Разработка схемы судовой электростанции (стр. 4 из 5)
Токовая обмотка трансформатора фазового компаудирования:
Электродвижущая сила ЭД
3.1.1 Расчёт токов К.З. для точки К1 на фидере генератора
Сопротивление кабеля генератора:
При 2-х параллельно работающих генераторах с одинаковым отношением XG/RG
Условные сопротивления:
Действующие значения сверхпереходных токов:
Ударный ток КЗ:
3.1.2 Расчёт токов К.З. для точки К2 на шинах ГРЩ
При К.З. на шинах
=0Сопротивление кабеля генератора:
При 3-х параллельно работающих генераторов с одинаковым отношением XG/RG
Условные сопротивления:
Действующие значения сверхпереходных токов:
Ударный ток КЗ:
3.1.3 Расчёт токов К.З. для точки К3 на фидере РЩ6
Необходимо учесть сопротивление дуги: RД=
Ом [2, табл.3.7]. Контактным сопротивлением перехода шина - кабельный наконечник пренебрегаем. 
Условные сопротивления:
Действующие значения сверхпереходных токов:
Ударный ток КЗ:
3.2 Проверка коммутационно - защитной аппаратуры
Выключатели, выбранные по номинальным данным, проверяем на включающую способность по условию:
, где 
- наибольшее мгновенное значение тока КЗ выключателя, выбираемое из справочника.АВ генератора: iу доп=110 кА
iу=14,25 кА
Секционные выключатели: iу доп. =110 кА
iу=31,65 кА
АВ РЩ6 компрессор ГСУ: iу доп=75 кА
iу=1,29 кА
Все выбранные аппараты удовлетворяют условию проверки.
3.3 Проверка шин ГРЩ
Проверяем шины ГРЩ на динамическую стойкость по условию:
, где 
- допустимое напряжение в материале медных шин; 
- расчетное напряжение в материале шин; 
- максимальный изгибающий момент; 
- момент сопротивления сечения шины относительной оси;h=80 мм - высота шины;
b=8 мм -ширина шины;
а=0,04 м;
=1 м - расстояние между опорами;Коэффициент формы определяется из [3,рис.10.23]
; Тогда 
; 
; 
; 
; 
;Расчетное максимальное напряжение меньше допустимого:
.3.4 Проверка измерительных трансформаторов тока
ИТТ проверяем на динамическую стойкость при прохождении тока КЗ по условию:
, где 
для трансформаторов типа ТШСПроведём проверку ИТТ амперметра генератора
; 
; 
- условие выполнено.4. Определение изменения напряжения при пуске двигателя
Изменение напряжения в сети, возникающее при пуске мощного асинхронного двигателя, не должно приводить к уменьшению напряжения на клеммах приемников электроэнергии более, чем на 35%. Это требование выполняется если изменение U на шинах ГРЩ не превышает 20%. Для расчета первоначального провала напряжения будем применять графический метод расчета. Рассчитывая величину изменения напряжения, выбираем электропривод компрессора главной силовой установки, пуск которого вызовет наибольшее изменение напряжения.
КПД и номинальный коэффициент мощности АД:
; 
;Сопротивление двигателя при пуске в о. е.:
; 
;где
- кратность пускового тока, 
; 
- коэффициент мощности АД при пуске; 
- полная мощность генератора; 
- мощность электродвигателя; 
L=105 м - длина кабеля.
Ом; 
Ом;Определяем сопротивление кабеля от ГРЩ до двигателя:
; 
;Определяем результирующие сопротивление и проводимость цепи в о. е.:
; 
; 
; 
;4.1 Графический метод расчета
Полная проводимость цепи двигателя, о. е.
; 
находим по графику 14 [2, стр.59] =9,5% Величина не превышает допустимую величину (20%).4.2 Аналитический метод расчета
5. Выбор средств автоматизации электростанции
Средства автоматизации СЭС современных судов обеспечивают регулирование напряжения и частоты, синхронизацию, распределение активных и реактивных нагрузок между генераторами, разгрузку генераторов при перегрузке, защиту от обрыва фазы и понижения напряжения, защиту от токов КЗ и работы в двигательном режиме.