При техническом обслуживании электрических аппаратов очень часто проводится мелкий ремонт.
При техническом обслуживании магнитных пускателей очищают кожух пускателя от пыли. Снимают крышку кожуха и очищают механизм пускателя от пыли. Обтирочным материалом, смоченным растворителем, удаляют копоть и загрязнения. Затем протирают пускатель сухим обтирочным материалом и осматривают механическую систему пускателя. Включают несколько раз магнитный пускатель вручную, и убеждаются в отсутствии: перекосов контактной системы, задевания подвижных контактов за искрогасительные камеры, а также следует убедиться в легкости и плавности хода подвижной части магнитной системы в направляющих. Далее снимают искрогасителъную камеру и убеждаются в отсутствии трещин, скатов и подгораний. Следы копоти и сажи удаляют обтирочным материалом, смоченным бензином, и вытирают насухо. Затем снимают текстолитовую крышку, закрывающую блок-контакты. Визуально проверяют состояние главных и блокировочных контактов. Главные и блокировочные контакты пускателей, имеющие нагар на рабочей поверхности, очищают обтирочным материалом, смоченным ацетоном, и вытирают насухо. Пускатели с изношенными и обгоревшими контактами подлежат текущему ремонту. Затем осматривают пружины главных и блокировочных контактов. Поврежденные пружины, заменяют при текущем ремонте пускателя. Далее осматривают магнитопровод, и убеждаются в отсутствии коррозии, загрязнений контактных поверхностей магнитопровода, проверяют состояние короткозамкнутого витка. Контактные поверхности магнитопровода очищают обтирочным материалом, смоченным ацетоном и вытирают насухо. Следы коррозии удаляют шлифовальной шкуркой и покрывают зачищенные места лаком воздушной сушки. Осматривают внешнее лаковое покрытие катушки, убеждаются в отсутствии повреждения на нем и подтекания лака от перегрева катушки. Осматривают тепловые реле, убеждаются в наличии крышек и целости корпусов реле. Проверяют работу рычага возврата реле. При легком нажатии рычаг должен свободно перемещаться в пазах и возвращаться в исходное положение. Ток уставки и регулирование его (при необходимости) проводят 1 раз в 6 мес. и проверяют состояние контактов в месте присоединения проводов. Контакты со следами перегрева или окисления разбирают, зачищают контактные поверхности до металлического блеска, смазывают техническим вазелином. Проверяют состояние контакта заземления пускателя и затяжки контакта заземления. Ослабленный контакт подтягивают. Затем включают и отключить магнитный пускатель вручную и убеждаются в отсутствии перекосов и заеданий магнитной системы. После этого подают напряжение на пускатель. Включают и отключают пускатель несколько раз и убеждаются в четкости его работы. Закрывают крышку кожуха пускателя и закрепляют ее винтами.
При техническом обслуживании теплового реле ветошью очищают поверхность реле от пыли. Масляные пятна удаляют ветошью, смоченной бензином и вытираю очищенные места насухо.
12. Выбор технического решения модернизации
Модернизация – это внесение в конструкцию действующего электрооборудования изменений, которые повышают его технический уровень и улучшают его экономические характеристики.
В цепи управления, и цепи местного освещения предлагаю установить автоматические выключатели серии ВА предохранителей. При коротком замыкании у предохранителя перегорает плавкая вставка, а автоматического выключателя срабатывает защита и он отключается. В этом случае предохранитель необходимо менять, а автоматический выключатель достаточно взвести в первоначальное положение. Исходя из этого мы экономим на материале, т.к. сгоревший предохранитель необходимо перезарядить калиброванным проводом. Если токи короткого замыкания в цепи будут частыми и при этом будет установлен автоматический выключатель, то его самоокупаемость возрастет. Исходя из этого, следует, что замена предохранителей на автоматические выключатели целесообразна.
Предлагаю установить автоматические выключатели в силовую цепь электродвигателей М1 и М3, так как эти двигатели по сравнению с двигателем М2 маломощные и в случае короткого замыкания отключение вводного автомата не произойдет, поэтому данное внедрение актуально.
Предлагаю в цепи электродвигателей М1 и М3 установить тепловые реле серии КК. Данное внедрение позволит избежать работу электродвигателей в режиме перегрузки и продлит их срок службы.
Предлагаю установить переключатель в цепь местного освещения станка. Предлагаю установить сигнальную лампу в схему управления после трансформатора и вынести ее на пульт управления. Данная лампочка будет служить в качестве сигнализации и извещать о том, что на цепь управления подано напряжение.
Заключение
В ходе выполнения курсового проекта мне пришлось столкнуться с выбором электродвигателей (в зависимости от места размещения электродвигателя, его продолжительности работы, электрических нагрузок и других требований), аппаратов защиты, устройств, предназначенный для пуска электродвигателей, ламп световой сигнализации и другого оборудования; также мною был произведен выбор проводов и кабелей.
Я получил опыт в выборе технического оборудования, его размещении, проведении расчетов, монтажа и полного технического описания работы электроустановки. Наиболее качественно научился строить монтажные схемы. Такой опыт очень поможет мне в будущем при столкновении с этими проблемами.
Список использованных источников
1. Электрооборудование промышленных предприятий и гражданских зданий. Курсовое проектирование. Авт. Повный. 2004 г.
2. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию. Елкина Т.В., Елкин В.Д.