Результаты обследования электроустановок.
Я проходил практику в цехе КИП и А, занимался обследованием и ремонтом системы автоматического управления торможением (САУТ).
Структурно-функциональная схема системы автоматического управления торможением
WA – антенна Ан-САУТ-ЦМ/485 SB – пульт управления ПУ-САУТ-ЦМ/485 HL –пульт машиниста ПМ-САУТ-ЦМ/485 БС-АПС – блок связи с АПС БС-ЦКР – блок связи с центральной клеммной решёткой БЭК – блок электроники и коммутации
БС-ДПС – блок связи с ДПС ДПС – датчик пути и скорости
ВР1 – ВР4 – датчики избыточного давления ПКМ – приставка к крану машиниста
K1- исполнительное реле САУТ-ЦМ/485
Бл-Кл – клеммная рейка САУТ-ЦМ/485
Суть автоматического управления в следующем: антенна WA, индуктивно связанная с рельсом, получает на каждом участке пути сигнал от путевых генераторов. Этот сигнал передается в кабину локомотива в БЭК, где он расшифровывается, и из устройства памяти извлекается вся необходимая для безопасного движения на этом участке пути информация, а именно: число переездов, светофоров, мостов, уклон и т. д.
Далее полученные сигналы включают в работу дополнительные блоки, осуществляющие автоматическое торможение. Обо всех действиях машинист информируется через сигнальные панели HL.
Обследование и диагностика САУТ осуществляется при помощи компьютера, который с помощью адаптера подключается к блокам САУТ (у них для этого специальные разъемы). Программа «Бл_САУТ» подает сигнал в блоки, имитируя поездку прямо на стенде в цехе, и по результатам ответных сигналов блоков выводит результат об исправности блока.
Вот пример отчета программы после обследования блока БС-ДПС:
Машинист, заметив в поездке неисправность блока БС-ДПС, сделал запись в бортовом журнале, после проверки программа выдала такой отчет. Видно, что колебания сигнала обратной связи блока превышают норму (красная линия), такой блок неисправен и подлежит замене.
Аналогичным образом я проводил обследования всех остальных блоков электроники на локомотивах, как плановые, так и срочные.
Результат обследования электроустановок на локомотиве ВЛ-80 № 967:
Очередность ТО для оборудования САУТ – по дате, указанной на самом блоке. Согласно инструкции завода-изготовителя устанавливается срок работы блока, по окончании которого он подлежит проверке.
