Разработка автоматизированной системы управления электроснабжением КС "Ухтинская" (стр. 13 из 20)
– ток термической стойкости, кА; 
– допустимое время действия тока термической стойкости, с; 
– динамической стойкости, кА; 
– время отключения, с.Проверка выключателя по электродинамической стойкости
 , | (1.13) |
, 
.Проверка выключателя по термической стойкости
 , | (1.14) |
где
– тепловой импульс от тока, 
– предельный сквозной ток, кА; 
– время срабатывания защиты, с. 
, 
.Следовательно
.Проверка выключателя по отключающей способности
 , | (1.15) |
где
– периодическая составляющая тока к.з., А; 
– апериодическая составляющая тока к.з., А; 
– постоянная времени затухания апериодической составляющей тока к.з., с; 
, 
.Следовательно, условие по отключающей способности выполнено.
Проверим разъединителя установленного в шкафу секционного разъединителя типа GL1.
Проверка разъединителя по электродинамической стойкости
.Проверка разъединителя по термической стойкости
.Выбор защит КТП-10/0,4
Произведем выбор уставок защит для оной из цеховых КТП (ТП-1). В реле Sepam 2000 используются следующие защиты: максимальная токовая защита и токовая отсечка с действием на отключение, защита от перегрузки и защита от замыканий на землю с действием на сигнал.
Токовая отсечка
Ток срабатывания токовой отсечки выбираем по условию отстройки от максимального тока 3-х фазного к.з. за трансформатором 1000 кВА [3]
 , | (1.16) |
где
– коэффициент надежности; 
– максимальный ток 3-х фазного к.з. за трансформатором 1000 кВА. 
А.Чувствительность к току двухфазного к.з. в месте установки защиты в минимальном режиме работы электросети
 , | (1.17) |
.Максимальная токовая защита
Ток срабатывания МТЗ выбираем по условию отстройки от тока самозапуска
 , | (1.18) |
где
– коэффициент самозапуска; 
– коэффициент возврата реле; 
– номинальный ток трансформатора, А. 
А.Время срабатывания МТЗ выбираем по условию согласования с отсечкой секционного выключателя 0,4 кВ КТП
 , | (1.19) |
с.Защита от перегрузки
Ток срабатывания защиты
 , | (1.20) |
А.Время срабатывания защиты принимаем 10с.
Защита от замыканий на землю
 , | (1.21) |
где
– коэффициент учитывающий бросок емкостного тока. 
А.2. Анализ промышленных шин для систем автоматизации
Одним из требований предъявляемых к современным автоматизированным системам с распределенным интеллектам, к которым относится разрабатываемая АСУ-Э, это использование унифицированных средств и систем автоматизации, программно-технических комплексов и интерфейсов взаимодействия уровней управления. По мере того, как интеллект системы становился все более распределенным, все очевиднее проявлялась потребность в общем, стандартном средстве связи, как между отдельными интеллектуальными устройствами, так и между ними, что позволило бы упростить визуализацию и управление контролируемым процессом. В результате появилось нескольких стандартов промышленных шин, применяемых в качестве средств связи различных устройств на цеховом уровне.
Промышленная автоматизация переживает сейчас большие изменения. Постепенно отходят от практики применения собственных систем и централизованных систем управления и начинают обращать внимание на системы с распределенным интеллектом. В результате фирменные и централизованные архитектуры понемногу сдают свои позиции на рынке, в то время как открытые распределенные системы (в которых для управления, сбора данных и обмена информацией используются промышленные шины - Fieldbus) начинают его завоевывать. Одна из причин этого кроется в том, что прокладка кабелей и развертывание системы с использованием промышленных шин обходится значительно дешевле. Системы с централизованным управлением обычно требуют, чтобы каждый датчик или группа датчиков подключалась к центральному контроллеру отдельным (и довольно дорогим) высококачественным кабелем. Напротив, в системе на базе промышленной шины рядом с каждым кластером датчиков располагается один интеллектуальный узел, преобразующий сигналы датчиков в цифровую последовательность и передающий их в этом виде в систему управления/мониторинга.
Выбор универсальной промышленной шины
Промышленная шина – это коммуникационная сеть, объединяющая несколько промышленных систем и функционирующая практически так же, как и локальная сеть в учреждении. Однако для поддержания режима реального времени промышленная шина должна быть детерминистичной – качество, отсутствующее в офисных локальных сетях. Именно поэтому ни Ethernet, ни другие аналогичные сети не применяются в чисто промышленных системах. Отвечая требованиям различных прикладных сфер, промышленные шины обладают соответствующими характеристиками, благодаря которым их можно использовать в условиях промышленной эксплуатации.
Характеристики промышленных шин
- детерминированность,
- поддержка больших расстояний между узлами,
- защита от электромагнитных наводок,
- высокая эксплуатационная надежность.
Многие промышленные шины опираются на стандарт двухпроводного канала RS485, обеспечивающего взаимосвязь нескольких устройств на расстояниях до нескольких сотен метров. Как правило, в промышленных условиях оперативность и предсказуемость времени передачи информации – характеристики более важные, чем способность передавать большие объемы данных. Скорости передачи по промышленным шинам колеблются от 50 Кбит/с до 4 Мбит/с (с одним исключением – шина PROFIbus имеет пропускную способность до 12 Мбит/с).
В распределенных промышленных системах объединяются сетевые узлы самых разных типов, с самыми разными скоростями, расстояниями передачи информации и типами данных. Для обновления изображения на дисплее оператора в большой системе управления технологическим процессом может понадобиться передача нескольких мегабайт информации.
Решить все задачи при помощи промышленной шины одного типа просто невозможно. Однако все вместе они могут удовлетворить требованиям практически любой системы управления, имеющей распределенную архитектуру.