3.9. Проверить состояние деталей тормозной рычажной передачи. Тормозные колодки, имеющие износ, трещины или изломы, также заменить. Отрегулировать выход штоков тормозных цилиндров. Заполнить работы, предусмотренные Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования тягового подвижного состава.
3.10. Проверить состояние и крепление предохранительных устройств тормозной рычажной передачи и рессорного-подвешивания, путеочистителей и приемных катушек локомотивной сигнализации.
Выявленные неисправности устранить.
3.11. Выполнить работы по техническому обслуживанию и ремонту автосцепного устройства, согласно требованиям действующей Инструкции по ремонту и, обслуживанию автосцепного .устройства подвижного состава.
3.12. Выполнить работы по техническому обслуживанию скоростемеров, АЛСН и радиостанций согласно требования действующих инструкций по их обслуживанию.
3.13. После технического обслуживания тепловоз обтереть, главные резервуары продуть, проверить работу его агрегатов и контрольно- измерительных приборов при работающем дизеле проверить укомплектованность и исправность средств пожаротушения и сигнализации, инвентаря и инструмента.
3.14 Локомотивным бригадам запрещается принимать тепловоз после технического обслуживания ТО-2 без проверки работы всех агрегатов, отметки в журнале технического состояния тепловоза о произведенном техническом обслуживание ТО-2 и выполнении всех работ по устранению неисправностей.
I.- Механическое оборудование
ТО - 2 ЭЛЕКТРОВОЗОВ
1. Механическое оборудование.
Провести последовательно с боков, снизу из смотровой канавы осмотр рамы тележки, рессорного и люлечного подвешивания, шаровой связи, гасителей колебания, тормозной системы, колесно-моторных блоков и противо- разгрузочного устройства, привода скоростемера.
При осмотре -рам тележек проверить состояние сварных швов боковин и концевых брусьев, швов присоединения шкворневого и шарового брусьев, тормозных, буксовых, люлечных и гасителей колебания кронштейнов, обратив- внимание на отсутствие трещин как в швах, так и элементах рамы.
Осмотреть, рессорную систему, проверить отсутствие в листовых рессорах обратного прогиба (более 5 мм), ослабления хомута, смещения листов относительно один другого, излома листов и трещин в них, изгибов в рессорных стойках, трещин в опорных накладках стоек. Убедится в целостности спиральных пружин наличии и креплении гаек, шайб и шплинтов, отсутствии переноса рессорного подвешивания.
У люлечного подвшивания проверить правильность установки и состояние деталей, наличие и целостность всех деталей и страховочных устройств, затяжку и стопорение болтов, гаек, наличие шайб и шплинтов, отсутствие следов касания опор и прокладок нижнего шарнира по нерабочим поверхностям. При осмотре шаровой связи проверить целостность крышки и ее крепления и отсутствие течи в маслопроводах и соединении крышки с брусом. У гидравлических гасителей проверить целостность, надежность крепления и отсутствие течи масла. Проверить состояние элементов привода скоростемера и надежность соединения валов.
При осмотре, тормозной системы проверить состояние тормозных колодок и их положение относительно бандажа. Тормозные колодки, имеющие сколы, раковины и другие дефекты, а также толщиной менее 15 мм заменить. Свисание колодок за наружную плоскость бандажа не допускается. Свисание колодок устранить. Осмотрите тяги, поперечены, подлески на отсутствие трещин. Детали с трещинами заменить. Проверить состояние страховочных тросов тормозных тяг и подвесок.
Тросы должны быть прослаблены и их длина на 20-25 мм больше расстояния между точками их крепления. Проверить:
- выход штоков тормозных цилиндров. Эксплуатация электровоза с выходом штока более 180 мм не допускается;
- разницу зазоров между колодками с бандажами с каждой стороны тележки. Разница зазоров с каждой стороны тележки должна быть не более 5 мм;
- разницу зазоров между бандажом и концами каждой колодки. Разница зазоров по концам каждой колодки должны быть не более 5 мм, при этом большой зазор должен быть на нижнем конце колодки;
- затяжку и стопорение гаек, болтов, наличие шплинтов и шайб. Крепление винтов. Винты тормозных тяг необходимо стопорить контрогайками в заторможенном состоянии. Все валики должны быть обращены шплинтами к внешней стороне тележки, за исключением валиков, которые обязательно должны быть обращены головкой к внешней стороне;
- действие тормозной системы и работу ручного тормоза.
При осмотре противоразгрузочного устройства проверить рычаги и сварные швы рычагов на отсутствие трещин. Рычаги с трещинами заменить, проверить отсутствие выработки на роликах и при необходимости заменить.
При осмотре колесно-моторных блоков проверить щупом уровень смазки в кожухах зубчатой передачи и в, случае необходимости добавить смазку до установленного уровня; плотность кожухов зубчатой передачи и их крепление к тяговому двигателю; состояние букс, буксовых поводков и их крепление к раме тележки и буксе; крепление буксовых крышек, червячного редуктора привода скоростемера и тахогенератора, расположенных на буксах: бандажи, колесные центры, оси колесных пар.
Обстучать бандажи колесных пар, убедиться в отсутствии третий, отколов, раковин, плен, выбоин, ползунов и ослабления бандажа на колесном центре. Убедитесь в отсутствии недопустимого проката бандажа на колесной паре, подреза и остроконечного наката гребней и ослабления колец. Проверить совпадение контрольных рисок на бандаже и колесном центре, крепление кронштейна, подвески тягового двигателя, предохранительных планок и упоров.
Проверить исправность пневматических и механических блокировок дверей и задвижных штор, высоковольтных камер, состояние автосцепных устройств.
Осматривая моторно-осевые подшипники, проверить простукиванием надежность крепления шапок МОП к остову, уровень смазки, отсутствие течи, плотность прилегания крышек. Внешним осмотром проверить состояние деталей и войлочных уплотнений крышек, исправность замков.
При необходимости заменить поврежденные детали и войлочное уплотнение крышек. Проверить нагрев моторно-осевых подшипников термопарой или термометром. Допустимый нагрев моторно-осевых подшипников не более 80°С. Проверить уровень смазки в рабочей камере специальным указателем, находящимся в ЗИПе электровоза и имеющим, контрольные риски А наибольшего и Б наименьшего уровней. При необходимости добавить нужное количество смазки согласно нормам, указанным в карте смазки узлов электровоза. Смешивание смазок различных марок не допускается.
Проверить состояние кожухов зубчатой передачи, масломерных, устройств, деталей крепления кожухов/ крышек масленок. Крышки масленок должны плотно прилегать к маслозаправочным горловинам, легко открываться и закрываться, прокладки уплотнения крышек, надежно закреплены на крышках. Проверить запоры на плотное закрытие крышек масленок и масломерных устройств. Неисправные кожуха зубчатой передачи, детали крепления кожухов и крышек масленок, указатели, уровня масла, крышки масленок отремонтировать или заменить новыми. Проверить надежность затяжки болтов крепления кожухов к остову и подшипниковый щитам тягового двигателя и болтов, стягивающих половины кожухов. Ослабшие болты и гайки подтянуть. Проверить уровень смазки в кожухах указателем уровня Масла и при необходимости добавить смазку.
2. Электрические машины
При осмотре тягового электродвигателя на ТО--2 на смотровой канаве крышки коллекторных люков и наружную поверхность остова около люков тщательно очистить от пыли, грязи, снега, после чего разрешается крышки сиять. Проверить исправность действия замков крышек коллекторных люков, болтовые крепления шапок моторно-осевых букс, кожухов тяговой передачи, состояние поверхности коллектора, доступных частей обмотки якоря и полюсов, крепление внутренних соединительных проводов и межкатушечных соединений, исправность изоляции, состояние наружной и внутренней Поверхностей остова, щеток, гибких шунтов и пружинных механизмов щеткодержателей, величину нажатия на щетки, зазор между щеткодержателем и рабочей поверхностью коллектора, зазор между корпусом щеткодержателя и петушками коллектора, состояние брезентовых воздуховодов.
Убедиться в прочности болтовых креплений, обстукивая их молотком. Не плотность прилегания крышек люков к остову определяют щупом. Проверить уплотнение можно с помощью полоски бумажки, которую подкладывают под крышку, если бумажная полоска вытягивается, уплотнение плохое. При обнаружении неисправности нажимных или закрепляющих устройств крышки люка ее заменить исправной. Поверхность медных пластин нормально работающего коллектора имеет темно-коричнерый цвет. На ней не должно бить следов кругового огня, подгара и подплавов пластин, признаков выплавления припоя из петушков, задиров, забоин, грязи и влаги. Изоляция между пластинами должна быть .продорожена на 0,5-1,5 мм. Глубина продорожки менее 0,5 мм в эксплуатации не допускается; предельной является выработка рабочей части коллектора 0,2 мм. Браковочная величина нажатия на щетку в эксплуатации: не допускается менее 1,3 и более 1,7 кгс.
Расстояние от корпуса щеткодержателя до рабочей поверхности коллектора должно быть в эксплуатации не менее 2 и не более 5 мм. Минимальный зазор между петушками коллектора и корпусом щеткодержателя (при крайнем положении якоря в сторону щеткодержателя) допускается не менее 4 мм. Указанные зазоры контролируют специальными шаблонами. Высота щетки должна быть не менее 25 мм. Заедание щетки в окне щеткодержателя, наличие на ней, выкрошенных мест и неравномерного износа недопустимы.
Кронштейны щеткодержателей должны быть надежно прикреплены к остову или траверсе и не должны иметь трещин и следов переброса электрической дуги. Поверхность бандажа миканитового конуса должны быть гладкой, без трещин, отслоений, следов переброса электрической дуги и загрязнений. Прочно ли закреплены провода внутренних соединений и межкатушечные соединения, исправна ли изоляция. Обрыв жил перемычек, выводных кабелей шунтов щеток не должен превышать 15% обшего сечения.