Проектирование электростанции на твердом топливе (стр. 4 из 7)

Для механизма перемещения моста

кВт

Для механизма перемещения тележки

кВт.

кВт.

кВт.

Таблица13 Электродвигатели кранов КО

Место установки эл.дв.	Серия эл.дв.	Количество эл.дв.	Мощность эл.дв., кВт
Главный подъем	MTH	1	55
Вспомогательный подъем	MTF	1	11
Мост	MTF	2	15
Тележка	MTF	1	11

При ПВ_СТ =40%,

кВт,

кВт,

кВт.

4.3 Расчет троллейных линий в турбинном и котельном отделениях

Троллейные линии предназначены для питания с помощью скользящих или катящихся токосъемников передвижных подъемно-транспортных устройств. Выполняются троллейные линии из профильной стали, из алюминиевых шин, часто применяется комплектный троллейный шинопровод.

Рисунок 1 – Схема питания троллейной линнии

Произведем расчет троллейных линий для турбинного отделения.

Расчетная максимальная нагрузка двигателей крана, кВт,

Р_М.Р=К_МР_СР.М, (32)

где К_М – коэффициент максимума, К_М =2,3; Р_СР.М – средняя нагрузка крана за наиболее загруженую смену, кВт.

Средняя нагрузка крана определяется, кВт,

Р_СР.М=К_ИР_ОБ.Д, (33)

где К_И – коэффициент иcпользования по активной мощности, для кранов К_И =0,15; Р_ОБ.Д – суммарная мощность группы двигателей двух кранов, приведенная к ПВ_СТ=100%, кВт.

Р_ОБ.Д=2(Р

+4Р ) (34)

Р_ОБ.Д =2(74,6+4 18,97)=301 кВт

Р_СР.М=0,2 301=45,2 кВт.

Р_М.Р=2,3×45,2=103,9 кВт.

Расчетный максимальный ток для группы электродвигателей крана, А,

I_Р.М=Р_М.Р/1,73U_НОМcos j, (35)

где U_НОМ – номинальное напряжение, U_НОМ =0,38 кВт; cos j– коэффициент мощности, для крановых двигателей cos j=0,7.

I_Р.М=103,9/1,73×0,38×0,7=118,4 А.

Троллеи выполняем из уголка 5 50

50 5

Пиковый ток группы электроприемников троллейной линии, А,

I_ПИК=N×I_П.МАКС+ (I_Р.М – k_ИI_{НОМ.МАКС}) (36)

где N– число кранов ТО, N=2; k_И– коэффициент использования, характерный для двигателя, имеющего наибольший пусковой ток, k_И=0,15; I_П.МАКС –наибольший из пусковых токов двигателей в группе у одного крана, при кратности перегрузки k_П=2,5-3 пусковой ток асинхронного двигателя с фазным ротором I_П.МАКС =(2,5-3)I_{НОМ.МАКС}; I_{НОМ.МАКС} – номинальный ток двигателя с наибольшим пусковым током, приведенный к длительному режиму работы с ПВ=100%,

I_{НОМ.МАКС}=Р_{ПВст.ном}/1,73U_НОМcos j , (37)

I_{НОМ.МАКС}=74,6/1,73×0,38×0,7=162,1 А;

I_П.МАКС =2,5×162,1=402,25 А;

I_ПИК=2×402,25+ (225,8 – 0,15×162,1)=1006 А.

Потеря напряжения, В, в троллеях должна быть

< 5 %

где Dе – потеря напряжение на 100 А пикового тока и 100 м длины троллея, принимаем по [5 ] Dе=7 В/А×м; L_Р – длина троллеев в один конец от точки подключения питающей линии L_Р=50,4 м;

В.

U= условие не выполняется

устанавливаем подпиточные аллюминевые шины

; %, (38)

< 5% условие выполняется

Наивыгоднейшее сечение питающей кабельной линии для троллеев определяется из соотношения

, (39)

где DU_ДОП – допустимое потеря напряжения в сетях 380 В, которая складываются из потери напряжения в питающей линии и троллеях, т.е. DU_ДОП =8-10%; L_ПЛ –длина питающей кабельной линии, для ТО L_ПЛ =30 м; L_ТР = L_Р – расчетная длина троллейной линии, L_ТР=50,4 м.

.

По [ 5 ] выбираем кабель питающей линии сечением 3

95 мм².

Производим аналогичный расчет для котельного отделения.

Средняя нагрузка крана определяется, кВт,

Р_ОБ.Д =2(34,8+2 9,49+2 6,96)=135,4 кВт

Р_СР.М=0,15 135,4=20,31 кВт.

Расчетная максимальная нагрузка двигателей крана КО, кВт,

Р_М.Р=2,3×20,31=46,7 кВт.

Расчетный максимальный ток для группы электродвигателей крана, А,

I_Р.М=46,7/1,73×0,38×0,7=101,5 А.

Троллеи выполняем из уголка 5 50

50 5

Номинальный ток двигателя с наибольшим пусковым током, приведенный к длительному режиму работы с ПВ=100%,

I_{НОМ.МАКС}=34,8/1,73×0,38×0,7=75,6 А;

Наибольший из пусковых токов двигателей в группе у одного крана, при кратности перегрузки k_П=2,5-3

I_П.МАКС =2,5×75,6=189 А;

Пиковый ток группы электроприемников троллейной линии, А,

I_ПИК=2×189+( 92,6 – 0,15×75,6)=459,3 А.

Потеря напряжения, В, в троллеях

; В.

U= условие выполняется

Наивыгоднейшее сечение питающей кабельной линии для троллеев определяется из соотношения

.

По [ 5 ] выбираем кабель питающей линии сечением 3

35 мм².

5 Выбор оборудования газовоздушного тракта

5.1 Выбор дутьевых вентиляторов и дымососов

Таблица 14 Характеристика антрацитового штыба

Республика,бассейн,месторождение	Марка,класс	Горючая масса,%
		Wр	Aс	Sс	Сг	Нг	Nг	Oг	Кл.о	Qрн
										МДж/кг	Ккал/кг
Донецкий бассейн	АШ	8.5	30	1.8	92	1.8	0.8	2.7	0.95	20.89	4990

;

;

;

;

;

;

;

где А – зольность сухой, горючей или рабочей массы топлива в зависимости от индекса, %; S – содержание серы в массе топлива, %; С – содержание углерода в массе топлива, % ; О – содержание кислорода в массе топлива, % ; Н – содержание водорода в массе топлива, %;

;

;

;

;

;

Расчетный расход топлива на работу котла, кг/с,

, (40)

где Q_н^р – низшая теплота сгорания топлива, Q_н^р=20.89 МДж/кг;

η_пг^бр – КПД брутто парогенератора, по таблице , η_пг^бр=0,9.