Рассчет параметров электропривода (стр. 2 из 2)
5. Расчет регулятора скорости
Контур скорости является внешним контуром системы подчиненного управления. В него входят регулятор скорости, контур тока и электромеханическая часть двигателя. Для расчетов используют свернутый контур тока. Структурная схема контура скорости приведена на рис. 5. На нем приняты такие обозначения.
WpM- передаточная функция регулятора скорости;
Uзш- напряжение задания на скорость.
В этом контуре Тм является "большой" постоянной времени, а Тм- "маленькая"постоянная времени, которую не компенсируют. Согласно с требованиями настройки на модульный оптимум передаточная функция разомкнутого контураскорости должна иметь после сокращения такой вид:
где То =4ТМ.
Учитывая передаточную функцию разомкнутого контура скорости после сокращения, получаем:
Таким образом, регулятор скорости, настроенный на модульный оптимум, является пропорциональным. Функциональная схема его реализации приведена на рис. 6.
На этом рисунке приняты такие обозначения:RomR3111 jRm - сопротивления обратной связи регулятора скорости, задание на скорость и обратной связи по скорости соответственно;AR - регулятор скорости;
Кдн, Ктг - коэффициенты передачи датчика напряжения и тахогенераторасоответственно;
U3U] - напряжение задания на скорость.
Согласно с функциональной схемой регулятору приведем его структурную схему (рис.7).
U3111 I-------- 1 U3T 
—О-------------------- К
Рисунок 7 - Структурная схема регулятора
5.1 Коэффициент передачи датчика напряжения
Кдн = 0.75
2 Коэффициент передачи тахогенератора:
где UTr= 220 В - номинальное напряжение тахогенератора;
штг - номинальная скорость тахогенератора, которая должна приблизительно равняться номинальной скорости двигателя.
5.3 Коэффициент обратной связи по скорости
где -
максимальное напряжение задания на скорость, для УБСР-А1;wMax=WH - максимальная скорость двигателя.5.4 Сопротивление обратной связи регулятора скорости
Rui=100kOm
5.5 Сопротивление задания на скорость
5.6 Сопротивление обратной связи по скорости
Выбираем по [5] резисторы типа ОМЛТ-0.125 с номиналами R3m= 6.2 кОм, Rouj=5.6 кОм.
Выводы
В ходе выполнения домашнего задания были рассчитаны параметры электропривода: постоянные времени, коэффициенты усиления, коэффициенты обратных связей. Представлена структурная схема двухконтурной системы подчиненного управления двигателем постоянного тока с параллельным возбуждением с регуляторами тока и скорости. Рассчитан регулятор тока согласно с модульным оптимумом и выбраны его элементы (резисторы и конденсаторы), представлена структурная схема контура тока, регулятора тока и схема его реализации. Рассчитан регулятор скорости и выбраны его элементы (резисторы и конденсаторы). Представлена структурная схема контура скорости, регулятора скорости и схема его реализации. Выбраны датчик тока и скорости.
Список используемой литературы
1.Чиликин М.Г., Сандлер А.С. Общий курс электропривода. - 6-ое изд., -М.Энергоиздат, 1981. - 576 с.
2.3имин Е.Н., Яковлев В.И. Автоматическое управление Электроприводами. - М.: Высш.шк., 1979. - 319 с.
З.Полилов Е.В. Методические указания к выполнению практических работ по курсу «Оформление технической документации» (для студентов специальности 7.092203 дневной и заочной форм обучения). - Алчевск.: ДГМИ, 2002.- 34 с.
4.Комплектные тиристорные электроприводы. Справочник/ Под ред. В.М.Перелъмутера. -М: Энергоатомиздат. 1988. - 200 с.
5.Терещук P.M., Терещук КМ., Седов С.А. Полупроводниковые приемно-усилительные устройства. Справочник радиолюбителя. - К.- Научная мысль, 1981-672с.