Проект реконструкции контактной сети (стр. 8 из 8)
Для режима гололеда с ветром:
(85)где
- нагрузка от веса гололёда, даН/м; 
- радиус кривой, м.Cогласно выражению (85):
Для режима максимального ветра:
(86)где
- нагрузка в режиме максимального ветра, даН/м; 
- длина пролёта, м.Cогласно выражению (86):
Для режима минимальной температуры:
(87)где
- нагрузка в режиме минимальной температуры, даН/м.Cогласно выражению (87):
Прежде тем приступить а расчету изгибающих моментов М0, удобно итоги расчетов нормативных нагрузок, действующих на опору, свести в таблицу 9.
При этом величины нагрузок следует округлить до целых чисел.
Таблица 9 – Нормативные нагрузки, действующие на опору
| Расчетные режимы | Нормативные нагрузки, даН | ||||||
| Рхиз | Gn | Gкн | Рт | Рк | Роп | Ртиз | |
| Гололед с ветром Максимальный ветер Минимальная температура | 100 100 100 | 138,9 104,1 104,1 | 70/80 внеш внут | 43,5 41 - | 39 63 - | 65 125 - | 103,1 78,1 125 |
Определение изгибающих моментов М0 относительно условного обреза фундамента (основания) опоры должно быть выполнено в следующем порядке.
Расчет М0 опоры, устанавливаемой на внешней стороне кривой.
Принятое направление ветра – к пути.
М0 = [Gn(Г+0,5 dоп)+Gкн´Zкн+(Рт +Ртиз)hт+(Рк +Ртиз)*hк+Ро´hоп/ 2] 10-2 (88)
где Gn - вертикальная нагрузка от веса контактной подвески, даН/м;
dоп - диаметр опоры, м;
hк- - конструктивная высота контактной подвески, м.
Согласно выражению (88):
М0 = [ 138,9(3,3+0,5*0,44)+70´1,8 +(43,5 +103,1)*7,55+(39+103,1)*1,8 + 65´9,6/2]* *10-2 =22,8 кН∙м.
Для режима минимальной температуры согласно выражению (88):
М0 = [104,1*(3,3+0,5*0,44)+70*1,8+125´7,55+125´5,75+65´9,6/2]*10-2= =24,66 кН∙м.
Расчет М0 опоры, устанавливаемой на внутренней стороне кривой.
Для режима гололеда с ветром:
М0 =[Gn( Г+ 0,5 dоп )+Gкн´Zкн+( Рт - Ртиз )hт+(Рк -Ртиз) hк+Ропhоп/ 2] 10-2 ,(89)
где Gn - вертикальная нагрузка от веса контактной подвески, даH/м;
dоп - диаметр опоры, м;
hк- - конструктивная высота контактной подвески, м.
Cогласно выражению (89):
М0 =[138,9 (3,3+0,5´0,44)+80´1,8+(43,5-103,1) 7,55+(39-103,1) 5,75+ +65´9,6/2] 10-2 =1,26 кН∙м.
Для режима максимального ветра согласно выражению (89):
М0 =[104,1(3,3+0,5´0,44)+80´1,8+(41-78,1) 7,55+(63-78,1)* *5,75+65´9,6/2] 10-2 = (516 –1066,55+600) 10-2 =4,56 кН∙м.
Для режима минимальной температуры согласно выражению (89):
М0 =[ 104,1*(3,3+0,5´0,44)+80´1,8-125´ 7,55-125´ 5,75] 10-2 =-11,52 кН∙м.
В сравнении расчетных изгибающих моментов с нормативным, выбираем опоры СС 136,6 со второй несущей способностью. Анкерные опоры с третьей несущей способностью. Данные сносим в таблицу 10.
Таблица 10 - Cравнение расчетных изгибающих моментов с нормативными
| Маркировка стойки | Несущая способность стойки (номер) | Нормативный изгибающий момент М0, кНм | Длина стойки, м | Диаметр стойки, мм | Толщина стенки, мм | ||
| У основания | В уровне УОФ | У вершины | |||||
| СС 136,6 СС 136,6 СС136,6 | 1 2 3 | 44 (4,5) 59 (6,0) 79 (8,0) | 13,6 | 450 | 432 | 290 | 60 |
| СС 136,7 | 4 | 98 (10,0) | 13,6 | 450 | 432 | 290 | 75 |
Заключение
В первой главе дипломного проекта произведено описание схемы питания и секционирования участка реконструкции. На электрифицированных железных дорогах электроподвижной состав получает электроэнергию через контактную сеть от тяговых подстанций, расположенных на таком расстоянии друг от друга, чтобы обеспечивать надежную защиту от токов короткого замыкания. Применяем схему двухстороннего питания, при которой каждый находящийся на линии локомотив получает энергию от двух тяговых подстанций. Предусмотрено питание нейтральной вставки через телеуправляемые секционные разъединители.Определено сечение проводов контактной сети, подвеска типа КС-160 (ПБСМ-95-МФ-100+А-185) проходит по допустимой потере напряжения, т.к. ∆Uтс=3601,6 В < ∆Uдоп=6200В. Принимаем в питающей линии по 3 проводу А – 185 из, в отсасывающей линии 10 проводов А – 185.
Произведен расчет длин пролетов между опорами контактной сети, для перегона по участкам: открытое ровное место, насыпь, выемка и в кривых участках пути. Все длины пролетов сверены с требованиями ПУТЭКС и при необходимости уменьшены до нормативных. Количество опор контактной сети увеличилось в связи с сокращением длин пролетов.
Схемы изолирующих сопряжений анкерных участков и нейтральных вставок приняты по типовым чертежам с учетом вида электрической тяги и рода тока. Произведен расчет опор и поддерживающих устройств контактной сети. В сравнении расчетных изгибающих моментов с нормативными, выбраны опоры СС-136,6 с максимальным изгибающим моментом 59 кН*м для промежуточных опор, и 79 кН*м для анкерных опор.
В плане экономики, на строительство контактной сети необходимо затратить 45470259,48 рублей на 30,4 км, со сроком окупаемости около 5 лет.
Список литературы
1. Задание на дипломное проектирование методические указания к его выполнению для учащихся специальности " Энергоснабжение и энергетическое хозяйство ЖДТ". М., 1974г.-87c.
2. Горшков Ю.И. Контактная сеть.- М.: Транспорт, 1981.-267c.
3. Алексеева А.И., Купоров А.И. Экономика, организация и планирование хозяйства электроснабжения и железнодорожного транспорта.- М.: Транспорт, 1987.-195с.
4. Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог(ЦЭ-868).-М.:Трансиздат, 2002.-184с.
5. Фрайфельд А.В., Брод Г.Н. Проектирование контактной сети.- М.:Транспорт, 1991.-335с.
6. Марквардт К.Г., Власов И.И. Контактная сеть.-М.:Транспорт, 1977.-271с.
7. Справочник по электроснабжению железных дорог. Том 2./Под редакцией К.Г.Марквардта.-М.:Транспорт, 1981.-392с.
8. Контактная сеть и воздушные линии. Иллюстрированное пособие по техническому обслуживанию и ремонту контактной сети и воздушных линий. Департамент электрификации и электроснабжения ОАО "Российские железные дороги".-М.: Трансиздат, 2006.-296с.
9. Нормы проектирования модернизации(обновления) контактной сети. Департамент электрификации и электроснабжения Министерства путей сообщения Российской Федерации.-М.: Трансиздат, 2002.-48с.
10. Копытов Ю.В., Беккер Н.В. "ПТЭ и ПТБ при эксплуатации электроустановок потребителей". М- 1986г.-230с.
11. Зимакова А.Н. "Контактная сеть" программа, контрольные задания 1.2.М- 1994г.
12. Инструкция по безопасности для электромонтеров контактной сети.-М.:Транспорт, 2000.-180с.
13. Инструктивные указания по регулировке к/сети.-М.: Транспорт, 1998.-156с.
14. Единые отраслевые нормативы численности работников хозяйства электроснабжения.
15. Типовые нормы времени на техническое обслуживание и текущий ремонт к/сети электрифицированных железных дорог.
16. Долгинов А.И. "Техника высоких напряжений в энергетике". –М.: Энергия, 1968г.
17. Кузнецов К.Б., Мишарин А.С. "Электробезопасность в электроустановках железнодорожного транспорта: Учебное пособие для вузов Ж.Д. транспорта ". –М.: Маршрут, 2005г.-456с.
18. Безопасность труда, санитария и гигиена. Терминология: справочное пособие.-М.: Издательство стандартов, 1990г.-115с.
19. Инструкция по применению и испытанию средств защиты, используемых в электроустановках.- М.:2003г. – 108с.