Розвиток електричної мережі ВАТ "Львівобленерго" (стр. 2 из 13)
Вихідними даними для розрахунку основних режимів роботи мережі є схема електричної мережі, що наведена на рис. 3.1, параметри ЛЕП (табл. 1.1), навантаження підстанцій (табл. 1.2).
Усі розрахунки режимів роботи мережі здійснюються за допомогою комплексу «DAKAR».
Рис. 3.1 - Схема електричної мережі
3.1Коротка характеристика комплексу «DAKAR»
Графічно-розрахунковий комплекс «DAKAR» призначений:
· розрахунку режимів роботи мережі;
· визначення струмів КЗ;
· дослідження мереж на статичну та динамічну стійкість;
· дослідження режимів роботи генераторів та синхронних компенсаторів.
Комплекс використовується як для навчальних розрахунків, так і для диспетчерських розрахунків діючих мереж, дозволяє прогнозувати усі можливі перетоки потужності по мережах для кожної години доби.
Вхідними даними для розрахунку у комплексі «DAKAR» є навантаження у вузлах і параметри ліній електропересилання та трансформаторів. Коефіцієнт трансформації задається як відношення напруг.
Усі вхідні параметри можна вводити вручну або автоматично. При автоматичному заданні параметрів ліній електропересилання вхідною інформацією є марка проводу і довжина лінії, для трансформаторів –це двообмоткові чи триобмоткові та їх потужність.
При ручному вводі користуємся заступною схемою лінії–рис.3.2. та трансформатора – рис.3.3., та формулами для рорахунків їх параметрів, які наведені нижче.
Рис. 3.2 - Заступна схема лінії 35кВ
Рис. 3.3 - Заступна схема двообмоткового трансформатора
 ;  ; |
 ;  . |
При розрахунку струмів КЗ потрібно вказати вид КЗ (одно-, дво- чи трифазне) та місце (на лінії, у вузлі) і також сформувати схеми послідовностей(пряма, зворотня чи нульова).
Балансуючим вузлом задається потужна електростанція або шини потужної підстанції.
3.2Розрахунок режиму максимальних навантажень
Максимальний режим – це режим, при якому споживачі характеризуються максимальним споживанням електроенергії. У цьому режимі в мережі мають місце максимальні втрати потужності та напруги. Бажана напруга на шинах 10 кВ підстанції «Добромиль-14» у цьому режимі повинна бути близькою1,08Uном. Результати розрахунку режиму наведені у дод. Б. Напруга у балансуючих вузлах дорівнює 37.8 кВ.
Таблиця1 - Напруги у вузлах режиму максимальних навантажень
| Номер вузла | Назва підстанції | Напруга на шинах НН | |
| 1 с.ш. | 2 с.ш. | ||
| 1 | Хирів-13 | 10,496 | 10,69 |
| 2 | Добромиль-14 | 10,539 | 10,539 |
| 3 | Нижанковичі-15 | 10,797 | 10,797 |
3.3 Розрахунок відрегульованого режиму максимальних навантажень
Напруги на шинах НН ПС в максимальному режимі повинні знаходитись в межах 1,08·Uном. Але вони знаходяться на незадовільному рівні (табл. 3.1). Виконання цієї вимоги досягається з допомогою зміни коефіцієнтів трансформації у відповідних трансформаторів.
Потрібні коефіцієнти трансформації визначаються наступним чином:
 ; |
 |
де:
- потрібне положення РПН, для підтримання необхідного рівня напруги; 
- номінальний коефіцієнт трансформації; 
- відсоткова зміна напруги при зміні положення РПН; 
- дійсна напруга без використання РПН; 
- бажана напруга, кВ.Проводимо розрахунки для трансформаторів на ПС «Добромиль-14».
Для НН:
; 
.Вибрані коефіцієнти трансформації трансформаторів наведені у табл. 3.2.
Таблиця 3.2 - Коефіцієнти трансформації трансформаторів підстанції «Добромиль-14»
| Сторона | KTном | KT | РПН | |
| підстанції | Межі | Номер анцапфи | ||
| НН | 0,3000 | 0,3140 | ±6´1,5% | 7 |
З новими коефіціентами трансформації проводимо розрахунки режиму максимальних навантажень. Отримані значення напруг наведені в табл. 3.3, підтверджують правильність вибору коефіціентів трансформації. Результати розрахунку режиму наведені у дод. В.
Таблиця 3.3 - Напруги у вузлах відрегульованого режиму максимальних навантажень
| Номер вузла | Назва підстанції | Напруга на шинах НН | |
| 1 с.ш. | 2 с.ш. | ||
| 1 | Хирів-13 | 10,937 | 10,988 |
| 2 | Добромиль-14 | 10,984 | 10,984 |
| 3 | Нижанковичі-15 | 10,946 | 10,946 |
3.4 Розрахунок режиму мінімальних навантажень
Мінімальний режим – це режим, при якому споживачі характеризуються мінімальним споживанням електроенергії. В мінімальному режимі бажана напруга на шинах споживачів повинна бути близькою до 1,03Uном
Розраховані напруги у вузлах наведені в табл. 3.4. Результати розрахунку режиму наведені у дод. Г.
Таблиця 3.4 - Напруги у вузлах режиму мінімальних навантажень
| Номер вузла | Назва підстанції | Напруга на шинах НН | |
| 1 с.ш. | 2 с.ш. | ||
| 1 | Хирів-13 | 10,844 | 10,957 |
| 2 | Добромиль-14 | 10,857 | 10,857 |
| 3 | Нижанковичі-15 | 11,02 | 11,02 |
3.5 Розрахунок відрегульованого режиму мінімальних навантажень
Провівши аналіз результатів розрахунку, бачимо, що цей режим характеризується малими втратами активної потужності і напруги, що є характерним для цих режимів. Потрібні коефіцієнти трансформації визначаються аналогічно як у розділі 3.3. Вибрані коефіцієнти трансформації трансформаторів наведені у табл. 3.5.
Таблиця 3.5 - Коефіцієнти трансформації трансформаторів підстанції «Добромиль-14»
| Сторона | KTном | KT | РПН | |
| підстанції | Межі | Номер анцапфи | ||
| НН | 0,300 | 0,3005 | ±6´1,5% | 4 |
З новими коефіціентами трансформації проводимо розрахунки режиму мінімальних навантажень. Отримані значення напруг наведені в табл. 3.6, підтверджують правильність вибору коефіціентів трансформації. Результати розрахунку режиму наведені у дод. Д.
Таблиця 3.6 - Напруги у вузлахвідрегульованого режиму мінімальних навантажень
| Номер вузла | Назва підстанції | Напруга на шинах НН | |
| 1 с.ш. | 2 с.ш. | ||
| 1 | Хирів-13 | 11,004 | 10,965 |
| 2 | Добромиль-14 | 10,863 | 10,863 |
| 3 | Нижанковичі-15 | 10,877 | 10,877 |
3.6 Розрахунок післяаварійних режимів
Післяаварійні та обтяжені режими роботи виникають внаслідок аварійного або планового вимкнення елементу електричної мережі. Усі аварійні режими розраховуються при максимальному навантаженні підстанції. Напруга на шинах 10 кВ підстанції «Добромиль-14» повинна бути близькою до номінальної.
Розглянемо усіаварійні режими роботи електричної мережі.
3.6.1 Аварійний режим №1
Вимкнено один трансформатор на підстанції «Добромиль-14»
У цьому режимі усе навантаження припадає на один трансформатор.Результати розрахунку цього режиму наведені у дод. Е. Цей режим характеризується збільшенням втрат активної потужності та напруги, порівнюючи з максимальним режимом навантаження. Розраховані напруги у вузлах наведені в табл. 3.7.
Таблиця 3.7 - Напруги у вузлах аварійного режиму №1
| Номер вузла | Назва підстанції | Напруга на шинах НН | |
| 1 с.ш. | 2 с.ш. | ||
| 1 | Хирів-13 | 10.924 | 10.975 |
| 2 | Добромиль-14 | 10.956 | - |
| 3 | Нижанковичі-15 | 10.939 | 10.939 |
Проаналізувавши аварійний режим №1, бачимо, що напруги на шинах НН знаходяться на незадовільному рівні (табл. 3.7.). Тому їх треба відрегулювати. Бажані напруги на шинах 10 кВпідстанцій забезпечуємо за допомогою РПНтрансформаторів. Їх розрахунок здійснюємо аналогічно як у розділі 3.3. Розраховані значення коефіціентів трансформації наведені в табл. 3.8. Отримані значення напруг наведені в табл. 3.9, підтверджують правильність вибору коефіціентів трансформації. Результати розрахунку режиму наведені у дод. Є.