Электрические машины (стр. 3 из 5)

Неисправность	Возможная причина	Способ устранения	Дополнения и пояснения
Обгар поверхности	Искрение. Круговой огонь	Обточка, шлифовка. Поверхность шлифуют стеклянной шкуркой. Обточку производят с частотой не менее 200 об/мин. резцом с напайкой из твердого сплава, с тем чтобы коллектор не «затянуло» медью (заусенцы).	При обточке коллектора без разборки машины в собственных подшипниках не следует допускать дрожание резца и необходимо обеспечить тщательное удаление стружки из машины.
Биение	Плохая сборка	Нагрев. Подтягивание. Обточка. Для уменьшения биения подтягивают гайку или коллекторные болты, затем нагревают коллектор до температуры 100–110єС, снова подтягивают и обтачивают	Состояние поверхности коллектора проверяют индикатором. Допустимым является эксцентриситет порядка 0,03 мм.
Выступание изоляции между пластинами	Износ пластин. Ослаб коллектор.	Продораживание. Подтягивание. Обточка. Продораживание производят куском ножовочного полотна, обточенного до толщины, равной толщине миканитовой изоляции. Весь миканит вырезают на глубину1–1,5 мм.	После продораживания коллектор тщательно отшлифовывают и продувают. Продораживание также выполняют специальной дисковой фрезой
Выступание пластин на краю коллектора	Предельная обточка, слишком тонкие пластины.	Замена комплекта пластин и межламельной изоляции. При разборке коллектора на него одевают прессовочное кольцо или накладывают временный бандаж из стальной бандажной проволоки. Под бандаж ставят полосу электрокартона. Затем вывертывают болты, (гайки), снимают нажимную шайбу и конус	Чрезмерно обточенный коллектор требует капитального ремонта – замены комплекта пластин.
Отломана часть петушка	Повреждения при транспортировке, монтаже и эксплуатации	Если место поломки петушка удалено более чем на 10 мм от места его заделки в коллекторную пластину, следует спаять сломанные части петушкаЕсли поломка произошла в близи места заделки его в коллекторную пластину, нало поврежденный петушок заменить новым.	В установленный петушок вставляют штифт и припаивают к пластине и обмотке. На обмотку накладывают проволочный бандаж и производят балансировку ротора
Замыкание между пластинамиЗамыкание внутри коллектора	Заусенцы на поверхности. Прогар миканитовой изоляции из-за попадания масла или медно-угольной пылиРазборка	Осмотр. Расчистка. Глубокая прочистка между пластинами. Промывка спиртом. Замазка пастой (глифталевый лак с цементом).То же
Замыкание на корпус	Пробой, прогар изоляционных конусов	Разборка, ремонт или смена конусов. Если прогоревшая зона невелика, расчищают поврежденное место, подрезают его края на конус и лаком наклеивают на него кусочки слюдыЕсли неисправность значительна, поврежденную часть конуса удаляют. На нее укладывают сегменты, вырезанные из миканита.	Иногда удается исправить коллектор переточкой всего ласточкина хвоста одной стороны коллектора вглубь без замены пластинЕсли замена конуса необходима, применяют составной конус.

Таблица 6: Надзор и уход за электрическими двигателями

Объект или операция	Требование	Дополнение и пояснение
Осмотры	Периодичность осмотров устанавливаются в зависимости от производственных условий, но не реже 1 раза в 2 месяца	При осмотрах следует очищать двигатель от загрязнений, надежность заземления и соединения двигателя с механизмом. Кроме того, надо убедиться в отсутствии повреждений на корпусе двигателя. Проверить целостность крыльев вентилятора и отсутствие вмятин на его кожухе. Проверить изоляцию выводов обмоток и питающих проводов.
Контроль напряжения	Для нормальной работы электродвигателя напряжение на питающих шинах должно быть 100–105% номинального	Допускается работа электродвигателя при отклонении напряжения от -5% до +10% номинального
Подшипники	Температура подшипников должна быть не выше допустимойУровень масла в подшипниках должен быть нормальным	Предельно допустимая температура для подшипников скольжения 80єС, для подшипников качения 100єСНормальный уровень масла отмечен чертой на маслоуказателе
Чистка коллектора	Коллектор должен быть всегда чистым. Наличие металлической и угольной пыли недопустимо. Чистку производят сухой тряпкойЦарапины и почернения во избежание усиленного искрения устранять по мере их возникновения	Допустимо чистить на ходу дощечкой обернутой сухой тряпкой, с соблюдением мер безопасностиЦарапины и почер-нения устраняют полировкой коллектора при его номинальной частоте вращения мелкой стеклянной бумагой закрепляемой на деревянной колодке. Применять наждач-ное полотно запрещено
Продораживание коллектора	При появлении над поверхностью коллектора выступающей слюды её надо снять продораживанием с помощью пилки-скребка (Рис. 11)	Выступающую слюду снимают на 1–1,5 мм. Края пластин коллектора скашивают под углом 45є на ширину не более 0,5 мм. (Рис. 12)
Щетки	Подбор щеток производится по указанию завода-изготовителя, а при отсутствии заводских данных щетки подбирают по специальным таблицам.Щетки необходимо пришлифовывать к коллектору. По окончании шлифовки коллектор необходимо очистить от осевшей на него пыли.Сила нажатия щеток должна быть отрегулирована. отклонение от нормы не более 10%.	Размер щеток должен обеспечивать их свободное передвижение в обойме. Расстояние от обоймы до поверхности коллектора должно быть 2–4 мм. (Рис. 13) Применение разных щеток недопустимо.Пришлифовку щеток производят так: под щетку подкладывают стеклянную бумагу, которую передвигают влево и вправо (Рис. 14).Регулировка производится пружиной
Периодичность ремонтов	Устанавливает лицо ответственное за электрохозяйство, с учетом местных условий	Электродвигатели, работающие в тяжелых условиях, следует капитально ремонтировать не реже 1 раза в 2 года.
Резервные электродвигатели	Должны быть постоянно готовы к немедленному пуску	Осмотр и опробование этих электродвигателей производят по утвержденному графику.

Рис. 11

Рис. 12 Рис. 13

Рис. 14

Таблица 7: Разборка электродвигателей

Операция	Выполнение операции	Дополнения и пояснения
Снятие с вала передаточных и соединительных деталей (полумуфт, шестерен, шкивов)	Снятие деталей производят:двух лапчатыми винтовыми съемникамигидросъемникамипрогревом до температуры 250єС или токами высокой частоты	Перед тем как снять детали, необходимо отвернуть стопорный винт или выбить фиксирующую шпонкуГидросъемники применяют только для крупных двигателей
Съем подшипниковых щитов	При съеме щитов производят предварительные работы:– снимают наружный вентилятор и крышки подшипников– отсоединяют провода от щеточного устройства– фиксируют отметками положение щита относительно статора и вывертывают болты, крепящие щитСнятие щита: равномерный отвод отжимными болтами; либо рычагом вводимым в отверстие между торцом станины и краем щита	У крупных электродвигателей перед съемом щита необходимо под конец вала установить домкрат или подвесить его на кранОтвод производят до выхода из центрирующей заточки станины. Операцию выполняют рычагом при отсутствии отжимных болтов.
Вывод ротора из расточки статора	Для электродвигателей средней мощности вывод ротора осуществляют с помощью удлинителя– толстостенной трубы, насаживаемой на конец вала	Длина стропы должна быть в 3–4 раза длиннее вала.
Снятие с вала подшипников качения	Снятие производят:– винтовыми или гидравлическими съемниками– специальными приспособлениями– подогревом под – шипников до 120єС
Разборка подшипников скольжения	Специальных устройств не требуется
Выемка обмотки	Электродвигатель помещают в герметически закрытую электропечь, в которой поддерживается температура 300є-400єС, и выдерживают в ней в течение 4–6 часов	Пазовая и витковая изоляции теряют механическую прочность и легко, по частям, извлекают из пазов.

3–4 Чертежи электроустановок и электросетей: способы изображения, типы чертежей и их различия

Конструкторские документы подразделяется на графические (чертежи и схемы) и текстовые (спецификации, ведомости, пояснительные записки, инструкции, технические условия и т.п.). Каждый конструкторский документ в соответствии с ГОСТ 2.102–68 имеет шифр. Исключение составляют чертеж детали и спецификации, которые не имеют шифра.

Чертежи в зависимости от содержания бывают следующих видов: