Компьютер в среднем потребляет 200Вт.
Lсв2=(400+200)*507=304.2 кВт*ч.
Стоимость одного кВт*ч для организаций равна 70 копеек.
Стоимость электроэнергии, затраченной на оборудование и внедрение:
Сэл=(L1+L2)*0.7=(304.2+49.2)*0.7=2473.8 рублей.
Для доставки оборудования необходимо израсходовать 50 литров бензина марки Аи-80, стоимостью 5.6 рубля за литр.
Ст=50*5.6=280 рублей.
М=Сэл+Ст, формула 12.
М=2473.8+280=2501.8 рублей
Фонд оплаты труда можно вычислить, зная фонд рабочего времени в этом месяце, среднюю зарплату и количество отработанных часов.
Определим затраты на оплату труда специалиста по установки компьютерных сетей, если его средняя заработная плата составляет 7000 рублей (по формуле 13).
З1=(Зср/Тнорм)*Тотр, формула 13.
Где Зср – средняя заработанная плата
Тнорм – фонд рабочего времени в этот месяц
Тотр – отработанное время.
З1=(7000/169)*123=5095 рублей.
Определим затраты на оплату труда программиста, если его средняя заработанная плата составляет 9000 рублей.
З2=(9000/169)*507=27000 рублей.
Тогда фонд оплаты труда составит:
Фот=З1+З2=5095+27000=32095 рублей.
Далее определим отчисления на социальные нужды, которые составляют 35.6% от фонда оплаты труда.
Соц=Фот*35.6%=32095*0.356=11425 рублей.
Определим амортизационные отчисления, которые равны 5 –7% от капитальных вложений.
А=102850*0.07=7199.5 рублей
К прочим относятся все непредвиденные расходы, которые составляют 20% от затрат на материалы.
Пр=2501.8*0.2=500.36 рублей.
Определим капитальные затраты на оборудование и монтаж.
К2=2501.8+32095+11425+7199.5+500.36=53721.66
Посчитаем транспортные расходы, которые составляют 300 рублей за час. Для доставки оборудования до ЭЧ-9 и ЭЧК-45 необходимо затратить 4 часа, т.е.
Ктр=300*4=1200 рублей.
Определим капиталовложения на установку и внедрения автоматизированного рабочего места.
Кобщ=102850+53721.66+1200=157771.66 рублей.
Данные затраты не будут превышены, если для программиста уже будет подготовлена информация по подразделениям. Все данные занесем в таблицу №3.
Таблица 3.
| К1. Капитальные затраты на оборудование | |
| Стоимость компьютеров и комплектующих | 88350 р |
| Стоимость подключения к INTERANET | 10000 р |
| Стоимость лицензионных программ | 4500 р |
| Итого | 102850 р |
| К2. Затраты на оборудование и монтаж | |
| Затраты на материалы | 2501.8 р |
| Фонд оплаты труда | 32095 р |
| Отчисления на социальные нужды | 11425 р |
| Амортизационные отчисления | 7199.5 р |
| Прочие расходы | 500.36 р |
| Итого | 53721.66р |
| Транспортные расходы | 1200 р |
| Общие затраты на установку и внедрение | 157771.66р |
8. Охрана труда
8.1 Охрана труда на железнодорожном транспорте
Охрана труда – это система законодательных социально-экономических, организационных, технических, санитарно-гигиенических мероприятий по созданию условий, обеспечивающих безопасность, сохранения здоровья и работоспособности человека в процессе труда. Техника безопасности - система организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов. К опасным производственным факторам – относятся факторы, воздействие которых на работающих в определенных условиях приводит к травме или другому внезапному ухудшения здоровья. Мероприятия, предусматриваемые техникой безопасности, включают: улучшение технологических процессов, применение безопасной техники (машин, механизмов, устройств и так далее, сконструированных с учетом всех требований охраны труда), безопасных приемов работы, установку оградительных и блокирующих устройств, внедрение автоматической сигнализации, применение средств индивидуальной защиты.
Железнодорожный транспорт является зоной повышенной опасности и относится к числу отраслей народного хозяйства, в которых особо остро ощущаются специфичность труда и его повышенная опасность. Рабочие места и зоны железнодорожников многих профессий расположены в непосредственной близости от движущегося или готового к движению подвижного состава. Для выполнения ряда технологических операций, работающие вынуждены соприкасаться с подвижным составом. Условия труда усложняются еще и тем, что железные дороги работают круглосуточно в любое время года и при любой погоде. Непрерывный рост перевозок, осуществляемых железными дорогами, приводит к увеличению интенсивности движения поездов, повышения их массы и скоростей движения. Как следствие происходит увеличение протяженности тормозных путей, возрастает опасность наезда подвижного состава на людей. Наезды составляют более половины случаев производственного травматизма на железных дорогах. Большая часть контингента железнодорожников занята работой непосредственно на путях перегонов и станций. К особенностям работы на путях можно отнести: наличие путей с интенсивным разносторонним движением, протяженные тормозные пути, ограниченное расстояние между осями смежных путей, а также подвижным составом и сооружениями, большая протяженность фронта работ при ограниченном обзоре, низкая освещенность рабочей зоны в темное время суток. Воздействие климатических факторов вносит ряд дополнительных трудностей. В зимний период резко ухудшается состояние производственной территотории. Из-за снежных заносов усложняются условия перехода путей, передвижения по междупутьям. В гололед резко увеличивается опасность падений. В холодное время года приходится пользоваться теплой одеждой, затрудняющей движения, ухудшающей восприятие звуковых сигналов. Длительная работа на открытом воздухе приводит к обморожению. На электрифицированный участках железных дорог большая группа работников в той или иной мере связана с обслуживанием электроустановок. Непосредственная опасность поражения электрическим током при обслуживании и ремонте контактной сети угрожает работникам при нарушении ими правил безопасности. Работы на контактной сети производятся с изолированных площадок дрезин или съемных вышек. Повышенная опасность состоит в том, что расстояния, которые разделяют разнопотенциальные элементы контактной сети, определяются всего лишь размерами изилирующих элементов. Работа ведется на значительной высоте в неудобных позах. Ограниченное время, в течение которого должны быть выполнены работы в условиях движения поездов и маневровых передвижений, создает трудности безошибочного соблюдения правил безопасности. Опасность поражения электрическим током имеется на работах, выполнение которых связано с прикосновением к элементам цепи обратного тока – к рельсам и соединенным с ними устройствам. Такими работами заняты монтеры контактной сети, СЦБ и связи, монтеры пути. Исследования показывают, что на участках переменного тока при коротких замыканиях в тяговой сети потенциалы рельсов относительно земли могут достигать 3 кВ. Для работников ряда профессий опасность представляет касание контактной подвески, находящейся под рабочим или наведенным напряжением напряжением. Прежде всего, это возможно при работах по погрузке или выгрузке вагонов. Опасность поражения наведенными потенциалами имеет место при ремонте пути, особенно бесстыкового, когда длина рельсовой плети составляет сотни метров. Поражение электрическим током работников энергоучастков может произойти на территории тяговых подстанций при нарушении правил обслуживания электроустановок. Повышенная опасность электротравм существует при обслуживании электроподвижного состава и тепловозов. Одна из характерных опасных ситуаций электроподвижного состава связана с выходом на крышу локомотива, находящегося под контактным проводом. В условиях дефицита времени и стрессового состояния при поиске и устранении отказа повышается вероятность ошибочных действий.
8.2 Опасность действия электрического тока на организм человека
При эксплуатации и ремонте электрического оборудования и сетей человек может оказаться в сфере действия электромагнитного поля или в непосредственном соприкосновении с находящимися под напряжением проводниками электрического тока. В результате прохождения тока через человека может произойти нарушение его жизнедеятельных функций.
Опасность поражения электрическим током усугубляется тем, что, во – первых, ток не имеет внешних признаков и, как правило, человек без специальных приборов не может заблаговременно обнаружить грозящую ему опасность; во – вторых, воздействие тока на человека в большинстве случаев приводит к серьезным нарушениям наиболее важных жизнедеятельных систем, таких как центральная нервная, сердечно – сосудистая, дыхательная, что увеличивает тяжесть поражения; в – третьих, переменный ток способен вызвать интенсивные судороги мышц, приводящие к неотпускающему эффекту, при котором человек самостоятельно не может освободиться от воздействия тока; в – четвертых, воздействие тока вызывает у человека резкую реакцию отдергивания, а в ряде случаев и потерю сознания, что при работе на высоте приводит к травмированию в результате падения.
Характер воздействия электрического тока на человека и тяжесть поражения зависят от многих факторов, таких как, величина, длительность воздействия и род тока, его частота и путь прохождения (ощутимый ток – от 0.6 мА до 1.5 мА; отпускающий ток от 1.5 мА до 6 мА; неотпускающий ток – свыше 6 мА). Электробезопасность – система организационных и технических мероприятий и средств, обеспечивающих защиту людей от опасного и вредного воздействия электрического тока, электрической дуги, электромагнитного поля и электростатичеких разрядов. Организационые мероприятия по электробезопасности – правильная организация и внедрение безопасных методов работ; обучение и инструктаж электротехнического персонала; контроль и надзор за выполнением техники безопасности, механизация и автоматизация технологических процессов. Технические мероприятия по электробезопасности – обеспечение нормальных метеорологических условий в рабочей зоне, нормированной освещенности, применение необходимых защитных мер и средств; применение безопасного электроинструмента, а также ограждений, блокировок коммутационных аппаратов, контрольно-измерительных приборов, спецодежды, специальной обуви и др.