Предельно допустимая концентрация аэрозолей алюминия в воздухе рабочей зоны (ПДК) – 2 мг/м3.
В условиях производства необходимо соблюдать правила общей личной гигиены и безопасности труда.
При соблюдении правил хранения и транспортирования алюминий в виде чушек и слитков не оказывает вредного воздействия на окружающую среду.
Вредное воздействие на окружающую среду может происходить в результате сбросов и выбросов загрязняющих веществ в процессе производства, при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Среднесуточная предельно допустимая концентрация в воздухе населенных мест алюминия не регламентирована, оксида алюминия – 0,01 мг/м3.
3. Правила приемки
Чушки предъявляются к приемке партимями. Партия должна состоять из одного размера и алюминия одной марки, одной или нескольких плавок и сопровождаться документом о качестве. Содержащим:
· Товарный знак или наименование и товарный знак предприятия-изготовителя;
· Марку алюминия;
· Номера плавок;
· Номер партии;
· Массу партии;
· Результаты определения химического состава каждой плавик;
· Обозначения настоящего стандарта.
Контролю химического состава, качества поверхности и внутренних дефектов подвергают три чушки от каждой партии чушек массой 15 кг и одну чушку от каждой партии крупногабаритных чушек.
Для контроля химического состава на предприятии-изготовителе отбирают пробу от каждой плавки жидкого металла.
Контроль внутренних дефектов чушек проводиться по требованию потребителя.
При получении неудовлетворительных результатов хотя бы по одному из показателей по нему проводят испытания на удвоенной выборке. Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.
4. Методы испытаний
Контроль качества осуществляется внешним осмотром без применеия увеличительных приборов.
Для проверки высоты наплывов чушек, изготовленных по черт.4, а также чушек по форме, приведенной в ГОСТ 9498 и ГОСТ 19437. Применяют штангенглубиномер по ГОСТ 162 или индикаторный глубиномер по ГОСТ 7661.
Отбор и подготовку проб для определения химического состава проводят по ГОСТ 24231 или ГОСТ 3221. Сверление крупногабаритных чушек производят не менее чем в трех точках, расположенных равномерно по диагонали большей поверхности чушки.
Химический состава чушек определяют по ГОСТ 20586, ГОСТ 12697.1 – ГОСТ 12697.12, ГОСТ 3221, ГОСТ 23189.
Контроль внутренних дефектов чушек массой 15 кг проводят на макрошлифовках поперечных темплетов чушек. Темплты должны вырезаться на расстоянии ¼ - ½ длины от торца чушки толщиной 15 – 30 мм.
Порядок контроля крупногабаритных чушек по внутренним дефектам устанавливается по согласованию изготовителя с потребителем.
5. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение
На каждой чушке должны быть обозначены:
a) товарный знак или товарный знак и наименование предприятия-изготовителя;
b) номер плавки наноситься на торце чушки несмываемой краской в соответствии с ГОСТ 11069.
На крупногабаритных чушках отмечают краской массу.
По согласованию с потребителем допускается наличие в пакете до 20% чушек без номера плавки при условии формирования пакета из чушек одной плавки.
При транспортировании чушек пакетами по согласованию с потребителем допускается наносить цветную маркировку на торцы чушек только верхнего пакета.
Чушки, изготовленные по чертежам 1-3, транспортируют в пакетах в соответствиис ГОСТ 21399 с обявазкой не менее чем двумя поясами. Каждый пояс состоит из двух нитей алюминиевой катанки диаметром не менее 9 мм по ГОСТ 13843 или другой нормативно-технической документации или стальной отожженной проволоки диаметром 6 мм по ГОСТ 3282. Масса алюминиевой катанки, применяемой для обвязки пакетов. Входит в массу нетто пакета и партии.
В качестве средства скрепления допускается использовать стальную упаковочную ленту по ГОСТ 3560, ГОСТ 4986 или другой нормативно-технической документации.
Средства скрепления должны обеспечивать сохранность целостности пакета во время транспортирования, хранения и погрузочно-разгрузочных работ и не служат для захвата пакетов при погрузочно-разгрузочных работах.
Чушки, изготовленные по черт. 4, транспортируют непакетированными. Чушки, изготовленные по форме ГОСТ 9498 и ГОСТ 19437, транспортируют в соответствии по ГОСТ 9498 и ГОСТ 19437. Крупногабаритные чушки других размеров формы и массы транспортируют в соответствии с нормативно-технической документацией.
Транспортная маркировка чушек – по ГОСТ 14192. Транспортная маркировка крупногабаритных чушек наноситься на одной из одной торцовых частей чушки. Маркировку продукции, предназначенной для экспорта, проводят в соответствии с заказом-нарядом внешнеторгового объединения.
При транспортировании чушек прямым железнодорожным сообщением повагонными отправками транспортная маркировка наноситься не менее чем на четырех местах (кроме массы груза). На остальных грузовых местах масса пакета указывается несмываемой краской на одной из чушек верхнего ряда.
На транспортные пакеты, перевозимые на открытом подвижном составе, наносят манипуляционный знак «Место строповки».
Чушки транспортируют железнодорожным, морским и автомобильным транспортом в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на транспорте данного вида.
Железнодорожным транспортом пакеты чушек транспортируют в крытых вагонах в соответствии с ГОСТ 21399.
Допускается по соглашению изготовителя с потребителем транспортирование пакетов чушек на открытом подвижном составе.
Крупногабаритные чушки транспортируют на открытом подвижном составе.
Размещение и крепление грузов, транспортируемых по железной дороге, должно соответствовать техническим условиям погрузки и крепления грузов.
Транспортирование чушек морским транспортом – в соответствии с ГОСТ 26653.
Чушки первичного алюминия хранят в крытых складских помещениях. Чушки алюминия технической чистоты допускается хранить на открытых площадках.
Заключение
Алюминиевая промышленность относительно новая, самая крупная и быстрее всех растущая среди основных подотраслей цветной металлургии, а вместе с тем и наиболее монополизированная. В конце 70-х годов почти половина всего производства первичного алюминия в несоциалистических сранах была сосредоточена на заводах трех американских ("Алкоа", "Рейнолдз металз" и "Кайзер алюминиум") и одной канадской ("Алкан") монополий, тесно связанной с американским капиталом. Они не только господствуют в алюминиевой промышленности США и Канады, но и захватили важные позиции в ряде европейских государств (особенно сильны они в Норвегии), в Японии и Австралии, в бокситодобывающих странах Центральной Америки и Африки. Предприятия широкоизвестных монополий французской "Пешине С. А.", швейцарской "Алюсюис", западногерманской "Ферайнигте Алюминиумверке А. Г." и трех японских дают более 1 5 производства алюминия в развитых капиталистических странах.
В 1950 г. алюминиевые заводы имелись в 12 промышленно развитых капиталистических странах и лишь в одной развивающейся, причем 99% выплавки было сконцентрировано в шести главных капиталистических странах и четырех, где основную роль в электроэнергетики играли ГЭС-в Канаде, Норвегии, Австрии и Швейцарии. К 1977 г. доля последних четырех государств в мировом капиталистическом производстве упала более чем вдвое (до 8.9%), а число стран, производящих алюминий, превысило 30; среди них одиннадцать развивающихся: Гана, Индия, Бразилия, Бахрейн (c производством свыше 100 тыс. т год), Аргентина, Суринам, Камерун (свыше 50 тыс. т), Венесуэла, Мексика, Иран, Южная Корея. Алюминиевой промышленностью обзавелись Австралия, Новая Зеландия, ЮАР и Исландия. Она теперь есть в преобладающем большинстве западноевропейских государств. Однако все вместе взятые, появившиеся после 1950 г., 19 новых производителей алюминия дают его меньше, чем одна Япония, опередившая по масштабам производства Канаду. Из европейских государств бедная гидроресурсами ФРГ опередила не только Францию и Италию, но и Норвегию, а Нидерланды производят теперь больше алюминия, чем альпийские Швейцария и Австрия вместе взятые. Эти изменения - отчасти результат снижения удельной электроемкости алюминиевого производства (с 22-25 тыс. кВт ч на 1 кг до 11-12 тыс. на новейших предприятиях подотрасли), а главным образом -изменившейся ситуации в электроэнергетике большинства государств: резкого падения доли ГЭС в электробалансе и переводе их в этой связи на работу преимущественно в пиковом и полупиковом режиме; кроме того, благодаря техническому прогрессу, удешевилась выработка электроэнергии на ТЭС, особенно работающих на дешевом топливе. В большинстве экономически развитых стран новые алюминиевые заводы локализуют в расчете на собственные топливные базы (например, в Руре) или на привозное топливо (близ Гамбурга, в портах Японии); в Великобритании построен даже завод в расчете на получение электроэнергии от АЭС (на о-ве Энглси).
Большинство развитых капиталистических государств, в том числе все шесть главных держав, хотя и покрывают основную часть внутреннего спроса на алюминий собственным производством, являются все же его нетто-импортерами. Важнейшими нетто-экспортерами остались Канада и Норвегия. К числу "новых" экспортеров алюминия относятся - Гана, Камерун, Суринам, с недавних пор Новая Зеландия, Исландия и вовсе не богатые гидроэнергоресурсами Нидерланды, Греция, и Бахрейн и некоторые другие страны Ближнего Востока.