Динамічне гальмування асинхронного двигуна на прикладі фрезерного деревообробного верстата (стр. 1 из 5)

Тема: Динамічне гальмування асинхронного двигуна на прикладі фрезерного деревообробного верстата

Зміст

Вступ

Розділ I.Електрообладнання верстата ФВ та ФСШ

Розділ IІ. Електрична схема верстата ФВ та ФСШ при 380 В

Розділ IІІ.Будова і принцип дії апаратури управління

Розділ IV.Загальні відомості про асинхронні двигуни

Розділ V. Обслуговування електродвигунів

Розділ IV. Безпека праці

Список використаної літератури

Вступ

Технологія виробничого процесу промислових підприємств висуває різні вимоги до системи керування двигунами робочих механізмів. При цьому виникає необхідність у найрізноманітніших схемах керування, що забезпечують в одному випадку, гальмування електродвигуна, в іншому — визначену послідовність включення окремих двигунів, у третьому - своєчасні перерви в їхній роботі й ін.

Велике значення мають блокування між окремими вузлами, що виключають можливість неправильних включень електродвигунів. У ряді випадків виникає необхідність включення двигунів поштовхами, що, зокрема, властиво настановному і налагоджувальному режимам.

Електричні апарати здійснюють керування потоком енергії від джерела до приймача. Вони застосовуються в системах виробництва і розподілу електричної енергії й енергопостачання у всіх областях народного господарства, у схемах автоматичного і неавтоматичного керування електричними машинами і різноманітним устаткуванням.

Поряд з електричними машинами електричні апарати є основними засобами електрифікації й автоматизації. Вартість їх нерідко виявляється порівнянної з вартістю керованих ними електричних машин і устаткування або навіть перевищує неї. Електричні апарати складають самостійну і велику область електротехніки, до якої відноситься більшість засобів автоматики.

Науково-технічний прогрес безпосередньо зв'язаний з електроозброєністю виробництва, гак як продуктивність праці пропорційна його електроозброєності. Простий ріст кількості апаратів, що випускаються, не забезпечує темпи електрифікації країни. Необхідно безперервне їхнє удосконалювання на основі розвитку загальної теорії електроапаратобудування, поглиблення представлений про фізика явищ, що протікають в електричних апаратах, і уміння застосовувати закони електротехніки при їхньому проектуванні. При зниженні матеріалоємність електричних апаратів і працевтрат на їхнє виготовлення потребує підвищення рівнів їхніх напруг і струмів, швидкодії, надійності і ресурсу.

Розділ І.Електрообладнання верстата ФВ та ФСШ

Рис. 1. Схема розташування електрообладнання

Перелік до принципової схеми вказано у таблиці 1.

Таблиця 1.

Позначення	Найменування	Тип	220В	380В	Примітки
М	Електродвигун з лівим розташуванням коробкививодов для верстатів моделей ФС, ФСШ N-3,3/4,1 квтп = 1500/3000 об/хв	А02-41-4/2УЗ	1	1
В1	Автомат змінного струму з відсіченням 14 1н, кріплення за панеллю на струм: 12,5 А 16 А В2, ВЗ, Мікроперемикач	АК63-ЗМ	1	1
В2,В3	МікроперемикачМРТУ 16-526 012-65 ісп. 5	МП230-2У2	4	4
В5,В6	МікроперемикачМРТУ 16-526 012-65 ісп. 5	МП230-2У2	4	4
Д1	Вентиль кремнієвий	В-50-7	4	1
В4	Перемикач исполне¬ние по довжині валу III МРТУ 16-526 013-65	ПКП25-2-115УЗ	1	1
R1	Поле опору Резистор 1 ом 10% ГОСТ 6513-66	НС4Н-1.45ПЭ-150	3	4
Р1	Магнітний пускачР2 (110-2Н.0+2НЗ) МРТУ 16-529.008-65	ПМЕ-211У4	2	2
Р2	Магнітний пускачР2 (110-2Н.0+2НЗ) МРТУ 16-529.008-65	ПМЕ-211У4	1	1

Р4	Р4 Реле часу пневматі-чеськоє з котушкою на 110в	РВП22-Э122-00У4	1	1
КнС	Кнопка управління ісп. 2 кр. ТУ 16-526.007-71	КЕ 04 1У2	1	1
КнП	Кнопка управління ісп. 2 чер. ТУ 16-526.007-71	КЕ 03 1У2	1	1
Л1	Світильник верстатний	НКС01ХХ100/П0О-01	1	1
В5	Світильник верстатний	НКС01ХХ100/П0О-01	1	1
Пр1	Запобіжник різьбовий з плавкою вставкою ПВД-4МРТУ 16-522.011-67	2	2
Пр2		2	2
Р5	Реле теплове струмове Р6 двополюсне з нагревательнимелемєї струм:8А 12,5А	ТРН-25ТРН-25	2	2
Р6		ТРН-25ТРН-25	2	2
Тр1	Трансформатор однофазнийісп. 220 або 380 (5-22-110) 24 ТУ 16-517.259-72	ТБСЗ-0.16УЗ	1	1
Тр2		ТБСЗ-0.4УЗ	2
Л2	Сигнальна арматура	AC0	1	1
Л2	Лампа ГОСТ2204-69	МН6,3-0,22	1	1
Л1	Лампа ТУ 16-535	М024Х40	1	1

Розділ IІ. Електрична схема верстата ФВ та ФСШ при 380 В

Рис. 2.Схема електрична принципова верстата ФВ та ФСШ при 380 В

Пуск електродвигуна відбувається кнопкою КнП пуск яка замикає коло котушки контактора Р1 та Р4 реле часу. Зупинка двигуна здійснюється кнопкою КнС Стоп. При цьому реле часу через деякий час здійснює включення пускача Р2 який здійснює динамічне гальмування електродвигуна М за допомогою кремнієвого вентиля Д1 та поля опору R1.

За допомогою перемикача В4 здійснюємо переключення обертів електродвигуна М з 1500 на 3000 об/хв.

Захист електродвигуна здійснюється за допомогою автомата В1 та теплового реле Р5 і Р6.

В електросхемі передбачені блокувальні пристрої В2, В3, В5, В6, які здійснюють відключення верстата при відчиненні дверей електрошафи та при проведенні пусконалагоджувальних робіт.

Мережа керування електродвигуном живиться від трансформатора напруги Тр1. Захист кола керування та освітлювання верстата Л1 здійснюється запобіжниками Пр1 і Пр2. В коло керування включена сигнальна лампа Л2.

Рис. 3. Схема керування пуском і динамічним гальмуванням асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором.

Блокувальні контакти контакторів КМ1 і КМ2 не допускають вмикання контакторів обох напрямків обертання двигуна при випадковому одночасному натисканні пускових кнопок SBIі SB2.

Крім того, у реверсивних магнітних пускачах інколи передбачається механічне блокування. Це — важільна система, яка запобігає вмиканню одного контактора, якщо увімкнуто інший. Використання в схемі автоматичного вимикача QFвиключає можливість роботи привода при обриві однієї фази, при однофазному короткому замиканні, як це має місце при установці запобіжників; він також не потребує заміни елементів, як у запобіжниках при згорянні плавкої вставки.

При необхідності гальмування двигуна після його вимкнення з мережі застосовують динамічне гальмування. Динамічне гальмування асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором реалізується внаслідок підмикання обмоток статора до джерела постійного струму через додатковий резистор R_n(рис. 3). Гальмування двигуна здійснюється натисканням на кнопку SB1, яка вимикає контактор КМ1 і вмикає контактор КМ2. Двигун вимикається із мережі змінного струму і вмикається у мережу постійного струму. Відмикання мережі постійного струму здійснюється за допомогою реле часу КТ, яке через певний проміжок часу розриває коло контактора КМ2, а отже, й обмотки статора. Схема повертається у початкове положення.

Інтенсивність динамічного гальмування регулюється резистором Лд, з допомогою якого встановлюється необхідний струм у статорі асинхронного двигуна.

Для запобігання одночасному підключенню статора до джерел змінного і постійного струму в схемі використано вузол типового блокування за допомогою блок-контактів контакторів КМ1 і КМ2 у колах котушок цих апаратів.

Розділ IІІ.Будова і принцип дії апаратури управління

Двокнопкова станція (рис.4.1,) складається із кнопки ПУСК і СТОП з нерухомими контактами 1 і рухливими 2. При натисканні на кнопку ПУСК відбувається замикання контактів, СТОП — розмикання контактів. Під впливом пружини 3 при відпусканні кнопки контактна система займає вихідний стан.

Рис. 3.1.

Схема керування трифазним асинхронним електродвигуном за допомогою контактора ( складається із двох частин - силового ланцюга (товсті лінії) і ланцюга керування (тонкі лінії). У силовий ланцюг послідовно в кожну фазу включені головні контакти контактора й обмотки мотора. У ланцюг керування який підключено на лінійну напругу живильної мережі, входять послідовно з'єднані кнопки SBS ПУСК і SBT СТОП і обмотка контактора КМ1. При натисканні кнопки ПУСК утворюється ланцюг керування: фаза А - ОбмоткаКМ1 — контакти кнопкиSBS— контакти кнопки SBT — фаза С.

Перемикач ПКП(Рис. 3.2. а, б). Перемикач ПКП дозволяє одночасно перемикати два електричні кола. Механізм перемикача розташований у корпусі, утвореному з ізолюючих шайб, і принципово не відрізняється від пакетного вимикача.

Перевіряють цілісність корпусу перемикаючого механізму 2, ізоляцію пакету 3, рукоятки 1, які не повинні мати тріщин і великих пошкоджень. Оглядають вивідні затиски 4, які не повинні мати пошкоджень. Пошкоджені місця ізоляції проводів ізолюють ізоляційною стрічкою. Гвинти і гайки, зриви різьблення більше двох ниток, замінюють. Якщо порушені кріплення стрижня в пластині або антикорозійне покриття, перемикач підлягає ремонту.