Наследие Теслы (стр. 2 из 3)

В принципе, весь мир должен был догадаться об этом раньше, и мы не исключение. Ещё в двадцатых и тридцатых годах, на заре развития электротехники, строящиеся электростанции на переменном токе, были достаточно маломощными, и каждая питала всего несколько предприятий по одной сети, на которых работало до сотен электродвигателей, нагревательных печей, сварочных аппаратов и электролитических ванн. При этом происходили интересные вещи. В процессе эксплуатации, ни с того ни с сего, в сети напряжение начинало само по себе увеличиваться выше 380 Вольт до 450 и более, и генераторы на электростанции начинали работать как бы вхолостую. А поскольку пар давил на лопатки турбин (быстро изменить давление горячего пара невозможно), турбины начинали вращаться быстрее и частота тока в сети вырастала. Все электродвигатели станков на предприятиях начинали работать быстрее (их мощность напрямую зависит от частоты тока), хотя нагрузка на генераторы тока на электростанции уменьшалась, а автоматика в этот момент перекрывала подачу пара на турбины. Естественно генераторы резко тормозились, уменьшали подачу электричества, а в этом момент избыток напряжения пропадал, и предприятия начинали «задыхаться» из-за недополучения энергии. Происходила громадная раскачка напряжения и частоты тока в данной электрической сети вплоть до полного отключения. Со временем научились в такой момент подключать другую, параллельную сеть, чем и стабилизировали положение дел. С укрупнением энергосистем данные «запарки» всё уменьшались, но теория таких колебаний уже принципиально была создана и дополнительная энергия стала называться реактивной мощностью, которая происходила от применяемых конденсаторов и катушек индуктивности в электродвигателях и трансформаторах (в радиотехнике ЭДС самоиндукции). Представляете, какие-то катушки и конденсаторы создавали мощность сопоставимую с электростанцией и работали против неё. Ток от них всегда направлен навстречу тока раскачки и получалось, что электростанция почти не работает, а провода греются как при повышенной нагрузке. Были определены и точные «виновники» данных явлений – это резонанс токов и резонанс напряжений. Но, спрашивается, откуда у конденсаторов и катушек индуктивности берётся такая мощность, способная раскачать энергетическую систему в сотню современных предприятий? При «нормальном» мышлении можно ответить единственным предположением – такая энергия исходит от окружающей среды, а по Тесле - от эфира. В Академии наук такая задача даже не ставилась, поэтому все академики и ушли в сторону вакуума в отношении миропонимания. С данным явлением боролись только рядовые инженеры. Для компенсации реактивной мощности они стали применять мощные конденсаторные батареи, громадные синхронные машины-компенсаторы, делали изменяемые схемы питания нагрузок в зависимости от напряжения и тока в сети электростанций. В общем, борьба с реактивной мощностью во всём мире развернулась колоссальная и продолжается до сих пор.

Есть ещё в электрической практике не вполне адекватный фактор, приводящий иногда к несчастным случаям с персоналом. Если батарею конденсаторов не подключённую ни к чему оставить без закоротки обкладок (пластин-электродов), тогда, по прошествии суток или нескольких, батарея окажется заряженной электричеством почти в полной мере. И чем высоковольтнее батарея, тем быстрее она заряжается. Откуда эта электрическая мощность воспринимается в нарушение современного закона сохранения энергии? Для рядового инженера вполне понятно, - из окружающей среды (из эфира) и это та же самая реактивная энергия, а некоторые говорят, что энергия эта из вакуума. Но, технически грамотным людям понятно, что вакуум по названию является пустотой, тогда откуда у пустоты энергия? Но что интересно, во всём мире борются с этой реактивной энергией и никому в голову не пришло использовать её в качестве источника тока вместо электростанций. Здесь, для её получения не требуется топливо, хоронить отходы не надо, тут только необходимо колебать окружающую среду возле катушек и конденсаторов электрическим же способом. А вот какова затрачиваемая мощность на данные колебания – об этом поговорим позднее.

Снова отметим, что из графиков рис.2 понятно, что катушка Теслы, в отличие от остальных электротехнических трансформаторов, имеет малую индуктивную связь между первичной и вторичной обмотками, то есть энергия от первичной обмотки легко переходит во вторичную, а наоборот – сравнительно плохо. Когда во вторичной обмотке создаётся ответный импульс тока, он раздвигает эфир от центра устройства до своих витков. Далее этих витков эфир почти не идёт и плохо попадает на первичную, из-за отсутствия железного сердечника, поскольку выполнена плохая индуктивная связь называемая «ниже критической». Понимание этого фактора наталкивает на однозначную мысль – для съёма энергии со вторички, которая находится «в свободном полёте» нужна третья обмотка, которая обязана находиться внутри вторичной, и чем успешнее будет работать «вторичка», тем эффективнее произойдёт съём энергии в третьей обмотке.

В опытах третья обмотка замыкалась накоротко медной перемычкой, которая грелась и на ней горела изоляция, а в первичной обмотке ток величиной в 1,8 Ампера даже не шелохнулся, как будто ничего не происходило, поскольку работа производится «на хвостике» между точками К и С по рис.2. Почти аналогичные условия возникают и во вторичной обмотке, но она примерно процентов на 10 – 15% обратно воздействует на первичный ток и питающее устройство начинает «чувствовать» величину нагрузки этой обмотки и обе легко выходят из резонанса. В общем, вторичная обмотка, воспринимая импульсы от первичной, становится главной и направляющей силой в раскачке эфира вокруг установки видимо за счёт своей большой площади и многовитковости. Образно говоря, энергия вторичной обмотки «трясёт эфир», а третья обмотка, помещённая внутрь вторичной «собирает на себя кусочки эфира», образуя поток электричества в третьем контуре.

Следует рассмотреть и конкретные параметры катушки Теслы в нашем опыте. Первичная обмотка выполнялась медной трубкой 6 – 10 мм в количестве 6 – 8 витков на одной катушке. Можно поставить отдельно рядом стоящих несколько «тесловок» штуки 3 или более вообще без первичных обмоток. Сама вторичная обмотка исполнялась длиной примерно 1 метр, диаметром 100 мм на полиэтиленовой или фторопластовой водопроводной трубе, с числом витков примерно 1000, с целью получения короны на верхнем конце. И самое главное, – третья обмотка внутри вторичной для каждой «тесловки» обязательна. Она выполняется толстым многожильным проводом (примерно 10 - 25 мм²) с утолщённой изоляцией с целью создания достаточного зазора между витками. Число витков определяется величиной необходимого напряжения. На концы третьей обмотки подсоединяется конденсатор с расчётом получения резонанса тока по уравнению:

1 = (2π f)²LC, (1)

где f– частота тока, С – ёмкость конденсатора в фарадах, L – индуктивность обмотки в единицах Генри. Поскольку индуктивность зависит от числа витков, вполне естественно надо иметь прибор по замеру индуктивности в натуре при изготовлении, что ускорит настройку аппарата. Если необходимы большие мощности, тогда надо третьи обмотки соединять параллельно в общую схему через высокочастотные диоды, которая дана на рис.3. Необходимо отметить очень существенную деталь устройства. Все три обмотки каждой «тесловки» должны быть настроены на определённую частоту тока (скажем, на разрешенную радиокомитетом 100 килогерц) при помощи конденсаторов. Если первичная или вторичная обмотки будут в плохом резонансе, тогда третья обмотка теряет ток, необходимый для нагрузки, состоящей из наших с вами телевизоров, холодильников,

Рис.3 Самая простая принципиальная схема получения тока по методу Николы Теслы.

электроинструмента и т. д. Резонанс является основой всего устройства, что и отметил Капанадзе в своём видеоролике. Можно, конечно, использовать и соединение с заземлением, как это делает Капанадзе, что увеличивает отдачу тока в системе через вторичку и атмосферный объёмный заряд. Однако это привязывает устройство к месту установки, что не очень рационально для городских квартир, поскольку заземлить электрическую сеть от катушки в двух местах, скажем, находясь на девятом этаже. достаточно проблематично. Но надо отдать должное таланту Капанадзе, именно он первый после Теслы догадался использовать третью обмотку в тесловке внутри вторички. На рис.4 изображена примерная схема его устройства достойная уважения его сообразительности. Третью катушку он разделил на две части. Та часть, что находится внутри вторичной обмотки, воспринимает её электроимпульсы, соответственно муляжная обмотка – вторая часть контура тоже вынуждена совершать колебания тока, поскольку включена последовательно, к тому же она облучается с внешней стороны вторичной обмотки в такт колебаниям.

Рис.4. Оригинальная схема предполагаемого устройства катушки Теслы по Капанадзе.

Рассмотрим отношение мощностей. Если на первичную обмотку (рис.3.) подаётся 300 ватт энергии, то на вторичных обмотках рядом стоящих трёх «тесловках» выделяется тоже примерно по 250 ватт энергии, что в сумме составляет 750 ватт для короны. На трёх третьих обмотках тоже по 250 ватт, которые и можем использовать по назначению. Вторичные обмотки лучше не нагружать, поскольку они, получая свою долю энергии раскачки от первичной, через боковую поверхность, дополнительно «черпают» энергию из окружающего эфира за счёт «хвостика» от точки К до точки С по рис.2 и передают её в третьи обмотки. Данная энергия «хвостика» теоретически давно известна. К примеру, если у вас работает во дворе двигатель водяного насоса с индуктивностью обмотки 382 мГн, с сопротивлением 30 Ом, при напряжении 250 вольт (легче считать), с частотой 50 Гц. и с конденсатором 40 мкф, то двигатель потребляет 750 ватт энергии, при этом на магнитное поле уходит энергии всего лишь 9,55 дж, конденсатор расходует 6,4 дж, а вот реактивной энергии этот двигатель вырабатывает 1000 вольт-ампер реактивных, т.е. это те же ватты, только назвали их реактивными, которые идут по проводам к электростанции и на них тратится дополнительный расход топлива в генераторах для её погашения. Вот такая настоящая энергия «хвостика», поэтому и идёт борьба с реактивной энергией в любой энергетической системе из-за экономии топлива.