Ремонт электрооборудования (стр. 2 из 3)
2.3. Метод теории надежности
Для многих видов оборудования оптимальной стратегией технической эксплуатации служит планово-предупредительный ремонт, когда в заранее намеченные сроки проводят профилактическое обслуживание или ремонт. При этом удается с наименьшими затратами поддержать интенсивность отказов на требуемом уровне. Решение задачи о периодичности профилактик основано на графическом представлении влияния планово-предупредительных обслуживании на надежность.
Рис. 2. Влияние планово-предупредительных обслуживаний на интенсивность отказов: где λcp(t) — средняя интенсивность отказов; α — момент проведения планово-предупредительных обслуживаний
Рис. 3. Влияние планово-предупредительных обслуживании на вероятность безотказной работы: где Pср(t) — средняя вероятность безотказной работы, tП - периодичность планово-предупредительных обслуживании по заданному снижению интенсивности отказов; b - момент проведения планово-предупредительных обслуживании.
Как видно из рис. 2 и 3, после проведения профилактик (точки а и b) существенно замедляется снижение вероятности безотказной работы (рис. 3) и повышение интенсивности отказов (рис. 2). По рис. 2 задается верхняя граница интенсивности отказов (пунктир до т.. а). При пересечении верхней границы заданного значения с кривой изменения k(t) проводят планово-предупредительные обслуживания. Из рис. 3 видно, что искомая периодичность обслуживания находится при пересечении кривой изменения P(t) с нижней границей заданного значения вероятности безотказной работы (т.. b). Если нет ограничений на ресурсы, то малой периодичностью tП можно поддерживать λ*(t) = const, P*(t) = const на уровне новых изделий. Периодичность tП можно определить, исходя из графика заданного или принятого изменения λ(t) или P(t).
Обозначим снижение интенсивности отказов
изменение интенсивности отказов без профилактик и с профилактиками. Тогда tП определим из уравнения:
(3)На малом интервале времени интенсивность отказов изделия возрастает линейно λ(t) = а + bt. Тогда для определения периодичности профилактик находим:
Отсюда искомая периодичность
(4)2.3.1. Исходные данные
2.3.2. Рассчитаем статистические показатели
2.3.3. Выберем периодичность по заданному снижению интенсивности отказов
Периодичность, месс
3. Описание технологии текущего ремонта электродвигателя
3.1. Целью текущего ремонта является восстановление работоспособности двигателя за счет замены или восстановления отдельных его частей. В результате поддерживается работоспособность двигателя в течение длительного времени.
ТР проводится электротехническим персоналом предприятия либо на месте их установки, либо на пункте (участке) технического обслуживания, по заранее составленному графику с остановкой рабочей машины на время ремонта.
Графики ТР составляются на год в соответствии с ППРЭсх.
Периодичность ТР электродвигателей серий 4А и АИР составляет 24 месяца, за исключением электродвигателей установленных на молочных вакуум-насосах и пастеризаторах в особо сырых помещениях, в этом случае периодичность ТР составляет 18 месяцев.
3.2. Технология текущего ремонта электродвигателя
3.2.1 Подготовительные работы
— очистить электродвигатель от пыли и грязи;
— отсоединить электродвигатель от питающих проводов, разъединить с рабочей машиной и снять с фундамента.
3.2.2 Разборка
— разобрать электродвигатель, очистить и промыть детали, продуть обмотку сжатым воздухом, определить неисправности.
3.2.3 Ремонт статора
— устранить нарушение изоляции лобовых частей, в местах выхода проводов из паза и выводных концов;
— замена ослабленных и выпавших пазовых клиньев, а также бандажей лобовых частей;
— устранение мелких неисправностей стали статора (коррозия, вмятины);
— разогрев изоляции для пропитки;
— сушка изоляции, ее пропитка и окончательная сушка.
3.2.4. Ремонт ротора
— проверка состояния и устранение неисправностей обмотки ротора (для двигателей с фазным ротором);
— замена неисправных подшипников;
— устранение мелких неисправностей активной стали ротора (вмятины, коррозия).
3.2.5. Сборка электродвигателя
— проверка исправности всех узлов и деталей;
— измерение воздушного зазора между статором и ротором;
— заполнение подшипников на 2/3 их объема смазкой; сборка электродвигателя, проверка мягкости вращения ротора и плотности затяжки болтовых соединений, при необходимости его покраска.
3.2.6. Послеремонтные испытания
— измерение сопротивления изоляции, пробный пуск без нагрузки на его валу и под нагрузкой на месте установки двигателя.
3.2.7. Для двигателей с фазным ротором и машин постоянного тока дополнительно шлифовка, а при необходимости проточка коллектора; замена и притирка щеток и проверка степени их искрения.
3.3. Технические указания
3.3.1. К пункту 2. Электрические машины передаются для выполнения капитального ремонта при наличии следующих неисправностей: витковые замыкания в обмотках; замыканий обмоток на корпус или между фазами; обрыва обмоток; обугливания обмоток; изгиба вала и повреждения посадочных мест подшипниковых щитов; трещины в корпусе и подшипниковых щитах; сопротивление изоляции ниже нормы и не поддается восстановлению после сушки.
3.3.2. К пункту 4. Замене подлежат подшипники, имеющие коррозию, сколы, глубокие царапины на поверхности беговых дорожек или шариков (роликов), а также при радиальном и осевом зазоре (люфте) более 0,2 мм.
3.3.3. К пункту 5. Воздушный зазор между статором и ротором должен быть не более при мощности до 1 кВт -0,2...0,25 мм; до 7,5 кВт - 0,35...0,6 мм; до 15 кВт-0,4...0,65 мм.
3.3.4. К пункту 6. Сопротивление изоляции должно быть не ниже 4 Мом при температуре окружающей среды 20°С и 0,5 Мом - при рабочей температуре (+ 75 °С).
4. Компоновка участка по проведению ТО и ТР электрооборудования
Качественное и своевременное проведение технического обслуживания на предприятиях с.х. профиля при наличии соответствующей материально-технической базы позволит уменьшить выход из строя электрооборудования и увеличить его эксплуатационные свойства. Основой материальной базы являются стационарные участки (пункты) технического обслуживания и передвижные средства (электроремонтная автопередвижная мастерская или специально оборудованный автомобиль).
На участках ТО проводят текущий ремонт электрооборудования, для восстановления работоспособности или поддержания технического состояния которого необходимо специальное оборудование (сушильные шкафы, пропиточные ванны, токарные и шлифовальные станки), а также сложное электрооборудование (генераторы передвижных электростанций, сварочные преобразователи и др.).
Технические уходы и текущие ремонты электрооборудования, при проведении которых не требуется специального оборудования, проводят на месте его установки бригады электромонтеров, имеющие передвижные средства или набор соответствующего инструмента.
Участок технического обслуживания - это отдельное здание или сооружение, либо помещение (комната) внутри здания, удовлетворяющая предъявляемым к ней требованиям, оснащенная оборудованием, установками, приспособлениями, приборами, инструментом, запасными деталями и материалами, при помощи которых можно качественно выполнять все работы по ТО и ТР электрооборудования в соответствии с техническими требованиями.
Основными показателями качества работы пункта ТО и ремонта служат радиус зоны обслуживания (r, км), годовая производственная программа (Q, у.е.э.) и штатный состав (N, чел.).
Чтобы определить годовую производственную программу, необходимо знать, какое количество электрооборудования ремонтируется в год.
Из второго раздела известна периодичность проведения ТО и ТР – ti, поэтому определим годовой объём работ пункта Qiua ,у.е.э:
(5)где QA - общий годовой объём работ по электроприводам в хозяйстве, у.е.э. (из здания), ti, - периодичность проведения ТО и ТР.
Далее определяем годовую трудоёмкость работ ТА, чел-ч:
(6)где tiq = 7... 9 чел-ч — трудоёмкость текущего ремонта одной у.е.э.
Расчет числа электромонтеров участка осложнен неравномерностью загрузки в течение суток, года, отсутствием сведений о затратах времени на подготовительные и заключительные операции и т.д. Для принятия окончательного правильного решения следует определить нормативное, среднегодовое и гарантированное число электромонтеров.