBridge -7»..........................................................................75
САРП«Бриз -Е».....................................................................................79

4. Охранатруда при работес радиолокационнойстанцией...............................83

5.Экономика.............................................................................................................88

Заключение.................................................................................................................90

Списоклитературы....................................................................................................91

Список литературы.

АбрамовичБ.Г., АнтоновВ.А. «Методическиеуказания повыполнениюдипломныхработ» Владивосток1988 г.
Бичаев Б.П. «Морскиетренажеры»Судостроение1986 г.
ШишкуновВ.Е. «Тренажерныесистемы»Машиностроение1981 г.
Международныеправила предупреждениястолкновенийсудов в море1972 г. ГУНиО МО1982 г.
Зурабов Ю.Г.«Тренажерыдля обученияспециалистовморского транспорта»М.ЦБИТИ, ММФ1979 г.
INSTRUCTOR’SREFERENCE MANUAL NMS-90
STUDENT’SREFERENCE MANUAL NMS-90
RADARAND NAVIGATIONAL TRAINING SIMULATOR NMS-90
OPERATINGINSTRUCTIONS FOR RAD PAK 25 Kw RADAR SYSTEMS.
«Правилитехники безопасностина судах МинистерстваМорского Флота»
«Положениеоб обучениии инструктажепо Охране Трудаработниковплавсоставаморского транспорта»
«Техникабезопасностина судах 1987 г.»Загородская
«ОбучениеОхране Трудана морскомтранспорте»

Список литературы.

АбрамовичБ.Г., АнтоновВ.А. «Методическиеуказания повыполнениюдипломныхработ» Владивосток1988 г.
Бичаев Б.П. «Морскиетренажеры»Судостроение1986 г.
ШишкуновВ.Е. «Тренажерныесистемы»Машиностроение1981 г.
Международныеправила предупреждениястолкновенийсудов в море1972 г. ГУНиО МО1982 г.
Зурабов Ю.Г.«Тренажерыдля обученияспециалистовморского транспорта»М.ЦБИТИ, ММФ1979 г.
INSTRUCTOR’SREFERENCE MANUAL NMS-90
STUDENT’SREFERENCE MANUAL NMS-90
RADARAND NAVIGATIONAL TRAINING SIMULATOR NMS-90
OPERATINGINSTRUCTIONS FOR RAD PAK 25 Kw RADAR SYSTEMS.

1.2. Характеристики РЛТ ( ТТД )

Пультинструкторапредставляетсобой специализированныйкомпьютер сдополнительнымцветным монитором,на которомотображаетсявыполняемоеупражнение.На пульте инструкторапроизводитсясоздание иконтроль заих решениемпо каждомуактивному суднуили по всемактивным судамсразу. Причем,все эти операциимогут выполнятьсякак с жесткогодиска, так и сдискеты. С пультаинструктораимеется возможностьпо УКВ станциисвязыватьсяс каждым активнымсудном. С негоосуществляетсяуправлениеработой принтера,плоттера ивидеопроекционнойсистемы.

В тренажерепредусмотреныследующиевозможностидля реализацииреальной обстановки:

количествоактивных судов 6
количествоподвижныхцелей 60
нумерацияактивных судов 1-6
нумерацияподвижныхцелей 10-69
количествонеподвижныхцелей 500
географическаяширота моделирования 80 N- 80 S
проекциякарты меркаторская
геометрияЗемли сфероид
количествостандартныхмоделей судов 6
количествомоделируемыхмоделей судов 2
задаваемаяскорость ,вузлах:

судов-моделейфункцияот
математической
моделисудов-(относительноводы)
судов-целейнеограничен
(относительногрунта)

задаваемыекурсы, град. 0-360
задаваемаявысота судна 0-150 м
задаваемаядлина судна 0-999 м
задаваемаяширина судна 0-100 м
задаваемаяосадка судна 0-40 м
количествоточек поворотовцелей 30 накаждую цель
количествобереговыхлиний 9
площадьбереговойчерты 221х221 миль
протяженностьбереговойчерты 2000 миль
глубины вводятсяс карты

(могут вводиться

инструктором),

всего 2800 штук
максимальнаяглубина 9999 м
постоянноетечение программируется
ветер программируется
время безограничений
количествоцелей на плоттере 20 плюс все активныесуда
- волнение программируется
- приливо-отливныетечения программируется
- скоростьраспространениязвука в воде 1500 м/сек
- количествовекторов постоянноготечения 1000
- насыщениебереговойчерты:
- количестволиний 200(два типа)
- количествосимволов 50 (5 типов)
- количествотекстовыхвыражений 25
Кроме перечисленныхвозможностейв тренажерепредусмотрено:
-учетсопротивленийдвижению суднаот воздействиязадаваемыхветра, течения,волнения иприливо-отливныхтечений;
-введениев радиолокационноеобнаруженияпомех от моря,волнения, дождя;
-заданиеотражающейспособностисудов-целейи буев;
-взаимная видимостьили невидимостьсудов;
- изменениепараметровдвижения активныхсудов и судовцелей вручнуюили автоматически,в заранеепрограммируемомрежиме;
-программированиевысоты буев,длины их ракона,литера буя отAдоZ по азбукеМорзе;
- введениеразличногоили единоговремени решенияупражнениядля активныхсудов;
- использованиев упражненииодной моделисудна для всехактивных судов,а так же различныхмоделей длякаждого активногосудна;
- введениекак одной, общейдля всех активныхсудов береговойчерты, так ивведение различныхбереговых чертдля каждогоактивногосудна, при наличииобъема памятина жесткомдиске;
-запись выполняемогоупражненияв режиме PLAYBACK с цельюпроигрыванияего в определенноммасштабе временипосле выполнениячерез видеопроекционнуюсистему илина экранедополнительногоцветного монитораПИ;
- введениеновых, ранеене запрограммированныхбуев, течений,судов-целейи т.д. как длявсех активныхсудов, так идля каждогов отдельности,с печатью ихна плоттере,записью в режимеPLAYBACK и с выводомна экран цветногомонитора ПИ;
-перепроигрованиепараметровсудов-целей,буев, теченийи т.д. как длявсех активныхсудов, так идля каждогов отдельностис отображениемновых данныхна плоттере,с записью врежиме PLAYBACK, с выводомна экран дополнительногоцветного монитораи на экран DATAMONITOR;
- определениеместа суднапо РНС (Decca,Loran-C, Omega)и по ИСЗ;
-введениепрограммируемыхпо времениотказов ипогрешностейв работе;
- лага
- гирокомпаса
- радиолокационнойстанции
- рулевоймашины
- воздушногокомпрессора
- главногодвигателя
- РНС
- введениеновых судов-целей,буев как покоординатам,так и пеленгуи дистанцииот активногосудна (судов),для которогоони задаются;
- составление«личных»для инструкторасистем разделениядвижения, фарватерови каналов безбереговойчерты;
-возможностьизмененияотражающейспособностисудов-целейи буев.

В составрадиолокационноготренажераNMS-90входятрадиолокационнаястанция «RadPak - 16» и САРП«Бриз Е - 10» или«DATABRIDGE - 7». Тренажерпроходит ежегодноеосвидетельствованиена пригодностьсоответствиятребованиямИМО к тренажерам,САРП и РЛС.

Э К О НО М И К А.

Затраты на тренажерное обучение

( тренажер ОАО «ДВМП» при ДВГМА ).

Тренажерноеобучение необходимоморякам, т.к.согласноКонвенции одипломированииморяков и несениюходовой вахты1978 г.каждый судоводительдолжен иметьСертификато том, что онгоден к работена судах в частиРезолюций ИМО.Такой Сертификатвыдается на5 лет после успешногопрохождениясоответствующегообучения натренажере. Этоявляетсямеждународнымтребованием.

Калькуляцияпредоставленатренажернымцентром ОАО«ДВМП».

О выполнениипланов доходов,расходов поSAC,

тренажернымцентром за 9месяцев 1996 г.

Наименование Фактически

статей втыс .рубл.

доходы:

расходы:

зарплата 194694.8

отчисления 74441.5

текущийремонт 213122.5

суточные

содержаниездания 23085.6

материалы 410.3

прочие расходы 40130.0

ИТОГО: 545884.6

Финрезультат 545884.6

На сегоднястоимостьобучения натренажере:

обучениепо одной РезолюцииИМО - 770 тысячрублей

обучениепо двум РезолюциямИМО - 1.025 тысячрублей

СудоводителиОАО «ДВМП»обучаютсябесплатно.

ВЫВОД:Из вышеприведеннойтаблице видно,что финансовыйрезультат

получаетсяотрицательным,но это не означает,что предприятие

убыточное.Данная таблицасоставляетсяв бухгалтерииОАО

«ДВМП»и потом высылаетсяна тренажерныйцентр. Слушатели

стороннихорганизаций,проходящиетренировкив БТЦ ОАО

«ДВМП»,вносят платуза обучениев бухгалтерию

Владивостокскоймореходнойшколы, котораяявляется

структурнымподразделениемпароходства.В среднем в год

проходяттренировкисудоводителистороннихорганизацийот 90

до 120 человек,т. е. Дополнительнаяприбыль составляетоколо

рублей. Этотфакт и не учитываетсяв данной таблице,

составленнойфинансовымотделом ОАО«ДВМП».

На основаниитребованияКонвенции оподготовке, дипломированиюморяков и несенияходовой вахты1978 г., судоводителине имеющиетакой Сертификатили не прошедшиеобучение натренажере поистечению5-летнего срокане должны допускатьсяк работе насуда как в нашейстране, так иза границей.Так как онинесут потенциальнуюопасность ине могут обеспечитьбезопасноесудовождение,что может привестик невозратимойпотери материальныхценностей, асамое главноегибели ни в чемнеповинныхлюдей.

Возможности радиолокационного тренажера NMS-90 и его использование для решения задач расхождения судов в условиях ограниченной видимости

ДИ П Л О М Н А Я Р А Б О Т А

1. Радиолокационный тренажер NMS-90

Глава2. Возможности РЛТ NMS-90 для решения задач расхождения в условиях ограниченной видимости.