Проектирование асинхронного двигателя (стр. 3 из 9)

где

- определяем согласно табл. 9.19 (стр. 385 [1])

мм

3.7 Ток в обмотке ротора

, А

(36)

где

- коэффициент, учитывающий влияние тока намагничивания на отношение I₁/I₂; - число фаз;

, (37)

, (38)

где

- коэффициент скоса, принимаем , т.к. пазы выполняем без скоса;

А

3.8 Площадь поперечного сечения (предварительно)

, мм²

, (39)

где

- плотность тока в стержне литой клетки, принимаем ;

мм²

3.9 Паз ротора определяем по рис. 9.40 б. Принимаем:

, и

Допустимая ширина зубца

, мм

, (40)

где

Тл. Принимаем по табл. 9.12, стр. 357 [1]);

м мм

Размеры паза

(41)

мм

(42)

мм

, (43)

мм

3.10 Уточняем ширину зубцов ротора

, (44)

мм

, (45)

мм;

мм.

где

полная высота паза, мм;

(46)

мм

3.11 Площадь поперечного сечения стержня

, мм²

(47) мм²

Плотность тока в стержне

, А/м

(48)

А/м

Результирующая плотность тока получилась на 6,4% меньше предварительно заявленной в п. 3.1.8, что является допустимым отношением

Рисунок 2 – Трапецеидальный паз короткозамкнутого ротора полузакрытого типа

3.12 Площадь поперечного сечения короткозамыкающих колец

, мм²

, (49)

где

- ток в короткозамыкающем кольце, А;

- плотность тока в короткозамыкающем кольце, А/м²;

, (50)

Откуда

(51)

А.

(52)

А/м²

3.13 Размеры короткозамыкающих колец

, (53)

мм

3.14 Ширина замыкающих колец

,

(54)

мм

(55)

мм²

3.15 Средний диаметр замыкающих колец

, м

, (56)

мм

4. РАСЧЁТ МАГНИТНОЙ ЦЕПИ

Магнитопровод из стали 2013, толщина листа 0,5 мм

4.1 Магнитное напряжение воздушного зазора

, А

, (57)

где

- коэффициент воздушного зазора,

(58)

(60)

А.

4.2 Магнитное напряжение зубцовой зоны статора

, А

, (61)

где

мм;

Расчетная индукция в зубцах

, Тл

(62)

Тл

где

>1,8 Тл., необходимо учесть ответвление потока в паз и найти действительную индукцию в зубце . Коэффициент по высоте

А.

Действительная индукция

, Тл

, (63)

где

- коэффициент, определяющий отношение площадей поперечных сечений паза и зубца;

(64)

, (65)