- вывешивание плакатов: «не включать – работают люди», «не включать – работа на линии», «не открывать – работают люди» и при необходимости установка ограждений;
- присоединение к «земле» переносных заземлений, проверка отсутствия напряжения на токоведущих частях, на которые должно быть наложено заземление;
- наложение заземлений (непосредственно после проверки отсутствия напряжения), т.е. включение заземляющих ножей или там, где они отсутствуют, наложение переносных заземлений;
- ограждение рабочего места и вывешивание плакатов: «Стой – высокое напряжение», «Не влезай – убьет», «Работать здесь», «Влезать здесь». При необходимости производится ограждение оставшихся под напряжением токоведущих частей; в зависимости от местных условий установка этих ограждений выполняется до и после наложения заземлений.
4.2 Техника безопасности при эксплуатации автоматизированных электроприводов
Характерным для эксплуатации схем автоматизированного управления электроприводами является то, что обслуживающий их персонал частично или полностью освобожден от ручных операций. Это значительно облегчает труд персонала, особенно в тех случаях, когда управление коммутационными аппаратами требует больших физических усилий.
В схемах управления автоматизированными электроприводами широко применяются контакторы, реле, сопротивления, выпрямители, тиристоры, различного рода датчики и блокировочные устройства.
Схемы автоматизированных электроприводов отличаются от схем ручного управления большей сложностью. Естественно, что электротехнический персонал, обслуживающий автоматизированные устройства, должен иметь значительно больший объем знаний, чем это требуется для обслуживания электроприводов с ручным управлением.
Перед тем как приступить к какой-либо работе по обслуживанию электропривода, проверяют состояние защитного заземления, но лишь при снятом напряжении. В отсутствии напряжения на электроприводе убеждаются с помощью указателя напряжения, при приближении которого к части электроустановки, заведомо находящейся под напряжением, он должен подтверждать наличие напряжения.
При осмотрах элементов работающего электропривода не следует приближаться к токоведущим частям электроустановки, необходимо проявлять осторожность при очистке элементов электропривода, так как такие работы, выполняемые без снятия напряжения, создают опасность для исполнения. Следует учитывать, что опасность, вызванная нарушением правил техники безопасности, при обслуживании электроприводов возрастает в цехах, которые относятся к категории помещений с «повышенной опасностью» и «особо опасных».
Без снятия напряжения с электроустановки, но с соблюдением мер предосторожности можно при эксплуатации выполнять такие работы, как чистку и обтирку корпусов электрооборудования, доливку масла в подшипники электродвигателей, замену трубчатых или пробочных предохранителей, шлифовку колец и коллекторов по специальным инструкциям.
Если требуется произвести какие-либо ремонтные работы в электродвигателях или аппаратах управления, а также заменить плавкие вставки открытого типа, то их поручают одному лицу после предварительного отключения электродвигателя или аппарата от источников питания не менее чем в двух местах (например, на щите и непосредственно на месте работы) рубильником, со снятием предохранителей. На месте работ, на рукоятках отключающих аппаратов, при помощи которых может быть подано напряжение, вывешивают предупредительные плакаты «Не включать – работают люди». По окончании работ плакаты снимают.
Если указанное отключение по каким-либо причинам не может быть выполнено, ремонтные работы производятся двумя лицами.
Ручное управление пусковыми устройствами, имеющими открытые токоведущие части, является операцией, могущей при несоблюдении правил техники безопасности представлять опасность для обслуживающего персонала, поэтому указанную операцию выполняют в диэлектрических перчатках, а перед пусковыми устройствами кладут изолирующие прокладки.
В процессе эксплуатации может возникнуть необходимость в том, чтобы открыть ящик пускового устройства, находящийся под напряжением. При напряжении электродвигателя выше 1000 В и установке его пускового устройства в цехе открывать ящик разрешается лишь лицу, имеющему необходимую для таких работ квалификацию. Если необходимо выполнять какие-либо работы внутри ящика, предварительно с ремонтируемого устройства снимают напряжение.
При вращении электродвигателей производить какие-либо работы в его цепях опасно, но если это все же необходимо, то нужно поднять щетки или полностью вывести реостат. Эту работу выполняют в диэлектрических перчатках или инструментом с изолированными рукоятками, стоя на резиновом коврике.
Если электродвигатель длительно работает с повышенной вибрацией (вредно для здоровья обслуживающего персонала), то её необходимо устранить в короткий срок.
5. Специальная часть
5.1. Возможные неисправности, причины возникновения и способы их устранения
Таблица 14 – возможные неисправности и способы их устранения
| Наименование неисправности | Вероятная причина | Метод устранения | ||
| 1) При включении электропривода выбивает автоматы, сгорают предохранители. | К.З. в цепи постоянного тока, пробой тиристора | Проверить неисправность тиристоров. Устранить К.З. | ||
| 2) После подачи команды «Пуск» двигатель выходит на максимальную скорость вращения при любой величине задающего напряжения. | Обратная связь по скорости положительная. | Поменять полярность выводов тахогенератора. | ||
| 3) Электродвигатель работает неустойчиво | Неправильно установлен угол регулирования анач | Установить резистором R26 блока управления № 1 угол анач=110-120 эл.гр. | ||
| Невыставлена коррекция в цепи регулятора скорости или ее обрыв. | Восстановить цепь коррекции | |||
| 4) При номинальной величине задающего напряжения не достигается номинальная или максимальная скорость электропривода. | Неправильно установлена глубина обратной связи с тахогенератора | Установить резистором в цепи тахогенератора номинальной скорости вращения | ||
| Неправильно установлен минимальный угол регулирования амин | Установить требуемый угол амин резистором R28 блока управления № 1 | |||
| В двузонных ЭП цепь возбуждения не обеспечивает минимальный ток возбуждения | Установить угол а=160О или увеличить ток обратной связи по ЭДС | |||
| 5) При работе электропривода наблюдается повышение пульсации скорости вращения, рывки. | Не работает 1 из каналов ФИ | Проверить каналы ФИ1, ФИ2, ФИ3 и устранить неисправность | ||
| Неисправность или большие пульсации в сигнале тахогенератора | Прочистить коллектор и обеспечить нажатие щеток | |||
| Наименование неисправности | Вероятная причина | Метод устранения | ||
| 6) Отсутствует напряжение на двигателе, горит один или несколько светодиодов. | Срабатывание одной или нескольких защит, предусмотренных в схеме ЭП. | По таблице определить вид сработавшей защиты, установить причину и устранить ее. Чтобы привести электропривод в рабочее состояние необходимо после включения всех автоматов нажать кнопку «Сброс» | ||
| 7) При пусках, реверсах и остановках двигателя имеют место чрезмерные броски тока, искрение коллектора. | Не отрегулировано токоограничение (в блоке управления № 2) | Отрегулировать уставку токоограничения | ||
| 8) Искрение щеток двигателя | Нарушена контактная поверхность щеток | Заменить щетки | ||
| Смещение с нейтрали | Установить на нейтраль | |||
| Загрязнение коллектора | Прочистить коллектор, произвести продораживание коллектора. | |||
| 9) При малых нагрузках наблюдается неустойчивая работа двигателя | Возникновение режимов прерывания тока якоря | Проверить исправность сглаживающего реактора, и уменьшить пульсации тока | ||
| 10) Во время работы появляются искры и дым между ротором и статором | Задевание ротора за статор. Возможен износ подшипников. | Заменить подшипники. | ||
| 11) Сильный нагрев подшипников при работе | Износ подшипников. Мало или отсутствие смазки. | Заменить подшипники Проверить наличие смазки. Добавить смазку. | ||
| 12) При работе видно сильное искрение из под щеток. | Неправильный подбор щеток. Слабое нажатие щеток на коллектор. Неверно выставлены щетки. | Проверить соответствие щеток. Усилить нажатие щеток в щеткодержателе. Выставить щетки в шахматном порядке и напротив друг друга. | ||
Заключение
В курсовом проекте был выполнен расчет системы управления тиристорного электропривода продольно-строгального станка.
Был выполнен расчет мощности главного двигателя станка, которая составила 41.4 кВт. Исходя из расчета, был выбран двигатель серии 4ПФ180S мощностью 45кВт. Для питания данного двигателя был выбран трехфазно мостовой тиристорный преобразователь серии ЭПУ 1-2-46-40,М рассчитанный на мощность 75кВт. Также были рассчитаны силовые тиристоры в схеме выпрямления преобразователя. Был выбран тиристор типа Т134-50 (Iм.ср=78,5А; Iн.в=50А; Uобр.м=50В; Uпр.м=100-1200В; ∆Uпорог=1,03В; Iобр ток утечки=6А). Мощность силового согласующего трансформатора составила 57,1 кВт и был выбран трансформатор типа ТСП-100/0,7 УХЛ4 мощностью 93кВт.