6.5.3 Оценка экологического ущерба в зоне ЛЭП
Радиальные изменения в зоне трассы ЛЭП произойдут в результате прямых воздействий:
Вырубка леса, установка фундаментов, опор, изоляторов и других систем линии электропередачи. Это надо учитывать и с эстетической точки зрения. Кроме того, в зоне трассы происходят изменения освещенности, температурного режима, влажности, скорости воздушного потока.
Проселки шириной до 100 метров существенно не сказываются на жизни животных, а 200 метров – становятся существенной преградой и приводят к увеличению отчуждения территории.
Для ЛЭП – 1150 кВ длиной 150 км отчужденная площадь составляет более трех тысяч гектаров.
Исходя из вышесказанного, при выборе трасс ЛЭП необходим учет воздействия линий электропередачи на окружающую среду. Для объективной оценки этих воздействий необходимо разработать методику технике –экономических расчетов для определения, с одной стороны, ущерба наносимого ЛЭП, а с другой – увеличение стоимости и материалоемкости ЛЭП при учете этих воздействий. Учет экологического воздействия электрического поля от проводов ЛЭП необходим только для ЛЭП – 400 кВ и выше. Следует формировать проведение методико – биологических исследований с целью уточнения действующих временных норм максимально – допустимой напряженности электрического поля у поверхности земли под проводами ЛЭП.
При проектировании и строительстве ЛЭП – 300 кВ и выше, внепосредственной близости от металлических конструкций, необходимо включить в проект ЛЭП расчеты наведенных напряжений и токов в этих сооружениях и мероприятия по обеспечению безопасности людей и животных.
6.5.4 Воздействие транспортных коммуникаций по трассе ЛЭП
Экологическое предпочтение тому или иному варианту прохождения трассы определяется из рассмотрения наиболее важных экологических и экономических критериев:
- Экологические критерии с точки зрения снижения уровней воздействий
-на атмосферный воздух (химического характера),
-на водную среду,
-на атмосферный воздух (акустического характера),
-на растительный мир,
-на животный мир,
-на почвы.
- Экономические критерии:
-минимизация приведенных суммарных затрат,
-инвестиционная привлекательность придорожных территорий,
-развитие корреспонденций между объектами хозяйственной деятельности,минимизация изъятия используемых земель и сноса сооружений.
6.5.5 Влияние строительства автомобильной дороги на окружающую среду
Среди всех видов транспорта автомобильный наносит наибольший ущерб окружающей среде. Основными источниками загрязнения воздушной среды автомобилей являются отработавшие газы ДВС, картерные газы, топливные испарения. Отходящие газы двигателей содержат сложную смесь, из более чем двухсот компонентов, среди которых немало канцерогенов. Основным параметром, влияющим на интенсивность загрязнения окружающей среды является тип двигателя автомобиля.
В поверхностные водоёмы со сточными водами автотранспортного комплекса и от ливневой канализации поступают, в основном, нефтепродукты и взвешенные вещества. В поверхностных стоках с проезжей части автомобильных дорог содержатся, кроме взвешенных частиц и нефтепродуктов, тяжёлые металлы (свинец, кадмий и др.) и хлориды, которые в зимний период применяются для борьбы с гололёдом. В среднем годовой сброс хлоридов за пределы дорог со стоками и снегом составляет около 500 тыс. т. кроме того, в окружающую среду поступает ежегодно около 35 тыс. т сажевых частиц в результате истирания автомобильных шин на дорогах.
Загрязнение водных объектов происходит вследствие попадания транспортных выбросов на поверхность земли в бассейнах стока, в подземные воды и непосредственно в открытые водоемы. Из распространенных выбросов наибольшее беспокойство вызывает попадание в воду нефтепродуктов. Первые признаки в виде отдельных цветных пятен появляются уже при разливе 4 мл/м2 (толщина пленки - 0,004-0,005 мм). При наличии 10- 50 мл/м2 пятна приобретают серебристый отблеск, а более 80 мл/м2 - яркие цветные полосы. Сплошная тусклая пленка возникает при разливе более 0,2 л/м2, а при 0,5л/м2 - она приобретаеттемный цвет.
При решении задачи сбережения плодородия земель важнейшее значение имеет сохранение плодородного слоя почвы, который представляет собой сложную органоминеральную систему, требующую для своего существования определенных условий. На каждом гектаре почвенного слоя содержится более 1т бактериальной биомассы, обеспечивающей жизнедеятельность множества растительных и животных организмов и дающих около 99% продуктов питания человеку.
6.6 Чрезвычайные ситуации мирного и военного времени
6.6.1 Чрезвычайные ситуации связанные со стихийными бедствиями
Различные виды ПС строятся, как правило на участках земли не пригодных для жилищного использования, поэтому территория ПС может пострадать от наводнения, весенних паводковых вод, землетрясения и т.п. поэтому на энергетических предприятиях постоянно действуют комиссии, в функции которых входит контроль и незамедлительное принятие мер по устранению угрозы затопления энергообъекта, предотвращения разрушений фундаментов под оборудованием, зданий сооружений. К таким работам относятся: ремонты и укрепления фундаментов, при необходимости возведение дамб (при угрозе затопления), откачка воды из кабельных каналов, полуэтажей, подвалов. ПС находящиеся в лесных массивах опахиваются по периметру ограждения для защиты от лесных пожаров. На ПС с местным дежурным и ремонтным персоналом, при подземных толчках (землятрясении), персонал должен быть немедленно выведен из зданий, сооружений, во избежании завала людей разрушающимися конструкциями.
6.6.2 Чрезвычайные ситуации, связанные с объявлением военного положения
Надежная работа предприятий в условиях военного времени неразрывно связана с защитой рабочих, служащих и членов их семей от оружия массового поражения, для обеспечения которой в мирное время проводятся следующие основные мероприятия: поддержание в постоянной готовности системы освещения; обеспечения фонда убежищ на объекте для работающих и противорадиационных укрытий в загородной зоне для отдыхающей смены и членов семей рабочих и служащих, планирование и выполнение подготовительных работ по строительству на объекте быстровозводимых убежищ и ПРУ в загородной зоне; поддержание в готовности защитных сооружений и организация обслуживания убежищ и укрытий; планирование и подготовка к рассредоточению и эвакуации в загородную зону производственного персонала и членов их семей; накопление, хранение и поддержание в готовности средств индивидуальной защиты; обучение рабочих и служащих способам защиты от оружия массового поражения и действиям по сигналам оповещения ГО.
К основным мероприятиям, проводимым при угрозе нападения относятся: приведение защитных сооружений в готовность: строительство быстровозводимых убежищ на объекте и ПРУ в загородной зоне, приспособление под укрытие подвалов, шахт, заглубленных сооружений; выдача рабочим и служащим средств индивидуальной защиты.
Заключение
Объектом исследования моей работы было электрооборудование и схемы фидеров 500 кВ, 220 кВ, 110 кВ, 35 кВ, 10 кВ, 6 кВ подстанций «Томская» , «Восточная», «Зональная», «Асино», «Вертикос», «Володино», «ГПП-220», «Завьялово», «Каргасок», «Мельниково», «Орловка», «Парабель», «Раскино», «Сов.Соснинская», «Чажемто», «Чапаевка» МЭС магистральных электрических сетей Сибири ОАО «Федеральная сетевая компания Единой Энергетической Системы».
А также исследование режимов электрических сетей нормальных и послеаварийных.
Цель работы - создание графической и атрибутивной базы данных информационной системы Томского МЭС ОАО «Федеральная сетевая компания Единой Энергетической Системы» на программно-вычислительном комплексе IndorЕlectra- была выполнена.
В результате исследования были созданы графическое изображение МЭС без привязки к местности, введены данные по ЛЭП, трансформаторам и нагрузкам.
В работе предложено применение нового программно-вычислительного комплекса IndorЕlectra, который занимается ведением всей технической и технологической информации по всем объектам электрических сетей в данном случае Томского МЭС.
Были исследованы режимы нормальные и послеаварийные при максимальной нагрузке.
Результаты расчета показали, что информационная система Indorelectra может и должна стать надежным помощником в работе основных служб Томского МЭС. На основе, проведенных исследований выявлены слабые места в работе вышеуказанных подстанций, пути их устранения, возможности резервирования электроснабжения, их пределы с учетом предъявляемых требований по качеству электроэнергии.
В результате внедрения может быть получен экономический эффект:
- экономия рабочего времени ИТР за счет исключения ручной обработки информации на бумажных носителях и перераспределение его в интеллектуальном направлении (повышение квалификации посредством обмена опытом, изучение новых технологий эксплуатации оборудования);
- снижение затрат на эксплуатацию электрических сетей за счет снижения аварийности;
- снижение затрат на эксплуатацию электрических сетей за счет нахождения более эффективных режимов сетей;
- снижение ущербов потребителей услуг электрических сетей за счет уменьшения перерывов электроснабжения;
- снижение расходов на материалы (запчасти, спец. материалы);
- упрощение процедуры оценки профессионализма ИТР, рабочих бригад;
- получение собственных вероятностных оценок отказов оборудования, необходимых для оценки аппаратурной и режимной надежности электрических сетей;
- упрощение процедуры оценки потребностей в резервном оборудовании;
- быстрая адаптация молодых специалистов;